1、1.在疲勞曲線上，以循環(huán)基數(shù)N0為界分為兩個(gè)區(qū)：當(dāng) NRN0時(shí)，為（無(wú)限壽命區(qū)）區(qū)；當(dāng)NN0時(shí)，為（有限壽命區(qū)）區(qū)。2剛度是指機(jī)械零件在載荷作用下抵抗（彈性變形）的能力。零件材料的彈性模量越小，其剛度就越（小 ） 。3潤(rùn)滑油的（油 ）性越好，則其產(chǎn)生邊界膜的能力就越強(qiáng)；（ 粘度 ）越大，則其內(nèi)摩擦阻力就越大。4 為改善潤(rùn)滑油在某些方面的性能，在潤(rùn)滑油中加入的各種具有獨(dú)特性能的化學(xué)合成物即為（ 添加劑） 。5 正是由于（ 彈性滑動(dòng)） 現(xiàn)象， 使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不準(zhǔn)確。帶傳動(dòng)的主要失效形式為（ 打滑 ）和（帶的疲勞破壞） 。6蝸桿傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是齒面間的（相對(duì)滑動(dòng)速度）很大，因此導(dǎo)致傳動(dòng)的（ 效率

2、）較低溫升較高。7鏈傳動(dòng)水平布置時(shí)，最好（緊邊 ）邊在上，（ 松邊 ）在下。8設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)被聯(lián)接軸的轉(zhuǎn)速（ 轉(zhuǎn)矩 ）和（ 直徑 ）選擇聯(lián)軸器的型號(hào)。9徑向滑動(dòng)軸承的半徑間隙與軸頸半徑之比稱為（相對(duì)間隙） ；而（ 偏心距 ）與（ 半徑間隙 ）之比稱為偏心率。10 對(duì)于普通平鍵，考慮到載荷分布的不均勻性，雙鍵聯(lián)接的強(qiáng)度按（1.5 ）個(gè)鍵計(jì)算。1當(dāng)所受軸向載荷通過(guò)（螺栓組形心） 時(shí)， 螺栓組中各螺栓承受的（軸向工作拉力）相等。2從結(jié)構(gòu)上看，帶輪由（輪轂 ） 輪輻和（輪緣 ）三部分組成。3在直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，以（ 節(jié)點(diǎn) ）為計(jì)算點(diǎn)，把一對(duì)輪齒的嚙合簡(jiǎn)化為兩個(gè)（圓柱體）相接觸的模型

3、。4按鍵齒齒廓曲線的不同，花鍵分為（矩形 ）花鍵和（漸開(kāi)線 ）花鍵。5請(qǐng)寫出兩種螺紋聯(lián)接中常用的防松方法：（ 雙螺母等）和（ 防松墊圈等） 。6.疲勞曲線是在（ 應(yīng)力比 ）一定時(shí)，表示疲勞極限 tN與（循環(huán)次數(shù)）之間關(guān)系的曲線。7理論上為（點(diǎn) ）接觸或（線 ）接觸的零件，在載荷作用下，接觸處局部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力。8開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是：（ 齒面的磨粒磨損）和（ 斷齒 ） 。9徑向滑動(dòng)軸承的條件性計(jì)算主要是限制壓強(qiáng)（ 速度 ）和（pv 值 ）不超過(guò)許用值。10 在類型上，萬(wàn)向聯(lián)軸器屬于（無(wú)彈性元件的撓性）聯(lián)軸器，凸緣聯(lián)軸器屬于（剛性）聯(lián)軸器。二、選擇填空（每空 1分，共10分）1

4、.下列磨損中，不屬于磨損基本類型的是（3 ）;只在齒輪、滾動(dòng)軸承等高副零件上經(jīng)常出現(xiàn)的是（2 ）。（1）粘著磨損；（2）表面疲勞磨損；（3）磨合磨損；（4）磨粒磨損。2 .在通過(guò)軸線的截面內(nèi)，（1 ）的齒廓為直邊梯形；在與基圓柱相切的截面內(nèi)，（3 ）的齒廓一側(cè)為直線，另一側(cè)為曲線。（1）阿基米德蝸桿；（2）法向直廓蝸桿；（3）漸開(kāi)線蝸桿；（4）錐蝸桿。3、對(duì)于直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度主要取決于（4 ）;其表面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于（1 ）。（1）中心距和齒寬；（2）中心距和模數(shù)；（3）中心距和齒數(shù)；（4）模數(shù)和齒寬。4、對(duì)于徑向滑動(dòng)軸承，（1 ）軸承具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)；（

5、3 ）軸承必須成對(duì)使用。（1）整體式；（2）剖分式；（3）調(diào)心式；（4）調(diào)隙式。5 .在滾子鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中，為了減小附加動(dòng)載荷，應(yīng)（4 ）。（1）增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)；（2）增大鏈節(jié)距并減小鏈輪齒數(shù)；（3）減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)； （4）減小鏈節(jié)距并增加鏈輪齒數(shù)。6 .對(duì)中性高且對(duì)軸的削弱又不大的鍵聯(lián)接是（1 ）聯(lián)接。（1）普通平鍵；（2）半圓鍵；（3）楔鍵；（4）切向鍵。二、單項(xiàng)選擇題（每選項(xiàng)1分，共11分）1、循環(huán)特性r= 1的變應(yīng)力是 A 應(yīng)力。A.對(duì)稱循環(huán)變B、脈動(dòng)循環(huán)變 C.非對(duì)稱循環(huán)變D.靜 2、在受軸向變載荷作用的緊螺柱連接中，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采取的措施是（B ）。A、增大

6、螺栓剛度Cb,減小被連接件剛度Cm B.減小Cb.增大Cm C.增大Cb和CmD.減小Cb和Cm3、在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則往往在螺栓孔處做沉頭座孔.其目的是（A ）。A.避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用B.便于安裝C.為安置防松裝置4、選取V帶型號(hào)，主要取決于 D 。A.帶的線速度B.帶的緊邊拉力c.帶的有效拉力D.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速5、對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)，影響齒形系數(shù)Yf的主要幾何參數(shù)是OA.齒輪的模數(shù)B.齒輪的壓力角C.齒輪的齒數(shù)D.齒輪的頂隙系數(shù)7、同一工作條件，若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳鋼 改為合金鋼，可以提高軸的 A 而不能提高軸的 B 。A.強(qiáng)度B.剛度

7、8、當(dāng)轉(zhuǎn)速較低、同時(shí)受徑向載荷和軸向載荷，要求便于安裝時(shí)，宜 選用 B。A.深溝球軸承B.圓錐滾子軸承C.角接觸球軸承9、滑動(dòng)軸承計(jì)算中限制pv值是考慮限制軸承的 B 。A.磨損B.發(fā)熱C.膠合 D.塑性變形10、圓柱螺旋彈簧的彈簧絲直徑 d=6mm,旋繞比C=5,則它的內(nèi)徑Di等于 BA、30mm,B、24mm,C、36mm, D、40mm1.在如圖所示的單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)中，序號(hào)1和10的組合是（單缸網(wǎng)沖掰內(nèi)燃機(jī)一大幅乾工一汽船體I一曲柄*一通桿5一話騫6一進(jìn)5,網(wǎng)7T*氣閥“推桿A凸輪IQ小齒整圖1圖A.機(jī)構(gòu)B.構(gòu)件C.零件D.部件2.機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是（A ）A.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)

8、目等于主動(dòng)件數(shù)目B.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動(dòng)件數(shù)目C.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動(dòng)件數(shù)目D.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動(dòng)件數(shù)目3 .在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，無(wú)急回性質(zhì)的機(jī)構(gòu)是（ C ）。A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)D.偏心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)4 .滾子推桿盤形凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為避免凸輪實(shí)際輪廓曲線失真，正確的方法是（D ）A.增大滾子半徑B.增加從動(dòng)件長(zhǎng)度C.減小基圓半徑D.增大基圓半徑5 .在設(shè)計(jì)直動(dòng)滾子從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真現(xiàn)象，則應(yīng)（A.減小凸輪基圓半徑B.增大凸輪基圓半徑C.增大滾子半徑D .增大從動(dòng)件長(zhǎng)度6 .在承受橫向載荷的普通緊螺栓聯(lián)接中，螺栓桿所受應(yīng)力為（

9、C ）A.扭切應(yīng)力B.拉應(yīng)力C.扭切應(yīng)力和拉應(yīng)力D.扭切應(yīng)力或拉應(yīng)力7 .普通平鍵傳遞扭矩是靠鍵的（C ）A.頂面B.底面C.側(cè)面D.端面8 .帶傳動(dòng)中，U1為主動(dòng)輪圓周速度，U 2為從動(dòng)輪圓周速度，U為帶速，這些速度之間 存在的關(guān)系是（B ）A. U= U 2= UB. U1> U > U2C. U<U < 12D. U= U > 129 .帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)椋ˋ ）A.帶存在彈性滑動(dòng)B.帶容易變形和磨損C.帶在帶輪上打滑D.帶的材料不符合虎克定律10 .一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，m=2mm ， z1=18， z2=43， 實(shí)際中心距a

10、 =62mm ，下面說(shuō)法正確的是（C ）A.節(jié)圓小于分度圓B.節(jié)圓與分度圓重合C.節(jié)圓大于分度圓D.分度圓的大小取決于中心距11 .在安裝標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪時(shí)，若實(shí)際中心距大于標(biāo)準(zhǔn)中心距，則將使（ C ）A.重合度變大B.定角速比無(wú)法保證C.嚙合角變大D.分度圓壓力角變小12齒輪傳動(dòng)中的齒面接觸應(yīng)力變化特征可簡(jiǎn)化為（A ）A.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力B對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力C.不變化的靜應(yīng)力D.無(wú)規(guī)律變應(yīng)力13齒輪傳動(dòng)中，輪齒齒面的疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在（B）A.齒根部分B.靠近節(jié)線處的齒根部分C.齒頂部分D.靠近節(jié)線處的齒頂部分14 .在傳動(dòng)中，各齒輪軸線位置固定不動(dòng)的輪系稱為（ B ）A.周轉(zhuǎn)輪系B.定軸輪系C.

11、行星輪系D.混合輪系15 .在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移以及可緩和沖擊、吸收振動(dòng)的是（ D ）A.凸緣聯(lián)軸器B.齒式聯(lián)軸器；C.萬(wàn)向聯(lián)軸器D.彈性柱銷聯(lián)軸器。16 .轉(zhuǎn)軸工作時(shí)承受（ A ）A.轉(zhuǎn)矩和彎矩B.彎矩C.轉(zhuǎn)矩D.摩擦力矩17既可以單獨(dú)作成軸瓦，也可以作成軸承襯的材料是（B ）A.錫基軸承合金B(yǎng).鑄錫青銅C.鉛基軸承合金D.耐磨鑄鐵18.一般轉(zhuǎn)速的滾動(dòng)軸承計(jì)算準(zhǔn)則是（ C ）A.進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算B.進(jìn)行極限轉(zhuǎn)速計(jì)算C.進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算D.進(jìn)行熱平衡計(jì)算19、滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指（C ）A.滾動(dòng)軸承能承受的最大載荷B.滾動(dòng)軸承能承受的最小載荷C.滾動(dòng)軸承在基本額定

12、壽命Lio=106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷D 一批滾動(dòng)軸承能承受的平均載荷。20在機(jī)械中安裝飛輪，可以（A ）A.減小周期性速度波動(dòng)B消除周期性速度波動(dòng)C.減小非周期性速度波動(dòng)D.消除非周期性速度波動(dòng)1、一對(duì)正確嚙合的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪（z1<z2）傳動(dòng)，其材料相同，調(diào)質(zhì)處理后硬度相同，工作時(shí)輪齒根部危險(xiǎn)截面上的彎曲應(yīng)力（AB ） 。（ A）12（ B）12（ C）122、硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（CB ） 。（A）齒面膠合（B）齒面磨損（C）輪齒折斷3、為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，傳動(dòng)比和中心距不變的情況下，應(yīng)（B ） 。（A）增大模數(shù)（B）增大齒數(shù)（C）減小模數(shù)4、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的壓力角為

13、（A ） 。（ A） 0o（ B） 90o（ C） 45o5、工作時(shí)只承受彎矩，而不傳遞扭矩的軸，稱為（A ） 。（A）心軸（B）轉(zhuǎn)軸（C）傳動(dòng)軸6、機(jī)械零件的疲勞破壞是指（C ）時(shí)，在循環(huán)變應(yīng)力下發(fā)生的破壞。（A）最大應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度極限（B）最大應(yīng)力超過(guò)彈性極限極限（C）最大應(yīng)力遠(yuǎn)低于強(qiáng)度極限7、對(duì)于同種規(guī)格大小的螺紋，細(xì)牙螺紋比粗牙螺紋的自鎖性能（A ）（A）好（B）相同（C）差8、一滾動(dòng)軸承代號(hào)為62203 。其中 03 為其軸承內(nèi)徑代號(hào)，其內(nèi)徑大小為（C ） cm。（ A） 3（ B） 15（ C） 179、帶傳動(dòng)中三角帶比平帶傳動(dòng)能力大，是因?yàn)椋˙ ） 。（A） 三角帶比平帶厚，強(qiáng)度高

14、，不易拉斷（B） 三角帶有兩個(gè)工作面，摩擦力大（C） 三角帶與帶輪的工作面上的正壓力大，摩擦力大C ）位置帶的應(yīng)10 、帶傳動(dòng)中，帶的應(yīng)力由拉應(yīng)力、離心力、彎曲應(yīng)力三部分組成，其中在（力最大。（A）大輪的緊邊 （B）小輪的松邊（C）小輪的緊邊1 下列關(guān)于“機(jī)構(gòu)”說(shuō)法不正確的是：A：是一個(gè)構(gòu)件系統(tǒng)B：可以用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和力C：具有變換或傳遞能量、物料、信息的功能D ： 組成機(jī)構(gòu)的各構(gòu)件之間是通過(guò)運(yùn)動(dòng)副連接的【 C】2 凸輪機(jī)構(gòu)中，基圓半徑是指凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心到半徑。_A：理論輪廓線上的最大B：實(shí)際輪廓線上的最大C：實(shí)際輪廓線上的最小D ： 理論輪廓線上的最小【 C】3 當(dāng)行程速比系數(shù)K_時(shí)，平面連桿機(jī)

15、構(gòu)就具有急回特性。A： >1B： =1C： <1 D ： =0【 A】4 緊鍵聯(lián)接主要是使軸與輪轂之間。_A：沿軸向固定并傳遞軸向力B：沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具有作用C：沿周向固定并傳遞扭矩D ： 安裝及拆卸方便【 C】5 滾子從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)為了防止出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真現(xiàn)象，則滾子半徑口與理論輪廓曲線的最小曲率半徑吸的關(guān)系必須滿足：A：rT> pminB：T> ginC： T= pminD：TV pminD6 擰緊螺母時(shí)的功率主要與螺紋的有關(guān)。_A:升角B:線數(shù) C:螺距和牙型角 D:升角和牙型角【D】7 用于支撐漸開(kāi)線齒輪的軸承磨損后，其中心距變大，此時(shí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比應(yīng)：A:

16、增大B:變小 C:不變 D:視具體情況而定【C】8 標(biāo)準(zhǔn)齒輪發(fā)生根切的主要原因是：A:模數(shù)較大B:齒數(shù)較多9.C：模數(shù)較小D:齒數(shù)較少【D】軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面發(fā)生的疲勞點(diǎn)蝕失效常出現(xiàn)在：A:齒頂圓附近B:齒根圓附近C:節(jié)線附近D:基圓附近【C】10. 三角帶傳動(dòng)和平型帶傳動(dòng)相比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是 A:在傳遞相同功率時(shí)，尺寸較小B:傳動(dòng)效率高C:帶的壽命長(zhǎng)D:帶的價(jià)格便宜【B】11. 非矩形螺紋發(fā)生自鎖的條件是：A：螺紋升角w當(dāng)量摩擦角B：螺紋升角=當(dāng)量摩擦角C：螺紋升角當(dāng)量摩擦角D:螺紋升角w當(dāng)量摩擦角【A】12. 下述熱處理方式不能獲得硬齒面的是：A:調(diào)質(zhì) B:表面淬火C:滲碳淬火D:

17、滲氮IA113. 閉式齒輪傳動(dòng)，在設(shè)計(jì)軟齒面齒輪時(shí)應(yīng)該采用的強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是：A:按照接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按照彎曲疲勞強(qiáng)度校核B:按照彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按照接觸疲勞強(qiáng)度校核C:只需按照彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，不需要校核D:只需按照接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，不需要校核【A】14. 后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，其前輪的軸是：A:主軸B:轉(zhuǎn)軸C:心軸 D:傳動(dòng)軸【C】15. 即有徑向載荷又有較大的軸向載荷時(shí)，可選用的軸承類型是：A:深溝球軸承B:圓錐滾子軸承C:圓柱滾子軸承D:調(diào)心滾子軸承【B】1、為使機(jī)構(gòu)順利通過(guò)死點(diǎn)，常采用在高速軸上裝什么輪增大慣性？ （B ）A、齒輪B、飛輪 C、凸輪2、為了使相嚙合的一對(duì)齒輪其強(qiáng)度和壽

18、命接近，通常（ B ）。A、齒輪的硬度大于小齒輪的硬度B、小齒輪的硬度大于大齒輪的硬度C、大、小齒輪的硬度相同3、下列哪一種普通平鍵用于軸端。（C ）。A、A型B、B型C、C型A、0° B、20°C、904、漸開(kāi)線在基圓上的壓力角為多大？（A ）5、下列螺紋用于傳動(dòng)的是（A、梯形螺紋B、管螺紋 C、普通螺紋6、在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，無(wú)論以哪一構(gòu)件為主動(dòng)件，都不存在死點(diǎn)位置（C ）。A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B、雙搖桿機(jī)構(gòu)C、雙曲柄機(jī)構(gòu)7、在螺栓聯(lián)接中，當(dāng)有一個(gè)被聯(lián)接件較厚，而且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，宜選用的聯(lián) 接類型是（A ）聯(lián)接。A、雙頭螺柱B、緊定螺栓C、普通螺栓8、用來(lái)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩的

19、一對(duì)切向鍵，在軸上相隔多少度為宜？（ C ）A、90° 120° B、135° 150C、120° 135°9、帶傳動(dòng)的主要失效形式是帶的（A ）。A、疲勞斷裂和打滑B、磨損和打滑C、磨損和疲勞斷裂10、當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件選用擺線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)（ C ）。A、將產(chǎn)生剛性沖擊B、將產(chǎn)生柔性沖擊C、沒(méi)有沖擊二、選擇題（每小題 1分，共5分）二、選擇題 C B D B D1.漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在。CA.模數(shù)較大時(shí)B.模數(shù)較小時(shí)C.齒數(shù)較少時(shí)D.齒數(shù)較多時(shí)2.在下列四種型號(hào)的滾動(dòng)軸承中,必須成對(duì)使用。BA.深溝球軸承B.圓錐滾子軸

20、承C.推力球軸承D.圓柱滾子軸承3 .在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移以及可以緩和沖擊、吸收振動(dòng)的是。DA.凸緣聯(lián)軸器B.齒式聯(lián)軸器C.萬(wàn)向聯(lián)軸器D.彈性套柱銷聯(lián)軸器4 .在較鏈四桿機(jī)構(gòu)中，機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角和壓力角 的關(guān)系是。BA. B. C. D.5 .對(duì)于普通螺栓聯(lián)接，在擰緊螺母時(shí)，螺栓所受的載荷是 。DA.拉力B.扭矢I C.壓力D.拉力和扭矩1、兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為 _CA低副B球面副C高副2、在平面機(jī)構(gòu)中，每個(gè)低副引入兩個(gè)約束，自由構(gòu)件便失去 B 個(gè)自由度。A 1B 2C 33、與機(jī)架組成整轉(zhuǎn)副的連架桿稱為 A。A曲柄B搖桿C連桿4、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪用范成法

21、加工時(shí)，不發(fā)生根切的最少齒數(shù)（當(dāng)a= 200時(shí), h*=1 ）為 B 個(gè)。A.13B.17C.205、設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，小帶輪的基準(zhǔn)直徑 di應(yīng)等于或大于國(guó)標(biāo)規(guī)定的同型號(hào)的 最小基準(zhǔn)直徑。若di過(guò)小，則帶的彎曲應(yīng)力將C而導(dǎo)致帶的壽命降低。A過(guò)小B不變C過(guò)大6凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件選用等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)將產(chǎn)生_AA剛性沖擊B柔性沖擊C有限沖擊7、汽車行駛時(shí)，上坡與下坡產(chǎn)生的速度波動(dòng)是B。A周期性速度波動(dòng)B非周期性速度波動(dòng)C速度波動(dòng)為零8、同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩的軸稱為 A。A 轉(zhuǎn)軸 B心軸C傳動(dòng)軸9一對(duì)互相嚙合的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，小齒輪齒根厚度 B 大齒輪齒根厚度，抗彎能 力有明顯的差別。A大于B小于

22、C等于10、角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角a的增大而CA減小B不變C增大1、機(jī)械中常利用（ C ）的慣性力來(lái)越過(guò)機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置。A、主動(dòng)構(gòu)件B、聯(lián)接構(gòu)件C、從動(dòng)構(gòu)件2、普通螺紋的牙型角是（ C ）。A、 30°B、 55C、 60°3、（B ）個(gè)構(gòu)件直接接觸產(chǎn)生某種相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。A、 1B、 2C、 34、標(biāo)準(zhǔn)齒輪的壓力角為 20° ,在（B ）上。A、基圓B、分度圓C、節(jié)圓5、復(fù)合校鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)為（ B ）。A、活動(dòng)構(gòu)件數(shù)1 B、構(gòu)件數(shù)1 C、等于構(gòu)件數(shù)6、一對(duì)漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)（ A ）。A、保持傳動(dòng)比恒定不變；B、傳動(dòng)比與中心距有關(guān)

23、C、在標(biāo)準(zhǔn)中心距的條件下，分度圓與節(jié)圓不重合。7、螺紋的公稱直徑是指（ C ）。A、螺紋小徑B、螺紋中彳至C、螺紋大徑8、雙線螺紋的螺距 P=導(dǎo)程1的（A ）倍。A、1/2B、2C、3/29、一個(gè)作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件具有（ C ）個(gè)自由度。A、 1B、 2C、 310、在不能開(kāi)通孔或拆卸困難的場(chǎng)合宜采用（ C ）。A、圓柱銷B、圓錐銷55° C、內(nèi)螺紋圓柱銷（圓錐銷）1 .在如圖所示的齒輪一凸輪軸系中，軸 4稱為（AA零件B機(jī)構(gòu)C構(gòu)件D.部件2 .若組成運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是移動(dòng),A.轉(zhuǎn)動(dòng)副B.移動(dòng)副3 .漸開(kāi)線齒輪的齒廓曲線形狀取決于（DA.分度圓B.齒頂圓4 .機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)

24、運(yùn)動(dòng)的條件是（AA.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動(dòng)件數(shù)目C.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動(dòng)件數(shù)目目5 .一般轉(zhuǎn)速的滾動(dòng)軸承計(jì)算準(zhǔn)則為（CA.進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算B.進(jìn)行極限轉(zhuǎn)速計(jì)算衡計(jì)算6 .柴油機(jī)曲軸中部的軸承應(yīng)采用（B ）A.整體式滑動(dòng)軸承B.剖分式滑動(dòng)軸承則稱這種運(yùn)動(dòng)副為（B ）C.球面副D.螺旋副）C.齒根圓D.基圓）B.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動(dòng)件數(shù)目D.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動(dòng)件數(shù)）C.進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算 D.進(jìn)行熱乎C.深溝球軸承D.圓錐滾子軸7 .螺紋聯(lián)接的自鎖條件為（A ）B.螺紋開(kāi)角 摩擦角C.螺紋開(kāi)角摩擦角D.螺紋開(kāi)角A.螺紋升角0當(dāng)量摩擦角學(xué)當(dāng)量摩擦角8 .機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)是用來(lái)描述機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻程度的重要參數(shù)，其表達(dá)式為A. max min B.max min2C.max minD.max minmax min9 .錢鏈四桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置發(fā)生在（A ）A.從動(dòng)件與連桿共線位置B.從動(dòng)件與機(jī)架共線位置C.主動(dòng)件與連桿