1、輪機英語題庫中文翻譯及解釋1. 加油結束后，在拆卸油管前，一般用壓縮空氣吹洗殘留在軟管內的油。2. “發(fā)動機備車”意“使發(fā)動機準備起動”。3. “機座”是發(fā)動機的基礎，沒有它的支承，特別是軸的對中和發(fā)動機的整體結構將無法保證。4. 在機械一液壓式調速器中，感應發(fā)動機速度的部件是“飛重”。 5. 直列式和V型發(fā)動機的機架上一般都有維修通道（導門）。6. 回流掃氣中，掃氣空氣（溫度較低）和廢氣（溫度較高）經過相鄰的氣口，帶來缸套材料的溫差問題。7. 十字頭銷變橢圓了，需要光車。8. 聯(lián)鎖裝置可用來防止在發(fā)動機換向完成前啟動空氣進入到氣缸。 9. 燃油和滑油在進入發(fā)動機之前，都需要經過處理。10.

2、滑油用作活塞冷卻的一個好處是漏到曲柄箱不會產生污染問題。 11. 通過吹入新鮮空氣去除廢氣的過程叫“掃氣”。A項意“氣體交換”；B項意“充氣”；D項意“增壓”。12. 用作氣缸和氣缸頭冷卻的是淡水。13. 發(fā)動機運行過程中功率下降或失速的第一可能原因是軸承過熱。 14. 發(fā)動機曲軸失中可以通過測量臂距差來判斷。15. 發(fā)動機A字架的頂部有加強的鑄鐵架稱為掃氣箱。 16. 鋁質活塞具有慣性小（重量輕）、熱膨脹系數大的特點。 17. 回流掃氣式發(fā)動機中，掃氣口和排氣口布置在同一側。18. 值班人員不能做任何影響其對主要機械和相關設備監(jiān)視職責的工作。19. 氣閥推桿間隙過小會引起排氣閥過早打開、過晚

3、關閉。 20. 氣閥推桿間隙過大會引起排氣閥過晚打開、過早關閉。 21. 與第20題重復。22. 在壓縮沖程初將含有大量空氣并且將能燃燒大量燃油。選項中，較合理的答案只能是A。更好的答案應該是“At the end of the compression stroke”。意即“在壓縮沖程結束時，氣缸中有大量的空氣并能燃燒大量的燃油”。23. 增壓壓力越高，發(fā)動機發(fā)出的功率也就越大。24. 與第8題重復。25. 燃油噴射泵沒有正確調定，引起發(fā)火過早或過晚。 26. 與第17題重復。27. （燃油）調節(jié)桿位置不正確，以致太多的燃油供應到相應的氣缸中去了。28. 量油桿顯示油位1.2m，油的比重0.9

4、6，根據測量度，計算出油量150噸。29. 冷卻水系統(tǒng)中的高置水箱（膨脹水箱）用來供冷卻水膨脹和補水。 30. 分配管端的報警設備用來確保泵維持足夠的壓力。 31. 船舶日用水系統(tǒng)提供 洗滌水和飲用水。 32. 伸縮管用來向活塞提供冷卻水。33. 發(fā)動機排氣系統(tǒng)中裝備的擴壓器有助于排氣和掃氣。 34. 磨粒進入到軸承并在軸上劃痕，這樣便形成了凹槽。 35. 發(fā)動機的機架安裝在機座的橫梁上并用螺栓與之固定。 36. 連續(xù)檢查有助于避免在正常運行狀態(tài)下產生故障。 37. 熱能是發(fā)動機功率的來源。38. 滑油系統(tǒng)中，離心式分油機用來清潔滑油。凈化油來自于滑油貯存柜。與選項A（濾器）相比，B更合適。3

5、9. 活塞銷在連桿小端和活塞裙之間是完全浮動的。40. 調距槳由槳轂和安裝在槳轂上的幾個分離的槳葉組成。41. 空氣分配器一般由發(fā)動機的凸輪軸驅動，其作用是供應控制空氣到氣缸空氣啟動閥。42. 發(fā)動機氣缸油添加劑中，堿性物質用來中和酸性產物；清潔劑用來清潔活塞環(huán)和環(huán)槽。43. 調距槳內部機構（調距機構）能使槳葉轉動以改變螺距。 44. 船上的推進系統(tǒng)把來自于發(fā)動機的功率傳遞給螺旋槳。 45. 燃油供應管道中裝備有放空氣設備或預灌設備。46. 用在船用柴油機中的滑油，除了能提供潤滑油膜外，還能帶走油冷活塞中的熱量。注意“in addition to”“except”兩者的區(qū)別。47. 在發(fā)動機中

6、，柴油機用在船舶上最普遍?！癮mong”指“三者及三者以上之中”。注意與“between”用法的區(qū)別。48. “distilled water”指造水機造出來的淡水，造水機造出的淡水比淡水更貴，它的比熱高，粘度低。49. 凸輪軸齒輪系的驅動力來自于正齒輪，對于六缸的發(fā)動機，該齒輪位于聯(lián)軸器端。50. 不管發(fā)動機停車在什么位置，至少有一個氣缸，它的啟動空氣閥處在開啟狀態(tài)，以允許壓縮空氣進入以啟動發(fā)動機。該句表達的是讓步狀語從句。51. 機座分別通過側楔和底楔螺栓（與底座）固定。 52. 粘度調節(jié)器通過控制燃油的溫度來實現(xiàn)粘度的控制。53. 與調距槳軸相連的聯(lián)軸節(jié)法蘭，同時也提供給盤車機，它與曲軸

7、是整體鍛造而成。54. 燃油噴射閥（油頭）應每4-6個月取出，清潔并檢查。 55. 活塞的運動有助于空氣在氣缸中流動，以利燃燒。56. 大型客輪上往往裝備有兩套應急電源，這樣需要兩個應急配電板。 57. 空氣分配器提供控制空氣用來控制氣缸空氣啟動閥。58. 在中央冷卻系統(tǒng)中，由于與海水接觸的設備較少，因此腐蝕問題大為減少。注意“with (without)+名詞+介詞短語”的用法。59. 主軸承或曲柄銷軸承間隙過大，在聽到軸承的敲擊聲之前, 首先表現(xiàn)為滑油系統(tǒng)失壓。A選項不正確在于“l(fā)arge”使用了比較級。60. 燃油泵排出側的止回閥（單向閥）阻止了燃油從噴射器倒回。 61. 壓力調節(jié)閥確保

8、燃油總管中的壓力穩(wěn)定。62. 燃燒室處裝備鑄鋼的加強脊板用來吸收燃氣的沖擊力。63. 新鮮空氣被吸入到發(fā)動機氣缸內，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。64. 燃油泵柱塞或噴油器針閥常見的故障是漏油。 65. 同上題。66. 柴油機與汽油機類似，但是無火花塞。67. 發(fā)動機機油充注過多、燃油漏入，冷卻水漏入都有可能導致發(fā)動機曲柄箱油位過高。68. 調距片，即所謂的“壓縮片”插入在連桿和軸承座之間。69. 調距片，帶有研磨面，即所謂的壓縮片插入連桿和軸承座之間，它的厚度可以選擇，以確保正確的壓縮比。70. 同上題。71. 調速器通過調節(jié)燃油的供應來自動地控制發(fā)動機的轉速。72. 筒狀活塞中的活塞銷

9、能自由浮動和轉動，使用開口彈簧來限制其軸向位移。73. 發(fā)動機冷卻水系統(tǒng)中的加熱器可用于在發(fā)動機啟動前通過循環(huán)熱水來暖機。74. 高溫報警器或易熔塞用來防止空壓機空氣管道爆炸。 75. 空氣啟動管路過熱表明空氣啟動閥漏氣。 76. 油（水）艙液位表用來表示液體的容量。77. 低速發(fā)動機用作主推進裝置時，在發(fā)動機和螺旋槳之間不需要減速齒輪箱。78. 潤滑劑除了其基本功用是減少摩擦之外，在任何情況下還能起到其他許多作用。79. 主軸承有兩個軸瓦組成，軸瓦由雙頭螺栓和軸承蓋來固定。 80. 幾個缸套被封閉在一個鑄鐵箱便形成了一個氣缸體。81. 在低速二沖程柴油機中，使用了幾種不同的掃氣方式。選項A中

10、“use”用作名詞，in use in是固定詞組。82. 柴油機負荷減少會導致曲軸轉速上升。83. 船舶推進系統(tǒng)中，尾軸兩端各裝一套密封裝置（首尾密封）。且由錐帽完成布置。84. 活塞冷卻系統(tǒng)往往是獨立的，以限制來自于活塞冷卻法蘭的污染僅僅在活塞冷卻系統(tǒng)內（避免污染到曲柄箱）。85. 同上題。86. 裝有銅質活塞環(huán)的活塞裙引導活塞在缸套內上（下）運動。87. 低速二沖程柴油機能依靠重油連續(xù)運行，同時在機動操縱狀態(tài)下能使用輕柴油。88. 見第40題。be made up of =consist of = be composed of 意“由組成”。請告訴我油的品質和數量。89. A: 請告訴我油

11、的品質和數量。300t指燃油的數量，180cSt指燃油的規(guī)格。90. 用車前大約半上時，冷卻水應在工作溫度下循環(huán)暖機。91. 發(fā)動機廢氣渦輪增壓有兩種不同的系統(tǒng)，即定壓增壓系統(tǒng)和脈沖增壓系統(tǒng)。92. 系統(tǒng)中流體的酸性強度可通過多次加氧化鈣（石灰）的方法化驗。 93. 添加劑在金屬表面形成保護層以防止腐蝕?！癴orm”用作動詞，意“形成”。94. 可以用壓鉛絲法來調節(jié)主軸承的間隙。95. 主管機關應牢記在保持海上人命、財產安全和防止海洋污染方面，通信和語言技能的重要意義。96. A字架和氣缸體用貫穿螺栓固定。tie rod=tie bolt = through bolt. 97. A字架安裝在機

12、座上，用來支撐支柱和氣缸體。98. 接到“完車”車鐘后，關閉空氣系統(tǒng)，合上盤車機，打開所有放殘口和示功考克，但是冷卻水應繼續(xù)循環(huán)一段時間。99. 確保“過盈壓隙”正確后，檢查軸承間隙。 100. 齒輪裝回原地后，不要忘了給它們上油?！癴orget to do sth.”表示“忘了要去做某事”；“forget doing sth.”表示“忘了做過某事”。101. 發(fā)動機廢氣經過廢氣渦輪增壓器的透平后，便被通到大氣。102. 發(fā)動機暖機后，在啟動之前應脫開盤車機。take out=disengage; put in=engage。103. 接到“完車”車鐘后，關閉空氣系統(tǒng)，合上盤車機。104. 空

13、氣考克，通常位于循環(huán)系統(tǒng)的最高處，用來排除系統(tǒng)中的空氣。 105. “running-in period”指“磨合期，跑合期”。在新環(huán)的磨合期內，所有的活塞環(huán)在它們的外部上邊和底邊稍微倒角以在缸套表面保持油膜。106. 所有三種掃氣系統(tǒng)中，氣口都成一定角度，使進氣作回轉運動, 并以合適路徑引導進氣。注意結構“have sth. done”。107. 盡管中速柴油機的曲軸看起來很堅固，但必須依靠主軸承的支撐，才能發(fā)揮功能。108. 鋁質活塞與鑄鐵活塞相比，熱膨脹系數較大。109. 活塞環(huán)中，頂部第一道環(huán)承受最大的負荷和最高的溫度。 110. 見第108題。111. 低速柴油機中，往往安裝一臺電力

14、驅動的輔助（應急）鼓風機用于低速和機動操縱工況。112. 發(fā)動機負荷減少會導致曲軸轉速上升。113. 示功圖可以用來表達發(fā)動機工作時某個缸內壓力與體積的關系。 114. 發(fā)動機啟動時，如果盤車機未脫開，聯(lián)鎖裝置能阻止啟動閥打開。句中，stops=prevents。115. 發(fā)電柴油機超速安全保護設備，一旦發(fā)電機超速運轉，便能卸載。 116. 柴油機作為熱機，熱能是其功率的來源。 117. 對于柴油機，透平污垢會導致燃燒空氣不足。118. 隨著柱塞上行，進油口被關閉，燃油被加壓，并以很高的壓力排到噴嘴。119. 二沖程柴油機要能正常工作至少需要4個氣缸。 120. 四沖程柴油機要能正常工作至少需

15、要6個氣缸。121. A字架的頂部有一個鑄鐵架，即掃氣箱。 122. 發(fā)動機啟動前和停車后，應用盤車機盤車。 123. 軸承敲擊往往是由軸承磨損所致。124. 由于小型發(fā)動機的鑄件（箱體）不是很重也不是很大，機架和氣缸體可以做成一體。125. 同0003題。126. 在給“備車”車鐘前，通常對主機進行短暫的正倒車各試車一次?！皉ung”是“ring”的過去分詞。127. 見上句。 128. 見上句。129. 船用柴油機啟動前，氣缸和活塞應逐漸地暖機到合適的溫度。 130. 燃油日用柜使用前應放殘。131. 在安裝密封前，填料箱的每一部分和活塞桿應仔細清潔。132. 在泵送曲柄箱油之前，應手動操

16、作氣缸注軸器以減少對缸套的腐蝕作用。133. 在發(fā)動機通入啟動空氣之前，應檢查換向機構和控制裝置。 134. 在更換活塞之前，應檢查所有活塞環(huán)應處在自由狀態(tài)。135. 在更換活塞之前，應檢查活塞環(huán)，確認所有的間隙和間距都在允許公差范圍之內。“within”意“在范圍內”。136. 見上句?！皌olerance”意“公差”。137. 在啟動發(fā)動機之前，空氣瓶應充滿壓縮空氣。注意不能選D（把空氣瓶打開）。138. 見第132題。139.發(fā)動機氣缸釋放閥爆開可能是由油頭漏油引起。140. 運行期間，主機氣和釋放閥爆開表明凸輪軸沒有正確調定。 141. 一般地說，橋規(guī)用來測量主軸頸的下沉量。A選項應改

17、為“sagging of journals”才正確。142. B&W發(fā)動機非?？煽浚撬鼈円卜浅Ｃ髦堑靥峁┝俗C明文件，這些文件包括極其偶然發(fā)生的事件（事故）。“arise”為了不及物動詞，此處相當“occur”。143. 安裝燃油濾器時，要采取小心措施以（A.避免空氣大量進入燃油系統(tǒng)，同時要保持清潔; B以免燃油系統(tǒng)被污垢顆粒堵塞）。144. 所有活塞都有鑄鐵承磨環(huán)，該承磨環(huán)嵌入在機加工的凹槽內。 145. 發(fā)動機氣缸充氣是指向氣缸注入一股新鮮空氣以備壓縮。146. 見上句。147. 如果柴油機燃燒不良，機械效率下降，進氣空氣壓力就會提高。 148. 空壓機提供壓縮空氣至空氣瓶。ai

18、r receiver = air bottle = air reservoir。149. 壓縮空氣在船上有多種用途，（A如啟動柴油發(fā)動機；B用于氣功控制系統(tǒng)、用于氣動工具等）。150. 柴油機不同部件連續(xù)冷卻，有助于（A良好潤滑；B減少熱應力；C保持金屬材料的良好機械性能；D但不能減少酸性腐蝕）。151. 冷卻使發(fā)動機的金屬保持它們的機械性能。參考答案有誤，正確答案應為A。152. 發(fā)動機的冷卻是通過在發(fā)動機內部的冷卻水道中循環(huán)淡水來實現(xiàn)的。153. 發(fā)動機的冷卻是通過循環(huán)淡水來實現(xiàn)的。 154. 見第152題。介詞“by”后接動名詞。 155. 見第152題。156. 發(fā)動機氣缸及氣缸蓋裂紋

19、是由于不均勻受熱所致?！皉esult from”意“由引起”。157. 見上一句。 158. 見第156題。159. 中速柴油機的曲軸幾乎都是有一塊鋼整體鍛造而成。160. 橫流掃氣方式中，需要活塞裙的結構配合，以防止當活塞處在上止點時空氣和廢氣逃逸。161. 十字頭軸承的軸瓦發(fā)現(xiàn)磨損，需要重澆合金，軸承間隙用墊片重新調節(jié)。該句為修理單格式?！皊him”指軸承墊片。162. 氣缸套的冷卻即是指缸套冷卻。163. 船用柴油機的氣缸一般都用淡水冷卻。164. 柴油機的啟動是通過按所需要的方向以合適的順序向氣缸通入壓縮空氣來實現(xiàn)的。165. 同上題。166. 柴油可用來冷卻柴油機的油頭。167. 柴

20、油機燃油系統(tǒng)中的臟物會引起濾器堵塞。 168. 臟油在再次使用前必須凈化。 169. 同上題。 170. 見0005題。171. 由于活塞的往復運動，與冷卻劑供應及返回管路相接觸的部件之間的某種相對運動必然發(fā)生。172. 大修期間，啟動空氣閥應該關閉以防止發(fā)動機轉動?！皁verhaul”指“大修、檢修”。173. 修理期間，潤滑管路及注油口應密封。174. 檢查期間，啟動空氣閥應關閉以防止發(fā)動機轉動。 175. 吸氣沖程期間，活塞下行。176. 發(fā)動機工作時，當活塞接近上止點時，空氣便點燃細霧狀的燃油。 177. 每個曲拐由兩個曲臂連接到共用的曲柄銷組成，下端軸承（即連桿大端軸承）安裝在曲柄銷

21、上。178. 每個氣缸有一個啟動閥，該閥由空氣壓力來打開，由彈簧力來關閉。179. 氣缸的頂部由氣缸蓋封閉，缸蓋由特殊的耐熱鋼制造。 180. 船用柴油機的缸套磨損后可以更換。 181. 每個軸頸和曲柄銷應檢查是否有凸臺（“霍治”）和凹槽。 182. 氣缸注油器一般由發(fā)動機的凸輪軸來驅動。 183. 每個活塞填料箱裝有兩道密封環(huán)和三道刮油環(huán)。 184. 使用鐵梨木尾軸承的尾軸管，直接用海水潤滑。 185. 噴油壓力低、活塞環(huán)漏氣，都會引起排氣冒黑煙。186. 乳化防銹油和硝酸鈉都是經認可的化學添加劑，但后者（硝酸鈉）不能用在鍍鋅管路以及存在電焊接頭的管路。（以防止發(fā)生電化學腐蝕）。187. 見

22、上題?！皌he latter”指的是“sodium nitrite”；“the former”指的“emulsion oils”。188. 由于摩擦造成的能量損失在每一臺機器地都存在。 189. 把飛輪和盤車機嚙合起來。190. 發(fā)動機的定時指的是曲拐位置的相對時間，在此定時下，循環(huán)的每個動作開始和完成。191. 見上題。192. 發(fā)動機燃油泵的刻度指的是燃油桿上的讀數。 193. 發(fā)生共振時的發(fā)動機轉速稱為臨界轉速。 194. 見0059。195. 所有氣缸的排溫上升， 可能原因有：（1）掃氣空氣溫度過高；（2）空氣和廢氣通道污垢；（3）燃油泵和油頭存在空氣（往往會造成噴油延時）。196.

23、膨脹水箱用來去除冷卻水中的空氣。197. 影響分油機中油水界面位置的因素有：流量、背壓、比重環(huán)的直徑等。198. 燃油噴射的故障往往是燃油噴射泵的故障。 199. 修理后，把油頭安裝到氣缸蓋上。200. 該題有誤。氣缸的余隙容積沒有“當活塞處于下止點時最大”之說。只能勉強地把它理解為“當活塞處于下止點時，活塞和氣缸構成的容積最大”。201. 對于發(fā)電柴油機，廢氣經過透平后排至大氣。202. 對于主機，主軸承的滑油（機油、曲柄箱油）從油底亮吸入，油底亮往往位于機座底下。203. 對于四沖程機，排氣閥往往在上止點之后關閉?？蓞⒖妓臎_程機的定時圓圖分析。204. 對于四沖程機，排氣閥往往在下止點之前

24、打開。可參考四沖程機的定時圓圖分析。205. 對于四沖程機，進氣閥往往在上止點之前打開。可參考四沖程機的定時圓圖分析。206. 對于四沖程機，進氣閥往往在下止點之后關閉。可參考四沖程機的定時圓圖分析。207. 對于某些類型的發(fā)動機，活塞和活塞桿組件可從氣缸往下退到曲柄箱，再從曲柄箱導門取出。208. 同上題。209. 四沖程分別是：吸氣、壓縮、燃燒（膨脹）和排氣。combustion = expansion = power = firing = working = explosion。210. 船用柴油機的氣缸水套和氣缸蓋一般都用淡水冷卻。 211. 同上題。212. 燃油已經噴射，但沒有發(fā)火

25、燃燒。在本題的四個選項中，只可能的原因是燃油中含有水分。但嚴格地說應該是燃油當中水分過多，即“too much water in the fuel oil”。213. 噴射到發(fā)動機氣缸內的燃油是由氣缸內空氣/燃油混合物的壓縮熱來點燃的（“壓燃式”）。214. 燃油噴射使用噴射泵系統(tǒng)且由Wood ward型液壓調速器來控制發(fā)動機轉速。215. （有些柴油機說明書建議）油頭一般每4-6個月拆出、清潔、吊起檢查。216. 燃油通過燃油噴射系統(tǒng)供應到燃燒室。217. 由于燃油泵發(fā)生了故障，燃油不能供應到相應的氣缸。 218. 同上題。219. 燃油通過燃油駁運泵從燃油艙被泵送。220. 燃油被認為是與

26、發(fā)動機的運行和維護管理有很大關系的主要因素之一?！癶aving much to do with”是現(xiàn)在分詞短語，作定語，修飾“the main factors”。221. 見第192題。222. 質量高的燃油，發(fā)火提早，會引起氣缸最大爆發(fā)壓力提高。223. 一般地說，潤滑的功能是在具有相對運動的兩個表面之間形成油膜，以免表面之間直接接觸。224. 一般地說，活塞銷在連桿小端和活塞銷座端都是完全浮動式的。 225. 同上題。226. 用盤車機轉主機一轉。227. 他（二管輪）測量了船舶的吃水差，核對了艙位表，記錄了相關數據，并計算了加油量。228. 高置（膨脹）水箱能用來驅除冷卻水中的空氣。22

27、9. 熱能是功的來源，但是過多的熱量會對發(fā)動機造成損壞。230. 在油水分離器中，一些油由于密度小，會分離出來并上升到集油室。231. 離心式分水機中，高速回轉產生的離心力比重力大幾千倍。232. 日立B&W、二沖程循環(huán)、單作用直接換向、十字頭、焊接設計、渦輪增壓式等等，顯然介紹的都是主機的特點。233. 如果我們要想進一步提高功率，主機將會超負荷。該句是虛擬語氣。234. 如果定期測取示功圖，氣缸負荷不均勻分配得容易發(fā)現(xiàn)。indicator diagram = indicator card。235. 如果某個缸不發(fā)火，其排氣溫度會很低，同時氣缸冷卻水出口溫度也會很低。因此只有A正確。

28、236. 如果一種液體用來冷卻發(fā)動機，那么就不變地把它叫做冷卻劑。 237. 如果發(fā)電柴油機不能熄火、可能的原因是油頭漏油。238. 如果發(fā)電柴油機經常停車，主要原因可能是燃油噴射設備故障。 239. 如果發(fā)動機排氣冒黑煙，可能原因有：排氣閥損壞、空氣不足、油頭漏油等。240. 如果使用該油艙的油，油的溫度不得超過120°F。°F指“華氏度”。241. 如果發(fā)動機的一些氣缸沒有發(fā)火，這些氣缸可以通過觀察排氣溫度來判斷。the ones = the cylinders which are not firing。242. 同上題。243. 如果油頭的霧化孔尺寸超過制造商的推薦值

29、，則霧化器需要更換。 244. 如果發(fā)動機要很長一段時間不運行，便存在結冰的危險，（即需要排干冷卻水系統(tǒng)）。245. 如果發(fā)動機不能用空氣啟動，在本題四個選項中，只可能是C項“啟動空氣閥咬死”，其他三項不會影響壓縮空氣啟動，但會影響氣缸發(fā)火。246. 如果發(fā)動機用空氣啟動了，但是沒有開始燃燒，原因可能在燃油系統(tǒng)，即燃油泵故障。247. 如果發(fā)動機用空氣啟動了，但是沒有開始燃燒，原因不可能是盤車機仍嚙合，否則不可能用壓空啟動（因有聯(lián)鎖裝置）。248. 四沖程發(fā)動機氣缸燃燒的火焰經過活塞到下面空間，可燃混合物的積聚會被引燃，這樣便導致（曲柄箱爆炸）。249. 二沖程發(fā)動機氣缸燃燒的火焰經過活塞到活

30、塞和填料箱之間的空間，可燃混合物的積聚會被引燃，這樣便導致（掃氣箱著火）。250. 如果燃油噴嘴的針閥一直保持在開啟狀態(tài)，噴油定時就會改變，sticks = remains，用作系動詞。251. 如果油底殼的油位上升，可能表明有水漏入曲柄箱。該句是虛擬語氣。252. 如果燃油中含有水分，發(fā)動機的轉速會下降。253. 新鮮空氣從氣缸下半部分進入，廢氣從氣缸頂部排出，這顯然是直流掃氣。254. 新鮮空氣向上運動，廢氣向下并從氣缸另一側的排氣口排出，顯然是橫流掃氣。255. 見上題。256. 新鮮空氣經過活塞頭向氣缸頭方向運動，廢氣被迫使下行，并從位于進氣口上方的排氣口排出，這顯然是回流掃氣。題干中

31、，“parts”應改為“ports”。257. 壓縮沖程前，氣缸內的空氣壓力高于大氣壓，這種發(fā)動機必然是增壓式的。258. 一些現(xiàn)代化船舶上應用的中央冷卻系統(tǒng)，海水用來冷卻淡水，而淡水再循環(huán)到其他獨立的冷卻器，這樣一來大大地減少了腐蝕問題。259. 見上題。260.在常用的用海水冷卻的油冷器中，油的壓力比海水的壓力要高，主要是為了一旦泄漏防止海水進入滑油系統(tǒng)。261. 在常用的燃油系統(tǒng)中，燃油貯存在雙層底油艙，然后再被泵送到沉淀柜，并加熱。262. 在一臺完整的油水分離器中，更多的油會在捕集板上分離出來并向外流動，直到油能自由地上升到集油室。顯然，句中代詞“it”指的是“oil”。263. 在

32、柴油機工作時，燃油必須要成細霧狀，以實現(xiàn)完全燃燒。 264. 柴油機運行時，排氣冒黑煙往往是燒油過多的表現(xiàn)。265. 四沖程柴油機，凸輪軸的回轉速度是發(fā)動機曲軸回轉速度的1/2。 266. 在常用的用海水冷卻的油冷器中，油的壓力比海水的壓力要高，其結果是一旦泄漏滑油損失了，但是防止了海水進入滑油系統(tǒng)污染滑油。267. 船用柴油機的油底殼位于曲柄箱之下。268. 分水機中，比重環(huán)直徑換大，油水分界面則趨向于分離筒四周。 269. 分水機中，油水分界面應盡可能靠近分離筒四周。270. 二沖程發(fā)動機中，凸輪軸回轉速度與曲軸回轉速度相同。271. 在一個典型的燃油系統(tǒng)中，燃油貯存在雙層底油艙中，然后被

33、駁運到沉淀柜，并加熱。272. 見上題。273. 除了潤滑作用外，氣缸油有助于形成氣封，含有的添加劑用來清潔缸套。274. 對于筒狀活塞的發(fā)動機，來自主軸承的一些滑油沿著曲軸內部的油道到下端軸承，然后沿連桿到達活塞銷。275. 見上題。276. 對于缸蓋上有進氣閥和排氣閥的發(fā)動機，新鮮空氣向下進入到氣缸，而廢氣向上排出。進氣閥打開與排氣閥關閉之間有足夠的氣閥重疊。277. 四沖程發(fā)動機中，凸輪軸回轉速度是曲軸回轉速度的一半。 278. 見第204題。281. 在每個氣缸蓋上的中央，有一個大的開口，用來安裝排氣閥。該題無普遍意義，選自課文中原句。282. 某些發(fā)動機的每個氣缸蓋上，有兩三個開口，

34、用來安裝油頭。該題無普遍意義，選自課文中原句。283. 四沖程柴油機中，工作循環(huán)是由活塞的四個沖程來完成。284. 一般地說，往復泵適用于小排量、高壓頭的場合。285. 大型船用柴油機的氣缸油通常含有添加劑，其中清潔劑清潔活塞環(huán)和環(huán)槽。286. 為了確保良好的霧化，燃油噴射前必須經過預熱。287. 為了確保無人值班期間船舶及其設備的安全，必須要提供某些必要功能。288. 為了提高抗磨性能，缸套表面經常鍍鉻。289. 為了徹底地檢查活塞及缸壁，應拆卸缸蓋，吊出活塞。290. 在一些設計中，氣缸油的注入是定時的，以便氣缸油僅僅噴射在活塞環(huán)帶區(qū)域。291. 在脈沖增壓系統(tǒng)中，廢氣能量的脈沖能從氣缸釋

35、放，以提高渦輪增壓器功率輸出。292. 在氣缸啟動閥泄漏的情況下，高溫的氣體會進入到空氣管道，并引燃積油。293. 四沖程機中，產生一個做功沖程，曲軸需要轉兩轉。294. 在掃氣箱內的氣缸套部分，有一系列的氣口，即所謂的掃氣口。 295. 在句子“在某些設計中，氣缸油注入被定時以便氣缸油僅僅噴射在活塞環(huán)帶區(qū)域”中“活塞環(huán)帶”即“活塞環(huán)區(qū)域”。296. 在吸氣沖程中，空氣通過進氣閥被吸入到氣缸。壓縮沖程時，空氣被壓縮。297. 二沖程柴油機中，曲軸每轉一轉，就產生一個作功沖程。298. 對于二沖程柴油機，由于掃氣損失和其他損失，功率優(yōu)勢下降到是四沖程機的1.8倍。299. 同樣的缸徑，同樣的轉速

36、，二沖程機發(fā)出的功率比四沖程機大80%。300. 在二沖程柴油中，曲軸通過連桿與十字頭相連。301. 提高空氣的密度能提高掃氣效率，同時更多的空氣被壓縮，更多的燃油被燃燒，這樣便提高了功率輸出。這就是增壓的原理。302. 油濾器前后壓差增大，表示濾器臟了。 303. 提高燃油的溫度將會減少其粘度。304. 當發(fā)動機由盤車機轉動時，如果有水從示功考克排出，這是不正?，F(xiàn)象。305. 發(fā)動機啟動時，裝在掃氣箱下部的2個凝水放殘考克應保持在打開狀態(tài)直到發(fā)動機全負荷運行是很重要的。306. 柴油機閉式冷卻系統(tǒng)中，冷卻水不應該經常更換，否則將會產生更多的沉淀物。“it is important that”

37、引導的從句中，應使用“（should）+do（be done）”，表示語氣。307. 用壓鉛絲法調整、測量間隙時，鉛絲的厚度應比正常的允許間隙大，但一般不大于該值的兩倍。308. 使用一段時間后，需要對滑油進行化驗。309. 連續(xù)、穩(wěn)定地對機械的各個部件進行冷卻，才能確保發(fā)動機正常的工作。310. 從冷卻空間去除水垢，這很重要（提高冷卻效果）。 311. 同上題。312. 驅動壓氣機有兩種方法，一種是廢氣透平驅動；另一種通過鏈條或其他機構由發(fā)動機本身直接驅動。顯然，后一種方式相對不經濟，因為需要消耗額外的功。題干中，“director”應改為“directly”；正確和選項B就是“expens

38、ive”，即“not economical”。313. 在車鐘上給出“備車”令前，通常要對主機進行正倒車各試車一次。314. 進氣空氣被壓縮前，每個氣缸應進行充分掃氣。該題正確答案有誤，應為A。315. 進氣空氣被壓縮前，每個氣缸應進行掃氣。在“it is very necessary that”引導的從句中，應使用“（should）do（be done）”表示語氣。316. 同上題。317. 眾所周知，良好的潤滑能防止軸承過熱。318. 保持艙室良好的通風，因為蒸發(fā)出來的氣體存在危險。 319. 燃燒空氣不足可能是由于透平污垢所致。320. 十字頭結構的大型船用柴油機一般有兩套潤滑系統(tǒng)；供應

39、缸套和活塞環(huán)的全消耗系統(tǒng)；潤滑軸軸承和冷卻活塞的循環(huán)系統(tǒng)。321. 排氣閥泄漏會導致排溫上升，壓縮壓力下降和爆炸壓力下降等現(xiàn)象。322. 氣缸磨損、活塞環(huán)損壞都可能造成柴油機壓縮壓力下降。 323. 同上題。324. 發(fā)動機的潤滑油貯存在曲柄箱的底部，即油底殼。 325. 主軸承是在軸頸處支撐曲軸的。326. 極大多數船用四沖程柴油機屬于筒狀活塞式。 327. 主軸承的間隙可通過壓鉛絲法測量。328. 同上題。329. 發(fā)動機曲軸的對中性可通過測量臂距差來檢查。330. 現(xiàn)代發(fā)動機利用廢氣驅動渦輪增壓器以提供增壓的新鮮空氣來掃氣和增壓?！癿ake use of”意“利用”。331. 同上題。 332. 同上題。333. 潤滑油濾器的芯件換新，沒有特定的周期。一般壓差表讀數達到0.7bar, 就該換新。“whenever”意“每當”。334. 潤滑油通過機械式的注油器供應到氣缸壁和活塞環(huán)。335. 尾軸管潤滑系統(tǒng)中，滑油的壓力高于海