1、文件中 國 水 電 集 團 京滬高鐵土建工程三標段項目部六工區(qū)施工三處處發(fā)2008第006號 總第006號關于印發(fā)京滬高鐵箱梁移運架質量控制管理細則的通知施工處所屬各部門：為加強對京滬高鐵土建工程三標項目部六工區(qū)施工三處大型箱梁移運架質量控制的管理，督促質量管理有關規(guī)程、制度的執(zhí)行，確保京滬高鐵箱梁移運架能高質量的完成，根據相關規(guī)范和三處有關規(guī)定，結合三處設備投入及使用現(xiàn)狀，特制定印發(fā)京滬高鐵箱梁移運架質量控制管理細則，請各單位依照執(zhí)行。特此通知。 二00八年七月五日京滬高鐵箱梁移運架質量控制管理細則批準人： 舒國強 審核人： 周長華編寫人：龍樹清一、目的為了達到中國水電集團提出的京滬高速鐵路

2、土建工程建設質量管理下列三大目標1）主體工程質量零缺陷，橋梁隧道混凝土結構使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗收合格率100%。2）基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。3）確保達到鐵道部優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程。為了加強對京滬高速鐵路土建工程三標段項目經理部六工區(qū)施工三處預制箱梁移運架工程質量的控制和管理，確保高質量地完成該標段預制箱梁的架設施工，特制定本細則。二、 適用范圍京滬高鐵土建三標段六工區(qū)施工三處預制箱梁架設工程質量管理。三、質量管理細則： 1、質量保證體系推行全員、全過程、全方位“三全”質量管理，從影響工程質量的人、機、料、發(fā)、環(huán)、測等方

3、面入手，建立業(yè)主、設計、咨詢、監(jiān)理和施工單位五位一體的質量保證體系；嚴格源頭把關、過程控制，實施精細化管理，做到高起點準備、高標準建設、高質量驗收，形成自下而上、一環(huán)扣一環(huán)的質量控制鏈；采用信息化質量控制手段，使質量控制標準化、質量評價數(shù)據化，保證工程質量始終處于可控狀態(tài)，實現(xiàn)建設世界一流高速鐵路目標。按照ISO9001質量體系模式建立本施工處承擔工程的質量保證體系，具體見“質量保證體系框圖”。成立以施工三處技術帶頭人為組長的質量攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析施工中的質量問題，并針對出現(xiàn)的問題分析原因，制定對策，不斷提高工程質量；工程管理部門負責進行質量檢查和評審工作，各作業(yè)班組根據施工

4、三處的質量目標及管轄工程特點，定期組織有關人員進行質量教育、督促檢查和質量評比，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。2、質量保證措施本工程將建立以施工處長為組長，副處長為副組長，各職能部門，質檢工程師、質檢員和班組兼職質檢員等參加的全面質量管理機構。質量保證體系詳見下面框圖：3、組織保證措施在本施工處建立合格的質檢體系，形成質量管理部門、質檢工程師，質檢員，兼職質檢員構成的體系完善、功能齊全、責任明確的質量控制及檢查體系。具體詳見下面的質量管理機構框圖。分管生產副處長分管技術副處長工程管理部設備物資部綜合管理部移梁班專職質檢員班組兼職質檢員質檢工程師 施工處處長提、運梁班架梁班 施工處處長4、建立健全

5、各級質量管理組織，分工負責，做到以預防為主，預防和檢查相結合，形成一個有明確任務、職責、權限，互相協(xié)調和相互促進的有機整體。建立和健全各級質量管理小組。由工程管理部的專業(yè)人員及施工班組生產人員分別組成重點、難點工程及技術復雜工程QC小組，以施工質量為目標，運用科學的管理方法，開展攻關活動。5、健全質量管理規(guī)章制度，主要是技術管理制度、質量責任制度、QC小組活動條例。以技術責任制、質量責任制、崗位責任制等為核心，重在落實。確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質量中所承擔的任務、職責和權限，做到各盡其職、各負其責。6、主動接受上級質檢監(jiān)督、業(yè)主監(jiān)察及監(jiān)理工程師的隨時抽查和重點檢查，并

6、為之提供必要的檢查條件。7、建立質量管理信息系統(tǒng)。配備完善的計算機的硬件和軟件，全面使用計算機進行進度、質量、試驗檢測、計量等工程管理工作，形成一個高效、準確、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質量信息傳遞的程序，及時掌握外部和內部的質量動態(tài)，以便及時做出相應的對策。8、思想保證措施對全體參建職工進行相關質量目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、法規(guī)及措施的學習教育，增強全員的質量責任觀念，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，使創(chuàng)建優(yōu)質工程、實現(xiàn)質量目標真正成為每位建設者的自覺行為。用全面質量管理的思想、觀點和方法，使全體人員樹立起強烈的質量意識，樹立“質量第一”的觀點。加強職業(yè)道德教育和業(yè)務技術培訓，把工程質量

7、作為工作考核的主要內容，努力提高施工人員的基本素質。重實效，樹立“一切為用戶服務”的觀點。外部“用戶”是業(yè)主，內部“用戶”是后一道工序。為“用戶”服務，就要面向、了解、研究“用戶”，全心全意使“用戶”滿意，以達到提高施工質量的目的。9、工作保證措施工作保證體系主要內容是產品形成過程的質量控制，強化工程質量控制系統(tǒng)。質量控制的策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質量。做到：施工項目有方案；技術措施有交底；圖紙會審有紀錄；配制材料有試驗；工序交接有檢查；質量預控有對策；隱蔽工程有驗收；器具校正有復核；設計變更有手續(xù)；材料替換有制度；質量處理有復查；成品保護有措施；質量監(jiān)控有否決；質量文件有檔案。

8、依靠思想保證體系，做好教育工作；依靠組織保證體系，完善組織機構、責任制、規(guī)章制度等項工作；依靠工作保證體系，做好質量控制工作，以保證質量計劃的執(zhí)行。10、試驗、檢測保證措施本施工處試驗檢測抽調具有豐富的鐵路施工經驗的試驗工程師負責試驗工作，調配相應試驗設備，并達到業(yè)主指定試驗室的資格。技術質量部下屬的中心試驗室主要負責現(xiàn)場送來的樣品的保管、試驗、出具檢測試驗資料。對計量設備、器具定期檢測和校核。各作業(yè)工區(qū)的分中心試驗主要負責現(xiàn)場原材料進貨檢驗、標識、抽樣送檢，負責分項工程的取樣、制作試件、送檢并保證取樣的代表性和真實性。加強試驗文件、資料的管理，設專人負責。認真落實各項管理制度，強化檢測工作。

9、嚴格執(zhí)行試驗工作的公證性。嚴格檢驗程序和試驗程序。堅持對檢測試驗人員定期進行培訓教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務技術水平。11、管理制度保證措施為確保實現(xiàn)質量目標，將針對本施工處的施工特點，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強施工全過程質量控制，嚴格執(zhí)行以下制度。1）現(xiàn)場核查和施工技術交底制度施工前，由主管技術的工程師主持，全體相關技術人員參加，對施工內容進行詳細的復核，并對施工圖中的構筑物在現(xiàn)場進行放樣核對，對施工圖錯誤之處及與現(xiàn)場實際情況有出入的按程序書面上報監(jiān)理工程師、設計院及業(yè)主。施工技術交底資料經復核并簽認手續(xù)齊全后方可進行技術交底。2）物資設備配件采購制度采購前必須對供應方進行資質審查

10、，經審查合格后方可進行采購。工程所需的所有物資、設備、構配件必須經過嚴格的質量檢驗驗收合格后方可進場。由工程管理部和設備物資部二個部門派人現(xiàn)場驗收，對不合格的產品堅決拒收；對進場物資、設備、構配件分類別、批號進行堆放、編號，并按規(guī)定分批號進行取樣試驗，對檢驗不合格的予以標識并清退出施工現(xiàn)場。物資材料質量檢驗程序具體情況見下圖：3）工藝流程設計及試驗制度施工的每道工序都必須進行詳細的施工工藝流程設計，堅決采用成熟的箱梁吊裝工藝和規(guī)范的高速鐵路箱梁支座砼現(xiàn)澆工藝，不斷改進優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質量。4）分項分工序實施專職質量管理制度施工處長至操作者，均制定崗位責任制，簽訂質量保證書。做到：指導

11、工程施工者負責質量；施工操作者保證質量；檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門，每個人。堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進度、工作量、計價支付服從工程質量；準備工作不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工，必須的試驗項目未達到標準不施工，施工方案和質量措施未確定不施工；堅持質量一票否決制。5）隱蔽工程檢查簽證制度所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收、簽證后方可進行下一道工序施工。6）質量檢測制度包括工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗檢測，原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。7）定期檢查及例會制度包括檢測

12、設備定期檢驗和標定，工程質量定期檢查評比，機械設備定期維修、保養(yǎng)評比。質量評定，工程質量觀摩，質量獎懲，質量報告，工程質量事故報告及處理制度。8）質量監(jiān)督制度無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質量監(jiān)督管理，為其質檢人員提供檢測儀器，創(chuàng)造檢測條件。配合做好工程質量復檢工作，提供準確的技術數(shù)據和自檢數(shù)據。12、箱梁架設施工工藝：、移梁： 成品梁從制梁臺座上移動前本處的技術人員必須對成品梁進行檢查驗收和相關技術資料的收集。箱梁除靜載試驗檢查外還須逐孔按照設計標準進行檢查驗收且具有完整的技術證明書一份。只有技術證明書完整且移梁手續(xù)齊全的成品梁才能安排進行移梁施工作業(yè)。預制梁均設置橋牌。橋牌標明：跨度、活載等

13、級、設計圖號、梁號、梁體質量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。箱梁在梁場內移動采用采用1臺由江蘇華遠澳瑪重工有限公司生產的ME900/41.5型輪軌式提梁機進行移梁吊裝，該機通過大車行走機構回轉裝置實現(xiàn)提梁機在縱橫兩個方向的行走，可完成梁場內制梁區(qū)、存梁區(qū)和提梁區(qū)內箱梁的移動工作。該機先將梁場內32米或24米的箱梁從制梁臺座移至存梁臺座，待后續(xù)工作完成后，再將箱梁從存梁臺座移至2臺450噸跨線提梁龍門吊下的提梁臺座。ME900/41.5型提梁機標準件正常工作的氣溫為+40 度至-20 度，風速低于六級； 提梁機的路基中心線至建筑物最外面的距離應不小于 25m，以防提梁機在行走中擠傷人員，路基

14、必須經常保持整潔，排除一切障礙物確保行車安全。 A、ME900/41.5型提梁機使用前的準備工作如下：a、檢查電源電壓波動不得超出正負 5%的額定電壓。 b、在總閘閉合后必須用試電筆檢查提梁機金屬結構、軌道等是否有漏電，確認安全后才能開始使用。 c、拉起全部夾軌器并用掛鉤掛牢靠。 d、檢查各傳動部分潤滑油、脂是否充分，檢查鋼絲繩的磨損情況。 e、檢查各制動電磁鐵及閘瓦松緊情況。 B、ME900/41.5型提梁機電氣操作注意事項如下：a、啟動發(fā)電機待頻率穩(wěn)定后，送上電源柜總空開，待電壓穩(wěn)定后，才可啟動總接觸器和 PLC 電源。切斷發(fā)電機電源前，先切斷控制柜總電源。若發(fā)電機需要怠速，必須先切斷總接

15、觸器（可通過電源轉換開關切斷）及 PLC 電源（可通過聯(lián)動臺旁的小空開切斷） 。 b、工作時，開啟軸流風機。 c、下雨時或下班時，工作人員必須檢查端梁及控制柜、大車接線箱、小車控制箱的門是否關好。 C、ME900/41.5型提梁機機械操作注意事項 :a、司機必須在得到指揮信號后方可進行操作、操作前必須鳴鈴。 b、配電箱在送電前，必須檢查聯(lián)動控制臺上的相關控制開關是否處在零位。 c、不論哪一部分傳動裝置在運行中變換方向時，必須將控制開關撥至零位，待電動機停止后再開始逆運行。絕對禁止直接變更運轉方向。 d、提梁機起重與行走兩種動作可以同時進行，且最多只有兩個動作同時進行。 e、提梁機在工作中時，扶

16、梯上嚴禁有人，且不得在工作中調正或修理機械。 f、提梁機不得斜拉或斜吊物品。 g、 提梁機必須在空載靜止時才能進行 90 度回轉、 嚴禁起吊重物回轉。 h、提梁機在頂升回轉過程中上部嚴禁站人。 i、在吊重時、司機必須嚴格按提梁機額定載荷操作使用，任何時候不得超載使用。 、存梁：六工區(qū)梁場上線里程為DK548+870；供梁范圍為DK534+436至DK569+784；梁場共計制梁556片，其中32米箱梁515片，24米箱梁41片。梁場內設置存梁臺座70個，按7列布置，每列設置10個臺座，其中的第一、第四、第七列存梁臺座采用雙層存梁（每一存梁位碼放二片箱梁）。450噸跨線提梁龍門吊下方設置7個提梁

17、臺座，梁場最大儲梁能力為105片。運梁車和架橋機的調頭位置設在存梁臺座第2列和第3列及第一排至第八排處，該范圍內的存梁支座墩為活動墩。、提梁：根據梁場所處位置、箱梁重量以及架橋機和運梁車的重量，六工區(qū)梁場配備臺鄭州市華中建機有限公司生產的450噸跨線提梁龍門吊進行跨線提梁。提梁上橋時梁場對應線路處采用由2臺450噸跨線龍門吊提梁機先直接架設7孔箱梁，以便為架橋機和運梁車提供組裝平臺，也為架橋機架梁時，提供裝梁平臺。提梁機直接架設7孔箱梁的工藝流程見“提梁機架設箱梁工藝流程框圖”。提梁機架設箱梁工藝流程框圖提梁準備成品梁檢查移梁機喂梁起吊提升 支座安裝支座灌漿結 束安裝上支座橫移對位及落梁跨線龍

18、門吊提梁機就位提梁機架設箱梁具體施工方法如下：a、成品梁檢查：根據所需提梁技術的要求，對成品梁的外觀、尺寸、吊孔等進行檢查。b、安裝上支座：根據需提梁的架梁技術資料，核對活動、固定支座的安裝方向，檢查支座類型是否符合架梁條件，安裝支座上擺。C、移梁機喂梁：移梁機將待架箱梁吊運至2臺450噸跨線龍門吊提梁機下提梁區(qū)的存梁臺座上。移梁機卸梁后退出。d、提梁機就位：根據提梁的臺座，2臺450噸跨線龍門吊提梁機自行到存梁臺座進行對位，放下吊具，檢查索具、吊具、墊板是否變形、損壞，吊梁扁擔是否水平后，將吊桿穿過箱梁吊孔用墊板與箱梁頂板內腔貼合并用螺母將吊桿固定。e、起吊：在指揮人員指揮下，提梁機將箱梁提

19、升離開臺座約20mm，靜停2min，檢查起吊裝置是否負載垂直平面上，吊具、索具有無異常，正常后起升到一定高度。f、提升：檢查梁體有無異常，檢查吊具、索具有無異常，確認無誤后，在指揮人員的指揮下，兩臺450噸跨線龍門吊提梁機同時提升，在提升過程中，操作人員必須聽從指揮，指揮人員、操作人員隨時觀察提升情況，保持箱梁提升高度一致。g、橫移：箱梁提升高度比墩頂高出0.5m時，即停止提升。然后在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，兩臺提梁機的吊梁小車同步橫移至墩帽頂。h、對位及落梁：仔細對位，緩慢下落，落梁時，應采用測力千斤頂作為臨時支點。i、支座安裝和支座灌漿。 、運梁：A裝梁）制梁場二臺2臺450噸跨線龍門吊提梁

20、機將箱梁提升后橫移，可將箱梁裝載于DCY900型運梁車上。箱梁裝車施工工序為：箱梁復檢支座安裝及檢查運梁車檢查 、準備2臺450噸跨線龍門吊提梁機提梁橫移2臺450噸跨線龍門吊提梁機橫移到位后運梁車對位2臺450噸跨線龍門吊提梁機落梁至運梁車上運梁車準備運梁。裝梁時，兩臺450噸跨線龍門吊提梁機將箱梁從提梁臺座處吊起，并橫移，使梁底離裝梁平臺約2.02.5m，運梁車駛入箱梁下（控制縱向位置），提梁機橫向微動箱梁，使箱梁重心線與運梁車中心線重合，允許誤差為±50mm，然后落梁就位。裝梁后檢查各支承座壓力表，并調整壓力使箱梁保持靜定三點支承，防止箱梁受扭。B）箱梁運輸900t運梁車裝載箱

21、梁后，馱梁小車與分載梁用插銷鎖定，保證箱梁不發(fā)生滑動，并經檢查合格方可驅車運梁。運梁車裝箱梁啟步緩慢平穩(wěn)，并沿事先在橋梁中心線所畫白線（線寬50mm）行駛，運梁車前后各布置一套監(jiān)測探頭，其探測信號反饋給控制器，控制器據此控制轉向比例閥，保證運梁車沿中心線運行。一旦偏差超出設定值50mm，控制器報警，超出設定值100mm，控制器發(fā)出指令，強行停車。箱梁在運輸過程中，應切實控制梁體4個支點高程，保持同一水平面。任一點高程偏離其它三點平面不得超過2mm。運梁車由專人引路、專人觀察，并清除路障，保證運梁車安全。嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在5km/h以內，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h以

22、內，當運梁車接近架橋機時應緩慢停車，得到指令后方能喂梁。、架梁：架橋機架設箱梁工藝流程如下面框圖SPJ900/32型架橋機架設箱梁工藝流程框圖架橋機就位運梁車運梁運梁車接近中車就位1號駕駛室擺動90度提梁機提梁（跨線龍門吊）運梁車到達指定位置900噸提梁機移梁運梁車伸出支腿二號吊梁小車提梁運梁車與架橋機同步一號吊梁小車提梁架橋機過孔運梁車返回提梁縱移微量縱橫移到達指定落梁位置落梁千斤頂調平梁支座鋪設架橋機軌道支座罐漿強度達到20MPa拆卸千斤頂、梁支座安裝和支座灌漿：A）支座安裝材料技術要求：支座采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，圖號為通橋（2005）8356，支座型號KTPZ-6000型（3

23、2m梁）或KTPZ-5000型（24m梁），每孔雙線箱梁采用固定支座（GD）縱向支座（ZX）橫向支座（HX）多向支座（DX）各一個，支座布置方式見下圖：支座布置示意圖注漿材料的28d抗壓強度不小于50MPa，彈性模量不小于30GPa，24h抗折強度不小于10MPa；漿體水灰比不得大于0.34，且不得泌水，流動度不應小于320mm，30min后流動度不小于240mm；標準養(yǎng)護條件下漿體28d自由膨脹率為0.020.1%。B）支座安裝工藝細則：a、支座墊石的混凝土強度不低于C50，墊石高度必須考慮安裝、養(yǎng)護和必要時更換支座的方便，架梁前應復核墊墊石的標高、位置、尺寸錨栓孔位置、深度、十字線、跨度等

24、是否滿足設計要求。b、采用預埋套筒和錨固螺栓的連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位需預留螺栓孔。C、支座安裝時，采用測力千斤頂作為臨時支撐，應保證每個支點的反力與四個支點反力的平均值相差不超過正負5%后再進行支座灌漿。同一梁端的千斤頂油壓管路應保證同端的支座受力一致，采用并聯(lián)。千斤頂臨時頂梁的方法如下：選用YC600液壓千斤頂頂梁，千斤頂安放在橋墩蓋梁上緊靠支撐墊石，保證千斤頂中心距，對32m梁千斤頂橫向中心距3.1m，對24m梁千斤頂橫向中心距3.3m，縱向距梁端距離為0.75m，千斤頂?shù)撞考訅|鋼板找平。為保證受力均勻，梁體同一端兩個千斤同時采用一個油泵供油，待支座距離墊石2030mm時穩(wěn)壓。千

25、斤頂臨時支撐示意圖d、預制箱梁支撐墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。e、支座安裝前要檢查中心線、橋梁跨距、墩臺墊石高度、平整度、支座十字線、預埋件和預埋件栓孔位置等應滿足設計圖紙要求并符合下表規(guī)定。墩臺施工允許偏差表序號項目允許偏差1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸+20mm，02簡支梁與連續(xù)梁支承墊石頂面高程0，-3mm每孔（每聯(lián)）梁一端兩支承墊石頂面高差3mmf、箱梁落梁先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間、錨栓孔內進行重力灌漿，灌漿材料的強度不低于墊石混凝土的設計強度，彈性模量不小于30GPa。待漿體填實并達到強度后，方可落梁。箱梁就位后，4個

26、支座應受力均勻。g、在支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓。h、梁體吊裝前，先將支座安裝在預制箱梁的底部，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙。鑿毛支座就位部位的支承墊石表面、清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板可采用預制鋼模，底面設一層4mm厚橡膠防漏條，通過鋼模螺栓聯(lián)結固定在支承墊石頂面。鋼模安裝方式如下圖：鋼模安裝示意圖i、吊裝預制箱梁（帶支座）。將箱梁落在臨時支撐千斤頂上，通過千斤頂調整梁體位置及標高。j、支座就位后，在支座底板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間留有2030mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。灌注材料性能要求應滿足350km