1、XX省道海門繞城段工程XX標30米箱梁運輸方案一、編制說明1、工程概況XX省道海門繞城段工程XX標青龍河、滸通河大橋、土于角河大橋,上部結構設計均采用30米裝配式后張法局部預應力組合箱梁,先簡支后連續(xù)結構.本工程在XXX鎮(zhèn)三河村境內設置箱梁集中預制場,梁板在預制場集中預制完成后,通過運梁車運至大橋現場進行安裝.根據本工程實施性總體施工組織設計以及工程總體方案安排,青龍河大橋箱梁運輸采用斯太爾運梁車2*80噸運輸、JQG150-40A3步履式架橋機安裝.結合現場的實際情況,青龍河大橋：從0#臺向13#臺方向逐孔安裝.2、箱梁運輸車及箱梁情況箱梁的運輸是本工程重要的限制節(jié)點,鑒于本工程中的預制梁的

2、長度為30m,箱梁高度1.6m,箱梁寬的為2.4m-2.85m,均較大,預制箱梁長30m,梁高1.6m,腹板厚18cm,頂底板厚18cm,單片箱梁最大重量超過96t,車全長32m包括箱梁長度,總寬度為2.9m,總高度為3.0m.總質量108t,總軸數5軸.3、青龍河大橋運梁行駛路線:箱梁預制場一海門碼頭區(qū)道路一絲綢路-一江海路-德海線海二線一-三德線-S222省道-施工便道-0#臺處全程約20KM詳見附圖1.對于運輸路線上的幾個交叉道口處理舉措,首先是取得交警部門的幫助,其次安排相應人員進行人員和車輛的組織工作.青龍河橋箱梁運輸主要注意以下道口：江海路-絲綢路口,需要利用絲綢路向江海路的右轉彎

3、車道,來進行左轉詳見附圖2;三德線向常樂鎮(zhèn)方向道路的交叉口,右轉彎半徑不夠,考慮利用對面來車方向左轉轉彎車道詳見附圖3;運梁車使出青龍河橋后進入常樂鎮(zhèn)第一個交叉口,左轉彎半徑不夠,左轉彎時考慮利用對面來車方向右轉彎車道詳見附圖4.青龍河大橋本次安裝考慮臺背填土因素制約,不能采用架橋機尾部喂梁,采用由第一跨、第二跨箱梁垂直提升箱梁喂入架橋機的方法施工.2、編制范圍336省道海門繞城段工程S336HM-QL1標青龍河大橋30米預制箱梁的運輸.3、總體施工進度方案安排青龍河橋：2021年7月20日-2021年8月18日考慮每天安裝2-4片,根據30天方案二、箱梁運輸方案1、梁場出梁梁場起吊箱梁采用龍

4、門吊起梁,梁體吊起后將運梁車后半部分用人工推入梁下,將梁體一端放在運梁車托架上,弁對其進行臨時固定.后半局部臨時加固好后將運梁車前半局部徐徐落在托架上,待箱梁放穩(wěn)前方可取掉起吊鋼絲繩.箱梁放置好后對箱梁前后兩端進行綁扎加固,箱梁在運梁車托架上的位置應與箱梁的支座中央線重合,預防箱梁懸挑局部過多在運梁過程中引起頂板出現裂紋.采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法,捆綁位置應盡量靠近箱梁兩端.確認垂直之后立即對箱梁進行固定,用4個5t的手拉葫蘆于箱梁兩頭分別連接托盤孔和吊點處的鋼絲繩綁定箱梁,然后拉緊4個葫蘆,對箱梁進行固定完畢,保證箱梁在運梁車上面保持穩(wěn)定.2、運輸線路的選擇本工程箱梁運輸線路的選擇,是本

5、次安裝的一個重點.我部通過專業(yè)人員反復踏勘,弁結合現場的實際情況,選擇的運輸路線如下：詳見附圖13、箱梁運輸、箱梁運輸采用斯太爾輕型100噸運梁車進行運輸.運梁車參數表前車自重7噸后車自重5噸載重量2X80前車長度7.2米后車長度5米車身寬度2.9米輪距2.3米單輪著地寬度0.3米X0.2米預制箱梁重量表(KN)梁位邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁梁高30m9608809508701.6m、對于運梁車進入龍門架裝卸范圍的道路,進行加填,主要是根據滿足載梁以后的轉彎半徑需要.對車輛各局部性能情況進行檢查,保證車輛性能正常、穩(wěn)定；對駕駛員進行平安教育,運梁拖車運輸時時速應限制在15km/h以內,弁

6、懸掛平安標志,配備適當器具,保證在有障礙物情況下平安通過,車上除一名駕駛員主駕外,還應指派一名助手協助觀察,同時注意兩側有無行人和障礙物影響,及時反映平安情況和處理平安事宜.重車下坡應緩慢行駛,預防緊急剎車,駛至轉彎或險要地段應降低車速.、由先導車在前,運梁車在后全程引導運梁車通行,因運梁車超長,在運梁車尾部設置危險提醒標志.4、通過沿線橋梁的相關舉措、青龍河大橋箱梁運輸路線上通過橋梁一覽表根據選定路線,結合現場調查,通過橋梁路線表如下:運輸路線上通過橋梁一覽表序號橋名跨徑及布孔情況設計柿栽備注1畢涇河橋1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米公路-I級碼頭區(qū)道路2宋季河橋1-13米先張法預應

7、力空心板梁高55厘米公路-I級碼頭區(qū)道路3耳角河橋3跨V墩現澆連續(xù)剛構20+30+20米,現場量取城巾-A級絲綢路4海易大橋13+20+13三跨連續(xù)T型剛構汽-20,掛-100海二線江海路5城興南橋1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米汽-20,掛-100海二線江海路6城興北橋1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米汽-20,掛-100海二線江海路7老農壇橋8+10+8普通鋼筋碎簡支梁橋梁高45厘米汽-20,掛-100常久線8連元沙河橋1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米汽-20,掛-100常久線9K9+383橋1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米汽-20,掛-100常久線10斜河橋

8、1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米汽-20,掛-100常久線11民生河橋1-20米先張法預應力空心板汽-20,掛-100常久線12八字橋1-20米先張法預應力空心板汽-20,掛-100常久線13新官河橋1-20米先張法預應力空心板汽-20,掛-100常久線14民灶河橋1-13米先張法預應力空心板梁高55厘米汽-20,掛-100常久線15青龍河橋7X20+2X25+7X20米先張法預應力空心板梁汽-20,掛-100常久線、我部對此采取的相關舉措、對相關橋梁逐座進行驗算根據2021年7月11日方案審查會會議紀要及與會單位的意見,在工程業(yè)主的大了協助下,已經由第三方江蘇省交通科學院完成了對運輸

9、路線經過各橋梁的檢算工作,弁形成了檢算報告.根據檢算報告可知：按我部運梁車實際軸載情況,按承載能力極限狀態(tài)檢算弁進行一定折減最不利荷載組合作用下,結構承載水平滿足要求.、根據檢算報告采取的相關舉措a、在運輸過程中,凡通過橋梁,均采用不大于15Km/h的勻速通過橋梁；通過選擇車道,均以中央線右側第一車道為行進路線按路面標線規(guī)定的位置來限制,通過前后引導車嚴格禁止載重運梁車靠右側邊緣行駛.b、安排專人隨引導車一起,對于同時通過同一橋梁的其他車輛,尤其是相對軸載較大的車輛的情況進行及時觀察,如運梁車可以等待其通過,那么待其通過后,再行通過；如不能,那么與通過車輛進行溝通,預防其在運梁車通過時同時上橋

10、.其中對于青龍河橋、海易大橋、及老農壇橋三座跨徑大或橋長較長的三座橋梁重點關注.c、安排專人跟蹤對相關橋梁進行外觀觀察,特別是有針對性的對青龍河橋上跨S222、老農壇橋普通鋼筋混凝土板梁橋進行重點關注.外觀檢查有重點的關注橋面系情況,假設有病害情況,及時反應相關管養(yǎng)單位,以便及時采取舉措,預防橋面系病害造成單板受力給橋梁帶來災難.同時在整個運梁期間,配合好相關產權單位及管養(yǎng)單位,對橋梁可能采取的維護、治理措施.d、定期對駕駛員進行教育,要求其到達在整個運輸過程中,在通過橋梁時,不急剎、不急加速、不任意變更車道,盡量減少對通過橋梁的沖擊作用,以策平安.e、對以上舉措有施工隊安排專人進行監(jiān)管,并有

11、工程部專職平安員定期跟蹤檢查落實情況,保證各項舉措落實到實處.三、平安保證舉措1、組織保證、平安目標、杜絕因工較大及以上生產平安事故；、嚴防重大爆炸、火災、和交通事故；、年重傷率、輕傷率分別限制在0.5%、3%以下.、現場平安組織機構為了保證預制箱梁運輸過程中,平安、文明、有序,工程部特成立箱梁吊裝平安生產治理領導小組,工程經理任組長,工程總工、工程副經理任副組長,專職平安員、吊裝施工隊隊長等為組員.四、應急預防案1、應急救援處置預案機構工程部應急救援處置預案指揮機構為平安生產領導小組.指揮部應在應急搶險隊人員、通訊、交通車輛、物資器材、工具、資金等方面實施搶險救援中起絕對保證作用,滿足搶險救

12、援.其應急搶險救援領導小組成員如下：領導小組成員：組長：魏俊龍副組長：徐賢明劉夫靈組員：高志全崔榮、錢銀兵、單光明、曹綱2、組織突擊隊成立應急救援處置搶險隊.隊長：崔榮應急救援處置搶險隊人員:何學東、馬中山、周洪興、陸曉峰、何躍良及安裝作業(yè)隊工人.值班13806119997;緊急：120附圖：應急就醫(yī)路線-青龍河大橋海門市人民醫(yī)院至程史0公里/31分鐘必修S2221從相在向正南方向出發(fā),沿居ZNZ行毅2右轉進入S3362.沿S33訴腌5N公里.后茄方造雪進人王帛JS3,沿壞鼻行盥9.米.在第3THJ口石面4,行理占3K.亙行迸入人民中的5.沿人民中路行駛24口水,過右

13、側的海門市公安局委員會竟校約之.口來后,直打進入訐西5.沿孫身行驗10小在第；個出口柑白右轉迸入人民中躅7.沿人民中健行戳21公里,在褪海悟假設造涉入靜祖眸8,沿靜海落行駛220米j左前方轉彎進入人民西罌9 .沿人民西牌行駛眨咪直行進入迸明躋10 .沿光明篇行駛W米,直行進入人民而踹11 .沿人民西航駛3Q拈過左惻的海爾專塞店海門店約前.米后j到達舞點施道路右M海門市人民醫(yī)院3、具體應急舉措、交通應急方案、出現惡劣天氣,如出現暴雨、大風等惡劣天氣時,立即停止施工.、出現交通嚴重擁堵或交通事故時,我方立即停止施工及時報告交管部門和交警部門.派專人協助交通部門在來車方向兩端岔路口疏導社會車輛.把因施工造成的交通影響降到最小o、遇有