1、五洲大道楊高北路立交3 X3 0m魚腹式連續(xù)梁設計一 摘要：本文根據(jù)五洲大道楊高北路立交工程中主線 3X 30m魚腹式連續(xù) 粱設計，簡述選擇魚腹式連續(xù)梁的原因，并對結構構造擬定、結構計 算以及施工方法等進行了簡要闡述，為今后魚腹式連續(xù)粱的廣泛使用 積累一些經(jīng)驗。關鍵詞：五洲大道工程；揚高北路立交；3X 30m魚腹式連續(xù)梁；結構設計1 工程概況 五洲大道工程是上海道路交通骨架網(wǎng)絡系統(tǒng) “三環(huán)十連 的重要組成部 分，全長7.09km,按全封閉、全立交形式的城市快速路標準建設，總 投資約 20 億元。工程西起翔殷路隧道出口，橫穿浦東北部與在建的長 江隧橋相連。全線主要由地面道路、立交和高架組成，共設

2、有浦東北 路簡易互通式立交、張楊北路下立交、楊高北路互通式立交、申江路 日櫻南路組合式立交和外環(huán)線互通式立交五大立交。 楊高北路立交 橋由雙向別離式主線橋與 6條匝道橋組成，主線共有連續(xù)梁 14 聯(lián)，其 中標準段3X 30m魚腹式連續(xù)梁6聯(lián)，其他連續(xù)梁由于順接匝道或避讓 地面道路等均為非標準跨徑。2 根本設計數(shù)據(jù) 道路等級城市快速路；主線設計行車速度 80km/h ：主線設計車道：雙 向6車道；縱坡：W4：橫坡：2%。橋梁結構設計基準期：100年； 設計平安等級：一級；車輛荷載城一 A 級；抗震設防：地震動峰值加 速度 0.10g。3 連續(xù)梁設計要點31 預應力混凝土的運用311預應力混凝土具

3、有可靠的強度、剛度以及抗裂性能。312 預應力混凝土橋梁的施工方法已到達相領先進的水平， 現(xiàn)代化 技術的應用使它的施工周期縮短，顯示巨大的經(jīng)濟效益。313 預應力混凝土橋梁可充分利用材料的可塑性特點， 通過結構豐 富的表現(xiàn)潛力，易到達與周圍環(huán)境和諧、統(tǒng)一的美感。32 跨徑的選取 主線橋梁一般為直線橋，采用相對較小的跨徑，橋下墩柱林立，整體 景觀效果較差：采用 30m 的預應力連續(xù)箱梁，橋墩數(shù)量較少，梁下墩 柱簡潔、有序，梁下空間開闊，能夠產(chǎn)生良好的視覺通透效果，同時 也能夠較好的避開地下管線。33 截面的選取 由于箱形截面具有較好的抗彎和抗扭性能，因此箱形截面就成為預應 力混凝土連續(xù)梁的主要截

4、面形式， 箱形截面常用的形式有直腹板截面、 斜腹板截面以及魚腹形截面。直腹板截面、斜腹板截面在已經(jīng)建成的 預應力混凝土連續(xù)箱梁中采用較多，本工程采用魚腹式截面形式。魚 腹形截面梁底由圓曲線及懸臂端反向曲線構成，懸臂端部較薄，梁底 弧形線圓順，富有變化，梁體也顯得更加輕盈，同時楊高路立交魚腹 式斷面也可以說是曲線化的大傾角斜腹板箱形截面，豐富了預應力連續(xù)箱梁的斷面形式。34 上部的協(xié)調(diào)主線橋墩為“Y墩，墩的外型以曲線過渡，線條曲率圓滑，與上部魚腹式斷面弧線相照應，整體協(xié)調(diào)順暢。同時使連續(xù)梁結構顯得輕巧、 新穎、美觀，頗具時代性、藝術性、欣賞性。4 連續(xù)梁結構設計 當橋梁設計方案選用預應力混凝土連續(xù)梁后，首先需要確定的就是連 續(xù)梁的跨徑布置和結構的構造。連續(xù)梁的跨徑布置和構造除考慮技術 經(jīng)濟指標、 跨越性質(zhì)和水文、 地質(zhì)等條件外， 還與施工方法密切