1、 （底盤與車身）課程試卷 A卷 20092010 學(xué)年 第二學(xué)期 5、全浮半軸承受（ ）的作用。 ) 部 ( 系 -汽 構(gòu)造 題號(hào) - k 四 五 、亠 七 八 九 十 總分 得分 、填空題（每空1.5分，共30 分） 1、機(jī)械式傳動(dòng)系由 _ 、 _ 2、 自動(dòng)變速器由 3、 汽車行駛系由 4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、 5、解放CA1091型汽車半軸受力情況是半軸兩端均不承受 矩，因此這種支撐形式稱為 6主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有 7、通常以 式。 等四個(gè)部分構(gòu)成。 等幾部分組成。 _ 四部分組成。 三部分組成。 只承受轉(zhuǎn) .來衡量汽車的制動(dòng)效能。 二、選擇題（每題2分，共30分） 1、離合器分離

2、軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（ A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程 C.防止熱膨脹失效 2、下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速檔? A. 2.15 : 1 B.1 : 1 ） 。 B.減輕從動(dòng)盤磨損 D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 C. 0.85 : 1 D.以上都不表示 A . 轉(zhuǎn)矩 D. A B、C 6、汽車的裝配體是（ A、車架 B 發(fā)動(dòng)機(jī) C 、車身 D 、車輪 7、 9、 行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽輪n1、齒圈n2和行星架n3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為: A、 n1n2n3 B 、 n3n2n1 鋼板彈簧（ A、只承受載荷 C承受載荷并有導(dǎo)向及減振作用 轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ A、10 15 B 、

3、25 30 10、液力張開的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器, 下，其制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（ A、前長(zhǎng)后短 B、前后等長(zhǎng) C C 、 n2n1n3 D 、 n2=n1=n3 、承受載荷并有導(dǎo)向作用 D 、只有導(dǎo)向作用 C、35 40 D、45 50 在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況 、前短后長(zhǎng) D、不確定 11、 雙向筒式減振器（ A、 減振器伸張行程阻尼力大，壓縮行程阻尼力小 3、鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（ A.作用在鎖環(huán)上的推力 C.摩擦力 上各因素綜合 ） 。 B.慣性力 D.以 12、 B、 C、 減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大 減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等 以上都不

4、對(duì) 液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是（ 4、十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（ A .一周 B.小于一周 C .大于 D.不一定 13、 A、出油閥和回油閥均開啟 B 、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 1 C、雙閥均關(guān) 、無影響 F面萬向節(jié)中屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)的是（ 山東凱文科技職業(yè)學(xué)院 汽車構(gòu)造（底盤與車身） 課程試卷 A 卷 20092010 學(xué)年 第二學(xué)期 銷軸式 A .球籠式 B.十字軸式 C.球叉式 D.三 第2頁，共 3M 2、下圖為EQ1090型汽車五檔變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，請(qǐng)寫出 倒檔動(dòng)力傳 遞路線，并計(jì)算川檔傳動(dòng)比。（7分） 14、轉(zhuǎn)向輪繞著 ）擺動(dòng)。

5、 A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C 、前梁 D 、車架 15、雙十字軸式 A 姓 A . a 1 = a 2 、判斷題（每題1分，共15 分） 1、離合器的主、 . 萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)的前提條件之一是（ B. a 1 a 2 C. a 1 a 2 D.與 a 1 和 a 2無關(guān) 從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。 2、變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛人兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 J萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 3、傳動(dòng)軸兩端的 4、 離合器接合時(shí)，壓緊彈簧的變形量比分離時(shí)的變形量大。 學(xué) . 5、 有的汽車沒有車架。 &所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 現(xiàn)在一般汽車均采封高壓胎。 7、 8、當(dāng)作用力

6、從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)稱為逆向傳動(dòng)。 9、最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。 10、減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 專 四、簡(jiǎn)答題（共 1、汽車傳動(dòng)系應(yīng)具有哪些功能？分別由哪些裝置實(shí)現(xiàn) 25 分) ?(6 分) KQHI&O屮!汽V： 變巡卅即;構(gòu)笛陽 卜第軸沱-第軸沽瞄泊寸謝用輪炸弟軸山輪播仟山1釦小-捲汁北規(guī)凹檔歯怡払rn舟圈：的弗徘冋件為輪 E 第 ：訓(xùn)1桃（1輪怡-:捋山輪抿育齒團(tuán)-一櫛芮輪堆合慮闿：11-弟1軸 F仙輪：倍詡 川 血怖；1.4-朗紬；處中|】軸；IR-倒檔軸門7.1乩.倒鬥屮何齒輪門歸屮何軸，啊忤齒輪：24屮I訓(xùn)軸門【喝槍】21卩阿 怖-.hi

7、li罡；賂叩I訓(xùn)軸凹州忻輪；即-屮剛軸常齒輪：麗-花址旳 山東凱文科技職業(yè)學(xué)院 汽車構(gòu)造（底盤與車身） 課程試卷 A卷 2009 2010 學(xué)年 學(xué)期 3、簡(jiǎn)述盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)。（6 分） 一、填空題 1、離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)橋 2、液力變矩器齒輪變速器液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng) 3、車架車輪車橋懸架 4、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 5、各種反力和彎矩 全浮式 6、軸承預(yù)緊度的調(diào)整 嚙合印痕調(diào)整 嚙合間隙調(diào)整 7、制動(dòng)距離 二、選擇題 三、判斷題 四、簡(jiǎn)答題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每空 1.5分，共30分。 1-5 DCDAA 6-10 ABCAA 11-15 ACDBA 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題 2分，共30分

8、。錯(cuò)選、不選、多選均不得分。 1-5 xxVxV 6-10 VxxxV 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題 1.5分，共15分。 1、 減速和變速作用，由變速器、主減速器實(shí)現(xiàn) 實(shí)現(xiàn)倒駛，由變速器倒擋實(shí)現(xiàn) .1分 中斷動(dòng)力傳遞，由離合器、變速器空擋實(shí)現(xiàn) 差速作用，由差速器實(shí)現(xiàn) 2、m檔（向左移動(dòng)）： 動(dòng)力傳遞路線 檔（向左移動(dòng)）： 動(dòng)力傳遞路線 倒檔 . .1 分 . .2分 . .2 分 汽車構(gòu)造（底盤與車身）、試述對(duì)離合器的基案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)） 水后制動(dòng)效能降低較少，而且只需經(jīng)一兩此制動(dòng)即可恢復(fù)正常； 制動(dòng)時(shí)的平順性較好; 制動(dòng)盤沿厚度方向的膨脹量小; 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易拆裝。 缺點(diǎn)： 制動(dòng)時(shí)無助勢(shì)作用，要求管路液壓比鼓式制動(dòng)器高; 在液壓系統(tǒng)中不能留有殘余壓力; 防污性能差，制動(dòng)塊摩擦面積小，磨損較快; 兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。 最少寫 6 條，每條 1 分，總計(jì) 6 分。 4、 對(duì)離合器的基本要求如下： 離合器必須能傳遞發(fā)