1、電動車輛機械鉗工題庫（高級）一、填空題1、地鐵電動車輛的牽引運動是將 電 能轉(zhuǎn)換為 機械 能。2、右手定則判別法中,平伸右手，拇指與四指垂直，掌心正對磁場的N極，拇指指向表示 導(dǎo)體運動方向 ；四指的指向表示 感生電動勢方向 。3、三相四線制電網(wǎng)中，線電壓是指 端線與端線 之間的電壓，相電壓是指 端線與中線 之間的電壓。4、晶體三極管是兩個 PN結(jié) 構(gòu)成的一種半導(dǎo)體，有三個引出電極，分別為 發(fā)射極 ，基極 ， 集電極 。5、用以限制實際要素變動的區(qū)域稱為 形位公差帶。6、形狀誤差小于、等于 形狀公差 和（或）位置誤差小于、等于 位置公差 被測實際要素合格，反之為不合格。7、形位公差帶由 形狀 ，

2、 大小 ， 方向 和 位置 四個要素組成。8、增加普通鋼材耐腐蝕性能的較經(jīng)濟的辦法是采用 烤藍(lán) ， 噴漆 等。9、金屬材料的變形分為三個連續(xù)階段： 彈性變形階段 ，彈塑性變形階段 和 斷裂階段 。10、利用輪軌之間的粘著力進(jìn)行的制動叫 粘著制動 。11、車輪不滑行的條件是 制動力粘著力 。12、基本尺寸相同的，相互結(jié)合的孔和軸 公差帶 之間的關(guān)系稱為配合。13、配合分為 間隙配合 ， 過渡配合 和 過盈配合 三種。14、最大過盈和最小過盈稱為 極限過盈 ，它們表示過盈配合允許過盈的 兩個界限值 。15、標(biāo)準(zhǔn)公差用代號 IT 表示，標(biāo)準(zhǔn)公差共分為 20 級。16、某對配合的孔和軸，測得La=40

3、.12mm，la=40mm,則孔軸的配合性質(zhì)是 間隙配合 。17、從加工性能看，對于低、中碳結(jié)構(gòu)及低合金結(jié)構(gòu)鋼采用 正火 作為予先熱處理比較適宜；對于高碳合金結(jié)構(gòu)鋼和工具鋼，則以 退火 作為預(yù)先熱處理為好。18、淬火加熱溫度不足，會使鋼的硬度 過低 。加熱溫度 過高 ，則使鋼的韌性變壞。19、淬火硬度與 冷卻速度 有關(guān)，最常用的冷卻介質(zhì)是 水 ，但由于它本身的特性易使工件產(chǎn)生 脆性 。二、判斷題（對的畫，錯的×畫）1、在很多情況下，材料彎曲后，中性層位置往往偏向材料外層。 （ × ）2、圓錐有小端直徑和長度，是用來表示其規(guī)格的依據(jù)。 （ ）3、用一只3A的民用電度表計量15

4、00W負(fù)載的用電量是不安全的。 （ ）4、單一實際要素的理想要素由最小條件確定。 （ ）5、車輪輪輞原形65mm，禁用30mm。 （ ）6、輪緣厚度原形32mm,禁用23mm。 （ ）7、車體左右傾斜不得超過40mm。 （ × ）8、車輛在水平道上，空氣簧充氣狀態(tài)下旁承間隙應(yīng)符合要求，單側(cè)旁承間隙35mm。 （ ）9、牽引拉桿發(fā)現(xiàn)橫向裂紋時可以焊修。 （ × ）10、電動列車兩個空氣簧直接坐于構(gòu)架側(cè)梁上，搖枕落于空氣簧上，搖枕空腔只是為了減輕重量。 （ × ）11、加入錳、鉻、硅等合金元素的鋼淬透性將變壞。 （ × ）12、調(diào)質(zhì)處理的主要目的是提高鋼的塑

5、性。 （ × ）三、選擇題（請將正確答案的序號字母填入 中）1、輪對架修要求同一車輪徑差 b mm，同軸相對輪徑差 b mm,同一轉(zhuǎn)向架輪徑差 b mm，同一列車輪徑差 b mm。 a、0.5 1 2 4 b、0.5 1 2 6 c、1 2 3 6 d、1 2 3 52、空車，重車緊急制動時，制動缸的壓力是 d 。 a、290KPa 400KPa b、300KPa 400KPa c、350KPa 450KPa d、300KPa 420KPa 3、一只額定功率為1W，電阻值為100的電阻，允許通過的最大電流 C 。a、100A b、1A c、0.1A d、0.01A4、磁力線上任意一點

6、所表示的磁場方向，就是該點 C 的方向。a、指向N極 b、指向S極 c、切線 d、直線5、接觸器中滅弧裝置的作用 a 。a、防止主觸頭燒毀 b、加快觸頭有分?jǐn)嗨俣萩、減少觸頭電流 d、減少電弧引起的反電勢6、若將一段阻值為R的導(dǎo)線對折后并聯(lián)起來，電阻值將變?yōu)?a 。a、 R/4 b、R/2 c、 2R d、 4R7、材料的 a 屬于物理性能。a、比重 b、耐腐蝕性 c、塑性 d、彈性8、金屬材料的強度極限表示該材料 b 。a、抵抗微量塑性變性的能力 b、能夠承受最大載荷能力 c、在彈性變形范圍內(nèi)承受外力的能力9、甲類普通碳素結(jié)構(gòu)鋼可直接投入使用，這類鋼 a 。a、不保證化學(xué)成分，主要保證機械性

7、能 b、主要保證化學(xué)成分，不保證機械性能c、既保證化學(xué)成分，也保證機械性能10、車鉤設(shè)計最大牽引力 b 噸。a、10 b、15 c、20 d、511、列車模擬制機ATO控制，可輸出 b 級。a、15 b、64 c、7 d、4612、模擬制動機人工控制常用制動可輸出 b 級。a、64 b、15 c、7 d、4613、軸身磨傷深度限度 a mm。a、2.5 b、3 c、3.5 d、214、未經(jīng)電焊的輪緣距頂點15 mm以內(nèi)，允許留有寬不超過 b mm，深不超過1.2 mm的殘溝。a、4 b、5 c、6 d、715、車軸與電機外殼間隙不小于 c mma、4 b、5 c、6 d、716、牽引電機端面與

8、車輪內(nèi)側(cè)間隙不小于 d mma、5 b、6 c、7 d、817、兩車鉤連接面間距 a mma、19520 b、19000 c、19500 d、1925018、同轉(zhuǎn)向架兩空氣簧中心距 a mma、1930 b、1900 c、1950 d、185019、轉(zhuǎn)向架制動倍率是 b 。a、4.44 b、5.44 c、6.44 d、420、地鐵電動車輛轉(zhuǎn)向架齒輪傳動形式是 b 。a、二級減速圓柱直齒輪傳動 b、一級減速圓柱斜齒輪傳動c、一級減速圓柱直齒輪傳動 d、二級減速圓柱斜齒輪傳動21、某對配合的孔和軸，測得L a =40.12mm, a=40mm,則孔軸的配合性質(zhì)是 a 。a、間隙配合 b、過盈配合

9、c、過渡配合 d、過盈配合或過渡配合22、未注公差尺寸是 b 。a、沒有公差的尺寸 b、有公差的尺寸 23、公差帶大小由 c 決定。a、實際偏差 b、基本偏差 c、標(biāo)準(zhǔn)公差四、畫圖題1、選擇一組正確的視圖 答案：C2、將主視圖改畫成半剖視圖 （1） 答案 （2） 答案3、補畫剖視圖中的缺線（1） 答案 （2） 答案 （3） 答案五、計算題1、有三個電阻串聯(lián)后接到電源兩端，已知R1=2R2，R2=3R3，R2兩端的電壓為10V，求電源兩端的電壓是多少？（設(shè)電源內(nèi)阻為零）解：因為 所以U1=2U2=2×10=20（V） U3=（V）U=U1+U2+U3=20+10+（V）答:電源兩端的電

10、壓是V。2、已知40M8，求40H8/h8的極限間隙或極限過盈？解：由已知條件：8級公差I(lǐng)T8=ES-EI=0.005-（-0.034）=0.039mm孔40H8：E1=0，ES=EI+IT8=+0.039mm軸40h8：es=0,ei=es-it8=-0.039mm40H8/ h8是間隙配合，有極限間隙Xmax=ES-ei=+0.039-(-0.039)=+0.078mmXmin=EI-es=0-0=03、如圖所示，計算制動倍率？（機械效率97.5%）解：設(shè)A點可受閘缸推力為FA，B點：FB= C點與B點受力相同：FC=FB、 01點受力：F01=D點受力：FD=E點受力與D點相同02點受力

11、：F02=同一制動缸所帶閘瓦壓力為： =制動倍率：=六、問答題1、內(nèi)徑百分表的工作原理是什么？答：將被測尺寸引起的測桿微小直線運動，經(jīng)過齒輪傳動和放大，變?yōu)橹羔樤诳瘫P上的轉(zhuǎn)動，從而讀出被測尺寸的大小。2、左手定則和右手定則各用來判別什么？怎么使用？答：左手定則用來判斷通電導(dǎo)體在磁場中所受的力、磁場、電流三者之間的關(guān)系。右手定則用來判斷運動導(dǎo)體在磁場中的電動勢、磁場、運動三者方向關(guān)系。3、為什么在照明和電熱設(shè)備中只裝熔斷器，而在電動機電路中既裝熔斷器又裝熱繼電器？答：照明和電熱設(shè)備是電阻性負(fù)載，工作穩(wěn)定，可能出現(xiàn)的故障一般為短路，所以只裝熔斷器。電動機工作時受負(fù)載影響大，容易過載，故裝熔斷器作為

12、短路保護(hù)，裝熱繼電器作為過載保護(hù)。4、試述普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的分類及其基本特性。答：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼分甲類鋼、乙類鋼和特類鋼三種。甲類鋼在使用前一般不經(jīng)鍛造和熱處理，而直接投入使用，這類鋼不保證化學(xué)成分，主要保證機械性能。乙類鋼主要保證化學(xué)成分不保證機械性能，在使用前一般要經(jīng)過鍛造和處理。特類鋼既保證化學(xué)成分又保證機械性能。5、什么叫潤滑油的粘度？答：潤滑油的粘度是指潤滑受外力作用而移動時其分子間阻力的大小。阻力大，則說明潤滑油的粘度大，反之，則說明粘度小。6、碳鋼中常存在哪些雜質(zhì)？它們對鋼的性能有什么影響？答：主要雜質(zhì)有硫，磷，硅，錳。硫是碳鋼中的有害雜質(zhì)，使碳鋼產(chǎn)生熱脆現(xiàn)象，影響鋼的熱加工性和可焊性。 磷也是一種有害雜質(zhì)，它產(chǎn)生冷脆性，降低鋼在室溫下的塑性和韌性，破壞焊接性能和冷加工性。 硅的少量存在可強化鋼的組織，提高強度、硬度和彈性，含量過高會降低碳鋼的塑性和韌