1、 紐約、巴黎、柏林好多高速公路都開始回歸、改小。通過新的班車體系、公共交通系統(tǒng)的發(fā)展可以有效解決擁堵，而道路系統(tǒng)則通過綠化率增長來解決問題。 傳統(tǒng)封閉大院結(jié)構(gòu)是造成城市無法行走的原因之一。 我們突然有一天發(fā)覺我們城市雖然在成長，可是活動范圍、途徑仍然是封閉的。 城市能夠行走、成為真正好的城市，不是從綠化率、人口密度、交通系統(tǒng)、經(jīng)濟增長，而是從微觀系統(tǒng)中間，我們認為一個城市它真正能夠被稱之為城市是具有權(quán)利的。上海浦江新市鎮(zhèn) 大家知道行走的距離、街區(qū)的距離、人和人之間偶遇的距離，到了32米距離，實際上是已經(jīng)到了我們北京四合院、上海里弄這樣一個尺度。上海里弄是外國人建造的、四合院是當?shù)厝私ㄔ斓摹?天

2、地尺度是32米32米， 街區(qū)62.5米62.5米。 鄰里街坊差不多100米左右。 250米的距離已經(jīng)相當不人性了。 一個人日?；顒拥姆秶?，差不多在62米到125米范圍之內(nèi)。 中國大城市原則上都是在300萬人以上的，而在步行城市尺度的，或者說以德國研究為基礎(chǔ)，大城市基本上4公里4公里，人口數(shù)量基本上到20萬，20萬人口被稱為大城市了。 怎么去描述北京？根本無法描述。如果按照圖表的步行尺度里已經(jīng)是超大城市了。在北京、上海等巨型都市，實際缺乏的是正常和自然的關(guān)系、不斷蔓延沒有界限的發(fā)展。 實際上到了超級城市之后，以人的尺度來說32公里之外就應(yīng)該再發(fā)展另外一個城市。人均用地面積：25平方米人均建筑面積

3、：100平方米 容積率 ：4 、 街區(qū)覆蓋率 50% 平均層數(shù)：8F街道寬度街坊路 10米、組團路 15米、小區(qū)路 20米 支路 30米、 次干路 40米、主干路 50米用地范圍/人囗數(shù)量：62.5x62.5米/156人、125x125米/625人250 x250米/2500人、500 x500米/10000人1000 x1000米/40000人、2000 x2000米/160000人4000 x4000米/640000人、8000 x8000米/2560000人16000 x16000米/10240000人、32000 x32000米/40960000人 其實密度并不是問題。尺度是一個問題，

4、然后尺度和尺寸是另一個問題。 在前面30年，我們更多關(guān)注是規(guī)模，但很少關(guān)注尺寸。這個東西有多大？在這個基礎(chǔ)上以行走以人的尺度為基礎(chǔ)的理想城市模型，最重要指標中間有一個很核心觀點，中心并不是老城，也不是CBD，通常公眾會有這樣一個錯誤觀點。中心CBD 到了歐美城市之中，會發(fā)現(xiàn)它中心和周邊城區(qū)并沒有很特殊的區(qū)別。時代廣場和它邊上街區(qū)在我前面說的4個關(guān)鍵指標。很多亞洲城市，形成一個低密度無法擴張中心的發(fā)展。正常的發(fā)展應(yīng)該以人為中心，以步行尺度，以1公里1公里為標準單元發(fā)展。 首先中心不是一個城市或新區(qū)的中間位置,而是在一個舒適步行范圍實現(xiàn)一定的人口密度及建設(shè)強度,這樣人們即可就近的獲得居住、工作和消

5、費體驗的機會。在理想模型中我們定義的標準單元為: 1000kmx1000km 以1000mx1000m的標準單元復制可構(gòu)建不同等級的城市,并且從500mx500m的小區(qū)block開始,每次4 個標準單元組合之后都會取其中的1/16作為城市公園,即使是超過4000萬人的極限城市,從任意中心點到自然的最遠距離也不會超過2000米,步行不超過25分鐘。 從巨型城市角度怎么去構(gòu)建這個城市？ 我們就有非常好的一個基礎(chǔ)模型，每次標準單元組合之后，會取其中16分之一作為標準單元。從巴黎、慕尼黑、紐約來參考，城市公園并不需要太大，我們北京目前內(nèi)城公園數(shù)量及它其尺度、面積已經(jīng)足夠，但分布并不均勻。整個城市本身就

6、是一個高密度中心，如果城市每個地方是中心，這就像一個癌癥一樣，CBD就是一個癌細胞。有了拉德方斯之后，城市狀況只是變差了。 14行走單元500 x 500m/10000 person 在理想模型下的城市,可根據(jù)人口的增長自然的生長,整個城市都是高密度的中心,城市與自然直接接壤,邊界分明,無論你身在城市中間或是城市邊緣與自然都只有一步之遙 。 可以看到下面尺度的變化，慕尼黑、里昂、紐約，以及北京差距是巨大的，它們是1.0，甚至是5，而我們是0.1的尺度。 這是我們城市街道標準的圖形，封閉的大院，封閉的公園。不收門票和你能夠到達是兩個概念。你的物理模型仍然是封閉的，封閉的購物中心。 在國內(nèi)這種情況

7、十分頻繁，私人建筑是封閉的，政府工程也是封閉的。理想城市模型在滿足現(xiàn)行規(guī)范的主次干道數(shù)量要求的同時,增加了更多：尺度宜人的街坊路尺度宜人的組團路更多的路邊停車更多的路邊經(jīng)營空間 宜人街道積極開放的城市界面街區(qū)是開放的,不再被封閉在某種大院圍墻內(nèi)。街區(qū)之間是受法律保護的二十四小時開放的街道, 面向全體市民開放,包括本地人和游客。 倡導在步行尺度的街區(qū)內(nèi)進行高強度的混合開發(fā)。 每個基本街區(qū)內(nèi)都包含兩種以上的功能,如住宅、 商業(yè)等等。相鄰的兩個街區(qū)則包含四種以上業(yè)態(tài),如住宅、商業(yè)、辦公和教育等等。相鄰的四個街區(qū)則包含八種以上的業(yè)態(tài),如住宅、商業(yè)、辦公、教育、醫(yī)療、酒店、體育、公園等等。人們在步行的范

8、圍內(nèi)即可體驗便 利及高效的生活。功能混合街道風景 倡導精裝修城市的線性風景空間 街道 人們可以在這里輕松的行走、偶遇、聊天、小坐。街道連 接起城市的空間,街道本身也承載了一切可能的活動。無論身處于這個城市的哪個角落, 走出門即可融入其中 持續(xù)、文化、生態(tài)、多樣性和活力，并不是我們所謂高大上的文化，百姓的日常生活是多樣性的源泉，把步行作為日常生活的基礎(chǔ)，就可以真正地通過行走城市。 文化在大多數(shù)情況下不是被封閉在街區(qū)內(nèi),文化被直接展示在開放的街道上,文化因此被公眾平等地參與。文化因而成為城市的符號和精神的歸宿。文化生態(tài) 因為城市建設(shè)空前集聚,所以鄉(xiāng)村被最完美地保護。在互聯(lián)網(wǎng)制衡下有克制的建設(shè),意味著城市與 自然更加和諧共處。高度集聚與功能混合依賴高效技術(shù)的運用,而這必然是生態(tài)友好型的。 本地和外來,傳統(tǒng)和現(xiàn)代,高雅和世俗,小眾和大眾,精英和平民,朝陽和夕陽,工作和消費,日 常和節(jié)慶,平常和先鋒,線上和線下.被普遍尊重的多樣性的文化與那些被保護或被恢復或從來在那 兒的