1、對(duì)中國(guó)自行車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的分析王文正 龔?fù)鷺s 李甲榮 胡文力對(duì)中國(guó)自行車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的重點(diǎn)分析及對(duì)策 我國(guó)自行車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史 我國(guó)自行車(chē)已有百年的發(fā)展歷史，自行車(chē)因其方便與廉價(jià)，作為一種代步工具的她在人口眾多的中國(guó)倍受青睞。目前我國(guó)大約有880家形成規(guī)模的自行車(chē)生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)自行車(chē)8000多萬(wàn)輛。自行車(chē)也由起初單一的用途向著多元化發(fā)展。但其發(fā)展也因摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等的影響而面臨前途堪憂的景象，但隨著綠色環(huán)保漸漸深入人心，自行車(chē)的未來(lái)又似乎明朗了起來(lái)。我國(guó)自行車(chē)簡(jiǎn)史大環(huán)境下的自行車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境下的自行車(chē)市場(chǎng)美國(guó)日本中東 東盟中國(guó) 中東、東盟基礎(chǔ)弱，美日因市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整無(wú)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而我國(guó)因自行車(chē)已形成市場(chǎng)化

2、運(yùn)作，具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。 優(yōu)勢(shì)要得到肯定，但同時(shí)我們也面臨著許多難題，集中表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一 本國(guó)廠商工業(yè)總產(chǎn)值所占比重較小，外資企業(yè)占60%（約300億元），本國(guó)占40%（約180億元）。二國(guó)產(chǎn)自行車(chē)價(jià)位普遍較低，毛利偏少。外資自行車(chē)平均價(jià)格1000元，而本國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的只有300元。外資自行車(chē)毛利豐厚而我國(guó)的毛利只有4%。三 與越南、印度等中低檔自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)很不明顯 。 接下來(lái)，我們對(duì)國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析，較為嚴(yán)重的問(wèn)題如下： 第一， 國(guó)內(nèi)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)本身的問(wèn)題普遍存在管理部門(mén)人員匱乏的現(xiàn)象，企業(yè)運(yùn)行效率低，管理成本較高。生產(chǎn)技術(shù)投入過(guò)少，產(chǎn)品更新速度低。銷(xiāo)售環(huán)節(jié)

3、存在巨大的漏洞。前期的宣傳幅度小，銷(xiāo)售處于被動(dòng)地位，售后服務(wù)很不完善。 第二 ，由于摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)行車(chē)速度更高，花費(fèi)體能更少，而私人轎車(chē)又可以帶給中國(guó)人更大的虛擬價(jià)值，而自行車(chē)在擁堵的城市里使用的方便程度大大降低，所以自行車(chē)的市場(chǎng)縮水很大。 既然外資企業(yè)有如此多的優(yōu)勢(shì)，那么就讓我們把國(guó)內(nèi)外資企業(yè)和本國(guó)企業(yè)做一個(gè)全面的分析，在對(duì)比與分析之間，得出我國(guó)自行車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境特點(diǎn)及其對(duì)企業(yè)的影響，以及自行車(chē)產(chǎn)業(yè)該采取何種策略來(lái)更好地應(yīng)對(duì)這種變化。 以上是普遍存在的大問(wèn)題，但我們發(fā)現(xiàn)已有部分外資企業(yè)解決了這些問(wèn)題，所以我們隊(duì)認(rèn)為只要有人解決了一個(gè)問(wèn)題，那么其他人便可模仿，所以我們就這些已經(jīng)做的很好的外資企業(yè)

4、的狀況與本國(guó)企業(yè)做了對(duì)比分析，我們發(fā)現(xiàn)顧客對(duì)自行車(chē)的品牌忠實(shí)度對(duì)自行車(chē)的銷(xiāo)量有極大的影響，因而我們得出了發(fā)展品牌經(jīng)營(yíng)的策略。 在中國(guó)市場(chǎng)，本土品牌大約有100 個(gè)，所占市場(chǎng)規(guī)模不足30%，而外資品牌大約10 個(gè)，卻占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)70%的市場(chǎng)規(guī)模。1 中國(guó)市場(chǎng)自行車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀：2 創(chuàng)造自行車(chē)品牌的內(nèi)涵 一個(gè)響亮的品牌必須得有一個(gè)深刻的涵義，想要占領(lǐng)消費(fèi)者的錢(qián)包就必須占領(lǐng)消費(fèi)者的大腦，讓他們深信他們自己的選擇是最正確的。而我們的任務(wù)就是給消費(fèi)者不斷灌輸這樣的觀念，培養(yǎng)他們對(duì)于品牌的忠實(shí)度。Bianchi 是意大利自行車(chē)名牌，就像法拉利(Ferrari)、黃蜂(Vespa)一樣也聞名于世。它曾經(jīng)輝

5、煌，現(xiàn)在依然輝煌！ 它凝結(jié)了人類(lèi)的智慧、想像力、高品味和創(chuàng)造力，生產(chǎn)出了這獨(dú)具意大利風(fēng)格高品質(zhì)的自行車(chē)。其生產(chǎn)的Bersagliere 牌自行車(chē)在第一次世界大戰(zhàn)多個(gè)戰(zhàn)役中扮演了重要角色。今天Bianchi 以獨(dú)到的意大利工藝和想像力，在國(guó)際性的自行車(chē)競(jìng)賽中獨(dú)樹(shù)一幟。Bianchi 就是意大利的名牌。三、中、外品牌經(jīng)營(yíng)的成敗分析1 外資品牌經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)的原因分析2 中國(guó)本土品牌經(jīng)營(yíng)能力弱的原因分析四、中國(guó)自行車(chē)本土品牌升級(jí)的策略1 完善市場(chǎng)細(xì)分，做強(qiáng)而非做大。建立起自己的特色，打響自己的品牌。接下來(lái)我們下看一下市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)品牌。捷安特自行車(chē)代名詞，捷安特即為自行車(chē)歐亞馬折疊車(chē)代名詞崔克自行車(chē)專(zhuān)用人

6、士代名詞閃電自行車(chē)行業(yè)的寶馬美利達(dá)山地車(chē)代名詞梅花賽車(chē)手的專(zhuān)用車(chē) 那么，我們名族品牌的自行車(chē)呢？這值得我們深思。飛鴿鳳凰永久2 建立文化營(yíng)銷(xiāo)的管理體系 如果僅僅把自行車(chē)當(dāng)作一件代步工具，那么我們的目標(biāo)群體便很小很小，所以我們必須為我們的自行車(chē)制造出更多的用途、創(chuàng)造出文化理念?？梢詫⒆孕熊?chē)與我國(guó)的一些美德聯(lián)系起來(lái)，亦可以將其與綠色環(huán)保結(jié)合起來(lái)，凡是一切可以提升文化氣質(zhì)的都可以，但理念不可求多，多則會(huì)導(dǎo)致不專(zhuān)。 如果僅僅把自行車(chē)當(dāng)作一件代步工具，那么我們的目標(biāo)群體便很小很小，所以我們必須為我們的自行車(chē)制造出更多的用途、創(chuàng)造出文化理念。可以將自行車(chē)與我國(guó)的一些美德聯(lián)系起來(lái)，亦可以將其與綠色環(huán)保結(jié)合起來(lái)，凡是一切可以提升文化氣質(zhì)的都可以，但理念不可求多，多則會(huì)導(dǎo)致不專(zhuān)。3 培養(yǎng)全球化經(jīng)營(yíng)視角 國(guó)產(chǎn)自行車(chē)銷(xiāo)路有相當(dāng)一部分依靠出口，但出口車(chē)80%為國(guó)外指定