1、摘要隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展， 人們對(duì)計(jì)算機(jī)智能化的需求越來(lái)越大， 對(duì)軟件的實(shí) 用性、速度等性能的要求也越來(lái)越高。 未來(lái)火車(chē)站的發(fā)展趨勢(shì)是完全自動(dòng)化的售 票信息查詢(xún)，網(wǎng)絡(luò)售票,智能化售票 ,而且隨著計(jì)算機(jī)的普及， 信息處理量的逐漸 擴(kuò)大，手工處理方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們管理活動(dòng)的需要， 各種工作都逐漸由 手工轉(zhuǎn)為自動(dòng)化，將使許多復(fù)雜、繁瑣、且需要很多人力的工作變得簡(jiǎn)單。在本 此畢業(yè)設(shè)計(jì)中， 由于時(shí)間與水平的關(guān)系， 當(dāng)然不可能做到這樣的程度， 只不過(guò)是 模擬一下由售票員來(lái)操作的售票系統(tǒng)而已。工具軟件利用 Myeclipse 2013開(kāi)發(fā)工具和 Microsoft Access 2013數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)開(kāi) 發(fā)

2、這個(gè)火車(chē)站網(wǎng)上售票系統(tǒng)。 該系統(tǒng)要解決的是火車(chē)站網(wǎng)上售票工作所要解決的 問(wèn)題，可以滿(mǎn)足火車(chē)站網(wǎng)上售票的基本要求，包括查詢(xún)、訂票、退票等三個(gè)方面 的功能。該系統(tǒng)能運(yùn)用到火車(chē)站售票的工作中，根據(jù)用戶(hù)的需求，設(shè)置其權(quán)限， 并快捷方便的為用戶(hù)提供服務(wù)。關(guān)鍵字：火車(chē)票管理， Myeclipse 2013， Microsoft Access 2013序言用信息化推動(dòng)工業(yè)化，用信息化技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這是我國(guó)迫切需要完成 的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。作為工業(yè)文明產(chǎn)物的鐵路，如何借重于信息經(jīng)濟(jì)技術(shù)的幫助， 實(shí)現(xiàn)管理方式、運(yùn)營(yíng)組織、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化這是擺在我國(guó)鐵路管理者面前的重 大課題。鐵路信息化是鐵路線(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其

3、根本目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于 鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理決策的各項(xiàng)活動(dòng)中，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率、 提升鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。采用計(jì)算機(jī)出售火車(chē)票大大方便了旅客購(gòu)票， 但畢竟還局限于火車(chē)站的售票 廳和市內(nèi)售票處的售票窗口，不論在地理位置分布上還是售票窗口的數(shù)量上， 都 有一定的局限性。為了解決售票大廳擁擠和團(tuán)里集中購(gòu)票的問(wèn)題， 提高鐵路客運(yùn) 的售票效率及旅客便利性，使鐵路客運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的運(yùn)輸行業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。目錄摘要 0序言 1一、系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 31.1 功能需求 31.2 數(shù)據(jù)需求 31.3 性能需求 41.4 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu) 5二、詳細(xì)設(shè)計(jì) 62.1 系統(tǒng)軟

4、件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 62.2 系統(tǒng)流程圖 62.3 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì) 7三、系統(tǒng)測(cè)試 133.1 系統(tǒng)首頁(yè) 133.2 用戶(hù)登錄及訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限 133.3 車(chē)次信息查詢(xún) 143.4 訂票 153.5 退票 16設(shè)計(jì)總結(jié) 17參考文獻(xiàn) 18致謝 19、系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)系統(tǒng)分析是軟件設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。 本階段對(duì)訂票系統(tǒng)的應(yīng)用情況作全 面調(diào)查，以確定系統(tǒng)目標(biāo)， 并對(duì)系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理要求進(jìn)行分 析，從而確定用戶(hù)的需求。用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)的需求我們從以下幾方面進(jìn)行分析。1.1 功能需求本火車(chē)票管理系統(tǒng)應(yīng)該具備如下功能：1. 查詢(xún)分為對(duì)車(chē)次信息的查詢(xún)和客戶(hù)對(duì)已訂車(chē)票信息的查詢(xún)。要求： 1）對(duì)車(chē)次的查詢(xún)，可以按

5、照發(fā)車(chē)車(chē)次進(jìn)行查詢(xún)；2 ）車(chē)次信息包括：車(chē)次、出發(fā)地、目的地、發(fā)車(chē)日期。3）座位類(lèi)型設(shè)定。4）車(chē)次信息只允許用戶(hù)查詢(xún)，不能修改。2. 訂票通過(guò)查詢(xún)系統(tǒng)， 客戶(hù)根據(jù)自己的需求找到滿(mǎn)意的車(chē)次， 再輸入個(gè)人信息后直 接通過(guò)網(wǎng)上訂票確定已預(yù)訂選中的車(chē)票。要求：訂票記錄應(yīng)包括：用戶(hù)名、車(chē)次、發(fā)車(chē)日期、訂購(gòu)日期、訂購(gòu)票數(shù)、 票價(jià)。3. 退票可退票，通過(guò)查詢(xún)系統(tǒng)， 客戶(hù)可以根據(jù)自己的名字找到自己的訂票信息， 通 過(guò)退票模塊退去已購(gòu)車(chē)票。1.2 數(shù)據(jù)需求信息需求，即在系統(tǒng)中需要處理哪些數(shù)據(jù)。 根據(jù)對(duì)火車(chē)站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的分 析，本系統(tǒng)的信息需求如表 1-1 所示表1-1信息輸入輸出信息輸入信息處理信息輸出用戶(hù)輸

6、入所需車(chē)次檢索系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)符合用戶(hù)需求的車(chē)次及相關(guān)信息用戶(hù)輸入個(gè)人信息及所需訂購(gòu)的車(chē)票信息更新系統(tǒng)中的訂票信 息，將新信息存入系統(tǒng)數(shù) 據(jù)庫(kù)操作反饋（如訂票成功）用戶(hù)輸入自己的名子、身份證號(hào)等檢索系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)符合用戶(hù)需求的訂票信息用戶(hù)輸入自己的名字檢索系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)以得 到訂票記錄，刪除用戶(hù)請(qǐng) 求的訂票記錄，更新系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù)操作反饋（如退票成功等）1.3性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，本系統(tǒng)應(yīng)該滿(mǎn)足 以下的性能需求。1. 準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)而且準(zhǔn)確的根 據(jù)用戶(hù)權(quán)限及所輸入的信息做出響應(yīng)。由于本系統(tǒng)的查詢(xún)功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功 能

7、和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來(lái)源，而車(chē)票的數(shù)量和時(shí)間又影響 用戶(hù)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性和及時(shí)性很大程度上決定了系統(tǒng)的成敗。 在系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 過(guò)程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。2. 易用性本系統(tǒng)是直接面對(duì)用戶(hù)的，而用戶(hù)往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不是非常熟悉。 這就要求 系統(tǒng)能夠提供良好的用戶(hù)接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系 統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶(hù)熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面，從而保證系統(tǒng)的易用性。3. 安全性網(wǎng)上訂票系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是客運(yùn)公司相當(dāng)重要的信息， 系統(tǒng)要保證用戶(hù)的權(quán) 限，對(duì)于車(chē)次等信息用戶(hù)只享有查詢(xún)服務(wù)， 不得更改；系統(tǒng)還要提供方便的手段 供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)

8、備份、日常安全管理、以及系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù) 等工作。同時(shí)系統(tǒng)還要保證對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行及時(shí)更新，保證數(shù)據(jù)一致性。1.4數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)火車(chē)站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中各個(gè)表格的設(shè)計(jì)結(jié)果如表1-5 表1-7所示。每個(gè)表格表示在數(shù)據(jù)庫(kù)中的一個(gè)表。表1-5車(chē)次信息表Bus Info字段名數(shù)據(jù)類(lèi)型是否可空說(shuō)明BusIDchar(10)NOT NULL車(chē)次（主鍵）BusFromvarchar(50)NOT NULL出發(fā)地BusTovarchar(50)NOT NULL目的地BusDateDatetimeNOT NULL發(fā)車(chē)日期（主鍵）BusBeg inDatetimeNOT NULL開(kāi)出時(shí)刻BusEndDate

9、timeNOT NULL到達(dá)時(shí)刻TicketNumintNOT NULL剩余票數(shù)PriceMoneyNOT NULL票價(jià)表1-6訂單表Orderlnfo字段名數(shù)據(jù)類(lèi)型是否可空說(shuō)明OrderIDChar(10)NOTNULL訂單號(hào)（主鍵）UserIDChar(18)NOTNULL身份證號(hào)（外鍵）BusIDchar(10)NOTNULL車(chē)次（外鍵）BusDatedatetimeNOTNULL發(fā)車(chē)日期（外鍵）OrderDatedatetimeNOTNULL訂購(gòu)日期OrderNumIntNOTNULL訂購(gòu)票數(shù)TotalMoneyNOTNULL總價(jià)表1-7用戶(hù)表User字段名數(shù)據(jù)類(lèi)型是否可空說(shuō)明User

10、IDchar(18)NOT NULL身份證號(hào)（主鍵）Uservarchar(50)NOT NULL用戶(hù)名SexChar(2)性別Phonevarchar(12)電話(huà)、詳細(xì)設(shè)計(jì)2.1系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件結(jié)構(gòu)本火車(chē)票管理系統(tǒng)可劃分為信息查詢(xún)、訂票、取消訂票三個(gè)部分。其中信息查詢(xún)又可分為車(chē)次查詢(xún)和訂單查詢(xún)兩個(gè)部分。其層次圖如圖3.1所示。圖2.1火車(chē)站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的層次圖圖2.3數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)算法示意圖調(diào)用關(guān)系1）界面模塊調(diào)用任務(wù)模塊2）任務(wù)模塊調(diào)用數(shù)據(jù)模塊3）數(shù)據(jù)模塊調(diào)用界面模塊顯示2.2系統(tǒng)流程圖事務(wù)系統(tǒng)頂層流程圖如下圖2.5所示。圖2.6 圖2.8為各模塊詳細(xì)系統(tǒng)流程 圖。圖2.5頂層系統(tǒng)流程圖2.

11、6車(chē)次信息查詢(xún)系統(tǒng)流程圖圖2.7訂票系統(tǒng)流程圖圖2.8退票系統(tǒng)流程圖2.3系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)程序流程圖本系統(tǒng)主界面為用戶(hù)設(shè)計(jì)了三個(gè)功能操作以供選擇：查詢(xún)，訂票，退票。另 外，為方便用戶(hù)，還將“退出系統(tǒng)”也單另列了出來(lái)，用戶(hù)可以根據(jù)需要觸發(fā)不 同事件。其處理流程如圖2.9所示。圖2.10圖2.13反映了不同觸發(fā)事件具 體的處理流程。1.系統(tǒng)用戶(hù)權(quán)限的系統(tǒng)主處理流程開(kāi)始登錄，確定訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限查詢(xún)查詢(xún)車(chē)次訂票信息信息訂票N退票結(jié)束N2.新用戶(hù)權(quán)限的系統(tǒng)主處理流程N(yùn)查詢(xún)車(chē)次信息Y查詢(xún)NYN關(guān)閉窗口YN訂票YYN繼續(xù)查詢(xún) 車(chē)次信息訂票界面查詢(xún) 界面3.車(chē)次信息查詢(xún)處理流程用戶(hù)輸入要查詢(xún)條件輸出查詢(xún)結(jié)果讀數(shù)據(jù)文件

12、返回主頁(yè)結(jié)束開(kāi)始訂票圖2.11車(chē)次信息查詢(xún)程序流程圖4. 訂票處理流程開(kāi)始訂票Y訂票界面N提交返回主頁(yè)YYYN輸入訂票信息N . 錯(cuò)誤提示信息有效性繼續(xù)訂票修改數(shù)據(jù)文件Y1” -1結(jié)束關(guān)閉窗口圖2.12訂票程序流程圖5.退票模塊處理流程退票開(kāi)始退票界面N提交返回主頁(yè)N> 錯(cuò)誤提示輸入退票 信息信息有效性Y繼續(xù)退票Y1修改數(shù)據(jù)文件Y結(jié)束圖2.13退票模塊程序流程圖三、系統(tǒng)測(cè)試3.1系統(tǒng)首頁(yè)火車(chē)栄昔逗嘉蜿口 !逞票管理退出蔡銃圖3.1系統(tǒng)首頁(yè)3.2用戶(hù)登錄及訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限本系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求用戶(hù)通過(guò)登錄框選擇訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限， 登錄系統(tǒng)。其中，用戶(hù)須輸 入用戶(hù)名和密碼，以進(jìn)入系統(tǒng)。未使用過(guò)本系統(tǒng)的用戶(hù)選擇注冊(cè)用

13、員， 系統(tǒng)自動(dòng) 跳轉(zhuǎn)至主界面。系統(tǒng)用戶(hù)權(quán)限登錄訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，車(chē)次信息查詢(xún)、訂票信息查詢(xún)、訂票、 退票等功能均可用。系統(tǒng)用戶(hù)輸入正確的用戶(hù)名和密碼， 訪(fǎng)問(wèn)系統(tǒng)，得到其相應(yīng) 的權(quán)限。如圖3.2-3.3 ?；疖?chē)票管理系統(tǒng)登錄重置系統(tǒng)用戶(hù)輸入錯(cuò)誤的用戶(hù)名或身份證號(hào)，系統(tǒng)拒絕其訪(fǎng)問(wèn)。如圖3.3圖5.3出錯(cuò)提示3.3車(chē)次信息查詢(xún)對(duì)車(chē)次信息的查詢(xún)，系統(tǒng)提供了車(chē)次信息，進(jìn)行精確的查詢(xún)，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)檢索,返回符合用戶(hù)要求的車(chē)次，再由用戶(hù)自行選擇滿(mǎn)意的車(chē)次。圖3.5選擇查詢(xún)條件。圖3.5車(chē)次查詢(xún)條件框3.4訂票系統(tǒng)用戶(hù)可以通過(guò)主界面的菜單選項(xiàng)中，直接選擇“購(gòu)票”服務(wù)，新用戶(hù)在 注冊(cè)后，必須填寫(xiě)用戶(hù)信息，然后進(jìn)入購(gòu)票窗口，用

14、戶(hù)通過(guò)對(duì)所需車(chē)票信息的查 詢(xún)，選擇符合自己所需的車(chē)票，然后點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)，系統(tǒng)會(huì)彈出下一對(duì)話(huà)框，用戶(hù)根 據(jù)自己信息填寫(xiě)，然后提交，確認(rèn)支付，訂票成功。如圖3.6-3.9所示。也火客昔浬荻_g -£>售票管理車(chē)次曰的地WAT11SK16O3Tiog發(fā)車(chē)時(shí)問(wèn)T001K312276Z5624014 ty178120200z132101111111201S01-12016-01-1201S01-1201S01-1201S01-1201S01-1Z015-01-1蹄入磁：出發(fā)地:目 Kite ：取消返冋ruTri=r-|- 圖3.6訂票信息界面到火車(chē)蔭管翟辜蒂*=售票管理窗口4T118

15、3;K1&C(Senn9HH11K312川州審、示州卅州 蘭蘭C北蘭-芻蘭丄上上琛北北北海海海游京京京_£fc一 ST一-一1,-一 TT1 0 目=n 丄 rr 一 m = J - 4 - J - -L- - -r - ITT* Mm r- - L -電243岔D17312D.20t212211f=B12015-01-115015-01-1.,12015-01-1imi ii-iID車(chē)坎出岌址目酋港帳mg票戍辦共付熬幀Tua出發(fā)i也：蘭州3.5退票系統(tǒng)進(jìn)入退票管理，用戶(hù)可以直接從首頁(yè)進(jìn)入退票環(huán)節(jié)。 訂票相關(guān)信息由系 統(tǒng)自動(dòng)提供。退票管理系統(tǒng)SB入要iOlM軟號(hào)：FF| 査詢(xún)

16、 請(qǐng)flft認(rèn)車(chē)票信息:確認(rèn)取消 返回圖3.10系統(tǒng)自動(dòng)返回訂單信息圖3.11退票成功界面設(shè)計(jì)總結(jié)二十一世紀(jì)是一個(gè)高速、 快捷的年代。 在這個(gè)高速發(fā)展的年代里， 速度成了 我們追求的目標(biāo)；二是提高工作效率；三是降低成本。因此，辦公自動(dòng)化的高速 度、高效率、高便捷、低成本便成了我們的目的，為此開(kāi)發(fā)了這個(gè)火車(chē)票管理系 統(tǒng)。本系統(tǒng)可以大大簡(jiǎn)化退票、訂票、查詢(xún)等十分繁瑣的工作，簡(jiǎn)化辦公環(huán)節(jié)， 提高工作效率，而且易學(xué)、易用，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。這次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從最開(kāi)始的可行性研究， 需求分析， 到系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)， 詳 細(xì)設(shè)計(jì)，再到編碼、 測(cè)試等的一個(gè)整體過(guò)程， 使我真正明白了要做一個(gè)軟件的難 度，特別是要做一個(gè)

17、真正可用的軟件，就更難了。在老師和同學(xué)的幫助下，我把 以往所學(xué)的知識(shí)結(jié)合起來(lái)，利用 JAVA 開(kāi)發(fā)工具，加上 Microsoft Access 數(shù)據(jù) 庫(kù)系統(tǒng)，完成了本次課程設(shè)計(jì)，盡量使它能滿(mǎn)足各個(gè)方面的要求。當(dāng)然，我的個(gè) 人能力有限，還有很多不足的地方，敬請(qǐng)諒解。在這次課程設(shè)計(jì)過(guò)程中我遇到了不少的難題， 比如數(shù)據(jù)庫(kù)操作問(wèn)題， 界面設(shè) 計(jì)問(wèn)題，函數(shù)使用與實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，消息處理問(wèn)題等等。其中，最關(guān)鍵的是在最初對(duì) 系統(tǒng)的需求分析做的不透徹，導(dǎo)致后續(xù)設(shè)計(jì)工作乃至編碼時(shí)的修改工作量變大。 以至于為了能按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，我一連度過(guò)了幾個(gè)通宵。尤其，越接近結(jié)束， 就越是時(shí)常出現(xiàn)問(wèn)題。 所以，通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我深

18、刻體會(huì)到軟件工程還是必須 學(xué)精通點(diǎn)、學(xué)透徹點(diǎn)。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)， 我學(xué)會(huì)了如何對(duì)所學(xué)課程綜合運(yùn)用， 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的使用也 有了更進(jìn)一步了解。總體來(lái)說(shuō)，課程設(shè)計(jì)讓我學(xué)了不少知識(shí)。我認(rèn)為課程設(shè)計(jì)是我們學(xué)習(xí)生涯中相當(dāng)重要的一課 , 除了驗(yàn)證學(xué)生的學(xué)習(xí)成 果外, 也是訓(xùn)練一個(gè)人獨(dú)立思考及解決問(wèn)題的能力 .在這里，我要感謝指導(dǎo)老師和 同學(xué)在這次課程設(shè)計(jì)中對(duì)我的幫助。參考文獻(xiàn)1 曲朝陽(yáng)，楊杰明等 .Java 程序設(shè)計(jì) . 北京 : 清華大學(xué)出版社， 2008.102 耿祥以，張躍平 .Java 大學(xué)生實(shí)用教程 . 北京 : 電子工業(yè)出版社， 2012.63 明日科技 .Java 經(jīng)典編程. 北京：清華大學(xué)出版社， 2012.104 李尊朝，蘇軍 .Java 語(yǔ)言程序設(shè)計(jì) . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2004.25 王博