1、大連船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文船在海上漂泊， 如果遇上大風(fēng)大浪是很危險(xiǎn)的， 所以船的質(zhì)量是很重要的。下面是為大家?guī)淼拇筮B船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文， 希望可以幫助大家。大連船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文范文1：參加工作的這段時(shí)間， 感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視， 以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視， 從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)， 到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)， 無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。對于輪崗實(shí)習(xí)制度， 我的感觸頗深， 我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位， 通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對 造船 這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知， 對于船舶建造的過

2、程有了 整體感 和 立體感 ，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向， 我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧 !甲裝車間一切的開始甲裝車間是我工作的起點(diǎn)， 是我真正走入造船行業(yè)的開始， 也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作。最初的實(shí)習(xí)階段， 讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全 ! 這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障， 生產(chǎn)要有安全作為前提， 每天跟著師傅工作，我也很快

3、的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解， 甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作， 真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。四個(gè)月的時(shí)間， 不但讓我對造船有了初步的了解， 同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了， 也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。技術(shù)質(zhì)量科體驗(yàn)另一種工作環(huán)境甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了， 天氣也變得冷了起來， 上海的冬天真的很難熬， 但是這個(gè)冬天對我來說還是非常有意義的， 因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了， 這段見習(xí)期間， 除了正常跟著師傅上船做一些日常工作， 我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會(huì)，排練的日子很開心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友， 最后的晚會(huì)還

4、算成功，最主要的是這個(gè)過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅， 很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決， 跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。 在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé) 20xx0T 船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查， 找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方， 然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解， 我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，

5、而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工， 在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人， 在船舶建造過程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤， 比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位 ;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤 ;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患 .遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。生產(chǎn)管理科飛快的進(jìn)步生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是 為生產(chǎn)服務(wù) ，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行 ;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門

6、對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查?？梢哉f在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段， 這段時(shí)間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。機(jī)裝車間再次回歸從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時(shí)一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個(gè)造船人來說是十分重要的!機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的， 從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好， 跟下來兩條船

7、，讓我也重新給自己定位， 讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)， 無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。一點(diǎn)感受車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受， 不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧， 不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性， 有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧， 慚愧自己英語水平的淺顯， 慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通， 也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語單詞的本子， 電話里也多了一個(gè)查英語單

8、詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時(shí)沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)， 我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己， 這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行， 也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)， 安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位， 也要注意排除身邊的不安全因素， 來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動(dòng)，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。三、鑒于三部地理位置等的特殊情況， 對于新進(jìn)大

9、學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。結(jié)束語去年八月我們來到這里， 而在隔年的火熱夏季， 我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力， 一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為， 不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。大連船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文范文2：一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月， 是難忘的一個(gè)月， 在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)， 留下了很

10、多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多?；仡欉@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺 ,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷?？偨Y(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：其一，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西， 也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其二，中國的造船還比較落后， 雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、 加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神， 我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及

11、工藝落后，這也無話可說。 每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)， 我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)， 更多時(shí)候還是在玩耍， 自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的， 永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛， 其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上， 沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切， 他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方， 有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定

12、會(huì)達(dá)到如此的高度， 唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力 (冰凍三尺非一日之寒 )。其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、 依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物， 只有把握住今天， 腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)， 這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。 記得

13、在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候， 有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)， 然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗， 最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車， 然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。最后，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧， 感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。大連船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文范文3：通過這次船

14、廠實(shí)習(xí)， 能體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。 學(xué)不到的東西，讓對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。 下面就是 CN 人才網(wǎng)小編整理的這篇實(shí)習(xí)總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容， 了解自己的不足， 也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景， 為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧一、設(shè)計(jì)造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。 (2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，

15、 149 個(gè)分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。 (3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始舷側(cè)尾部甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號， 外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割成形， 外板加工 (水火冷彎 / 熱加工 )肋骨冷加工。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法 -避免仰焊。改裝船正適合用胎架。四、船臺(tái)大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機(jī)，吊上建 (舾裝 )滑板式下水。六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)

16、習(xí)， 對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船 (集團(tuán) )有限公司，成立于 20xx 年 4 月 8 日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。 是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)， 是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠， 可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一， 目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地 170

17、 于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于 1973 年，20xx 年的產(chǎn)值達(dá) 20 億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30 萬噸級的大船塢。實(shí)習(xí)總結(jié)：通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心， 自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。 畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)， 但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程， 進(jìn)去以后無疑是要落后的。 這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式， 也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師， 很