1、汽車維修企業(yè)案例企業(yè)案例上海大眾朗逸轎車因變速箱支架變形導(dǎo)致手動擋選擋拉索斷裂企業(yè)名稱黃石市德眾汽車銷售有限公司完成日期2010年4月20日主修人趙洪波匯總?cè)嗽诬囕v信息車主性別男車主駕齡1生產(chǎn)廠家上海大眾汽車有限公司燃料汽油 93#車輛型號SVW7167GSD發(fā)動機型號CFN出廠年代2009.O3購車日期2009.05行駛里程11692Km行駛路面城市公路維修記錄因漏油更換過液壓助力泵；因交通事故維修過變速箱。一輛上海大眾朗逸手動檔轎車，行駛11692Km，選檔拉索出現(xiàn)斷裂，在我站更換選檔拉索后只能用3、4天就斷裂，修理工已更換了兩根。相關(guān)資料車輛銘牌如圖所示，主要展示車型、出廠年代等信息。

2、照片、結(jié)構(gòu)圖等相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)安裝位置朗逸車換擋桿側(cè)支座的螺栓是固定在車身上且不能調(diào)整，另一個支座是固定在變速箱頂部也是不能調(diào)整，整條拉索近距離軟連接固定于車身與變速箱。1.踏板 2.主缸 3.儲液室 4.分離杠桿 5.分離軸承  6.分離叉  7.工作缸 一般手動變速箱需要實現(xiàn)換擋的前提是：首先踩下離合器踏板，作用于主缸，主缸通過液壓油作為介質(zhì)，使工作缸動作，從而推動分離叉通過分離軸承使離合器處于分離狀態(tài)，然后才能進行換擋。手動變速箱換擋控制過程是：駕駛員根據(jù)駕駛路面路況，通過操縱桿實現(xiàn)換檔。5檔手動變速箱的換檔桿一般通過多個連桿連接著三個換檔叉，換檔叉撥動套筒使

3、齒輪實現(xiàn)連接和脫離，從而實現(xiàn)各個檔位的變換。在換檔桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當(dāng)你撥入1擋時，實際上是將連桿和換檔叉向反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔叉（不同的套筒）；前后移動時則是選擇不同的齒輪（藍(lán)色）。換檔的操縱機構(gòu)是由撥叉來實現(xiàn)的。在我們能看到的換檔桿的末端，連接一根桿，桿上布置多個撥叉，每兩個檔位之間就布置一個撥叉，撥叉是有開口和彈力的金屬環(huán)，其直徑大小剛好可以卡進U型凹槽的圓盤內(nèi)。當(dāng)駕駛員按下?lián)Q檔桿時，此時撥叉與圓盤相連接，然后駕駛員將換檔桿推向所需要的檔位，即將圓盤推向該檔位齒輪組上的直齒，兩者內(nèi)側(cè)面上的立齒相嚙合，動力傳遞路線就確立下來。撥叉的開口方向都是不同的，當(dāng)接

4、通一個圓盤時，原來卡在另一組圓盤上的撥叉會因為位置錯開而脫離，使得換檔時各檔位之間互不干擾。故障癥狀：該車輛無法進行擋位操作車主描述車輛剛經(jīng)過顛簸路面后，無法對擋位進行操作，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常初診印象視頻1：選擋桿功能檢查故障燈情況、車輛狀況描述。初診結(jié)論：無故障燈點亮，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，擋位桿可以隨意擺動，初步判斷檔位桿脫落。故障診斷與排除1檢查選檔桿拉索與選檔桿連接是否正常經(jīng)檢查連接正常。關(guān)鍵點：（1）檢查拉索是否松脫（2）檢查拉索上的橡膠緩沖塊磨損是否嚴(yán)重（3）檢查固定螺母連接狀況是否正常（4）檢查選檔桿連接鋼板是否變形2檢查選擋桿拉索的調(diào)整螺母是否良好經(jīng)檢查一切正常。關(guān)鍵點：（1） 變速箱需

5、置于空擋（2） 注意螺母的調(diào)節(jié)位置3檢查選擋桿拉索與車身的連接是否正常經(jīng)檢查一切連接正常。關(guān)鍵點：（1）注意選擋桿拉索與車身的連接支撐鋼板件是否變形、移位。（2）檢查連接支撐拉索的橡膠緩沖塊磨損是否嚴(yán)重4發(fā)現(xiàn)拉索斷裂經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)支撐和定位拉索的塑料件斷裂5分析判斷故障原因考慮到曾經(jīng)換過兩根拉索，覺得可能是拉索本身質(zhì)量有問題或者司機操作不規(guī)范引起的故障。由于拉索已經(jīng)被拉斷，只能再為其更換一根。關(guān)鍵點：為保證正確安裝，我依據(jù)維修手冊的步驟；嚴(yán)格使用專用工具進行操作。關(guān)鍵點：更換拉索時都比較順利，只是在安裝變速箱上支座處卡片時，感覺有點緊，但還是可以安裝上（見右圖）。安裝完成后調(diào)整檔位，掛檔、試車都沒

6、有發(fā)現(xiàn)什么問題，似乎故障已經(jīng)排除又可以出廠了。6思考分析問題但是為什么這輛車會連續(xù)斷幾根拉索呢？想到這里，我又回顧了一下安裝調(diào)整過程，調(diào)整檔位時按照維修手冊使用專用工具進行的，這點是沒有問題的；唯一讓我有疑問的地方就是，拉索在兩個支座之間繃得有點緊。會不會是這個地方出了問題呢？如果是由于拉索在兩個支座之間繃得太緊而斷裂（見右圖），那么每次都應(yīng)該是相同的部位拉裂的。于是我又找到該車前幾次換下的拉索，發(fā)現(xiàn)斷裂的部位與我的猜測是吻合的，拉索的斷裂部位都是由于繃得過緊而被拉裂開的！由于拉索已更換過兩根，加上原車的一根，因此由于拉索本身質(zhì)量問題造成斷裂的可能性不大。經(jīng)對比其他同款車的拉索長度發(fā)現(xiàn)被拉斷裂

7、的拉索長度正常。那么會不會是支座之間的距離調(diào)整不當(dāng)使得兩個支座之間的距離相對拉索過長呢？7找出拉索繃得過緊的原因關(guān)鍵點：分析引起拉索繃得過緊有三個方面可能：一是拉索本身質(zhì)量問題，二是拉索本身長度不夠，三是兩個支座之間的距離相對拉索過長。6故障確認(rèn)并修復(fù)通過觀察發(fā)現(xiàn)，換擋桿側(cè)支座的螺栓是固定在車身上且不能調(diào)整的，另一個支座是固定在變速箱頂部也是不能調(diào)整的，于是我想通過調(diào)整變速箱與車身的支架，讓變速箱能向后移動一些，看能否讓拉索松弛一點。關(guān)鍵點：在調(diào)整過程中發(fā)現(xiàn)支架與變速箱連接的兩個螺栓缺少一個（車輛前方的那個）。分析由于螺栓缺少一個，導(dǎo)致變速箱與車身的支架連接不牢靠，車輛出現(xiàn)振動時將使變速箱出現(xiàn)前移，將拉緊拉索使得拉索被拉而斷裂。7安裝調(diào)整到位視頻2：選擋拉索的調(diào)整將變速箱向后移動少許使得拉索松弛一些，然后安裝好缺少的螺栓，將拉索安裝調(diào)整到位。關(guān)鍵點：正確規(guī)范使用專用工具修復(fù)驗證該車行駛一個多月再也沒有斷裂，回站保養(yǎng)過程中檢查拉索工作正常。真正的故障點終于找到！回顧總結(jié)回顧該診斷過程，獲得一些啟示，認(rèn)識到這些可以幫助我們在以后的汽車故障診斷中少走彎路。由于變速箱與車身連接的支架螺栓（變速箱側(cè)）少了一個，導(dǎo)致變速箱向車輛前方轉(zhuǎn)動了一定的角度，這樣就相當(dāng)于增加了兩個換擋拉索支座的距離，從而使拉索安裝后繃得過緊。這樣一來，安裝后短時間內(nèi)不會有