1、塔式起重機(jī)概述產(chǎn)生歷史塔式起重機(jī)塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī)，亦稱(chēng)塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第一項(xiàng)有關(guān) 建筑用塔機(jī)專(zhuān)利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機(jī)，1923年制成了近代塔機(jī)的原型樣機(jī)，同年出現(xiàn)第一臺(tái)比較完整的近代 塔機(jī)。1930年當(dāng)時(shí)德國(guó)已開(kāi)始批量生產(chǎn)塔機(jī)，并用于建筑施工。1941年,有關(guān)塔機(jī)的德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載 （t）和幅度（m）的乘積（tm） 一起以重力矩表示塔機(jī)的起重能力。我國(guó)的塔機(jī)行業(yè)于 20世紀(jì)50年代開(kāi)始起步，相對(duì)于中西歐國(guó)家由于建 筑業(yè)疲軟造成的塔機(jī)業(yè)的不景氣，我國(guó)的塔機(jī)業(yè)正處于一個(gè)迅速的發(fā)展時(shí)期。特點(diǎn)從塔機(jī)的技術(shù)發(fā)展方面來(lái)看，

2、雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn) 效能、操作簡(jiǎn)便、保養(yǎng)容易和運(yùn)行可靠方面均有提高，但是塔機(jī)的技術(shù)并 無(wú)根本性的改變。塔機(jī)的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以 塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系 列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參 數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機(jī)，以滿(mǎn)足施 工的具體需求。推行組合式的塔機(jī)有助于加快塔機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，節(jié)省產(chǎn) 品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，并能更好的為客戶(hù)服務(wù)。分類(lèi)塔機(jī)分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)兩大類(lèi)。其中前者的承載力要高于 后者，在許多的施工現(xiàn)場(chǎng)我們所見(jiàn)到的就是上回轉(zhuǎn)式上頂升加節(jié)接高的塔 機(jī)

3、。按能否移動(dòng)又分為：行走式和固定式。固定式塔機(jī)塔身固定不轉(zhuǎn)，安 裝在整塊混凝土基礎(chǔ)上，或裝設(shè)在條形式X形混凝土基礎(chǔ)上，行走式可分為履帶式、汽車(chē)式、輪胎式和軌道式四種。在房屋的施工中一般米用的是 固定式的。按其變幅方式可分為水平臂架小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅兩種；按其 安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。目前，應(yīng)用最廣的 是下回轉(zhuǎn)、快速拆裝、軌道式塔式起重機(jī)和能夠一機(jī)四用（軌道式、固定 式、附著式和內(nèi)爬式）的自升塔式起重機(jī)。 塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)外包 定義塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)外包服務(wù)：是指企業(yè)客戶(hù)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的塔式起重機(jī)設(shè)計(jì) 服務(wù)商，為企業(yè)客戶(hù)提供全方位的 CM取術(shù)服務(wù)，來(lái)增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、 降低開(kāi)發(fā)成本的

4、行為。分類(lèi)開(kāi)發(fā)性設(shè)計(jì)：應(yīng)用成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或具有可行的新技術(shù)，設(shè)計(jì)新型塔式 起重機(jī)，主要包括功能設(shè)計(jì)和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。升級(jí)性設(shè)計(jì)：根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)發(fā)展對(duì)已有的塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)更新 升級(jí)，以提高性能、降低制造成本或減少運(yùn)行費(fèi)用。衍生性設(shè)計(jì)：為適應(yīng)新的需要對(duì)已有的塔式起重機(jī)作部分的修改或增 刪，從而發(fā)展出不同于標(biāo)準(zhǔn)型的衍生產(chǎn)品。系列化設(shè)計(jì)：以一種塔式起重機(jī)為母本，設(shè)計(jì)出一系列與之功能相同 外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)流程一、制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶(hù)共同 制定詳細(xì)的用戶(hù)需求說(shuō)明書(shū)，進(jìn)而確定開(kāi)發(fā)目標(biāo)。二、初步方案設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參

5、數(shù) 設(shè)定、基礎(chǔ)計(jì)算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶(hù)進(jìn)行初步審查。三、詳細(xì)方案設(shè)計(jì)。聽(tīng)取初審意見(jiàn)，實(shí)施方案設(shè)計(jì)。修改細(xì)化三維模 型總圖，繪制零件三維圖，對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動(dòng)態(tài)模擬。進(jìn)而 與客戶(hù)進(jìn)行二次審查。四、最終方案確定及圖紙繪制。聽(tīng)取二審意見(jiàn)，修改方案設(shè)計(jì)。繪制 平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等），出零件表、易 損件清單。五、制作全部技術(shù)文件，包括宣傳及技術(shù)樣本、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。設(shè)備特點(diǎn)和安全裝置設(shè)備特點(diǎn)塔式起重機(jī)的動(dòng)臂形式分水平式和壓桿式兩種。動(dòng)臂為水平式時(shí)，載 重小車(chē)沿水平動(dòng)臂運(yùn)行變幅，變幅運(yùn)動(dòng)平衡，其動(dòng)臂較長(zhǎng)，但動(dòng)臂自重較 大。動(dòng)臂為壓桿式時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)曳引動(dòng)臂

6、仰俯變幅，變幅運(yùn)動(dòng)不如水平式 平穩(wěn)，但其自重較小。塔式起重機(jī)的起重量隨幅度而變化。起重量與幅度的乘積稱(chēng)為載荷力 矩，是這種起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)支承，塔式起重 機(jī)的起升高度大，回轉(zhuǎn)和行走的慣性質(zhì)量大，故需要有良好的調(diào)速性能， 特別起升機(jī)構(gòu)要求能輕載快速、重載慢速、安裝就位微動(dòng)。一般除采用電 阻調(diào)速外，還常采用渦流制動(dòng)器、調(diào)頻、變極、可控硅和機(jī)電聯(lián)合等方式 調(diào)速。安全裝置為了確保安全，塔式起重機(jī)具有良好的安全裝置，如起重量限位器、 幅度限位器、高度限位器和載荷力矩限位器等限位裝置，以及行程限位開(kāi) 關(guān)、塔頂信號(hào)燈、測(cè)風(fēng)儀、防風(fēng)夾軌器、爬梯護(hù)身圈、走道護(hù)欄等。司機(jī) 室要求舒適、操作

7、方便、視野好和有完善的通訊設(shè)備。安全使用與管理資料管理施工企業(yè)或塔機(jī)機(jī)主應(yīng)將塔機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、拆裝許可 證、使用說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機(jī)操作證、塔機(jī)基礎(chǔ)圖、 地質(zhì)勘察資料、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(shū)（鋼絲 繩、高強(qiáng)連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報(bào)給塔機(jī)檢測(cè)中心，經(jīng) 塔機(jī)檢測(cè)中心檢測(cè)合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項(xiàng)目經(jīng)理 部的交接記錄，同時(shí)在日常使用中要加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，作好臺(tái) 班記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄（包括小修、中修、大修）并有相關(guān)責(zé) 任人簽字，在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證 書(shū)，并將上述材料及時(shí)整

8、理歸檔，建立一機(jī)一檔臺(tái)帳。拆裝管理塔機(jī)的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起 的安全事故占有很大的比重。塔機(jī)拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作 業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)培訓(xùn), 有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很 重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過(guò)對(duì)大量的塔機(jī)檢測(cè)資料進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)我市某拆裝單位今年到目前一共安裝54臺(tái)塔機(jī)，而首檢不合格47臺(tái)，首檢合格率僅為 13%其中大多是由于安裝電工的安裝技術(shù)水平較 差，拆裝單位疏于管理，安全意識(shí)尚有待進(jìn)

9、一步提高。因此，我們對(duì)該單 位進(jìn)行了加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的專(zhuān)項(xiàng)治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆 裝市場(chǎng)拆裝費(fèi)用不按照預(yù)算價(jià)格，甚至出現(xiàn)400500元安裝一臺(tái)塔機(jī)，這也導(dǎo)致安裝質(zhì)量下降的一個(gè)重要原因。拆裝要編制專(zhuān)項(xiàng)的拆裝方案，方案 要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區(qū)和警 戒線，安排專(zhuān)人指揮，無(wú)關(guān)人員禁止入場(chǎng)，嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的 要求進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)遇風(fēng)力超過(guò)4級(jí)要停止拆裝，風(fēng)力超過(guò)6級(jí)塔機(jī)要停止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的要有足夠的照明，特殊情況確 實(shí)需要在夜間作業(yè)的要與汽車(chē)吊司機(jī)就有關(guān)拆裝的程序和注意事項(xiàng)進(jìn)行充 分的協(xié)商并達(dá)成共識(shí)。塔機(jī)基礎(chǔ)塔機(jī)基礎(chǔ)是塔機(jī)的

10、根本，實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊 基礎(chǔ)存在問(wèn)題而引起的，它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。有的 事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強(qiáng)度不夠的情況下而草率安裝，有 的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎(chǔ)附近開(kāi)挖而導(dǎo)致甚至滑坡產(chǎn) 生位移，或是由于積水而產(chǎn)生不均勻的沉降等等，諸如此類(lèi)，都會(huì)造成嚴(yán) 重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來(lái)不得半點(diǎn)含糊，塔吊的穩(wěn)定 性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎(chǔ)的 時(shí)候，一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì) 值的80%有地下室工程的塔吊基礎(chǔ)要采取特別的處理措施：有的要在基礎(chǔ) 下打樁，并將樁端的鋼筋與

11、基礎(chǔ)地腳螺栓牢固的焊接在一起?；炷粱A(chǔ) 底面要平整夯實(shí)，基礎(chǔ)底部不能作成鍋底狀?；A(chǔ)的地腳螺栓尺寸誤差必 須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長(zhǎng)度， 每個(gè)地腳螺栓要雙螺帽預(yù)緊。在安裝前要對(duì)基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，保證基礎(chǔ) 的水平度不能超過(guò) 1/1000。同時(shí)塔吊基礎(chǔ)不得積水，積水會(huì)造成塔吊基礎(chǔ) 的不均勻沉降。在塔吊基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開(kāi)溝。安全距離塔吊在平面布置的時(shí)候要繪制平面圖，尤其是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)小區(qū)，住宅 樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個(gè)方向 上都要保證不少于 2m的安全距離，相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉，盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過(guò)大時(shí)能自由

12、旋轉(zhuǎn)。塔機(jī)后臂與相鄰建筑物之間的安 全距離不少于50cm。塔機(jī)與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機(jī)與輸電線的安全距離不達(dá)規(guī)定要求的要塔設(shè)防護(hù)架，防護(hù)架搭設(shè) 原則上要停電搭設(shè)，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電 線的距離不得小于 1m還要有一定的穩(wěn)定性的強(qiáng)度，防止大風(fēng)吹倒。安全裝置為了保證塔機(jī)的正常與安全使用，我們必須強(qiáng)制性要求塔機(jī)在安裝時(shí) 必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高 度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、 風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車(chē)防斷繩裝置、小車(chē)防斷軸裝置和緩沖 器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使

13、用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng) 及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)。穩(wěn)定性塔式起重機(jī)高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、 起制動(dòng)頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩(wěn)定性，我們就要分析塔機(jī)傾翻的 主要原因有以下幾條：一、超載。不同型號(hào)的起重機(jī)通常采用起重力矩為主控制，當(dāng)工作幅 度加大或重物超過(guò)相應(yīng)的額定荷載時(shí)，重物的傾覆力矩超過(guò)它的穩(wěn)定力矩， 就有可能造成塔機(jī)倒塌。二、斜吊。斜吊重物時(shí)會(huì)加大它的傾覆力矩，在起吊點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生水平 分力和垂直分力，在塔吊底部支承點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加的傾覆力矩，從而減 少了穩(wěn)定系數(shù)，造成塔吊倒塌。三、塔吊基礎(chǔ)不平，地耐力不夠，垂直度誤差過(guò)大也會(huì)造成塔吊的傾 覆力矩增大，使塔吊

14、穩(wěn)定性減少。因此，我們要從這些關(guān)鍵性的因素出發(fā) 來(lái)嚴(yán)格檢查檢測(cè)把關(guān)，預(yù)防重大的設(shè)備人身安全事故。電氣安全按照建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-99 )要求，塔吊的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱也要滿(mǎn)足“一機(jī)一閘一漏一箱”的要求，漏電保護(hù)器的脫扣額定動(dòng)作電 流應(yīng)不大于30mA額定動(dòng)作時(shí)間不超過(guò) 0.1s。司機(jī)室里的配電盤(pán)不得裸露 在外。電氣柜應(yīng)完好，關(guān)閉嚴(yán)密、門(mén)鎖齊全，柜內(nèi)電氣元件應(yīng)完好，線路 清晰，操作控制機(jī)構(gòu)靈敏可靠，各限位開(kāi)關(guān)性能良好，定期安排專(zhuān)業(yè)電工 進(jìn)行檢查維修。附墻裝置當(dāng)塔機(jī)超過(guò)它的獨(dú)立高度的時(shí)候要架設(shè)附墻裝置，以增加塔機(jī)的穩(wěn)定 性。附墻裝置要按照塔機(jī)說(shuō)明書(shū)的要求架設(shè)，附墻間距和附墻點(diǎn)以上的自 由高度不

15、能任意超長(zhǎng)，超長(zhǎng)的附墻支撐應(yīng)另外設(shè)計(jì)并有計(jì)算書(shū)，進(jìn)行強(qiáng)度 和穩(wěn)定性的驗(yàn)算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上， 與建筑物之間連接牢固，附著后附著點(diǎn)以下塔身的垂直度不大于2/1000，附著點(diǎn)以上垂直度不大于 3/1000。與建筑物的連接點(diǎn)應(yīng)選在混凝土柱上或 混凝土圈梁上。用預(yù)埋件或過(guò)墻螺栓與建筑物結(jié)構(gòu)有效連接。有些施工企 業(yè)用膨脹螺栓代替預(yù)埋件，還有用纜風(fēng)繩代替附著支撐，這些都是十分危 險(xiǎn)的。安全操作塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)司機(jī)的管理。操作人員必須身體健康， 了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機(jī)必 須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清

16、潔、潤(rùn)滑、 緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按 照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、 野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。塔機(jī)平時(shí)的安 全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心，檢查維修關(guān)鍵在機(jī)械和電氣維 修工。我們要牢固樹(shù)立以人為本的思想。安全檢查塔式起重機(jī)在安裝前后和日常使用中都要對(duì)它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊 逢不得開(kāi)裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷(xiāo)軸質(zhì)量符合要求，在 止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩潤(rùn)滑保養(yǎng)良好， 斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減 速箱和油缸不得漏

17、油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車(chē)制動(dòng)和限位保險(xiǎn)靈敏可靠， 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要 督促塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著重檢查鋼絲 繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、限位保險(xiǎn)裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，做到 定人、定時(shí)間、定措施，嚴(yán)格杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。退出機(jī)制國(guó)家明令淘汰機(jī)型要堅(jiān)決禁止使用，年久失修塔機(jī)在鑒定修復(fù)后要限 制荷載使用，對(duì)于塔機(jī)的使用年限沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，眾說(shuō)紛紜，各地有不同 的規(guī)定，都在濃度之中，有些生產(chǎn)廠家為了迎合施工企業(yè)的要求，擴(kuò)大銷(xiāo) 售，占領(lǐng)市場(chǎng)，將獨(dú)立高度加大，將起重臂加長(zhǎng)以增加塔機(jī)覆蓋面，這樣 一來(lái)勢(shì)必降低塔機(jī)穩(wěn)定性，減少額定起重量

18、，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機(jī)及私人從事組憑的塔機(jī)，這部分塔機(jī)年代較久，二手購(gòu) 進(jìn)價(jià)格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應(yīng)引起我們 的高度重視，我們應(yīng)該實(shí)事求是、因地制宜，在廣泛征求各方意見(jiàn)的基礎(chǔ) 上出臺(tái)相關(guān)的配套政策解決這一問(wèn)題。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)以上幾個(gè)方面的安全管理，能夠有效的預(yù)防塔機(jī)使用 過(guò)程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。實(shí)踐證明，只要各個(gè) 施工企業(yè)、生產(chǎn)廠家、建筑行政主管部門(mén)、塔機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都能按照上述各 個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)做，加強(qiáng)塔機(jī)的安全專(zhuān)項(xiàng)治理，就能夠有效控制重大塔機(jī)安全事 故的發(fā)生。檢驗(yàn)要點(diǎn)1）檢查金屬結(jié)構(gòu)情況特別是高強(qiáng)度的螺栓，它的連接表面應(yīng)清除

19、灰 塵、油漆、沒(méi)跡和銹蝕，并且使用力矩手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰 緊。2）檢查各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括各工作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承間隙是否合適， 齒輪嚙合是不是良好及制動(dòng)器是否靈敏。3）檢查鋼絲繩及滑輪的磨損情況，固定是否可靠。4）檢查電氣元件是否良好，名接觸點(diǎn)的閉合程度，接續(xù)是否正確和可 靠。5）檢查行走輪與軌道接觸是否良好，夾軌鉗是否可靠。裝設(shè)附著裝置、內(nèi)爬裝置時(shí)，各連接螺栓及夾塊是否牢固可靠。6）防雷接地是否安全可靠。7）基部排水是否暢通。8）限位裝置是否齊全、靈敏、可靠。常用塔機(jī)以下分幾個(gè)方面來(lái)具體介紹房建中常用的塔機(jī)。塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖

20、 等組成。起重臂構(gòu)造型式為小車(chē)變幅水平臂架，再往下分又有單吊點(diǎn)、雙吊點(diǎn) 和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車(chē)變幅水平臂架。單吊點(diǎn)是靜定結(jié) 構(gòu)，雙吊點(diǎn)是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車(chē)變幅水平臂架，裝設(shè)于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設(shè)塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形式 更簡(jiǎn)單，更有利于受力，減輕自重，簡(jiǎn)化構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)。小車(chē)變幅臂架大都 采用正三角形的截面。塔身結(jié)構(gòu)也稱(chēng)塔架，是塔機(jī)結(jié)構(gòu)的主體?，F(xiàn)今塔機(jī)均采用方形斷面，斷面尺寸應(yīng)用較廣的有：1.2mX 1.2m、1.4mX 1.4m、1.6mX 1.6m、2.0mX 2.0m; 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)常用尺寸是 2.5m和3m。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用的聯(lián)接方式，應(yīng)用最廣

21、的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接，其次是承插銷(xiāo)軸聯(lián)接和插板銷(xiāo)軸聯(lián)接。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有整體式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和拼裝式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，后者加工精度高，制作 難，但是堆放占地小，運(yùn)費(fèi)少。塔身節(jié)內(nèi)必須設(shè)置爬梯，以便司機(jī)及機(jī)工 上下。爬梯寬度不宜小于 500mm梯步間距不大于 300mm每500mm設(shè)一護(hù) 圈。當(dāng)爬梯高度超過(guò) 10m時(shí)，梯子應(yīng)分段轉(zhuǎn)接，在轉(zhuǎn)接處加設(shè)一道休息平 臺(tái)。塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來(lái)的上部荷載，并通過(guò)回 轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升 塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)

22、上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常 在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端， 一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼 絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長(zhǎng)度成反比關(guān) 系，而平衡臂長(zhǎng)度與起重臂長(zhǎng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重的用量 相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要34t，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土制成：前者加工費(fèi)用高但迎風(fēng)面積??；后者體積大迎風(fēng)面大對(duì)穩(wěn)定性不利，但簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，故一般均采用這種。通常的做法是將平衡重預(yù) 制區(qū)分成23種規(guī)格，寬度、厚度一致，但高度加以調(diào)整，以便與不同 長(zhǎng)度

23、臂架匹配使用。塔機(jī)的零部件每臺(tái)塔機(jī)都要用許多種起重零部件，其中數(shù)量最大，技術(shù)要求嚴(yán)而規(guī) 格繁雜的是鋼絲繩。塔機(jī)用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼 絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車(chē)牽引繩等。鋼絲繩的特點(diǎn)是：整根的 強(qiáng)度高，而且整根斷面一樣大小，強(qiáng)度一致，自重輕，能承受震動(dòng)荷載， 彈性大，能卷繞成盤(pán)，能在高速下平衡運(yùn)動(dòng)，并且無(wú)噪聲，磨損后其外皮 會(huì)產(chǎn)生許多毛刺，易于發(fā)現(xiàn)并便于及時(shí)處置。鋼絲繩通常由一股股直徑為 0.30.4mm細(xì)鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。塔機(jī)用的是交互捻，特點(diǎn)是 不易松散和扭轉(zhuǎn)。就繩股截面形狀而言，高層建筑施工用塔機(jī)以采用多股 不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩最為適宜，此種鋼絲繩由兩層繩股組

24、成同，兩層繩股捻制方 向相反，采用旋轉(zhuǎn)力矩平衡的原理捻制而成，受力時(shí)自由端不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。塔機(jī)起升鋼絲繩及變幅鋼絲繩的安全系數(shù)一般取為56,小車(chē)牽引繩和臂架拉繩的安全系數(shù)取為3,塔機(jī)電梯升降繩安全系數(shù)不得小于10。鋼絲繩的安全系數(shù)是不可缺少的安全儲(chǔ)備系數(shù)，絕不可憑借這種安全儲(chǔ)備面擅自提 高鋼絲繩的最大允許安全荷載。由于鋼絲繩的重要性，必須加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩 的定期全面檢查，貯存于干燥面封閉的、有木地板或?yàn)r青混凝土地面的倉(cāng) 庫(kù)內(nèi)，以免腐蝕，裝卸時(shí)不要損壞表面，堆放時(shí)要豎立安置。對(duì)鋼絲繩進(jìn) 行系統(tǒng)潤(rùn)滑可以提高使用壽命。變幅小車(chē)是水平臂架塔機(jī)必備的部件。整套變幅小車(chē)由車(chē)架結(jié)構(gòu)、鋼 絲繩、滑輪、行輪、導(dǎo)向輪、鋼

25、絲繩承托輪、鋼絲繩防脫輥、小車(chē)牽引繩 張緊器及斷繩保險(xiǎn)器等組成。對(duì)于特長(zhǎng)水平臂架（長(zhǎng)度在50m以上），在變幅小車(chē)一側(cè)隨掛一個(gè)檢修吊籃，可載維修有員往各檢修點(diǎn)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。作業(yè)完后，小車(chē)駛回臂架根部，使吊籃與變幅小車(chē)脫鉤，固定在臂架結(jié)構(gòu) 上的專(zhuān)設(shè)支座處。其它的零部件還有滑輪，回轉(zhuǎn)支承，吊鉤和制動(dòng)器等。塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)有五種：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)和大車(chē)走行機(jī)構(gòu)（行走式的塔機(jī)）。塔機(jī)的電氣設(shè)備塔機(jī)的主要電氣設(shè)備包括：電纜卷筒-中央集電環(huán)；電動(dòng)機(jī)；操作電動(dòng)機(jī)用的電器，如：控制器、主令控制器、接觸器和繼電器。保護(hù)電器，如：自動(dòng)熔斷器，過(guò)電流繼電器和限位開(kāi)關(guān)等。主副回

26、路中的控制、切換電器，如：按鈕、開(kāi)關(guān)和儀表等。屬于輔助電氣設(shè)備的有：照明燈、信號(hào)燈、電鈴等。塔機(jī)的液壓系統(tǒng)塔機(jī)液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的部分，液壓泵把油吸入并 通過(guò)管道輸送給液壓缸或液壓馬達(dá)，從而使液壓缸或馬達(dá)得以進(jìn)行正常運(yùn) 作。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來(lái)源。我國(guó)的塔機(jī)液壓 頂升系統(tǒng)采用的液壓泵大都是CB-G型齒輪泵，CB不齒輪的代號(hào)，赫格隆G為固定的軸向間隙，工作壓力為12。516MPa液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。從功能上來(lái)看，液壓缸與液壓馬達(dá)同 是所工作油流的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械

27、能的轉(zhuǎn)換裝置。不同的是液壓馬達(dá)是用 于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而液壓是用于直線運(yùn)動(dòng)。一個(gè)液壓頂升接高的全過(guò)程是：移動(dòng)平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向與引進(jìn)軌道方位相同并加以鎖定，吊運(yùn)一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安放在擺渡小車(chē)上；頂升；定位銷(xiāo)就位并鎖定，提起活塞桿，在套架中形成引進(jìn)空間；引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；提起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，推出擺渡小車(chē) ；使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就位，安裝聯(lián)接螺栓；微微向上頂升，拔出定位鎖使過(guò)渡節(jié)與已接高的塔身聯(lián)固成一體。塔機(jī)的安全裝置安全裝置是塔機(jī)必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一，可以分為：限位開(kāi)關(guān)（限位器）；超負(fù)荷保險(xiǎn)器（超載斷電裝置）；緩沖止擋裝置；鋼絲繩防脫裝置；風(fēng)速 計(jì)；緊急安全開(kāi)關(guān)；安全保護(hù)音響信號(hào)。限位開(kāi)關(guān)按功能有：

28、吊鉤行程限位開(kāi)關(guān)，回轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)，小車(chē)行程限位開(kāi)關(guān)，大車(chē)行程限位開(kāi)關(guān)。塔機(jī)的防傾翻規(guī)定嚴(yán)禁超載運(yùn)行；不得斜牽重物；不許猛然急制動(dòng)；禁止在大風(fēng)中運(yùn)行吊 運(yùn)作業(yè)；工作班后，必須把夾軌器夾緊，以防大風(fēng)將塔機(jī)吹動(dòng)溜出軌道。自升式塔機(jī)附著錨固當(dāng)自升式塔機(jī)在達(dá)到其自由高度繼續(xù)向上頂升接高時(shí)，為了增強(qiáng)其穩(wěn)定系數(shù)保持起重能力，必須通過(guò)錨固附著于建筑結(jié)構(gòu)上。附著層次與施工層建筑總高度、塔機(jī)和塔身結(jié)構(gòu)、塔身自由高度有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)置2道錨固著墨已可滿(mǎn)足需要。在建筑物上的附著點(diǎn)的選擇要注意：兩附著加 固定點(diǎn)之間的距離適當(dāng)；固定點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在丁字墻和外墻轉(zhuǎn)角處；對(duì)框架結(jié)構(gòu)，附著點(diǎn)宜布在靠近柱的根部；布置在靠近樓板處以利傳

29、力和安裝。要保證塔機(jī)的安全使用和取得比較長(zhǎng)的使用壽命，必須對(duì)它進(jìn)行潤(rùn)滑、 故障排除、定期保養(yǎng)與零部件的檢修。國(guó)外發(fā)展概況塔式起重機(jī)是在第二次世界大戰(zhàn)后才真正獲得發(fā)展的。戰(zhàn)后各國(guó)面臨 著重建家園的艱巨任務(wù)，浩大的建筑工程量迫切需要大量性能良好的塔式 起重機(jī)。自塔式起重機(jī)在建筑施工中顯露身手并逐漸成為工程機(jī)械一個(gè)重要分支以來(lái)，已經(jīng)有 50余年歷史，其間利經(jīng)了曲折復(fù)雜的發(fā)展階段。70年代末，由于種種原因，國(guó)外塔式起重機(jī)制造業(yè)陷入了低谷，不少中小工廠 紛紛停業(yè)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，僅少數(shù)大廠得以維持。直至80年代末才呈現(xiàn)逐漸復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，1994年為復(fù)蘇年頭，復(fù)蘇勢(shì)頭最好的國(guó)家為德國(guó)。據(jù)有關(guān)資料介紹，在塔機(jī)制造業(yè)鼎盛的

30、70年代，西德?lián)碛懈魇剿C(jī)48500臺(tái)，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合并，基建規(guī)模擴(kuò)大，塔機(jī)產(chǎn)量上升，現(xiàn)有塔機(jī) 近40000臺(tái)，其中半數(shù)機(jī)齡不足5年。如今世界塔機(jī)市場(chǎng)最為紅火的地區(qū)為東歐和亞太（特別是東南亞）?；钴S在塔機(jī)市場(chǎng)上的著名產(chǎn)商是；德國(guó)的Liebherr 、Peiner、Wolff ，法國(guó)的 Potain 、BPR,意大利的 Potain-Simma、Comedil 、Nauva、 EDILMAC，西班牙的 Comansa，芬蘭的 Betrox ，丹麥的 KR© LL澳大利 亞的Favco。這些大廠為了在國(guó)際塔機(jī)市場(chǎng)上占有更多份額，莫不注重總結(jié) 經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真分析市場(chǎng)

31、動(dòng)態(tài)，下大力氣進(jìn)行產(chǎn)品的更新和開(kāi)發(fā)。3近年來(lái)，國(guó)外塔機(jī)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上大致有下列一些特點(diǎn)：更多的廠家注重開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型城市塔機(jī)并擴(kuò)展成系列。國(guó)外塔機(jī)新產(chǎn)品中，有一些新穎的輕、中型折疊式快速安裝塔機(jī)頗 引人注目。根據(jù)一些國(guó)家城建當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定，為防止塔機(jī)臂架在狹窄的空間運(yùn)行發(fā)生矛盾，避免吊臂相互碰撞以及碰到鄰近的建筑物，在城市高層建 筑密集地區(qū)施工必須采用動(dòng)臂式自升塔式起重機(jī)。在經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間研制之后，履帶式水平臂架塔機(jī)作為一種新產(chǎn)品正 式問(wèn)世。變頻調(diào)速系統(tǒng)在國(guó)外塔機(jī)新產(chǎn)品上得到推廣應(yīng)用。咼新技術(shù)開(kāi)始在塔機(jī)上應(yīng)用。無(wú)論上回轉(zhuǎn)或下回轉(zhuǎn)式塔機(jī)，都十分重視駕駛室的平面設(shè)計(jì)和空間處理。我國(guó)塔式起重機(jī)業(yè)發(fā)展50年

32、代初，我國(guó)塔機(jī)由仿制開(kāi)始起步，1954年仿制東德建筑師I型塔機(jī)；60年代自行設(shè)計(jì)制造了25tm、40tm、60tm幾種機(jī)型，多以動(dòng)臂式為主；70年代，隨著高層建筑的增多，對(duì)施工機(jī)械提出了新的要求，于是， 160tm附著式、45tm內(nèi)爬式、120tm自升式等塔機(jī)相繼問(wèn)世；自上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)塔機(jī)行業(yè)得到快速發(fā)展，尤其近幾年，塔機(jī)銷(xiāo)量持續(xù)攀高， 2001年行業(yè)統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量 9738臺(tái)，2002年成為世界上首個(gè)塔式起重機(jī)塔機(jī)年產(chǎn)量突破10000臺(tái)的國(guó)家。2004年，由于宏觀調(diào)控作用以及起重機(jī) 行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，塔機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量有所回落，2005、2006年，在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，我國(guó)塔機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)

33、高速增長(zhǎng)，2006年銷(xiāo)量已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。在中國(guó)塔式起重機(jī)的生產(chǎn)與應(yīng)用已有40多年的歷史，歷經(jīng)了一個(gè)從測(cè)繪仿制到自行設(shè)計(jì)制造的過(guò)程。20世紀(jì)50年代，為滿(mǎn)足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，中國(guó)引進(jìn)了前蘇聯(lián)以及東 歐一些國(guó)家的塔式起重機(jī)，并進(jìn)行仿制。1954年仿制民主德國(guó)設(shè)計(jì)的樣機(jī)，在撫順試制成功了中國(guó)第一臺(tái)TQ2-6型塔式起重機(jī)。隨后又仿照前蘇聯(lián)樣機(jī)，研制了 15t與25t塔式起重機(jī)，這個(gè)時(shí)期中國(guó)生產(chǎn)與使用的塔式起重 機(jī)的數(shù)量都較少。20世紀(jì)60年代，由于高層、超高層建筑的發(fā)展，廣泛使用了內(nèi)部爬升 式和外部附著式塔式起重機(jī)，并在工作機(jī)構(gòu)中采用了比較先進(jìn)的技術(shù)，如 直流電機(jī)調(diào)速、可控硅調(diào)速、渦流制動(dòng)器，在回轉(zhuǎn)和運(yùn)

34、行機(jī)構(gòu)中安裝液力 偶合器等。在此時(shí)期，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入了自行設(shè)計(jì)與制造塔式起重機(jī)的階段。 1961年，首先在北京試制成功了紅旗-11型塔式起重機(jī)，它也是中國(guó)最早自行設(shè)計(jì)的塔式起重機(jī)。隨后，中國(guó)又自行設(shè)計(jì)制造了TQ-6型塔式起重機(jī)，至1965年全國(guó)已經(jīng)有生產(chǎn)廠10余家，生產(chǎn)塔式起重機(jī) 360多臺(tái)。這些塔式起重機(jī)都是下轉(zhuǎn)動(dòng)臂式，可整體拖運(yùn)，能滿(mǎn)足六層以下民用建筑施工的需要。20世紀(jì)70年代，塔式起重機(jī)服務(wù)對(duì)象更為廣泛。塔式起重機(jī)的幅度、 起重量和起升高度均有了顯著提高。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)各方面的要求，塔式起 重機(jī)又向一機(jī)多用方向發(fā)展。中國(guó)塔式起重機(jī)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多 的新階段。1972年中國(guó)第一臺(tái)下回

35、轉(zhuǎn)的輕型輪胎式軌道兩用起重機(jī)問(wèn)世： 同年為了北京飯店施工，中國(guó)又自行設(shè)計(jì)制造了QT-10型自升式塔式起重機(jī)，該機(jī)的起重力矩為 1600kNm這一時(shí)期還先后開(kāi)發(fā)了ZT 100、ZT 120、ZT 280等小車(chē)變幅自升式塔式起重機(jī)、QT-20小車(chē)變幅內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，QTL 16、TQ 40、TQ 45、TD 25、QTG 40 QTG 60 下回轉(zhuǎn)動(dòng)臂自行架設(shè)快裝塔式起重機(jī)等，其年產(chǎn)量最高超過(guò)900臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)塔式起重機(jī)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的階段。20世紀(jì)80年代，中國(guó)塔式起重機(jī)相繼出現(xiàn)了不少新產(chǎn)品，主要有QTZ100、QZT 120等自升式塔式起重機(jī)，QT 60、QTK 60、QT 25HK等下回

36、轉(zhuǎn)快裝塔式起重機(jī)等。這些產(chǎn)品在性能方面已接近國(guó)外70年代水平，這一時(shí)期的最高年產(chǎn)量達(dá)1400臺(tái)。與次同時(shí)，隨著改革開(kāi)放和國(guó)際技術(shù)交流的曾多， 為滿(mǎn)足建筑施工的需要，也從國(guó)外引進(jìn)了一些塔式起重機(jī)，其中有聯(lián)邦德 國(guó)的Liebherr 、法國(guó)的Potain 以及意大利的 Edilmac等公司的產(chǎn)品。由 于這些塔式起重機(jī)制造質(zhì)量較好，技術(shù)性能比較先進(jìn)，極大地促進(jìn)了中國(guó) 塔式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的進(jìn)步。20世紀(jì)90年代以后，中國(guó)塔式起重機(jī)行業(yè)隨著全國(guó)范圍建筑任務(wù)的增 加而進(jìn)入了一個(gè)新的興盛時(shí)期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有部分產(chǎn)品出口到 國(guó)外。全國(guó)塔式起重機(jī)的總擁有量也從20世紀(jì)50年代的幾十臺(tái)截至 2

37、000年約為6萬(wàn)臺(tái)?，F(xiàn)全國(guó)有 300多個(gè)生產(chǎn)廠家，取得生產(chǎn)許可證的有241家；年產(chǎn)量9000臺(tái)左右：產(chǎn)值超億元、利稅超千萬(wàn)的企業(yè)已達(dá)十多家。自1992年到現(xiàn)在，塔機(jī)年出口量均大于進(jìn)口量均大于進(jìn)口量，年出口金額均大于 進(jìn)口金額，至怕前為止年貿(mào)易順差已達(dá)800多萬(wàn)美元，在基本上滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的前提下述可以出口創(chuàng)匯。至此，無(wú)論從生產(chǎn)規(guī)模、應(yīng)用范 圍和塔式起重機(jī)總量等角度衡量，中國(guó)均堪稱(chēng)塔式起重機(jī)大國(guó)。但是，由 于我國(guó)加入 WTO冷靜分析起來(lái)我國(guó)塔機(jī)生產(chǎn)的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，存在以下的 問(wèn)題：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理品種型號(hào)大同小異技術(shù)法規(guī)限制了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，由于80年代中國(guó)制定的產(chǎn)品型號(hào)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，將起升速度、回轉(zhuǎn)

38、速度、變幅速度、行走速度、頂升速度、起重量、起重 力矩等主參數(shù)以及下回轉(zhuǎn)塔機(jī)的支腿跨距、尾部回轉(zhuǎn)半徑等幾何尺寸都進(jìn) 行了嚴(yán)格的規(guī)定，這樣嚴(yán)重限制了塔機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。而用戶(hù)群不穩(wěn)定也制 約了技術(shù)進(jìn)步，在中國(guó)大量中小型建筑企業(yè)資金不雄厚，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃， 用的是大企業(yè)淘汰下來(lái)的二手貨以及超期服役的舊塔機(jī)。因此，在發(fā)達(dá)國(guó) 家廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸便捷、架設(shè)迅速、使用安全的快速架設(shè)塔機(jī)在我國(guó)受到 冷落。與此同時(shí)，企業(yè)創(chuàng)新能力不足也影響了產(chǎn)品發(fā)展，許多新建企業(yè)的 研究開(kāi)發(fā)能力較弱，大部分產(chǎn)品是與大專(zhuān)院校、科研單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，同 一個(gè)產(chǎn)品可以有幾家甚至幾十家生產(chǎn)，沒(méi)有形成企業(yè)自己的特色。制造技術(shù)不適應(yīng)沒(méi)有形成規(guī)模工業(yè)

39、近20年來(lái)，我國(guó)塔機(jī)制造業(yè)的水平雖然有所提高，但相對(duì)其他一些行 業(yè)的先進(jìn)制造技術(shù)還是落后的，與我們相近的工程機(jī)械骨干企業(yè)相比差距 也很大，許多廠家生產(chǎn)效率底、環(huán)境污染多、造成焊接質(zhì)量和成品外觀質(zhì) 量都難以保證。只有極少數(shù)企業(yè)企業(yè)做到涂裝前基底經(jīng)處理。大多數(shù)企業(yè) 的管理模式和生產(chǎn)方式還是傳統(tǒng)的多級(jí)遞進(jìn)的靜態(tài)不變的模式，有的還是小而全或大而全，專(zhuān)業(yè)化程度、工藝裝備和管理水平低，很難適應(yīng)多品種 批量化生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，難以形成自己的民族規(guī)模工業(yè)。因?yàn)樾袠I(yè)統(tǒng)計(jì)只統(tǒng)計(jì)了二三十家生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量，全行業(yè)銷(xiāo)量肯定遠(yuǎn) 遠(yuǎn)超過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)字。勿庸置疑，我國(guó)已成為世界民用塔機(jī)的生產(chǎn)大國(guó)，也是 世界塔機(jī)主要需求市場(chǎng)

40、之一。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)取得生產(chǎn)許可證的塔 機(jī)生產(chǎn)廠達(dá)400余家，而80年代還不足100家。安全操作規(guī)程一. 操作前檢查1. 1上班必須進(jìn)行交接班手續(xù)，檢查機(jī)械履歷書(shū)及交接班記錄等的填 寫(xiě)情況及記載事項(xiàng)。1.2操作前應(yīng)松開(kāi)夾軌器，按規(guī)定的方法將夾軌器固定。清除行走軌 道的障礙物，檢查跨軌兩端行走限位止擋離端頭不小于23m,并檢查道軌的平直度、坡度和兩軌道的高差，應(yīng)符合塔機(jī)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定，路基 不得有沉陷、溜坡、裂縫等現(xiàn)象。1.3軌道安裝后，必須符合下列規(guī)定：(1) 兩軌道的高度差不大于1/1000。(2) 縱向和橫向的坡度均不大于1/1000。(3) 軌距與名義值的誤差不大于1/1000

41、，其絕對(duì)值不大于 6mm(4) 鋼軌接頭間隙在 24mm之間，接頭處兩軌頂高度差不大于2mm兩根鋼軌接頭必須錯(cuò)開(kāi)1.5m。1. 4檢查各主要螺栓的緊固情況，焊縫及主角鋼無(wú)裂紋、開(kāi)焊等現(xiàn)象。1.5檢查機(jī)械傳動(dòng)的齒輪箱、液壓油箱等的油位符合標(biāo)準(zhǔn)。1. 6檢查各部制動(dòng)輪、制動(dòng)帶(蹄)無(wú)損壞，制動(dòng)靈敏；吊鉤、滑輪、 卡環(huán)、鋼絲繩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；安全裝置(力矩限制器、重量限制器、行走、 咼度變幅限位及大鉤保險(xiǎn)等)靈敏、可靠。1.7操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)接觸良好，無(wú)松動(dòng)、無(wú)導(dǎo)線裸露等現(xiàn)象。1.8對(duì)于帶有電梯的塔機(jī)，必須驗(yàn)證各部安全裝置安全可靠。1.9配電箱在送電前，聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)在零位。合閘后，檢查金屬結(jié)構(gòu) 部分無(wú)

42、漏電方可上機(jī)。1. 10所有電氣系統(tǒng)必須有良好的接地或接零保護(hù)。每20m作一組接地不得與建筑物相連，接地電阻不得大于4Q (歐)。1. 11起重機(jī)各部位在運(yùn)轉(zhuǎn)中1m以?xún)?nèi)不得有障礙物。1. 12塔式起重機(jī)操作前應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)或試車(chē)，確認(rèn)無(wú)誤方可投入生 產(chǎn)。二. 安全操作2. 1司機(jī)必須按所駕駛塔式起重機(jī)的起重性能進(jìn)行作業(yè)。起重吊物必須遵守本規(guī)程條規(guī)定執(zhí)行2. 2機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)，必須 立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)。2. 3司機(jī)必須在佩有指揮信號(hào)袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號(hào)、 旗語(yǔ)、手勢(shì)進(jìn)行操作。操作前應(yīng)發(fā)出音響信號(hào)，對(duì)指揮信號(hào)辨不清時(shí)不得

43、 盲目操作。對(duì)指揮錯(cuò)誤有權(quán)拒絕執(zhí)行或主動(dòng)采取防范或相應(yīng)緊急措施。2. 4起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報(bào)值時(shí)， 司機(jī)必須嚴(yán)密注視，嚴(yán)禁強(qiáng)行操作。2. 5操作時(shí)司機(jī)不得閑談、吸煙、看書(shū)、報(bào)和做其他與操作無(wú)關(guān)事情。 不得擅離操作崗位。2.6當(dāng)?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時(shí)應(yīng)用低速起升。2. 7嚴(yán)禁重物自由下落，當(dāng)起重物下降接近就位點(diǎn)時(shí)，必須采取慢速 就位。重物就位時(shí)，可用制動(dòng)器使之緩慢下降。2. 8使用非直撞式高度限位器時(shí)，高度限位器調(diào)整為：吊鉤滑輪組與 對(duì)應(yīng)的最低零件的距離不得小于1m,直撞式不得小于 1.5m。2. 9嚴(yán)禁用吊鉤直接懸掛重物。2. 10操縱控制器時(shí)，必須從零點(diǎn)開(kāi)

44、始，推到第一擋，然后逐級(jí)加擋， 每擋停12s，直至最高擋。當(dāng)需要傳動(dòng)裝置在運(yùn)動(dòng)中改變方向時(shí)，應(yīng)先將 控制器拉到零位，待傳動(dòng)停止后再逆向操作，嚴(yán)禁直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。對(duì) 慢就位擋有操作時(shí)間限制的塔式起重機(jī)，必須按規(guī)定時(shí)間使用，不得無(wú)限 制使用慢就位擋。2. 11操作中平移起重物時(shí)，重物應(yīng)高于其所跨越障礙物高度至少 100mm1. 12起重機(jī)行走到接近軌道限位時(shí)，應(yīng)提前減速停車(chē)。1. 13起吊重物時(shí)，不得提升懸掛不穩(wěn)的重物，嚴(yán)禁在提升的物體上附 加重物，起吊零散物料或異形構(gòu)件時(shí)必須用鋼絲繩捆綁牢固，應(yīng)先將重物 吊離地面約50cm停住，確定制動(dòng)、物料綁扎和吊索具，確認(rèn)無(wú)誤后方可指 揮起升。1. 14起

45、重機(jī)在夜間工作時(shí)，必須有足夠的照明。1. 15起重機(jī)在停機(jī)、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)將重物卸下，不得把重物 懸吊在空中。1. 16操作室內(nèi)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入，禁止放置易燃物和妨礙操作的物 品。1. 17起重機(jī)嚴(yán)禁乘運(yùn)或提升人員。起落重物時(shí)，重物下方嚴(yán)禁站人。1. 18起重機(jī)的臂架和起重物件必須與高低壓架空輸電線路的安全距 離，應(yīng)遵守本規(guī)程表 的規(guī)定。1. 19兩臺(tái)搭式起重機(jī)同在一條軌道上或兩條相平行的或相互垂直的軌 道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何部位的安全距離，最小不得低于5m。1.20遇有下列情況時(shí)，應(yīng)暫停吊裝作業(yè)：(1) 遇有惡劣氣候如大雨、大雪、大霧和施工作業(yè)面有六級(jí)(含六級(jí)) 以上的強(qiáng)

46、風(fēng)影響安全施工時(shí)。(2) 起重機(jī)發(fā)生漏電現(xiàn)象。(3) 鋼絲繩嚴(yán)重磨損，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn))。(4) 安全保護(hù)裝置失效或顯示不準(zhǔn)確。2. 21司機(jī)必須經(jīng)由扶梯上下，上下扶梯時(shí)嚴(yán)禁手?jǐn)y工具物品。2. 22嚴(yán)禁由塔機(jī)上向下拋擲任何物品或便溺。2. 23冬季在塔機(jī)操作室取暖時(shí)，應(yīng)采取防觸電和火災(zāi)的措施。2. 24凡有電梯的塔式起重機(jī)，必須遵守電梯的使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定， 嚴(yán)禁超載和違反操作程序。2. 25多機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)重 疊作業(yè)。特殊情況，需要重疊作業(yè)時(shí)，必須保證臂桿的垂直安全距離和起 吊物料時(shí)相互之間的安全距離，并有可靠安全技術(shù)措施經(jīng)主管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)批

47、 準(zhǔn)后方可施工。2. 26動(dòng)臂式起重機(jī)在重物吊離地面后起重、回轉(zhuǎn)、行走三種動(dòng)作可以 同時(shí)進(jìn)行，但變幅只能單獨(dú)進(jìn)行，嚴(yán)禁帶載變幅。允許帶載變幅的起重機(jī)， 在滿(mǎn)負(fù)荷或接近滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，不得變幅。2. 27起升卷?yè)P(yáng)不安裝在旋轉(zhuǎn)部分的起重機(jī)，在起重作業(yè)時(shí)，不得順一 個(gè)方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。2. 28裝有機(jī)械式力矩限制器的起重機(jī)，在多次變幅后，必須根據(jù)回轉(zhuǎn) 半徑和該半徑的額定負(fù)荷，對(duì)超負(fù)荷限位裝置的噸位指示盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。2. 29彎軌路基必須符合規(guī)定，起重機(jī)拐彎時(shí)應(yīng)在外軌面上撒上沙子， 內(nèi)軌軌面及兩翼涂上潤(rùn)滑脂。配重箱應(yīng)轉(zhuǎn)至拐彎外輪的方向。嚴(yán)禁在彎道 上進(jìn)行吊裝作業(yè)或吊重物轉(zhuǎn)彎。三. 停機(jī)后檢查3. 1塔式起重機(jī)停止

48、操作后，必須選擇塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)障礙物和 軌道中間合適的位置及臂順風(fēng)向停機(jī)，并鎖緊全部的夾軌器。3. 2凡是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶有常閉或制動(dòng)裝置的塔式起重機(jī)，在停止操作后， 司機(jī)必須搬開(kāi)手柄，松開(kāi)制動(dòng)，以便起重機(jī)能在大風(fēng)吹動(dòng)下順風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)。3. 3應(yīng)將吊鉤起升到距起重壁最小距離不大于5m位置，吊鉤上嚴(yán)禁吊掛重物。在未采取可靠措施時(shí)，不得采用任何方法，限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)事故征兆應(yīng)急措施(1) 塔吊基礎(chǔ)下沉、傾斜：應(yīng)立即停止作業(yè)，并將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鎖住， 限制其轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)情況設(shè)置地錨，控制塔吊的傾斜。(2) 塔吊平衡臂、起重臂折臂：塔吊不能做任何動(dòng)作。按照搶險(xiǎn) 方案，根據(jù)情況采用焊接等手段，將塔吊結(jié)構(gòu)加固，

49、或用連接方法將塔吊結(jié)構(gòu)與其它物體聯(lián)接，防止塔吊傾翻和在拆除過(guò)程中發(fā)生意外。用23臺(tái)適量噸位起重機(jī)，一臺(tái)鎖起重臂，一臺(tái)鎖平衡臂。其中一臺(tái)在拆臂時(shí)起 平衡力矩作用，防止因力的突然變化而造成傾翻。按搶險(xiǎn)方案規(guī)定的順 序，將起重臂或平衡臂連接件中變形的連接件取下，用氣焊割開(kāi)，用起重 機(jī)將臂桿取下；按正常的拆塔程序?qū)⑺醪鸪鲎冃谓Y(jié)構(gòu)用汽焊割開(kāi)。（3）塔吊傾翻：采取焊接、連接方法，在不破壞失穩(wěn)受力情況下增 加平衡力矩，控制險(xiǎn)情發(fā)展。選用適量噸位起重機(jī)按照搶險(xiǎn)方案將塔吊 拆除，變形部件用氣焊割開(kāi)或調(diào)整。（4）錨固系統(tǒng)險(xiǎn)情：將塔式平衡臂對(duì)應(yīng)到建筑物，轉(zhuǎn)臂過(guò)程要平穩(wěn) 并鎖住。將塔吊錨固系統(tǒng)加固。如需更換錨固

50、系統(tǒng)部件，先將塔機(jī)降 至規(guī)定高度后，再行更換部件。（5）塔身結(jié)構(gòu)變形、斷裂、開(kāi)焊：將塔式平衡臂對(duì)應(yīng)到變形部位， 轉(zhuǎn)臂過(guò)程要平穩(wěn)并鎖住。根據(jù)情況采用焊接等手段，將塔吊結(jié)構(gòu)變形或 斷裂、開(kāi)焊部位加固。落塔更換損壞結(jié)構(gòu)。塔身高強(qiáng)度螺栓的應(yīng)用高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力計(jì)算預(yù)緊力是保證螺栓連接質(zhì)量的重要指標(biāo)，它綜合體現(xiàn)了螺栓、螺母和 墊圈組合的安裝質(zhì)量。我國(guó)目前高強(qiáng)度螺栓的連接形式分為摩擦型和承壓 型，一般采用摩擦型。設(shè)計(jì)中螺栓長(zhǎng)度大于直徑15倍時(shí)一般要考慮連接承載能力的折減問(wèn)題。在緊固連接時(shí)預(yù)緊力不足或過(guò)量都不利承載并導(dǎo)致螺栓早期實(shí)效，近 年來(lái)有人提出考慮到塔機(jī)受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)的模塊式、通用性和批量生產(chǎn)， 為計(jì)算

51、簡(jiǎn)單可靠保守一些較好。塔身高強(qiáng)度螺栓一般多采用扭矩法擰緊，在彈性區(qū)域內(nèi)進(jìn)行緊固。預(yù) 緊力矩值可用下式簡(jiǎn)易計(jì)算T=KFd式中K離散系數(shù)，一般加工表面無(wú)潤(rùn)滑時(shí)為0. 180. 21F高強(qiáng)度螺栓所受的預(yù)緊力（N）d螺紋的公稱(chēng)直徑 （mm）高強(qiáng)度螺栓的制造2. 1工藝對(duì)于10. 9級(jí)以上大直徑（M22）螺栓的制作，國(guó)內(nèi)目前大多采用兩種 工藝： 毛坯一熱鍛一粗車(chē)一熱處理一調(diào)質(zhì)一精車(chē)一滾絲成型； 毛坯一熱鍛一粗車(chē)一熱處理一精車(chē)一滾絲成型一調(diào)質(zhì)。因工藝原因，10 9級(jí)高強(qiáng)度螺栓材料一般選用中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)過(guò) 實(shí)踐和研究低碳合金結(jié)構(gòu)鋼也可以應(yīng)用于10. 9級(jí)高強(qiáng)度螺栓并具有廣闊的發(fā)展前景。2. 2制作高強(qiáng)度螺栓屬同批制造，每一連接附包括1個(gè)螺栓、1個(gè)螺母和2個(gè)墊圈，必須按保證扭矩系數(shù)供貨，同時(shí)制造商應(yīng)以批量為單位提供產(chǎn)品質(zhì)量 檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)。安裝使用1) 安裝塔身前先對(duì)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行全面檢查，核對(duì)其規(guī)格、等級(jí)標(biāo)志、 檢查螺栓螺母及墊圈是否損壞，確認(rèn)無(wú)誤后在螺母支承面及螺紋部分涂上 少量潤(rùn)滑油以降低摩擦系數(shù)，保證預(yù)緊力和扭矩值。2) 螺栓、螺母、墊圈配合使用時(shí)，8. 8級(jí)螺栓一般不允許采用彈墊防松, 8. 8級(jí)以上等級(jí)的螺栓絕不允許采用彈墊防松，必須使用平墊圈。塔 身高強(qiáng)度螺栓必須采用雙螺母防松，小型塔機(jī)塔身一般用1個(gè)高強(qiáng)度螺母和1個(gè)普通螺母，要將高強(qiáng)度螺母放入螺栓末端鎖緊。3) 塔身螺栓穿插方向