1、阿爾卡特CBTC信號系統(tǒng)WSP模式下的故障分析信息技術(shù)科技目向?qū)?011年第11期阿爾卡特CBTC信號系統(tǒng)WSP模式下的故障分析萬(蘇州軌道交通有限公司0.前言上海軌道交通大量采用了阿爾卡特聯(lián)合體提供的CBTC信號系統(tǒng),此套系統(tǒng)自今仍處于wsP階段的設(shè)備調(diào)試升級中.設(shè)備狀況不是很穩(wěn)定,并且多次發(fā)生造成對列車影響較大的信號設(shè)備故障.列車運行晚點甚至大間隔也曾經(jīng)多次發(fā)生.信號故障發(fā)生的原因多種多樣.列車駕駛員經(jīng)常要面對各類信號故障并加以判斷,處置.本文就此套系統(tǒng)故障中最為常見的定位丟失故障與VOBC故障的故障原因,故障現(xiàn)象,故障處置方法做一些簡單的分析探討1.阿爾卡特CBTC信號系統(tǒng)簡介1.1CB

2、TC系統(tǒng)簡介阿爾卡特CBTC系統(tǒng)是基于通信的列車控制方案.基于"移動"閉塞的設(shè)計,系統(tǒng)不依賴軌道電路或受其限制."閉塞"邏輯以車輛為中心,建構(gòu)在軟件中.可以根據(jù)列車性能和線路的具體情況進行設(shè)計與傳統(tǒng)的固定閉塞技術(shù)相比.可以更靈活地設(shè)計閉塞的區(qū)間長度.從而縮短列車的運行間隔,提高系統(tǒng)的輸送能力,是目前最先進的信號系統(tǒng).1.2WSP模式的定義WSP模式就是基于軌旁信號保護技術(shù)的一種運行模式列車上的車載控制器通過安裝在軌道中央的應(yīng)答器.在數(shù)據(jù)庫中查找它們的位置.并測量與最后一個探測到的應(yīng)答器之間的行程距離來確定列車的位置.列車上的車載控制器通過使用雙向車地無線

3、電通信向軌旁設(shè)備報告列車的位置1-3車載設(shè)備車載設(shè)備分為車載設(shè)備與車載外部設(shè)備1.3.1車載設(shè)備車載設(shè)備包括一套車載控制器fVOBC)機架和兩套車載無線單元(OBRU)機架.1.3.2車載外部設(shè)備車載外部設(shè)備包括速度傳感器,加速度計,應(yīng)答查詢器(TI),和列車司機顯示屏(TOD),接近傳感器.1.3_3軌旁設(shè)備軌旁設(shè)備由軌旁無線單元(WRU)/接人點(AP),A型信標,B型信標等設(shè)備組成2.八號線ATC常見故障現(xiàn)象分析及處理2.1VOBC宕機故障現(xiàn)象分析及處理VOBC宕機故障是一種最為常見的ATC故障,一旦發(fā)生就會造成列車緊急制動不緩解.整個故障恢復的操作流程所需時間也相對較長.對列車運營的影

4、響較大2.1.1故障原因分析(1)VOBC設(shè)備故障1)VOBC硬件本身故障.VOBC系統(tǒng)中某些硬件設(shè)備出現(xiàn)故障.會造成VOBC自身宕機故障如在車載外部設(shè)備速度傳感器發(fā)生斷裂或接觸不良的情況下,無法正常的向VOBC傳遞速度,方向,距離的信息.而VOBC在缺少這些信息的情況下無法正常工作.從而造成VOBC宕機故障的發(fā)生2)車輛信號接口.在列車運行過程中,若安全輸入列車線通過車輛信號接口向VOBC提供的信號發(fā)生問題.如在非零速的情況下車門打開,列車完整性丟失等.VOBC也會發(fā)生宕機故障故障分析:控制列車完整性的空氣開關(guān)故障在列車TC2設(shè)備裝有用來傳遞列車完整性信息的兩路空氣開關(guān),分別是16F30和1

5、6F31,若這兩個空氣開關(guān)中的任何一個發(fā)生故障.VOBC將收到列車完整性丟失的信息,發(fā)生宕機故障.NOR30,NOR3,ATO,RM模式列車線邏輯錯誤故障.車輛向信號提供4根模式列車線信息(NotR3NotR30ATO霄江蘇蘇州2151011RM),通過4條列車線高低電平的邏輯組合從而形成不同模式(如下表所示).如若車輛所提供的列車線故障,VOBC系統(tǒng)就會認為模式無效宕機.從而引起列車施加EB(2)VOBC軟件故障系統(tǒng)在運行時.其內(nèi)部軟件出錯,基于故障導向安全的原則.系統(tǒng)將宕機切斷與外部的輸出8號線2B階段割接升級過程中.由于當時多輛列車在同一區(qū)域通訊.對信號通訊網(wǎng)絡(luò)造成巨大的負荷.從而引起列

6、車VOBC與MAU之間的通訊頻繁的通訊丟失故障,造成模式丟失,施加緊急制動導致速度傳感器容錯過大.產(chǎn)生VOBC宕機故障.2.1.2故障現(xiàn)象及判斷分析發(fā)生VOBC宕機故障后.列車會立即施加緊急制動并且無法緩解,此時列車司機顯示屏(T0D)顯示形式會存在三種可能.第一種是最為常見.TOD直觀的顯示為粉色屏幕.司機將Ms手柄放至受限向前RMF位后.按下安全回路重啟按鈕.無法緩解緊急制動,此時可判定為VOBC宕機故障,如果EB可緩,則說明VOBC與TOD之間的僅是出現(xiàn)了通訊故障.不存在VOBC宕機故障.第二種為TOD黑屏.那么此時存在兩種故障的可能.若列車在黑屏的同時立即施加緊急制動.司機將MS手柄放

7、至受限向前RMF位后并且無法緩解.則可判定為為VOBC宕機.若列車不施加緊急制動則可判定為控制TOD的電源空氣開關(guān)跳開引起的黑屏(AcTo7列車16F30/AC一15列車為48QF1)或TOD本身故障黑屏.司機只需復位相應(yīng)空氣開關(guān)即可第三種為TOD顯示屏中的模式欄顯示"".列車施加緊急制動."ATO/ATP"顯示"NO".若此時司機將MS手柄放至RMF位后模式欄仍舊顯示"一".且緊急制動無法緩解則可判定為VOBC宕機故障.'2.2定位丟失丟失故障現(xiàn)象分析與處理定位丟失是列車在正線運行時最常見也是較為普遍的A

8、TC車載信號故障.對運營的影響相對較小,故障的判別及恢復也相對較為簡便.2.2.1故障原因分析引起定位丟失故障的原因有很多,一般由以下幾點構(gòu)成:11連續(xù)有兩個應(yīng)答器未被檢測到.在TI查詢應(yīng)答器故障,rI'I天線故障,Tl電纜損壞或者應(yīng)答器本身故障都會造成連續(xù)有兩個應(yīng)答器未被檢測到的情況發(fā)生.2)檢測到意外的應(yīng)答器.通常由于信號干擾等情況,造成應(yīng)答器查詢器(耵)收的應(yīng)答器的ID號與車載控制器(VOBC)存儲的該應(yīng)答器的ID號不符,從而發(fā)生定位丟失的情況31駕駛員操作不當造成列車空轉(zhuǎn)打滑,造成應(yīng)答器之間的距離與實際測量得到的距離之間的差值超過容許值.由以上所列故障原因可以看出,定位丟失故障

9、的發(fā)生大部分還是由于系統(tǒng)硬件或軟件的引起的.這些故障的發(fā)生并不是駕駛員所能控制.但也有極少數(shù)定位丟失故障與司機的不當操作有關(guān),駕駛員在駕駛列車過程中若連續(xù)頻繁施加制動指令或頻繁超速.特別是在雨天或鋼軌涂油的情況下.容易造成列車的空轉(zhuǎn)打滑,從而造成定位丟失故障的發(fā)生,因此.駕駛員在駕駛列車時要注意盡量平穩(wěn)操作,避免故障的發(fā)生.2.2.2故障現(xiàn)象及判斷分析WSP模式下發(fā)生定位丟失故障后.列車會立即施加緊急制動,此時并且無法緩解.TOD顯示屏的模式一欄中顯示為"","ATO/ArITP"顯示"NO".定位一欄顯示"NO"

10、,緊急制動欄顯示為"N0",此時TOD顯示的故障現(xiàn)象與VOBC宕機故障現(xiàn)象一致.(下轉(zhuǎn)第377頁)375信息技術(shù)科技囂向?qū)?011年第11期試析網(wǎng)絡(luò)維護中Ping命令的巧用薛f哈爾濱市檢察官培訓中心磊黑龍江哈爾濱150000l【摘Ping是windows系統(tǒng)自帶的一款功能強大的工具軟件,利用Ping可有效檢測網(wǎng)絡(luò)間的連通,可快速判斷,排除網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的故障一【關(guān)鍵詞】Ping;Nq;網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)絡(luò)的維護過程中,Ping是一款使用最頻繁的工具命令,它內(nèi)置于Windows系統(tǒng)的TCP仃P(guān)協(xié)議中,無需單獨安裝Ping命令功能強大,通過它可以檢測網(wǎng)絡(luò)之間的連通性,或檢測網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牟环€(wěn)定性

11、.了解并掌握Ping命令工具的特點及應(yīng)用技巧.可有效提高排除網(wǎng)絡(luò)故障的工作效率1.利用ping命令測試網(wǎng)卡及其配置通過使用ping計算機的本地IP地址或Ding127.0.0.1可直接檢測計算機是否正確安裝了網(wǎng)卡設(shè)備.網(wǎng)卡設(shè)備是否安裝了TGP/IP協(xié)議.以及網(wǎng)卡是否正確配置了IP地址和子網(wǎng)掩碼.具體使用形式是:ping本地IP地址ping127.0.0.1.如果ping計算機本地IP地址成功.則說明網(wǎng)卡設(shè)備TCP/IP協(xié)議已正確安裝.反之.說明網(wǎng)卡的驅(qū)動程序正確,可能沒有安裝TCP/IP協(xié)議.如果ping127.0.0.1成功,說明網(wǎng)卡設(shè)備沒有故障.若不成功,則說明網(wǎng)卡設(shè)備驅(qū)動程序或TCPP協(xié)

12、議沒有正常安裝這里的127.0.0.1是網(wǎng)卡的自帶默認的IP地址.不論網(wǎng)卡中是否分配了IP地址,該地址都會存在.且在本地計算機中有效.在網(wǎng)絡(luò)中無效.2.利用ping測試局域網(wǎng)連接在局域網(wǎng)內(nèi).計算機之間的相互連接聯(lián)通情況可通過ping局域網(wǎng)內(nèi)其它計算機或服務(wù)器計算機名或IP地址便可測試同一網(wǎng)絡(luò)f或vLAN)的連接是否正常.具體有如下情形.2.1檢測IP地址和子網(wǎng)掩碼設(shè)置是否正確通過ping局域網(wǎng)內(nèi)的計算機名或IP地址,如果沒有pmg通,應(yīng)著手檢查本機的IP地址和子網(wǎng)掩碼的設(shè)置是否正確.檢查IP地址是否設(shè)置為同一網(wǎng)段內(nèi)的IP地址,子網(wǎng)掩碼設(shè)置合理,相一致.2-2檢測網(wǎng)絡(luò)連接是否正確如果局域網(wǎng)內(nèi)計算

13、機的IP地址和子網(wǎng)掩碼設(shè)置正確,利用ping命令ping局域內(nèi)的計算機名或IP地址仍不能成功.應(yīng)著手對局域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備如交換機或Hub和通信傳輸介質(zhì)一網(wǎng)線,接頭等逐段檢查,測試和排除3.測試與遠程主機的連接利用ping可測試與遠程主機的連接是否正常.尤其是測試與Internet的連接是否正常.具體通過ping遠程主機的IP地址或域名,達到判斷網(wǎng)絡(luò)中的故障的目的3.1測試判斷計算機是否與Intemet連接在使用過程中,如果計算機不能正常瀏覽網(wǎng)頁,可以通過ping網(wǎng)站域名進行檢查,如果能ping通.說明計算機與Intemet網(wǎng)絡(luò)連接正常.產(chǎn)生故障的原因可能是本地計算機的DNS服務(wù)有錯或操作系統(tǒng)不正

14、常有錯誤如果不能ping通,可能是對方網(wǎng)站沒有運行或本地計算機根本不能連接Internet網(wǎng)絡(luò).產(chǎn)生故障的原因可能是本地機網(wǎng)關(guān)設(shè)置正確或服務(wù)器出現(xiàn)故障3.2測試判斷DNS服務(wù)器設(shè)置若使用ping命令可以ping通Intemet上的IP地址,但不能打開網(wǎng)頁.則可能是DNS服務(wù)器設(shè)置存在問題.這時ping本地的DNS報務(wù)器,看是否能正常連接,如果不能正常連接.在網(wǎng)絡(luò)連接屬性中檢查DNS服務(wù)器設(shè)置飛3-3測試判斷本地Intemet網(wǎng)絡(luò)連接如果本地計算機與任何一個主機的連接都超時.或丟包率都非常高.則應(yīng)當與ISP服務(wù)商共同檢查Intemet網(wǎng)絡(luò)連接.具體包括網(wǎng)絡(luò)線路,Moden和路由器等方面的設(shè)置.4

15、.ping命令常見的出錯提示信息在利用ping診斷故障的過程中.常會得到一些錯誤指示信息.利用好這些信息正是排除網(wǎng)絡(luò)故障的重要的突破口.Pinz命令的指示信息通常分為以下四種情況4.1UnknowhostUnknowhost的意思是該遠程主機的名字不能被命名服務(wù)器轉(zhuǎn)換成能被識別的IP地址故障產(chǎn)生的原因可能是命名服務(wù)器有故障.或者主機的名字不正確.或者網(wǎng)絡(luò)管理員的系統(tǒng)與遠程主機之間的通信線路存在故障4.2NetwoUnreachableNetworkUnreachable的含意是網(wǎng)絡(luò)不能到達.這是由于本地計算機系統(tǒng)沒有到達遠程系統(tǒng)的路由.可用netstatIll檢查路由來確定路由配置情況4.3N

16、oAnswerNoAnsWelT的含意是無響應(yīng).或遠程系統(tǒng)沒有響應(yīng).這種故障說明本地系統(tǒng)有一條到達遠程主機的路由.但卻接受不到它發(fā)給該遠程主機有任何分組報文.產(chǎn)生故漳的原因可能是遠程主機沒有工作.或都本地或遠程主機的.網(wǎng)絡(luò)配置不正確.或者是本地或遠程的路由器沒有工作,通信線路存在故障,遠程主機存在路由選擇的問題.4.4RequestTimeOutRequestTimeOut意指與遠程主機的鏈接超時.數(shù)據(jù)包全部丟失產(chǎn)生故障的原因可能是路由器的連接存在問題,路由器不能通過.也可能是遠程主機已停機.(上接第375頁)區(qū)別在于駕駛員將模式轉(zhuǎn)換器MS手柄放至受限向前RMF位然后.此時TOD顯示屏中的模式欄顯示"RMF".則可結(jié)合以上故障現(xiàn)象判定此故障為定位丟失故障若司機將模式轉(zhuǎn)換器MS手柄放至受限向前RMF位時TOD顯示屏中的模式欄仍顯示"一"無變化.則可判定為VOBC死機.以此來區(qū)分定位丟失還是VOBC宕機故障.是一個較為簡便的方法此前也曾經(jīng)發(fā)生過駕駛員對定位丟失的故障判斷誤為VOBC宕機故障.由于兩種故障處理流程不同.VOBC宕機故障所需的時間要遠遠大于定位丟失的故障.造成列車較大晚點的案例.擴大了故障對運