1、2013年SGM校企合作項(xiàng)目 運(yùn)職院試講運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院&汽車工程系懸架系統(tǒng)之減振器 試講人：鐘慧敏2013年SGM校企合作項(xiàng)目 運(yùn)職院試講運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院&汽車工程系任務(wù)描述任務(wù)描述 一輛轎車行駛中顛簸嚴(yán)重，一輛轎車行駛中顛簸嚴(yán)重，路面不平時更加明顯。路面不平時更加明顯。顛簸嚴(yán)重說明：顛簸嚴(yán)重說明： 車輪把地面給車輪的力直接傳遞給了車身，客戶直接感受到了。車輪把地面給車輪的力直接傳遞給了車身，客戶直接感受到了。車輪與車架之間靠什么連接？車輪與車架之間靠什么連接？ 答案：懸架答案：懸架懸架懸架的作用是什么？的作用是什么？ 1）連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳

2、給車架）連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架（或車身）。（或車身）。 2）緩和沖擊、衰減振動，使乘坐舒適，具有良好的平順性。）緩和沖擊、衰減振動，使乘坐舒適，具有良好的平順性。 3）保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性）保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。故障點(diǎn)：故障點(diǎn)： 懸架無法很好的起到緩和沖擊、衰減振動的作用。懸架無法很好的起到緩和沖擊、衰減振動的作用。 故障分析故障分析對減振器阻尼力的要求對減振器阻尼力的要求v 在減振器隨懸架一起被壓縮時，減振器的阻尼力要小，以便讓彈性元件充分的吸收振動能量，緩和沖擊；v在減振器與懸架一起被拉伸時，減振器的阻尼力要大，以便讓彈簧振動得到迅速衰減

3、，降低駕駛員的疲勞；v在車架與車橋之間的運(yùn)動速度過大時，減振器應(yīng)該具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定的限度范圍內(nèi)。雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器1、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)v一桿一桿v二環(huán)二環(huán)v三筒三筒v四閥四閥雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器1、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)v一桿：活塞桿一桿：活塞桿雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器1、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)v二環(huán)：上吊耳、下吊耳二環(huán)：上吊耳、下吊耳雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器1、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)三筒：防塵筒、儲液筒、工作筒三筒：防塵筒、儲液筒、工作筒雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器1、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)四閥：伸張閥、流通閥、補(bǔ)償閥、壓縮閥四閥：伸張閥、流通閥、補(bǔ)償閥、壓縮閥閥門零部件

4、v 壓縮閥和伸張閥上有常通小孔隙。當(dāng)振動速度較小時，只靠這些小孔工作。當(dāng)振動速度較大時，才打開閥門工作。阻尼力隨振動速度變化。v 由于伸張閥彈簧剛度比壓縮閥的大，而且伸張閥上的常通孔隙的直徑也比壓縮閥的小，就保證了減振器在伸張行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比在壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的大雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理壓縮行程壓縮行程：車輪靠近車架車輪靠近車架雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理壓壓 縮縮 行行 程程雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理壓壓 縮縮 行行 程程雙向作用筒式減振

5、器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理壓壓 縮縮 行行 程程雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理壓壓 縮縮 行行 程程雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理伸張伸張行程行程：車輪下跳，減振器受拉伸活塞車輪下跳，減振器受拉伸活塞上上移移雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理伸伸 張張 行行 程程雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理伸伸 張張 行行 程程雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理伸伸 張張 行行 程程雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器2、工作原理、工作原理伸伸 張張 行行 程程課堂小結(jié)課堂小結(jié) 1 1、本節(jié)課的重