1、珠三角物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)目錄摘要21.緒論.31.1珠三角區(qū)域發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)與前景現(xiàn)狀.31.1.1巨大的貨源支撐.31.1.2交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善41.1.3完善的港口物流資源.51.2珠三角物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇.51.3珠三角物流業(yè)發(fā)展的重要意義.62.珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r.62.1珠三角物流業(yè)的現(xiàn)狀.62.2珠三角物流業(yè)的發(fā)展成就.82.3珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì).82.3.1珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì).82.3.2珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì).93.珠三角物流業(yè)的問題與對(duì)策分析.103.1珠三角物流業(yè)發(fā)展存在主要問題.103.2珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策.124.珠三角

2、物流業(yè)的前景發(fā)展及趨勢(shì).13結(jié)語.16參考文獻(xiàn).17摘要珠三角是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一.隨著對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)和了解一級(jí)經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng),珠三角的現(xiàn)代物流業(yè)逐漸發(fā)展起來.近年來,隨著區(qū)內(nèi)工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快,尤其是我國加入世界貿(mào)易組織與香港、澳門最緊密貿(mào)易安排的促動(dòng)，該地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性逐步提高，工業(yè)、商業(yè)及物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)動(dòng)物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。珠三角具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)，蘊(yùn)藏著巨大的物流商機(jī)。合理地發(fā)展珠三角物流業(yè)，有利于加快珠三角物流業(yè)的發(fā)展步伐。進(jìn)行珠三角物流現(xiàn)狀與需求調(diào)查與分析對(duì)珠三角物流業(yè)的發(fā)展具有十

3、分重要的現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)作用。盡管珠三角物流發(fā)展的條件得天獨(dú)厚，起步也比較早，然而目前其發(fā)展水平仍落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在各方面與外國相比還存在較大的差距，因此珠三角屋里也在發(fā)展過程章出現(xiàn)了各種各樣的問題，所以調(diào)查與分析珠三角物流的現(xiàn)狀，使珠三角屋里也發(fā)展更加合理化是必須的。本文選取珠三角作為研究區(qū)域，分析了珠三角地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，兵進(jìn)一步探討了促進(jìn)珠三角物流業(yè)健康、規(guī)范、快速、有序發(fā)展需要采取的策略。關(guān)鍵詞：珠三角;物流;分析;策略1緒論1.1珠三角區(qū)域發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)從當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局和趨勢(shì)來看,中國將成為世界性的制造業(yè)中心、采購中心和亞太地區(qū)的分銷中心。改革開放以來，珠三

4、角作為中國內(nèi)地率先發(fā)展起來的地區(qū)，制造業(yè)已初具規(guī)模。珠三角包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、中山、東莞、惠州、肇慶等個(gè)地級(jí)市及所轄地區(qū)，是廣東深乃至我國利用外資最集中的地區(qū)之一。改革開放多年來，廣東深經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。年，全國共有個(gè)省份總量超過萬億元。其中，廣東、江蘇、和山東繼續(xù)穩(wěn)居前三甲，廣東、江蘇總量雙雙突破萬億元。年，廣東實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值.億元，同比增長(zhǎng).，人均折合接近美元，已達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。廣東省經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了本地物流業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也為粵港兩地物流合作帶來了巨大商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年廣東省市縣物流業(yè)增加值。億元，占全省的.，物流費(fèi)用占的比例為.，低于全國平均水平。年以來，廣東省物流業(yè)繼

5、續(xù)保持穩(wěn)步上升、不斷向好的發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí)，粵港物流信息化合作不斷取得新進(jìn)展，合作基礎(chǔ)日益牢固。而且，由于香港本土的制造業(yè)基本北移，所以香港的物流業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到要發(fā)展就必須背靠?jī)?nèi)地，而珠三角則成為其首選。廣東省大力發(fā)展現(xiàn)代物流有其深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，珠三角發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。1.1.1巨大的貨源支撐珠三角作為世界第一大集裝箱港、國際航運(yùn)中心，據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，年月份香港港口完成集裝箱吞吐量.萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期下降.后，月份單月完成集裝箱吞吐量.萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長(zhǎng).2%，2月份深圳港完成集裝箱吞吐量153.62萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年同期增長(zhǎng)53.1%，廣州港完成集裝箱吞吐量74.0

6、8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)21.5%?！笆澜绻S”的美譽(yù)，充足的貨源，為大珠三角嚇呆物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐。1.1.2交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善珠三角是全國高速公路覆蓋最為密集的地區(qū),公路通車?yán)锍踢_(dá)到29792公里,公路密度71.45/百平方公里。鐵路方面，珠三角有廣深鐵路、京九鐵路廣東段、廣梅汕鐵路以及平南鐵路、平鹽鐵路等，區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程514公里，其中干線里程466公里。公路已形成以廣州為核心，廣深、廣汕、廣湛、廣韶等主干公路向四周網(wǎng)絡(luò)輻射的發(fā)達(dá)的公路系統(tǒng)，中國“五縱五橫”交通大動(dòng)脈有三縱（京廣、京九、京珠）經(jīng)過珠三角地區(qū)，公路鐵路密度居全國之最。珠三角還是我國機(jī)場(chǎng)密度程度最

7、高、國際機(jī)場(chǎng)最多的區(qū)域，4萬平方公里內(nèi)集中了香港、澳門、深圳、珠海、廣州五大機(jī)場(chǎng)，其中新廣州白云機(jī)場(chǎng)是我國三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一。珠三角有著良好的水運(yùn)條件，具有天然的良港和密集的國際航線，眾多的優(yōu)良港址形成了以廣州、深圳為樞紐，其他中小港口相配合的珠江大型綜合港口群，集中了香港、深圳、廣州、珠海、澳門五大港口和眾多的中小港口群。1.1.3完善的港口物流資源珠三角港口群擁有完善的港口設(shè)施。廣州、深圳、中山、東莞、珠海等城市港口發(fā)展日趨成熟，港口群中的香港和深圳已基本成為商品流、資金流與信息流的匯集中心。港口的服務(wù)功能向儲(chǔ)運(yùn)、配送等擴(kuò)展，成為物流綜合服務(wù)鏈的重要環(huán)節(jié)，集裝箱運(yùn)輸成為競(jìng)爭(zhēng)的核心，技術(shù)、信息

8、、服務(wù)成為發(fā)展核心的因素。目前珠三角地區(qū)（含港澳）港口超過60個(gè)，歌港口的功能定位在規(guī)劃建設(shè)之初沒有相互重疊，珠三角將建立以香港為主、深圳為輔的遠(yuǎn)東航運(yùn)中心。目前集裝箱班輪公司除提供海上運(yùn)輸服務(wù)外，大多能夠提供全程物流服務(wù)，作為物流環(huán)節(jié)一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，可充分利用其在裝卸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，采取合資或合作等形式與船公司結(jié)盟，促進(jìn)港口物流的快速發(fā)展。1.2珠三角物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化深入發(fā)展，尤其是當(dāng)前國際金融危機(jī)不斷擴(kuò)散蔓延和對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響日益增加的背景下，珠三角地區(qū)的發(fā)展受到嚴(yán)重沖擊，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行困難加大，深層次矛盾和問題進(jìn)一步顯現(xiàn)。主要是：產(chǎn)業(yè)層次總體偏低，產(chǎn)品

9、附加值不高，貿(mào)易結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力不足，整體競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)；城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展仍不平衡，生產(chǎn)力布局不盡合理，空間利用效率不高；社會(huì)事業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，人力資源開發(fā)水平、公共服務(wù)水平和文化軟實(shí)力有待進(jìn)一步提高；行政管理體制、社會(huì)管理體制等方面的改革任務(wù)仍然繁重，改革攻堅(jiān)難度越來越大。另一方面，珠三角地區(qū)也面臨著重大機(jī)遇；國際產(chǎn)業(yè)向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)不會(huì)改變，亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與交流方興未艾，中國東盟自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程加快；我國仍處在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國際化深入發(fā)展，粵港澳三地經(jīng)濟(jì)加快融合，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的后勁；特別是經(jīng)過改革開放30年發(fā)展，珠三角地區(qū)積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)實(shí)

10、力、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，這些都為珠三角地區(qū)加快改革發(fā)展提供了有利條件和廣闊空間。1.3珠三角物流業(yè)發(fā)展的重要意義在新形勢(shì)下，推進(jìn)珠三角地區(qū)加快改革發(fā)展，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，著力解決突出問題，把國際金融危機(jī)帶來的不利影響降到最低程度，加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，既是該地區(qū)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然選擇，也是我國當(dāng)前保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需求額實(shí)現(xiàn)和血發(fā)展的戰(zhàn)略需要。加快珠三角地區(qū)的改革發(fā)展，有利于推進(jìn)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和活力；有利于提高我國的綜合實(shí)力、國際競(jìng)爭(zhēng)力和抵御國際風(fēng)險(xiǎn)的能力，更好地參與國際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)；有利于輻射和帶動(dòng)環(huán)珠三角和泛珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

11、，良性互動(dòng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。2.珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2.1珠三角物流業(yè)的現(xiàn)狀珠三角是我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，隨著對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)和了解以及經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)，珠三角的現(xiàn)代物流業(yè)逐漸發(fā)展起來。目前，珠三角的物流服務(wù)已從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到有關(guān)管理和信息技術(shù)的綜合性物流服務(wù)，廣泛涉及到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)的全過程。珠三角位于珠江河口地區(qū)，擁有28個(gè)縣市及深圳和珠海兩個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，連香港和澳門兩個(gè)特別行政區(qū)在內(nèi)，面積悅達(dá)5萬多平方公里，人口約3000萬。目前，珠三角已形成了以廣州為軸心，以東莞、惠州、深圳和香港為東岸，以佛山、順德、江門、中山、珠海和澳門為西岸的扇形

12、城市空間結(jié)構(gòu)。香港和澳門分別位于珠三角扇形之東西兩翼的頂端，通過珠江水系，京廣和京九鐵路以及高速公路等交通網(wǎng)絡(luò)把珠三角連接成為一個(gè)緊密的整體。被譽(yù)為“世界工廠”的珠三角制造業(yè)產(chǎn)值不斷增長(zhǎng)。2009年珠三角實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值32105.88，突破3萬億元，同比增長(zhǎng)9.4%，整體競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)；人均GDP達(dá)到67321元，同比增長(zhǎng)9%，僅比GDP增長(zhǎng)幅低0.4個(gè)百分點(diǎn)。這表明珠三角具有大量的本地物流需求。廣東省的進(jìn)出口不斷增長(zhǎng)。巨大的進(jìn)出口貿(mào)易必然帶來巨大的進(jìn)出口物流服務(wù)需求。2010年全年廣東省進(jìn)出口貿(mào)易總額為7846。6億，占全國進(jìn)出口總值的26%比上年同期增長(zhǎng)28.4%。2010年以來，國內(nèi)需求

13、持續(xù)增加，國家采取多項(xiàng)措施積極擴(kuò)大進(jìn)口，廣東外貿(mào)進(jìn)口快速增長(zhǎng)，貿(mào)易平衡繼續(xù)改善。全年實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差1217。35億美元，增長(zhǎng)14%。全年加工貿(mào)易出口2755.71億美元、進(jìn)口1705.12億美元，分別曾展23.5%和28.4%。一般貿(mào)易出口1492.28億美元，增長(zhǎng)35.9%，增幅比加工貿(mào)易出口高12.4%；一般貿(mào)易進(jìn)口1192.28億美元，增長(zhǎng)33.8%，增幅比加工貿(mào)易高5.4%。其中百分之九十集中在珠三角地區(qū)。2.2珠三角物流業(yè)的發(fā)展成就物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。珠三角物流量大，市場(chǎng)需求廣闊，有人的發(fā)展前景吸引了一批大型的物流去也相繼在區(qū)內(nèi)落戶?！皩毠?、“中海國際”、“招商局物流“、”中外運(yùn)廣東公

14、司“等都具備了較大的規(guī)模和較高的服務(wù)水準(zhǔn)。國外物流企業(yè)如美國沃爾瑪、德國西門子、丹麥馬士基等也開始進(jìn)入泛珠三角的物流市場(chǎng)。此外，中小型物流企業(yè)遍地開花，其中不少是由過去的運(yùn)輸公司、車隊(duì)等轉(zhuǎn)化而來，也為物流業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用。2004年6月，就有近150家的香港、澳門物流企業(yè)匯集廣州，尋求在廣州發(fā)展與合作的機(jī)遇。珠三角外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)大，大量的外資企業(yè)到珠三角投資建廠。目前，包括馬士基、UPS、EXCEL、TNT、Fedex、DHL等大批國際知名的物流企業(yè)都建立了輻射整個(gè)珠三角的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些國際企業(yè)擁有強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)、資本優(yōu)勢(shì)以及豐富的投資運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，必將對(duì)提升珠三角物流的整體水平產(chǎn)生重要

15、作用，同事，也將使珠三角地區(qū)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常積累。2.3珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)2.3.1珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)珠三角是當(dāng)今世界最大的出口商品加工區(qū)。世界出口貨物總量的50%集中在東南亞及華南，而其中五成集中在珠三角地區(qū)。由于國際間的制成品貿(mào)易大部分是通過集裝箱運(yùn)輸完成，珠三角很自然地成為中國集裝箱進(jìn)出口的主要地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1月深圳港集裝箱吞吐量完成209。8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)18。4%，排名全國第二。可見，珠三角地區(qū)的集裝箱生成量及其運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模都相當(dāng)巨大。珠三角具有便捷的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和遼闊的經(jīng)濟(jì)腹地。目前，珠三角已形成了縱橫交錯(cuò)四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，廣深、廣佛、佛開、深汕

16、、江鶴、江中、江珠等高速公路將珠三角連為一體；鐵路建成了衡廣復(fù)線和廣湛、廣梅汕、廣深、京九線，形成了縱貫?zāi)媳?、橫練東西的三縱一橫省內(nèi)網(wǎng)和三條出省通道，交通十分便捷。同事珠三角一帶的河流把華南地區(qū)重要的大港，深圳港、廣州港及其他數(shù)十個(gè)內(nèi)河小港連成一片，為珠三角提供了十分便利的水上運(yùn)輸通道；通過西江還可將水上運(yùn)輸延伸至川、云、桂等省。廣州、深圳、珠海三大國際機(jī)場(chǎng)，已開通了100多條國際國內(nèi)航線，形成了遼闊的經(jīng)濟(jì)腹地；以廣州深圳等13個(gè)大中城市作為依托，有著雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。具備現(xiàn)代物流理念的企業(yè)迅速發(fā)展。具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的第三方物流企業(yè)也迅速興起，地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無線通訊及聯(lián)網(wǎng)

17、技術(shù)在物流和供應(yīng)鏈管理上得到應(yīng)用；物流配送中心也有一定發(fā)展。國有、民營(yíng)、外資等多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展，擁有廣州寶供、廣東郵政、廣州商儲(chǔ)、中海國際、招商局物流等一批具有相當(dāng)規(guī)模和較高服務(wù)質(zhì)量的物流企業(yè)。UPS、TNT、馬士基等國際著名物流企業(yè)先后進(jìn)入廣東物流市場(chǎng)，世界著名的零售企業(yè)沃爾瑪、家樂福、吉之島、萬客隆等帶來先進(jìn)的物流經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)，沃爾瑪還在廣東省成立了全球采購中心。2.3.2珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)盡管珠三角物流發(fā)展的條件得天獨(dú)厚，起步也較早，然而目前其發(fā)展水平仍落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在較大差距。物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)比較落后，標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低目前，珠

18、三角物流集散基礎(chǔ)設(shè)施與裝備發(fā)展水平較低，特別市港口集疏運(yùn)條件、配套設(shè)施以及公共基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。珠三角物流企業(yè)不管在硬件還是軟件商，標(biāo)準(zhǔn)化程度都不高。首先，技術(shù)裝備水平較低，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不同運(yùn)輸方式的裝備和物流器具之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致，缺乏貨物運(yùn)輸過程中基本的設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)范，從而影響物流效率的提高。其次，物流信息標(biāo)準(zhǔn)混亂，目前許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長(zhǎng)度不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島，信息技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無縫銜接與處理物流企業(yè)服務(wù)水平偏低，存在供需矛盾雖然珠三角地區(qū)高度重視物流業(yè)的發(fā)展，也出現(xiàn)一些專業(yè)化的物流企業(yè)，但與歐美以及香港地區(qū)物流發(fā)展還有較大差距。

19、該地區(qū)能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流企業(yè)數(shù)量相當(dāng)少。目前，珠三角傳統(tǒng)的物流企業(yè)大多有以前倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)轉(zhuǎn)變過來的，往往只能提供階段性和功能性的服務(wù)，而一體化高層次、高水平的物流服務(wù)供給不足，供需矛盾制約著雙方的發(fā)展。物流法律尚未完善，政策體制不健全發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和長(zhǎng)夜規(guī)劃尚未出臺(tái)，物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，只是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免。由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等等，限制了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)代物流人才匱乏，物流培訓(xùn)與認(rèn)證不規(guī)范中國物流業(yè)普遍邊

20、缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和管理的復(fù)合型專業(yè)人才，特別是已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)間的珠三角地區(qū)，物流專業(yè)人才仍是鳳毛麟角。普通員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)不足，缺少市場(chǎng)開拓的主動(dòng)意識(shí)，成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。物流專業(yè)師生比例高達(dá)1:50，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于教育部要求1:18，物流專業(yè)的師資條件差，嚴(yán)重阻礙物流科研和人才教育的發(fā)展。此外，還存在這物流培訓(xùn)和認(rèn)證市場(chǎng)不規(guī)范、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良莠不齊、操作不規(guī)范、培訓(xùn)認(rèn)證質(zhì)量不高等問題。3.珠三角物流業(yè)的問題及對(duì)策分析3.1珠三角物流業(yè)發(fā)展存在主要問題珠三角地區(qū)城市物流各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)范珠三角各個(gè)城市在發(fā)展物流業(yè)中，政府、企業(yè)和民間的積極性都很高，但是都只從本行政轄區(qū)和本行業(yè)內(nèi)出發(fā)

21、，制定本區(qū)域和本行業(yè)內(nèi)的物流發(fā)展規(guī)劃。珠三角各個(gè)擁有港口的城市，均把發(fā)展港口作為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)支點(diǎn)，南沙港、東莞虎門港、惠州港紛紛發(fā)力擴(kuò)建碼頭。根據(jù)預(yù)計(jì)，今年可供珠三角港口出口的貨物，比去年不會(huì)有太大的增長(zhǎng)，而珠三角各地正在搶建碼頭，在未來，貨物增長(zhǎng)速度肯定不能滿足新碼頭帶來的新吞吐能力。珠三角如果再不統(tǒng)一規(guī)劃，將來會(huì)變成東莞虎門、深圳鹽田、廣州南沙、香港和一大堆數(shù)不清的內(nèi)河港密集競(jìng)爭(zhēng)的惡劣局面。這些城市規(guī)劃各自為政，缺乏在土地資源、交通設(shè)施、市場(chǎng)容量、物流企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)信息、管理經(jīng)驗(yàn)等方面的互補(bǔ)性合作規(guī)劃。專業(yè)廣泛化物流服務(wù)仍具有一定的局限性國內(nèi)大部分運(yùn)輸行業(yè)仍處于傳統(tǒng)物流，服務(wù)水平與

22、效率較低，服務(wù)方式和手段單一。服務(wù)內(nèi)容多集中在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與市內(nèi)配送，只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。第三方物流企業(yè)尚不成熟，未能擺脫傳統(tǒng)模式，信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善，現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的整體規(guī)模與水平還相對(duì)較低。物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏有效整合和充分利用在珠三角，各地爭(zhēng)上機(jī)場(chǎng)、港口、火車站等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，而跨城市的區(qū)域性的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與共享難以協(xié)調(diào)，難以實(shí)現(xiàn)合理搞笑的物流設(shè)施自愿配置，同時(shí)也降低了已有設(shè)施發(fā)的服務(wù)水平與經(jīng)營(yíng)效率。廣州、深圳、佛山、中山

23、存在著珠三角物流中心城市之爭(zhēng)，都上馬物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是小物流園區(qū)數(shù)量多，有沖擊力的大物流園區(qū)缺少。3.2珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策針對(duì)以上所分析的珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)、存在的問題作出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。加強(qiáng)各地政府對(duì)珠三角物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃、引導(dǎo)與合作加快制定統(tǒng)一的物流規(guī)劃和相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)區(qū)域物流合作，建立戰(zhàn)略性、全局性和地域性的區(qū)域物流統(tǒng)一規(guī)劃，確保物流運(yùn)作上資源的適當(dāng)整合及獲取，促進(jìn)珠三角現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局的形成，推動(dòng)珠三角物流合理布局，構(gòu)筑珠三角物流產(chǎn)業(yè)。根據(jù)區(qū)域內(nèi)各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異性來合理布局物流體系的空間規(guī)劃，充分考慮區(qū)域物流的地段性差異，都市圈和

24、城市群的空間布局，調(diào)整區(qū)域的物流規(guī)劃，加強(qiáng)區(qū)域物流中心的建設(shè)，使物流體系融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃當(dāng)中。拓寬專業(yè)廣泛化物流服務(wù)，大力發(fā)展第三方物流改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)形式。珠三角物流企業(yè)應(yīng)在傳統(tǒng)的裝卸搬運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)上，挖掘自身潛力，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，與物流鏈上的各個(gè)企業(yè)合作，爭(zhēng)取更大的利益。引進(jìn)適當(dāng)?shù)奈锪鲗I(yè)化設(shè)備以保證服務(wù)專業(yè)化。提升珠三角物流業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái)。讓物流服務(wù)更為專業(yè)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等，均是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)的前提。

25、對(duì)于物流服務(wù)專業(yè)化發(fā)展來說，專業(yè)的物流人才是不容缺失的。對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和陰精是發(fā)展珠三角物流服務(wù)專業(yè)化的重中之重?？梢酝ㄟ^加強(qiáng)物流專業(yè)人才交流，舉辦物流知識(shí)講座，組織人才到歐美等陷阱物流企業(yè)考察；也可通過與高校合作，充分發(fā)揮珠三角區(qū)域 內(nèi)高校人才培養(yǎng)的又是，不斷提高珠三角物流企業(yè)從業(yè)人員的物流水平以達(dá)到物流服務(wù)專業(yè)化。大力發(fā)展第三方物流。組建第三方物流組織，樹立物流品牌。目前，珠三角的專業(yè)物流公司，不但在國內(nèi)沒有大多知名度，設(shè)置在本地區(qū)也沒有很好地為人們所接受，所以樹立品牌、加快無形資產(chǎn)的增值速度是相當(dāng)必要的。第一，可以通過各類媒體宣傳，擴(kuò)大知名度；第二，可以利用國外的知名第三方物流品牌

26、，增加本身吸引力，同時(shí)讓外企提供管理技術(shù)或參與管理。珠三角各地區(qū)物流必須進(jìn)行合理分工和合作無論是廣州，還是香港、深圳，或是其他城市的物流，只有進(jìn)行合理分工，走物流一體化道路，才是做大做強(qiáng)的根本。珠三角個(gè)城市在烏魯發(fā)展過程中必須在分工基礎(chǔ)上堅(jiān)持合作。在分工基礎(chǔ)上進(jìn)行合作，可以保證珠三角個(gè)城市之間的物流基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)造成重復(fù)建設(shè)，充分發(fā)揮珠三角物流的整體優(yōu)勢(shì)。例如，在港口建設(shè)方面，廣州的南沙港可以在內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)方面發(fā)揮自己的又是，深圳西部的港口可以在外貿(mào)、國際航線、技術(shù)各方面找到自己的準(zhǔn)確定位。在這一港口分工基礎(chǔ)上，通過共建信息網(wǎng)絡(luò)，共建貨物中轉(zhuǎn)站等方面促成港口之間的貨物銜接，保證各港口優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮

27、，從而保證貨流的暢通。4.珠三角物流業(yè)的前景發(fā)展及趨勢(shì)珠三角地區(qū)將成為我國物流業(yè)走向國際化的一個(gè)重要窗口改革開放20多年來，珠三角地區(qū)已經(jīng)形成了比較雄厚的工業(yè)、貿(mào)易基礎(chǔ)，商品的生產(chǎn)和銷售過程隨著改革開放步伐的加快和香港澳門的回歸也日益走向國際化，加之其地理位置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流的依賴較強(qiáng)，因此具有發(fā)展物流業(yè)的有利條件。但作為物流鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，信息、貨代、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)項(xiàng)目還沒有形成現(xiàn)代物流的框架。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，貨主對(duì)物流服務(wù)的深度與廣度提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)的兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù)已不能滿足當(dāng)今貨運(yùn)市場(chǎng)的需要。為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)企業(yè)已將其業(yè)務(wù)拓展到內(nèi)陸，逐步、全面地開展運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)，以積極配合貨主降低物流成本，提高服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展策略。國內(nèi)貨物集散是珠三角地區(qū)物流業(yè)中的大宗業(yè)務(wù)珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和其所在的地理位置以及周邊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，除了具有沿海的地理優(yōu)勢(shì)意外，還有港澳臺(tái)地區(qū)這一得天獨(dú)厚的連接大陸和世界的橋梁，而且外商投資環(huán)境比較好，進(jìn)出口貿(mào)易十分興旺，進(jìn)出口的集裝箱貨物持續(xù)大幅增長(zhǎng)。就貨運(yùn)量而言