1、中鐵九局集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中鐵九局程2015號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中鐵九局集團(tuán)有限公司0五年四月本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)現(xiàn)行的公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、鐵路隧道 工程施工技術(shù)指南、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、并結(jié)合我局施工的鐵路、 公路隧道工程經(jīng)驗編制而成。3SD4CM。D9A5hR3 i90F6IK。本標(biāo)準(zhǔn)共分6章，主要包括：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、襯砌臺車 設(shè)計、襯砌臺車施工及常用襯砌臺車設(shè)計及制作。主要內(nèi)容如下:1. 明確了襯砌臺車結(jié)構(gòu)形式，包括簡易襯砌臺車、全液壓自動行 走襯砌臺車。2. 明確襯砌臺車設(shè)計、襯砌臺車施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)。3. 明確了常用鐵路、公路襯砌臺車的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，認(rèn)真

2、總結(jié)經(jīng)驗, 積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時將意見及有關(guān)資料發(fā)至局工管部，供今后修訂時參考。WhwD7Bj HWiCZTP gAnKjpI。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：中鐵九局工程管理部起草人員：劉壯陳英楠 梁柏 韓冬 張立國 賀函顧博楊紅磊審查人員：金耀毛永志 王春林 耿波 曹志國 楊柳枝目 錄KlalQ60。2qlqDD2。LQNeVzcloOMGrHSUpsjBUE Niu3tje 。2術(shù)語2xU48SD3 IFRzOkI。gF2BkKn3基本規(guī)定2oqVKMkA DO1isP5 FiKOG0M4 襯砌臺車設(shè)計5kkoaZk5。Z3ECkhY kVVRK2p5襯砌臺車施工10oqWBvnY

3、gXTJ1Zk hgWAH55.1簡易襯砌臺車施工1 OaKYw005 g3T5CT6 T368EaA5.2全液壓自動行走襯砌臺車施工 .1 6awYJPiB SpA8J5a jxeV8C0。5.3襯砌臺車驗收標(biāo)準(zhǔn)20uAgctrn。aNdEumY XxlYUuZ6常用襯砌臺車設(shè)計及制作 220zahxqt。2XjD24C W0TAh9C6.1高鐵雙線隧道襯砌臺車 22nLKIKTA AWkNyem77QiQJK6.2公路隧道襯砌臺車24vTOHwZU4sshUkS vkBucQv6.3鐵路單線隧道襯砌臺車26EyaRvBV 1117e6J。6zF3a31。1.0.1 為統(tǒng)一我局隧道工程襯砌臺

4、車工藝設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 加強(qiáng)施工管 理，保證隧道襯砌質(zhì)量，確保施工安全，提高臨時結(jié)構(gòu)通用性和臨時 材料的周轉(zhuǎn)使用率，制定本標(biāo)準(zhǔn)。EZ4mPUsYrZXKv6 kaOtBfi。1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路、普通鐵路、高速鐵路隧道襯砌工程。1.0.3 襯砌臺車選型應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、各種作用、結(jié)構(gòu)形 式、隧道施工工藝、施工條件和工期等因素影響，合理設(shè)計，精心施 工。 fxolxiT 。 SZw9xsx。 XfjwgiL 。1.0.4 襯砌臺車應(yīng)具有出廠合格證和產(chǎn)品說明書。1.0.5 襯砌臺車應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性。 襯砌臺車組裝完成 后應(yīng)經(jīng)驗收合格方可投入使用。中鐵九局襯砌臺車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

5、2.1簡易襯砌臺車簡易襯砌臺車，般由主勁形骨架、模板體系（常用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板或整體鋼模）、調(diào)幅機(jī)構(gòu)、移動機(jī)構(gòu)（一般采用外拉動力拖動）。JU6Q7AC DSTI8Jp。3.4頂模設(shè)置通氣孔、注漿管。等部分組成。gsDkgMp 2rauRIV。4CQzCah2.2全液壓自動行走襯砌臺車全液壓自動行走襯砌臺車一般設(shè)計為整體鋼模板， 采用液壓油缸 脫、立模，施工中采用絲桿千斤支撐，電動減速機(jī)自動行走或油缸步 進(jìn)式自動行走，用混凝土輸送泵將混凝土泵送入模的設(shè)施。239gYf4°bj3cox6。RYArnFq3基本規(guī)定3.1襯砌臺車的門架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足各種 荷載的組合。3

6、.2全液壓自動行走襯砌臺車長度宜為9-12m,簡易襯砌臺車宜為8 米。曲線段臺車不宜超過10m3.3襯砌臺車邊墻作業(yè)窗宜分層布置、層高不宜大于1.5米，每層宜 設(shè)置4-5個窗口，梅花形錯開布置，縱向分布間距不小于 3-4米，窗口 凈空不宜小于45cmx 45cm需要有良好的鎖死封閉措施，并設(shè)有相應(yīng)的混凝土輸送管支架或吊架，拱頂按設(shè)計要求預(yù)留注漿孔或壓漿孔。l6Sli1lNxP 1c3n 2rHXcsK3.53.6襯砌臺車應(yīng)設(shè)置足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐。全液壓自動行走襯砌臺車應(yīng)采用43kg/m及以上鋼軌為行走軌道。3.7施,襯砌臺車應(yīng)設(shè)置大直徑通風(fēng)管通過的位置。全臺車應(yīng)有防銹措3.8

7、涂抹防銹漆。OMezevq kgLGz3s。e2r7Cdi。臺車類型適用范圍優(yōu)點備注簡易襯砌臺車短小隧道，異型、變 斷面隧道，平面和空 間形狀復(fù)雜的隧道.結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉全液壓自動行走襯砌臺車不限安全可靠、確保質(zhì)量。襯砌臺車類型可按下表選定3.9襯砌臺車的外輪廓在澆筑混凝土后應(yīng)保證隧道凈空，門架結(jié)構(gòu)的凈空應(yīng)保證洞內(nèi)車輛、機(jī)具和人員的安全通行，同時預(yù)留通風(fēng)管位置。Ct5B8OL nAq PI eg。6ss2KxL。3.10全液壓自動行走襯砌臺車的主要結(jié)構(gòu)臺車由行走系統(tǒng)、臺車主桁架、鋼模板、模板垂直升降和側(cè)向調(diào) 幅機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)6部分。主要結(jié)構(gòu)如圖所示：BVACesF中鐵九局襯砌臺

8、車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9I*7”m J鋼電襯閒自車締絢I,扯鱗+斤 L九倒的工作平（繼千葉出罷 i門煤鶴炭血域片韻虻7平移亂旳 J4.上部臺菲鳥匪 9槪壓妙 IO上群蚊給千斤12行£札呻對1314端擁工杵甲會 li卡斤，顒楓3廉軸L' JI下部亂辜千斤L(fēng)6比衣 173.10.1臺車主桁架臺車架基本尺寸應(yīng)優(yōu)化設(shè)計，滿足施工要求,具備足夠的強(qiáng)度與剛度。臺車架由端門架、中間門架、上下縱梁、斜拉桿、支撐桿、各部 分通過螺栓聯(lián)接為一體、兩端門架通過下縱梁支撐于行走輪上，門架 中部下端裝有支撐螺桿，襯砌施工時，混凝土荷載通過模板傳遞到數(shù)排門架上，并分別通過行走輪和支撐絲桿傳至軌道-地面。在行走狀 態(tài)

9、下，絲桿應(yīng)縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝 置。cxd6StF。K0h0nz2o Xmj8Gtb。3.10.2模板模板是直接接觸襯砌臺車的重要工作部件， 由經(jīng)螺栓聯(lián)為一體的 頂模和側(cè)模組成。頂模和側(cè)模采用鉸接，側(cè)?？上鄬斈＠@銷軸轉(zhuǎn)動。頂模及側(cè)模上安裝數(shù)臺附著式振搗器， 模板上設(shè)工作窗口，便于檢查和灌注混凝土。4JWDBB8t073cGn。FbB7iZc。3.10.3液壓系統(tǒng)由電動機(jī)、液壓泵、手動換向閥、垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、 油箱及管路組成。其功用是快捷、方便地完成支收模，及頂模和支撐 側(cè)模。手動換向閥分別控制模板垂直升降和兩側(cè)模的側(cè)向伸縮， 當(dāng)液 壓缸垂直支撐到位后，

10、在調(diào)整支撐絲桿到位， 灌注混凝土對模板產(chǎn)生的垂直和側(cè)向荷載主要由液壓缸和絲桿承載。ZF36UT9 197YORWKa4Xj2d。3.10.4 電器系統(tǒng)為有兩個同步電機(jī)的行走機(jī)構(gòu)和臺車的液壓系統(tǒng)提供動力， 包括 各電機(jī)及其控制系統(tǒng) 3.10.5 行走機(jī)構(gòu)行走機(jī)構(gòu)由主動，被動兩部分組成，共 4套裝置，分別安裝于臺 車架兩端的門架立柱下端，整機(jī)行走由 2套主動行走機(jī)構(gòu)完成，即行 走電動機(jī)帶動減速器，通過鏈條傳動，使主動輪驅(qū)動整機(jī)行走，行走 傳動機(jī)構(gòu)可以設(shè)置帶有電動液壓推桿的制動器， 以保證整機(jī)在坡道上仍能安全駐車。RuPUkNP qAOlUoM sgiPRXJ。3.11 簡易襯砌臺車組成簡易襯砌臺車

11、一般由模板（主勁形骨架、模板體系）調(diào)幅機(jī)構(gòu)、 移動機(jī)構(gòu)等部分組成，其中調(diào)幅機(jī)構(gòu)又包括拱架升降和側(cè)翼伸縮機(jī) 構(gòu)。主模架是簡易臺車的主要承重及連接構(gòu)件， 調(diào)幅機(jī)構(gòu)的主要作用 是調(diào)整模板于相應(yīng)的確定位置，移動機(jī)構(gòu)確保整個臺架能相應(yīng)的位 移。IttKGeh。DbX7bHz FUlYFtO4 襯砌臺車設(shè)計簡易襯砌臺車設(shè)計4.1 一般規(guī)定 4.1.1 簡易襯砌臺車的主要設(shè)計參數(shù) 臺車剛度必須滿足現(xiàn)場施工最不利荷載的反復(fù)作用， 抗傾覆系數(shù)大于 2，配置千斤頂?shù)陌踩禂?shù)取 3，受壓桿件強(qiáng)度、剛度系數(shù)大于 1.5 ，橫梁與立柱、安全系數(shù)取 2，結(jié)構(gòu)空間幾何尺寸滿足其他施工設(shè)備工作要求，移動靈活，為滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計

12、要求而可調(diào)。4Ky9uC1 rJ85deA。IT5R4M7。4.1.2 臺車設(shè)計中要充分考慮到隧道施工中的具體情況， 要有足夠的安全系數(shù)，以及在施工中的適用性和靈活性。S1XhpVw。 kdDzugl。 x74jvGw。4.1.3 設(shè)計中要用最不利荷載組合進(jìn)行計算， 充分考慮明洞及特殊斷 面混凝土厚度要求， 還要考慮臺車中部的行車通道能否滿足擬通行施 工設(shè)備最大行車尺寸的要求。 根據(jù)現(xiàn)場使用的機(jī)械， 確定行車通道尺度檢算。寸，在此基礎(chǔ)上確定襯砌臺車的基本尺寸， 并按此進(jìn)行結(jié)構(gòu)桿件的強(qiáng)d88IJWc。 38j4rWt 。 xGzAZI4。4.1.4 要根據(jù)施工現(xiàn)場情況， 充分考慮臺車的移動方式，

13、 確保臺架移 動靈活方便。4.1.5 襯砌臺車側(cè)模及頂模上設(shè)置的混凝土澆注窗口要方便混凝土 入模、搗固、窗口翻模與模板鉸接，要注意加工和安裝質(zhì)量，以確?？煽筷P(guān)閉和襯砌混凝土的外觀質(zhì)量。acy2wPz。 P4tbr5r 。 S2ApfaH。4.1.6 臺車的長度應(yīng)考慮最小曲線半徑對二襯凈空的影響， 臺車斷面尺寸應(yīng)可調(diào)并滿足設(shè)計凈空尺寸的要求。9ZKIPbd。 lNqJvDd。 xffYIuh 。4.1.7模架升降距離應(yīng)大于15cm如果模架移動采用人力推動及導(dǎo)軌 規(guī)格較小等因素，則升降距離應(yīng)適當(dāng)加大至30cm以確保順利移動臺 架。 wo7cpKh LPAhnhw akigfGw。4.1.8 拱模下

14、落、臺車移動拱模外緣至邊墻最小距離應(yīng)有 25cm。4.1.9 縱梁、橫梁 、立柱采用槽鋼或工字鋼焊接或栓接制作而成，模 板肋條或加勁肋采用槽鋼或角鋼。4.1.10 調(diào)幅機(jī)構(gòu)1）升降機(jī)構(gòu)：采用手動油壓千斤頂作拱部及邊墻結(jié)構(gòu)升降機(jī)構(gòu)，其作用荷載應(yīng)考慮模架自重，不平衡升降時測壓及部分動載。OpTLP50 76g5uNu gUz6EVw2）側(cè)模架伸縮機(jī)構(gòu)：采用螺絲桿和螺旋千斤頂，其配置數(shù)量根據(jù)檢算確定，頂模與側(cè)模采用鉸接，側(cè)?？上鄬斈＠@銷軸轉(zhuǎn)動， 支模時， 頂部千斤頂將拱部模架頂伸到位后， 再操作側(cè)向螺旋絲桿和 螺旋千斤頂，將側(cè)模調(diào)伸到位， 調(diào)整拱部，側(cè)部支撐絲杠， 完成支模，收模時，按上述相反順序

15、實施。fwqaA3N。 DOsaoOP noQSmOv3）模板時臺架重要的工作裝置之一，其外表質(zhì)量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌表觀質(zhì)量，對于拱部模架或異性模板的加 工，要制定合理的加工，焊接工藝，設(shè)計并加工拼裝焊接胎膜，以保 證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量較少焊接變形，保證外表面光滑，無 凹凸等缺陷， 為控制住相鄰模板的錯臺， 采用過硬配合的穩(wěn)定銷將相 鄰模板的連接板固定為一體， 以有效控制由于螺栓的間隙造成的相鄰模板的錯臺。頂模板與側(cè)模結(jié)合部最大縫隙應(yīng)小于4mm。 RB9v1MK a0QJziQ。plD7FEK。4.1.11 組合連接，方便拆卸，能多次重復(fù)使用根據(jù)隧道內(nèi)的施工環(huán)境條件和襯砌

16、臺架的受力情況， 襯砌臺架主受力框架采用門式結(jié)構(gòu)形式， 采用高強(qiáng)螺栓連接或焊接， 拱部模架與 兩邊墻模架采用可調(diào)支架鉸接， 便于支模調(diào)整和裝拆， 襯砌臺車的主 受力框架， 采用工字鋼或鋼板焊制， 調(diào)幅機(jī)構(gòu)的可調(diào)支架采用無縫鋼 管焊接工廠加工的標(biāo)準(zhǔn)螺桿， 安裝調(diào)整螺栓以及螺旋千斤頂， 其規(guī)格 和數(shù)量由受力檢算確定，為利于混凝土入模，分層灌注和振搗。CLSEVYJnYQVeg。S5Z9Lid。4.1.12 考慮加寬斷面施工需要，預(yù)留加寬值。進(jìn)行臺車設(shè)計時，應(yīng)充分了解隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計狀況及施工規(guī)范， 對隧道局部加寬斷面要有充分的了解， 結(jié)合多種加寬斷面形式后采取 最合理斷面尺寸， 需要改裝的臺車在龍門

17、架和頂模預(yù)留改裝構(gòu)件接口 或連接板， 為避免施工誤差， 設(shè)計襯砌臺車斷面對比隧道設(shè)計斷面應(yīng) 有不少于5cm放大。改裝對主框架進(jìn)行受力檢算時按隧道加寬段考慮, 以便加工時預(yù)留有效的可調(diào)加寬余地。qADWrkX MbSQcof NVuHPuO4.1.13 考慮施工機(jī)械的通過能力了解隧道施工中投入的施工機(jī)械，門式框架的凈空要滿足施工機(jī) 械的最大斷面尺寸，進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度檢算時，其剛度應(yīng)滿足此條件。為 保證同步作業(yè)， 設(shè)計臺車時盡可能不采用橫向臨時支撐梁， 多采用斜 撐。 Z1Vuk4x。 RaX3diR。 vry4HCE。4.1.14 臺車的定位與加固1）采用螺旋絲桿置于臺車底部，中部及邊墻上部，在臺車

18、定位時調(diào)節(jié)凈空并定位加固， 拆模時將模架往中線回收， 液壓千斤頂置 于橫梁上， 抬升和定位調(diào)節(jié)臺架模板整體往下落， 臺架前后兩端門架 上橫梁設(shè)置橫向調(diào)節(jié)絲桿， 即應(yīng)用螺旋和手動液壓千斤頂， 兩者同時對臺車進(jìn)行立模、定位、調(diào)整。調(diào)整到定位，進(jìn)行最后加固，加固基 本方法采用螺旋絲桿一端置于臺車下縱梁下部, 另一端支于地面, 調(diào) 緊螺旋絲桿，對臺架下縱梁進(jìn)行約束，并通過下縱梁，螺旋絲桿約束 整個臺架模板。x6caklC。YDmnOheifKpIfm。2）在澆筑混凝土?xí)r，根據(jù)臺車設(shè)計情況于臺架框架的兩下縱梁間安設(shè)臨時斜撐梁, 臨時斜向支撐的一端焊接螺旋絲桿, 以便施壓 調(diào)整和改善框架的受力狀況， 另一

19、端鉸接與另一側(cè)的下縱梁上， 便于 回收。 GsZqxGY IWSvyRg qE13uuv。3）于邊墻模板下方四個角設(shè)施手動液壓或螺旋千斤頂，加固時對模板同時向上施力，將模板與前一模澆筑襯砌混凝土壓緊密貼，約束模板向下的位移， 當(dāng)斜向支撐， 臺車下縱梁下部的螺旋絲桿施力后，其作用通過可調(diào)節(jié)調(diào)幅機(jī)構(gòu)最終施加于襯砌模板，從而達(dá)到對臺架整體約束加固的目的, 在行走狀態(tài)下, 螺桿縮回。rVZYKoW/YFRRZkO g5FKHEA4.1.15 鋼模板縱向接頭位置的選定采用組合鋼模板， 在設(shè)計中應(yīng)考慮模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過大。若采用 3015標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，在長度為 1.5 米，則鋼 拱架的

20、骨架榀間距不宜大于0.75m,具體間距及骨架材料規(guī)格應(yīng)以受 力檢算為準(zhǔn)， 鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間的骨架中線上， 便于安裝模板,保證模板接頭之間的平順,如果使用輸送泵灌注,則 灌注速度不宜過快, 否者將引起組合鋼模板的變形, 尤其在襯砌厚度 大于500mr以上時，更應(yīng)放慢灌注速度 xrnuTxb。wJEn7Gg QOxuGFS4.1.16 臺架的強(qiáng)度與剛度襯砌臺架整體的強(qiáng)度與加固形式有關(guān)， 通過合理的加固可有效地 增強(qiáng)整體強(qiáng)度和剛度， 材料強(qiáng)度通過受力檢算確定。 強(qiáng)度應(yīng)滿足振搗， 泵壓要求， 重點應(yīng)考慮的是臺架的剛度， 其剛度與工作環(huán)境和工作強(qiáng)度有關(guān)，同樣，可通過改善支撐形式來加以保證

21、。52qBekK IlhGiPw。30m5yry。在整個臺車中最薄弱的環(huán)節(jié)是側(cè)模的下部和下模支撐構(gòu)件， 在設(shè) 計下模板時應(yīng)充分計算下模的受力大小， 盡可能增加模板的厚度和加 勁肋的數(shù)量， 支撐斜桿必須通過壓桿穩(wěn)定計算， 保證斜桿由足夠的剛 度和強(qiáng)度，不至于在使用發(fā)生變形彎曲，導(dǎo)致跑模。oehjLYq。TMR4cMhVgJieR4。在計算過程中應(yīng)充分考慮混凝土的襯砌厚度、 坍落度、入模方式、 灌注速度、骨料大小、混凝土的初凝時間以及是否為鋼筋混凝土等因 素的影響。 下模拱腳頂?shù)厍Ы锸侵饕芰?gòu)件， 整個模板在襯砌圓心 中線以上時， 完全靠它支撐， 因此在設(shè)計應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)形式和剛度大 小，在使用中

22、，該千斤必須牢牢頂緊地面，不允許有松動現(xiàn)象，如有 必要可用其他構(gòu)件進(jìn)行加固， 作為輔助支撐，以增強(qiáng)臺車的整體剛度，防止跑模和臺車向下移位。WB7Rhzq2JBk8qT IfWwwOg應(yīng)注意的是作為臺車縱向定位的卡軌器和基礎(chǔ)絲桿千斤必須擰 緊，卡牢和頂牢鋼軌，特別是在坡道上襯砌時更應(yīng)該注意。gRopGbszERvDeTDvI4lb2。5 襯砌臺車施工5.1 簡易襯砌臺車施工 5.1.1 施工工藝（詳見 圖 5-1 施工工藝流程圖） 5.1.2 施工準(zhǔn)備按設(shè)計拼裝好臺車骨架、桁架及模板后、進(jìn)行調(diào)試檢查、確認(rèn)其是否符合設(shè)計預(yù)期要求， （加工和安裝精度、外形幾何尺寸、表面平 整度等）液壓、螺旋千斤頂、

23、螺旋絲桿工作狀態(tài)，無誤后，對臺車運(yùn) 動部件加注潤滑油脂，對模板外側(cè)涂刷脫模劑， 其余構(gòu)件涂刷防銹漆。確定襯砌混凝土位置，按設(shè)計圖放樣設(shè)出擬襯砌位置就位。rCIgcII o8nWh1LWSP EGfDS5.1.3 立模臺車移動至立模位置后，鎖定卡軌器，以防臺架縱向位移。依次 上升每一個垂直千斤頂， 使凈空高度達(dá)到設(shè)計要求的位置： 自上而下 上緊每一個絲杠， 通過調(diào)整絲杠或螺旋千斤頂將臺車模架外展， 確保 結(jié)構(gòu)物凈空寬度，弧形輪廓等達(dá)到設(shè)計要去，安裝堵頭板并加固、塞 縫。實際絲杠中為保證凈空，每次立模完成后，必須再次測量檢查調(diào) 整。立模過程中必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，對每一絲桿均要上緊到位，避免后續(xù) 施工時出

24、現(xiàn)跑模，臺車變形，襯砌輪廓侵限等情況，與上一組襯砌搭 接處要嚴(yán)密，防止錯臺，對于個別不能密貼的地方，要進(jìn)行處理，使 之密貼，縱向搭接不宜過長，將環(huán)向縫控制在要求范圍內(nèi)（ 2mm堵 頭板一定要牢固可靠，要保證不發(fā)生漏漿，跑模現(xiàn)象。4ICPoDN IjqoXMu snDFSNm1）根據(jù)中線和標(biāo)高確定臺車基準(zhǔn)。按設(shè)計， 規(guī)范要求放樣測設(shè)出結(jié)構(gòu)物中線， 將臺車兩條行走軌對 稱置于中線兩側(cè)， 然后采用人工或動力設(shè)備牽引臺車就位， 在移動過 程中要隨時檢查臺車中線是否與線路中線重合 （偏差不大于 5cm）， 就位后再次檢查， 不合格要求要進(jìn)行調(diào)整， 檢查符合要求后鎖定臺車 走形輪，高程用精密水準(zhǔn)儀測設(shè)于短

25、邊墻上 （分別于臺車兩端相應(yīng)的 矮邊墻上測兩點）臺車就位于擬定處后，將臺車頂升至設(shè)計高程，DhbAv41 2hblrqU。fE80Bon。圖5-1施工工藝流程圖拼裝每一個構(gòu)件時，要求對應(yīng)位置準(zhǔn)確，保證螺栓能夠上緊，臺車不產(chǎn)生錯位現(xiàn)象，模板拼裝順序按從下到上進(jìn)行，模板連接用U形扣件連接同時，用© 12螺栓加強(qiáng)連接，模板縫要平直密貼，以防止漏漿，要求拼裝縫W 1.0mm相鄰模板高低差W 2.0mm模板面平整度w2.5mm 0舊丫8卩。Wt5hNLb HQRSLT0(3) 安裝加固擋頭板當(dāng)臺車于襯砌位置就位， 調(diào)整定位后， 再次檢查臺車模板與矮邊 墻及與已襯砌混凝土是否密貼， 施工縫或變形

26、縫處的止水設(shè)施以及預(yù) 埋件安裝是否符合設(shè)計要求， 檢查無誤后安裝擋頭板， 擋頭板采用已 加工完成的4-5cm厚的木板，通過設(shè)置于臺車端頭的槽口，將擋頭板 插入端頭的槽口，垂直于襯砌斷面安裝， 其向圍巖一端緊貼初支表面， 然后在將金屬桿件將擋頭板壓緊，必要時沿隧道縱向加設(shè)斜向支撐。9VrpO5c。擋頭板之間的接縫用相應(yīng)材料填實，塞緊，防止漏漿，爆模。UfkLrt3 。 qEylDtD。（ 4）定位調(diào)節(jié)采用長度為400mm 800mr1的螺旋絲杠置于臺車底部及拱腰部位, 在臺車定位時調(diào)節(jié)凈空并定位加固， 拆模時將臺車往中線收回 （回收 量為50-100mm，垂直千斤頂置于橫梁上，定位時調(diào)節(jié)臺車凈高

27、，拆 模時將臺車往下落（下落量為50-100mm，臺車前后兩端門架上橫梁 設(shè)置橫向調(diào)節(jié)絲杠（調(diào)整量為 100mm ，即用絲杠和千斤頂兩者同時 對臺車進(jìn)行立模，定位，調(diào)節(jié)，拆模。0rvBQYq VePDe44 1m9PDAL5.1.4 混凝土澆筑澆筑混凝土，可采用人工入模，也可采用泵送入模，若采用泵送 入模，應(yīng)控制混凝土入模速度，不宜過快，且澆筑必須對稱，水平分層，防止兩側(cè)因澆筑的混凝土頂面高低不平而造成臺車模板受力不對稱，破壞臺車的平衡而產(chǎn)生變形，移位。iy3kBYH。 RKciaIh 。 hf4OSOX。1 ）混凝土澆筑入模，澆筑順序與封頂。采用泵送混凝土入模方式澆筑襯砌混凝土， 混凝土輸送

28、管順襯砌 臺車立柱接于拱模架下的工作平臺上， 在其前端用混凝土輸送軟管續(xù)接，軟管前端出口位于襯砌臺車側(cè)墻模板預(yù)留的混凝土澆注口內(nèi)， 澆 注混凝土從兩邊墻，由下而上，對稱、水平分層澆注。當(dāng)混凝土澆注 至拱腳時， 將混凝土輸送軟管續(xù)接于拱部預(yù)留孔內(nèi)， 封閉側(cè)墻上的澆 注口。拱部混凝土可由襯砌的一端向另一端澆注， 于另一端拱頂末的 澆注口結(jié)束， 于在末端的封口盒內(nèi)， 用人工裝滿混凝土， 合上封口盒，用千斤頂強(qiáng)行頂就位封口。2HdeWaF PGhlW2G ZuAO9Tz2）混凝土的搗固由于簡易襯砌臺車在設(shè)計時除考慮確保施工質(zhì)量外， 還著重考慮 了其靈活性以及方便加工， 困難工作斷面條件下的安裝和拆卸，

29、 經(jīng)過 受力分析， 采用插入式振搗器方式對臺車受力有利， 為確?；炷恋?澆注質(zhì)量，混凝土入模后必須水平分層，充分振搗密實，搗固時每層 厚度不超過50cm振動時間10-30S，振動間距10-15cm,振動棒距離 鋼模板5-10cm，嚴(yán)禁振動棒直接作用于模板上，封頂時，從拱頂每一 個檢查窗觀察混凝土的澆注情況， 并由檢查窗進(jìn)行適度振搗， 或安裝 低功率的附著式振搗器振搗。DOgvwo。jVdXdHL sWHL7jR5.1.5 脫模當(dāng)混凝土的強(qiáng)度（5mp以上）達(dá)到滿足拆模要求時，拆除堵頭板, 拆除作用于臺車門式框架下的縱梁之間的臨時橫向支撐和地腳加固 支撐，自下而上松開各層的側(cè)向絲杠， 將鉸接以下

30、部分臺車向框架收 回，使其與混凝土分離開，將下橫梁上的液壓垂直千斤頂，使臺車整 體下降，將鉸接以上部位臺車和混凝土分離開， 檢查每一個拆模的步 驟到位情況， 確認(rèn)到位后， 松開卡軌器（定位臺架， 防止其縱向移動）平移臺車至下組襯砌位置， 檢查襯砌混凝土的外觀質(zhì)量， 分析問題后， 進(jìn)行局部修訂，檢查鋼模板是否有變形部位，以便更換，徹底清除模 板表面的混凝土，均勻涂抹脫模劑。SMSAFEt jxaHLOs。XW5vhue1）養(yǎng)護(hù)時間，脫模時間、脫模的操作順序?qū)σr砌混凝土的養(yǎng)護(hù)， 應(yīng)在混凝土終凝后即進(jìn)行， 隧道內(nèi)一般采 用灑水養(yǎng)護(hù)，脫模時間與環(huán)境溫度，混凝土的終凝時間有關(guān)，一般應(yīng) 在混凝土終凝且混凝

31、土強(qiáng)度大于5Mpa寸方能拆除，以防止混凝土強(qiáng)度 不足而導(dǎo)致脫模時拉傷混凝土表面。脫模順序，首先拆除端頭模，其 次，解除對邊墻模板的約束，將邊墻模板向中線方向收索，然后下放 拱部模架千斤頂，將拱部模架下放，最后解除襯砌臺架的全部約束。9iiGuKZ。yWHoZ5f ADsXwrE5.1.6 施工過程中的注意事項1）驗證加固措施澆筑混凝土前對臺車各點檢查并確認(rèn)已加固到位， 逐根檢查螺旋 絲桿是否上緊， 橫向臨時加固支撐是否頂緊； 臺車工作中檢查螺旋絲 桿、橫向臨時加固支撐有否松動，端頭模板是否牢固，一旦發(fā)現(xiàn)有松動要立即處理，并研究，改善加固措施。H34S96X vieb7zL t StUqUWY2

32、）檢查鋼模板的工作質(zhì)量鋼模板拼接，安裝完成后，應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)處是否平順，接縫是否符 合設(shè)計要求， 整體平整度是否滿足規(guī)范要求， 在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)檢查連接處是否有變形， 連接螺栓是否有松動等， 發(fā)現(xiàn)問題要及時處理并分析研究解決。lOAEiCj。Uwep6ll。3fLoGvx。3）混凝土澆筑時的順序及兩側(cè)混凝土高差?；炷翝仓上露?，兩側(cè)對稱進(jìn)行澆筑，兩側(cè)混凝土的相對高差不得大于50cm以防止臺車偏壓造成變形。(4) 封頂控制 襯砌混凝土澆筑將要完成時，要密切觀察，若混凝土是泵送入模,此時應(yīng)采用點動泵送，防止連續(xù)泵送而壓力過大造成的模板變形。HpUeSGv JfkpZtd。TnxMCnT5.1.7

33、臺車的維護(hù)與保養(yǎng)(1)潤滑臺車拼裝完成后，應(yīng)對其進(jìn)行整體檢查，對臺車結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動部分加注潤油，(如行走機(jī)構(gòu)，螺旋絲桿，轉(zhuǎn)動軸銷等)28UbAi3。elerdhi。CaC0FET(2)維護(hù)與保養(yǎng)臺車于襯砌工作中要加強(qiáng)檢查，及時調(diào)整，拆模后要對臺車進(jìn)行清洗，檢查，加注潤滑油，緊固模板螺栓，對于變形的構(gòu)件要進(jìn)行校正維修或調(diào)換，使之始終處理良好的工作狀態(tài)。8oYcBa5 RmiGdD8 WRdLokD5.2全液壓自動行走襯砌臺車施工5.2.1 施工工藝圖5-2全液壓自動行走襯砌臺車施工施工工藝流程圖混凝土輸送泵就位、安裝、接管調(diào)試混凝土輸送泵、搗固J522施工準(zhǔn)備運(yùn)用模板臺車實施隧道二次襯砌，應(yīng)先做好以

34、下施工準(zhǔn)備(1)隧道全斷面初支長度在50米以上或由施工方案確定的距離掌子面長度。(2)混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、泵送設(shè)備齊備完好。(3)模板臺車安裝、調(diào)試正常。5.2.3就位立模(1)臺車就位軌道布設(shè)軌道宜米用P43以上的鋼軌，短枕米用木枕或鋼枕，鋼軌和短枕Icm以內(nèi)。y72 PS3)。間使用鋼墊板，軌道置于已鋪底的混凝土地面上，以保證臺車平穩(wěn)。軌道中心線可能與隧道中心線重合，偏差應(yīng)控制在jjxittp 。leBIGg。(2)臺車準(zhǔn)確定位臺車定位五點定位法，即以襯砌圓心為原點建立平面坐標(biāo)系， 通 過控制拱部模板中心點，拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點， 兩墻部中鐵九局襯砌臺車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模板的底腳點來精確控

35、制臺車就位。 臺車走行至立模位置后， 先利用 豎向絲杠調(diào)整其標(biāo)高， 在利用橫向和側(cè)向絲杠調(diào)整其平面位置， 使模 板中心線與隧道中心線重合，并用五點定位法復(fù)測臺車模板兩端斷面，拉線檢查中部模板是否翹曲或扭動，直至準(zhǔn)確為止。xAvFSCU kQNsOGvbZUb5si。在曲線段施工時還應(yīng)考慮內(nèi)外弧長引起的左右側(cè)搭接長度的變 化，調(diào)整過程中盡量保證弧線圓順。3) 立模加固調(diào)整臺車精確定位后， 將所有卡軌器， 基礎(chǔ)千斤頂頂緊鋼軌上并 旋緊，頂部液壓缸將頂模頂升到位，在操縱側(cè)向液壓缸，將側(cè)模調(diào)整 到位、調(diào)整旋緊頂部、 側(cè)部支撐絲杠、 安裝擋頭板、 完成支撐、加固。fEE84Ac。 6xqAAgt。 it

36、3QYs7 。支模完成后，還應(yīng)進(jìn)行測量復(fù)核及工序隱檢，經(jīng)檢查符合設(shè)計、 規(guī)范后方可最終鎖緊，加固。5.2.4 灌注混凝土1) 灌注順序混凝土采用分層、左右側(cè)交替對稱澆筑， 每層澆注厚度不大于 1m。兩側(cè)高差控制在50cn以內(nèi)。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成冷縫，間 歇時間超過1.5小時則按施工縫處理。UYlUsocc GOQocRkpAlJRYW每灌注至一層窗口時關(guān)閉窗口并將輸送管移至上一層窗口灌注，直至關(guān)閉完最后一層窗口， 改用注漿口從后向前依次向頂部灌注混凝土 tvXOVW9 UEhXOQKaZQjulk。中鐵九局襯砌臺車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2）混凝土搗固采用插入式振搗器、專職人員搗固，以保證混凝土密實

37、，起拱線 以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽查搗固， 以遏止混凝土表面的氣泡 .產(chǎn)牛。wdvPrdp。l6vmrEg。VDBCMO43）襯砌混凝土封頂封頂混凝土采用頂模中心封頂口接輸送管，逐漸壓注混凝土封 頂，當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。頂部灌注注漿終了時要加強(qiáng)檢查， 防止強(qiáng)行泵送混凝土而造成臺 車變形，最后用封口盒內(nèi)灌滿混凝土并強(qiáng)行頂入封口內(nèi)，鎖定封口， 混凝土灌注完成。jYJEPmM k64deTR Vo7qWE。4）保證混凝土灌注的連續(xù)性措施合理配置機(jī)械設(shè)備，儲備充足的易損件，做到設(shè)備有用有備；并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作人員的培訓(xùn)和設(shè)備檢修保養(yǎng)。5.2.5 脫模、養(yǎng)護(hù)、維修、保養(yǎng)混凝土

38、灌注完畢后，對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa 以上方可脫模，脫模時間與氣溫、濕度及混凝土強(qiáng)度等因素有關(guān)，拆 模順序為：vMqXCR9 HJOhoCx sThCBxY拆除擋頭板操作各液壓油缸使之承受荷載 對稱松開各加固點的絲桿和千斤頂 用液壓系統(tǒng)操作各油缸按側(cè)模 - 頂模的順序收模， 使整個模板總成脫模混凝土面大于200m左右。(5) 養(yǎng)護(hù)：脫模后即對襯砌混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)至少 7天。525維修、保養(yǎng)。檢查臺車各部件是否松動、變形、對臺車進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)。檢查各部件是否收縮到位，各部件絲杠和千斤頂臨時固定是否穩(wěn)固清除模板上混凝土殘渣，清洗面膜表面光潔后涂刷脫模劑或油類。定期檢查各

39、部件潤滑劑及緊固情況，以防繡死或損壞。每個循環(huán)應(yīng)檢查門架，拱架，模板各部件分焊接縫有無開2ktEBJn。N3AyL3K裂脫?，F(xiàn)象，結(jié)構(gòu)有無變形，否則應(yīng)采取補(bǔ)焊加強(qiáng)措施。qy1wv6C5.3襯砌臺車驗收標(biāo)準(zhǔn) 襯砌臺車應(yīng)按下表進(jìn)行驗收序號驗收項目驗收內(nèi)容驗收結(jié)果1主體機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否變形，焊縫無裂紋、脫焊等缺陷，各 連接件、緊固件牢固，軸承轉(zhuǎn)動靈活，潤滑良好， 各轉(zhuǎn)動部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠，行走制動牢固。2電動系統(tǒng)電機(jī)、制動器工程工作靈活可靠，各部件堅固，潤滑良好，減速機(jī)夠運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防護(hù)罩3轉(zhuǎn)動鏈條使用規(guī)格符合要求，無斷口，無嚴(yán)重銹蝕，堅固良全液壓自動行走襯砌

40、臺車驗收表表5-1好。4電器系統(tǒng)元件接觸良好，接頭牢固，所有電器和電機(jī)有防護(hù) 罩，絕緣良好，工作裝置電纜固定，由過流、保護(hù) 漏電保護(hù)器。電器控制和電氣保護(hù)裝置靈活可靠。5液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng)工作可靠，無漏油現(xiàn)象，液壓油管無漏油，破損現(xiàn)象。6行走系統(tǒng)行走軌道走行間距符合規(guī)范要求、軌道平順、無硬彎，接頭螺栓緊固，無松動7實驗空載實驗下各安全裝置工作正常，各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正 常、可靠，操作系統(tǒng)，控制系統(tǒng)工作正常襯砌臺車整體尺寸允許誤差表序號項目標(biāo)準(zhǔn)1輪廓半徑±3mm2模板平整度3mm/2m3模板錯臺W2mm4模板間隙W1.5mm5表面粗造度拋光處理6模板臺車外輪廓

41、表面縱向直線誤差<2mm7自模板頂點，按高度2m的間距劃分，該處弦長與設(shè)計誤差<2mm8模板臺車前后端輪廓誤差<3mm表5-26常用襯砌臺車設(shè)計及制作6.1高鐵雙線隧道襯砌臺車（周轉(zhuǎn)次數(shù)150-250）模板面板一般由S 10mm厚鋼板制作，一般每1.5m做成一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，縱肋一般采用L75X 7的角鋼。各節(jié)段間采用法蘭連接，法蘭般采用S 12mm鋼板切割而成，為了節(jié)省材料和方便加工，法蘭般設(shè)計成內(nèi)外圓同半徑。連接孔為腰孔4-22 X 45mm。 gFOSJil。QQbiFFQrdFOfoK。1Jlolmu76-1襯砌臺車三維構(gòu)造圖中鐵九局襯砌臺車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/杞鶉慮刊HitP%z1X

42、< Z 1 Bit!黙千斥*-' k2/-応汕I遜 y八一4S>ffifl圖6-3臺車側(cè)面圖Bi!ir1 /.r/BIt:二Itf圖6-2臺車正面圖門架可采用采用HM58伙300的熱軋H型鋼，也可采用焊接H型鋼，翼緣板厚度采用S 16mm鋼板，腹板采用S 12mm鋼板。KL7j9d2。8lnVxXG fleRXEz。中鐵九局襯砌臺車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上縱梁可采用熱軋H型鋼制作，規(guī)格可選HN50（>< 200,下縱梁可米用鋼板焊接的箱型梁，規(guī)格一般米用箱梁600x400x12x14。pemnAxELxf80ye。hYDblsv。臺車材料規(guī)格要求表6-1高鐵雙線隧道襯砌臺車材料規(guī)格表序號桿件設(shè)計規(guī)格上限規(guī)格備注1面板10mm 厚鋼板12mm 厚鋼板2法蘭12250mm 鋼板14 X300mm 鋼板3橫肋L75 X8角鋼L80 X8角鋼中心間距250mm3上縱梁HM488X3004托架小立柱工20a5托架橫梁工25a5門架橫梁HM582 X3006