1、只差幾英里，瑞航111航班即可避免一場(chǎng)空難只差幾英里，瑞航111航班即可避免一場(chǎng)空難( 1998年9月2日，瑞航111航班一頭栽入加拿大新斯科舍省附近海面，全體乘客及機(jī)組成員229人全部遇難。兩年來(lái)，加拿大交通安全委員會(huì)做了大量周密細(xì)致的調(diào)查工作，并對(duì)失事飛機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”（語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器）進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)分析，于2000年8月29日提出調(diào)查報(bào)告，生動(dòng)地描述了瑞航111航班遇難經(jīng)過(guò)。)等 待 起 飛1998年9月2日，星期三，紐約，晚7：30（東部時(shí)間）。一陣陣秋風(fēng)從牙買(mǎi)加海灣吹來(lái)，給悶熱的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)送來(lái)幾許宜人的涼爽，機(jī)場(chǎng)氣溫仍高達(dá)20度，天空飄浮著幾朵烏云，正在緩緩地向大西

2、洋上空飄去。一架寬體MD-11型噴氣式大型客機(jī)，安靜地?？吭跈C(jī)場(chǎng)候機(jī)樓6號(hào)通道附近，這就是瑞航111航班，巨大的垂直尾翼上，紅底白十字瑞士國(guó)旗分外醒目。這是一架從紐約飛往日內(nèi)瓦的國(guó)際定期航班，包括機(jī)組成員在內(nèi)共有乘員229人。機(jī)長(zhǎng)厄斯.齊姆曼今年50歲，1971年加入瑞士航空公司，具有9000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，僅駕駛MD-11型就飛過(guò)900多小時(shí)。并肩坐在他旁邊的是副駕駛斯蒂芬.洛，36歲，1991年加入瑞航，已經(jīng)飛行2000多小時(shí)。一種輕松的氣氛籠罩著駕駛艙，在等待指揮塔放飛的這段時(shí)間里，兩位駕駛員愉快地交談著，話題很快轉(zhuǎn)到家庭，倆人均已娶妻生子，各有三個(gè)孩子，如今，也許一家老小正盼著他們?cè)缛?/p>

3、返回瑞士。今天的乘客當(dāng)中有不少知名人士：著名醫(yī)學(xué)家喬納森 .曼，國(guó)際愛(ài)滋病研究協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，以及他的夫人免疫學(xué)家瑪麗；來(lái)自美國(guó)布魯克黑文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的核物理學(xué)家克勞斯.黑格，他剛剛主持了一次國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議；科羅拉多電視節(jié)目主持人格林.普拉姆利弗夫婦；沙特王室成員邦達(dá)王子；此外還有一批經(jīng)常往來(lái)于聯(lián)合國(guó)總部與歐洲之間的聯(lián)合國(guó)工作人員，其中就有聯(lián)合國(guó)高級(jí)官員、加拿大知名人士維斯.羅林先生。當(dāng)晚7:50，瑞航111航班接到機(jī)場(chǎng)指揮塔發(fā)出的放飛信號(hào)，離開(kāi)6號(hào)登機(jī)門(mén)，向機(jī)場(chǎng)起飛跑道滑行。瑞士著名網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員馬克.羅塞特，由于在周一舉行的國(guó)際網(wǎng)球公開(kāi)賽第一輪比賽中失利，決定搭乘周三的瑞航111航班返回日內(nèi)瓦，但是在

4、登機(jī)前的最后一刻忽然改變主意，決定改乘周四班機(jī)回國(guó)，因而避免了一場(chǎng)空難?！坝袝r(shí)候你突然改變一項(xiàng)決定，并非確切地知道為什么，”羅塞特事后對(duì)調(diào)查人員說(shuō)，“幾天后你就會(huì)晃然大悟，此舉改變了你的一生。”機(jī) 艙 發(fā) 現(xiàn) 煙 霧 ，請(qǐng) 求 緊 急 降 落晚8：17，瑞航111航班加速滑向13號(hào)跑道，開(kāi)足馬力，加大油門(mén)，在巨大的轟鳴聲中，龐大的飛機(jī)突然間拔地而起，直插茫茫夜空。十分鐘后，客機(jī)已經(jīng)升到23000英尺高空。前方發(fā)現(xiàn)大片濃積云，駕駛員齊姆曼請(qǐng)示塔臺(tái)避讓?zhuān)笓]塔同意班機(jī)的請(qǐng)求，改變航線，以避開(kāi)濃積云。晚8：30，波士頓指揮中心試圖與瑞航111航班取得聯(lián)絡(luò)，但瑞航班機(jī)沒(méi)有應(yīng)答。晚8：47，雷達(dá)顯示班機(jī)

5、位于東北航線，正在繼續(xù)爬升，機(jī)長(zhǎng)齊姆曼駕駛飛機(jī)上升至29000英尺，并繼續(xù)向33000英尺攀升。晚8：58，瑞航111航班上升到33000英尺巡航高度-大西洋上空10000米，航速每小時(shí)700公里，正在飛越大西洋上空時(shí)區(qū)分 割線，十分鐘后，班機(jī)與蒙克頓空中指揮中心取得聯(lián)系。晚10點(diǎn)，班機(jī)進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，并試圖與大西洋彼岸的交通指揮中心取得聯(lián)系。乘務(wù)員開(kāi)始為旅客送晚餐，機(jī)艙里響起一片歡聲笑語(yǔ)，駕駛艙里也響起刀叉碰撞發(fā)出的悅耳聲音，兩位駕駛員正在享用精美的航空晚餐。晚10:11, 機(jī)長(zhǎng)齊姆曼發(fā)現(xiàn)儀表出現(xiàn)異常情況，兩位駕駛員經(jīng)過(guò)一番討論，推測(cè)是機(jī)艙空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障。111航班正位于加拿大哈利法克斯

6、港西南方向115公里，機(jī)長(zhǎng)決定改變航線，尋找合適的機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備著陸。齊姆曼與洛商議，立即返回波士頓機(jī)場(chǎng)，或者飛往班戈，這一變化沒(méi)有通知乘客。晚10:13, 機(jī)長(zhǎng)齊姆曼先是嗅到一股焦糊味，幾秒鐘后，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)有煙霧。晚10:14, 瑞航111航班向蒙克頓空中指揮中心發(fā)出飛機(jī)故障信號(hào)“Pan Pan Pan”,這是國(guó)際航空界通用信號(hào)，表示飛機(jī)發(fā)生故障，但不是緊急呼救信號(hào)。“瑞航111航班發(fā)布飛機(jī)故障信號(hào)Pan Pan Pan，”副駕駛洛向蒙克頓空中指揮中心繼續(xù)呼叫，“我們?cè)跈C(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)不明煙霧，要求立即返航，請(qǐng)指示緊急降落地點(diǎn)，我們建議波士頓機(jī)場(chǎng)，可以嗎？”飛機(jī)向右傾斜，開(kāi)始盤(pán)旋，等待答復(fù)。經(jīng)過(guò)短暫的沉

7、默，蒙克頓空中指揮中心建議另外尋找一個(gè)降落地點(diǎn)：“你們是否可以飛向加拿大哈利法克斯機(jī)場(chǎng)？”“我們是瑞士航空公司重型噴氣式客機(jī)，行動(dòng)不靈活，請(qǐng)予考慮?！瘪{駛員特別強(qiáng)調(diào)“重型”一詞，示意這是一架大型寬體客機(jī)。10:16,飛機(jī)開(kāi)始下降至29000英尺,一分鐘后降到10000英尺高空。“瑞航111航班的全體乘客，請(qǐng)立即戴上氧氣面罩。”駕駛艙內(nèi)，飛行員氧氣面罩內(nèi)的麥克風(fēng)里傳出清晰的呼吸聲，機(jī)長(zhǎng)齊姆曼的呼吸次數(shù)是每分鐘25次，副駕駛洛的呼吸頻率為每分鐘11次。由于兩位駕駛員身邊沒(méi)有哈利法克斯機(jī)場(chǎng)的飛行圖及其飛行資料，機(jī)長(zhǎng)要求幾名乘務(wù)員分頭去各個(gè)艙室尋找，飛機(jī)馬上要在該機(jī)場(chǎng)降落。10:19，飛機(jī)的飛行高度已

8、降低到3000英尺，無(wú)線對(duì)講機(jī)中傳來(lái)蒙克頓空中指揮中心的聲音：“班機(jī)距離降落地點(diǎn)30英里。”機(jī)長(zhǎng)齊姆曼認(rèn)為，飛機(jī)不能下降過(guò)快，在緊急著陸之前，班機(jī)還有許多準(zhǔn)備工作，“我們需要更的多的準(zhǔn)備時(shí)間，30英里的飛行時(shí)間是不夠的?！薄澳憧梢宰筠D(zhuǎn)360度，以增加滯空時(shí)間。”指揮中心建議。乘務(wù)員匆忙送來(lái)剛找到的哈利法克斯機(jī)場(chǎng)飛行資料，111航班計(jì)劃在6號(hào)跑道實(shí)施緊急降落。飛行高度急劇下降，宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)晚10:21, 機(jī)長(zhǎng)齊姆曼做出一項(xiàng)重要決定：“我們必須在空中放掉剩余的燃油，班機(jī)可以在這一地區(qū)放油嗎？”111航班油箱滿負(fù)荷為21.8噸燃油，為了避免飛機(jī)在緊急著陸時(shí)油箱起火爆炸，必須在著陸前放掉多余的燃油

9、，這也是為了減輕飛機(jī)的重量。按照規(guī)定，飛機(jī)空中放油應(yīng)當(dāng)避開(kāi)陸地，在水面上空放油，以減少污染。于是，機(jī)長(zhǎng)齊姆曼掉轉(zhuǎn)機(jī)頭向海面飛去?！澳憧梢哉{(diào)整航線向南飛嗎？你是否想靠近機(jī)場(chǎng)？”空管中心問(wèn)?！昂玫模覀兛梢赞D(zhuǎn)彎飛向南方，再尋找機(jī)會(huì)放油?！?0:22 , 蒙克頓空中指揮中心發(fā)現(xiàn)111航班向左轉(zhuǎn)彎200度，向西南方向飛去?！皽?zhǔn)備好空中放油時(shí)，請(qǐng)通知我，”空管中心說(shuō)，“班機(jī)距離海岸線10英里，距離機(jī)場(chǎng)25英里(約40公里)，到達(dá)海面后我將提醒你，飛行時(shí)間很短。”這時(shí)，機(jī)長(zhǎng)齊姆曼說(shuō)了一句德語(yǔ)，空管中心沒(méi)聽(tīng)懂，急忙問(wèn)：“111航班，你剛才說(shuō)什么？請(qǐng)?jiān)僬f(shuō)一遍?！睓C(jī)長(zhǎng)齊姆曼回答：“對(duì)不起，剛才不是對(duì)你說(shuō)的，這是

10、111航班的內(nèi)部通話。是我的錯(cuò)，真對(duì)不起?！泵煽祟D空中管制中心：“那好吧，如果現(xiàn)在直飛機(jī)場(chǎng)的話，你們還有35-40英里（約55-65公里）?！睓C(jī)長(zhǎng)齊姆曼：“一切準(zhǔn)備工作就緒，什么時(shí)候容許放油，請(qǐng)通知我?！?0:24 ,在距離加拿大哈利法克斯機(jī)場(chǎng)大約40公里的時(shí)候，111航班突然發(fā)生嚴(yán)重故障：“瑞航111航班宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，飛行高度急劇下降，我們現(xiàn)在宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。”只差幾英里，飛機(jī)即可緊急迫降自動(dòng)駕駛儀被切斷，副駕駛斯蒂芬.洛通知蒙克頓空中管制中心，他親自駕駛飛機(jī)?！拔覀冋谶M(jìn)行空中放油，我們必須立即迫降?！泵煽祟D空中管制中心答復(fù)：“111航班，要鎮(zhèn)靜，只有幾英里了，我將與你同在。”班機(jī)駕

11、駛員：“我們現(xiàn)在宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，瑞航111航班?！笨罩泄苤浦行模骸?11航班，可以放油，放完后通知我?！?0:25 , 空中管制中心再次呼叫：“111航班，可以空中放油?！睕](méi)有來(lái)自111航班的任何答復(fù)，瑞航111航班與蒙克頓空中管制中心從此失去無(wú)線電通訊聯(lián)絡(luò)，機(jī)艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器也在同一時(shí)間停止工作。10:26 , 111航班按順時(shí)針?lè)较蜃黾鞭D(zhuǎn)彎，對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)方向，由于班機(jī)的飛行高度過(guò)低，111航班從所有雷達(dá)屏幕上一齊消失。據(jù)失事海岸附近的一位居民回憶：“我聽(tīng)到附近海面?zhèn)鱽?lái)一陣極其刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，那是我從未聽(tīng)到過(guò)的。”晚10:31 , 瑞航111航班在加拿大新斯科舍省南部佩吉海灣附近的海面上空墜毀，龐大的機(jī)體在扎入大海的瞬間，在強(qiáng)大的沖擊力作用下，飛機(jī)爆炸解體