1、菜鳥(niǎo)物流模式對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的啟示摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流行業(yè)也隨之崛起并在近年來(lái)迅速發(fā)展.菜鳥(niǎo)物流計(jì)劃打造一個(gè)開(kāi)放、全新的互聯(lián)網(wǎng)和物流跨界整合的物流電子商務(wù)的平臺(tái).全新的菜鳥(niǎo)物流模式必將會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展和改革產(chǎn)生重大而深刻的影響.通過(guò)對(duì)菜鳥(niǎo)物流模式的透析并結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀,提出了幾點(diǎn)針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)的建議.關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;菜鳥(niǎo)物流;對(duì)策建議中圖分類號(hào):F 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A doi:/jcnki我國(guó)現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀何謂現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是基于現(xiàn)代高科技的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和以電子商務(wù)為代表的信息技術(shù).現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等各個(gè)方面,并且結(jié)合供應(yīng)鏈

2、管理技術(shù),從而為顧客提供多功能、集成化、一體化的便利的服務(wù).與傳統(tǒng)的物流相比,現(xiàn)代物流更注重信息技術(shù)的應(yīng)用,并逐步向多功能、集成化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展.何謂菜鳥(niǎo)物流菜鳥(niǎo)物流是阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)打造的互聯(lián)網(wǎng)和物流跨界整合的平臺(tái).其目標(biāo)是降低物流成本,提高快遞效率為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)和便利的服務(wù).我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀目前我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭,并且隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)必然會(huì)進(jìn)一步的發(fā)展和完善.與傳統(tǒng)物流業(yè)相比,現(xiàn)代物流業(yè)逐漸向先進(jìn)的信息技術(shù),完善的物流管理方向發(fā)展.隨著經(jīng)濟(jì)的全球化,我國(guó)的物

3、流市場(chǎng)也吸引了大量的跨國(guó)物流公司的入駐和投資,這為我國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理方式.雖然我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展快速并且發(fā)展水平顯著提高,但是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍處于起步階段.與國(guó)外的物流業(yè)相比,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)不管是在管理方面還是信息技術(shù)方面都相差甚遠(yuǎn).我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問(wèn)題現(xiàn)代物流信息技術(shù)較為落后,信息封閉滯后現(xiàn)代物流業(yè)離不開(kāi)信息技術(shù)的強(qiáng)大支撐,并且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)物流速度的要求越來(lái)越高,信息技術(shù)逐漸成為企業(yè)獲得優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素.雖然與傳統(tǒng)的物流模式相比,現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流信息應(yīng)用技術(shù)逐漸得到重視,然而我國(guó)大部分的物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的信息技術(shù),信息技術(shù)不完善,信息一體化

4、水平低.從而導(dǎo)致物流效率不高,速度慢,服務(wù)水平低.現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高速公路、航空樞紐、新干鐵路線和沿海港口等各種基礎(chǔ)建設(shè)以及物流園區(qū)、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心等專業(yè)化的設(shè)施.據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)物流園區(qū)最主要分布在沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū),特別是長(zhǎng)江中游和北部沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū),高達(dá)多家.與沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū)相比,西北經(jīng)濟(jì)區(qū)和東北經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園數(shù)量相差甚遠(yuǎn),不超過(guò)家.由此可見(jiàn),我國(guó)物流園區(qū)沿海和內(nèi)陸地區(qū)數(shù)量相差較大,發(fā)展較為不平衡.中國(guó)現(xiàn)代的物流交通運(yùn)輸主要以鐵路、水運(yùn)、公路和航空為主.隨著“一帶一路”的提出和落實(shí),我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)有了大大的發(fā)展和完善,但是我國(guó)物流基礎(chǔ)

5、設(shè)施配套性、兼容性差,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,這將極大地制約我國(guó)物流的發(fā)展.現(xiàn)代物流業(yè)缺乏具備專業(yè)知識(shí)和技能的人才分析我國(guó)現(xiàn)代物流人才缺乏的原因:首先,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)相較于國(guó)外現(xiàn)代物流起步晚.我國(guó)各高校開(kāi)設(shè)的相關(guān)物流課程不完善.其次,我國(guó)培養(yǎng)現(xiàn)代物流的人才與物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)不相符合.現(xiàn)受過(guò)正規(guī)培養(yǎng)的人才在實(shí)踐上與我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的需要還相欠缺.三、我國(guó)從事物流業(yè)工資薪酬過(guò)低,使得人才得以流失.菜鳥(niǎo)物流模式分析菜鳥(niǎo)物流模式是以天網(wǎng)和地網(wǎng)兩個(gè)平臺(tái),以資訊化數(shù)據(jù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)建設(shè)、骨干網(wǎng)絡(luò)為三大支柱,以比目標(biāo)快遞產(chǎn)品更廉價(jià)的小時(shí)任意達(dá)為目標(biāo)而建立的中國(guó)智能網(wǎng)流智能物流骨干網(wǎng)(CSN).天網(wǎng)指的是菜鳥(niǎo)線上通過(guò)大數(shù)據(jù)

6、、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)來(lái)整合線上的資源.地網(wǎng)指的是菜鳥(niǎo)在線下與各個(gè)快遞物流企業(yè)合作,通過(guò)倉(cāng)庫(kù)物流和末端配送來(lái)提高物流效率,降低物流成本.天網(wǎng)加地網(wǎng)是菜鳥(niǎo)物流在線上和線下協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行,相互合作來(lái)達(dá)成物流效率的最大化.充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化一是物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)品從生產(chǎn)線下來(lái)后,就打上了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)電子身份的標(biāo)志,然后進(jìn)入各區(qū)域指定的倉(cāng)庫(kù)中心,買家通過(guò)淘寶、天貓或者一號(hào)店、當(dāng)當(dāng)、凡客誠(chéng)品等選取商品后,通過(guò)支付寶付款后,商品就從倉(cāng)庫(kù)中心裝運(yùn).通過(guò)運(yùn)輸干道、配送中心、快遞配送員,最終到達(dá)了買家的手中.完成這一下單、運(yùn)輸、配送的整個(gè)過(guò)程中,菜鳥(niǎo)物流運(yùn)用了條形碼技術(shù)、電

7、子標(biāo)簽和無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)等信息技術(shù)并且貨物自動(dòng)跟蹤、電子自動(dòng)訂貨等物流自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)提高物流的配送效率.菜鳥(niǎo)物流通過(guò)這些信息技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)從而提高了物流資源的利用率,使產(chǎn)品能夠及時(shí)有效的送到顧客的手里,提高服務(wù)質(zhì)量.二是組織內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化.菜鳥(niǎo)模式在線上運(yùn)用云計(jì)算、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)與各個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的信息共享.基于大數(shù)據(jù)的物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù),實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)例如,四川的買家在淘寶上購(gòu)買了杭州某商家的商品,重慶的買家下單后,商品從成都的倉(cāng)庫(kù)配送,在小時(shí)之內(nèi),商品就從成都的倉(cāng)庫(kù)到達(dá)買家的手中.這樣一個(gè)我們生活中很平常的網(wǎng)購(gòu),但其中卻包含了對(duì)消費(fèi)者科學(xué)的預(yù)測(cè)、

8、各環(huán)節(jié)之間相互的協(xié)調(diào)、各種信息技術(shù)的應(yīng)用等等.而其中首先的是基于對(duì)大數(shù)據(jù)的分析對(duì)顧客的需求進(jìn)行預(yù)測(cè),通過(guò)大數(shù)據(jù)可以預(yù)測(cè)到西南片區(qū)主要的銷售種類、銷售數(shù)量等,在貨物上架之前,商品就要運(yùn)送到成都的倉(cāng)庫(kù),從而當(dāng)買家下單后,商品能及時(shí)地從倉(cāng)庫(kù)發(fā)出配送到買家的手里.馬云打造的菜鳥(niǎo)物流在大數(shù)據(jù)的反應(yīng)和處理上就占有了極大的上風(fēng),這極大地改變了傳統(tǒng)的物流模式.建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流和提供一體化服務(wù)來(lái)降低物流成本倉(cāng)儲(chǔ)是菜鳥(niǎo)物流的關(guān)鍵之一.馬云通過(guò)與政府談判在政府手中低價(jià)拿到地從而在各地建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心.并且馬云與復(fù)興集團(tuán)相聯(lián)合,通過(guò)復(fù)興旗下的復(fù)興地產(chǎn)在拿地、建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)物業(yè)管理方面的經(jīng)驗(yàn)來(lái)建設(shè)菜鳥(niǎo)的倉(cāng)儲(chǔ)中心.菜鳥(niǎo)先后

9、在中國(guó)個(gè)城市建立了倉(cāng)儲(chǔ)中心,馬云通過(guò)在各個(gè)城市建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流并且提供一體化的物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù),這樣能大大減少物流成本,提高物流配送效率.作為不成熟的第四方物流面臨著極大地挑戰(zhàn)通過(guò)對(duì)菜鳥(niǎo)模式的分析和解讀,我們可以看到菜鳥(niǎo)的物流模式與傳統(tǒng)的物流模式大相徑庭.菜鳥(niǎo)物流不是自身去做快遞,沒(méi)有自建的物流團(tuán)隊(duì),它通過(guò)整合自己與其他組織的資源、能力和技術(shù)來(lái)提出自己的系統(tǒng)設(shè)計(jì).菜鳥(niǎo)物流更像是一個(gè)監(jiān)督者和管理者,而不是一家快遞公司.通過(guò)菜鳥(niǎo)模式的特征,我們可以知道菜鳥(niǎo)物流其實(shí)是第四方物流而不是傳統(tǒng)的單純完成物流服務(wù)的組織.我國(guó)的第三方物流尚且起步較晚,而第四方物流的概念是美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的,我國(guó)第四方

10、物流在理論研究上都尚未發(fā)展成熟,在實(shí)踐方面是少之又少.菜鳥(niǎo)把眾多的快遞公司整合起來(lái)形成一套社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)資源并向各個(gè)制造商、電商、第三方物流、供應(yīng)鏈管理商等開(kāi)放,并實(shí)現(xiàn)各個(gè)資源平臺(tái)的信息共享,并且菜鳥(niǎo)物流為各個(gè)組織提供解決問(wèn)題的方案和系統(tǒng)計(jì)劃.馬云在中國(guó)開(kāi)啟的較為新穎的第四方物流模式將開(kāi)啟全新的第四方物流的時(shí)代.縱觀中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè),第四方物流多是概念化、抽象化的,與實(shí)踐是相差甚遠(yuǎn).而馬云打造的菜鳥(niǎo)第四方物流是一次將概念具體化的實(shí)踐探索.因此,菜鳥(niǎo)物流作為第四方物流將面臨諸多的挑戰(zhàn)和考驗(yàn).通過(guò)菜鳥(niǎo)模式的解析對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的建議提高物流行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用信息技術(shù)革命對(duì)物流業(yè)發(fā)展的

11、影響越來(lái)越大,信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)成為了物流業(yè)存在和發(fā)展的基礎(chǔ).物流業(yè)需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的相互協(xié)調(diào)合作,信息的快速、準(zhǔn)確地傳遞和共享.電子商務(wù)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展要求物流企業(yè)更加個(gè)性化、專業(yè)化和集成化.另一方面,從物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送各個(gè)方面來(lái)看,信息技術(shù)都是一個(gè)物流企業(yè)能否成功的重要因素,都是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ).物流企業(yè)應(yīng)該加快信息技術(shù)的應(yīng)用,增加供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用,完善信息電子系統(tǒng).菜鳥(niǎo)物流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合在線和線下各部分資源,運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)物流”的模式,契合時(shí)代的發(fā)展,并且推動(dòng)了制造業(yè)的發(fā)展.因此,現(xiàn)代物流企業(yè)要增加信息技術(shù)的應(yīng)用,加強(qiáng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息共享,從而實(shí)現(xiàn)資

12、源的高效利用,減少物流成本,實(shí)現(xiàn)自身與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展.改變現(xiàn)有的商業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展電子商務(wù)由信息流、資金流、物流所構(gòu)成,物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ),電子商務(wù)依托于物流的發(fā)展.電子商務(wù)活動(dòng)中商品的交換、分配、消費(fèi)都離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支撐,而電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)為物流業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的平臺(tái).菜鳥(niǎo)物流做的不僅僅是快遞,菜鳥(niǎo)物流聯(lián)合電子商務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)商和物流公司等一起進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展.因此,現(xiàn)代物流不僅僅要想著如何做好快物流,還重視電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)和物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展.想要行業(yè)的持久發(fā)展,就要改變其傳統(tǒng)的服務(wù)模式,要以顧客的需求為中心,提供高質(zhì)量的服務(wù).提高對(duì)大數(shù)據(jù)的快速反應(yīng)能力,提

13、高物流效率物流的各個(gè)過(guò)程中都包含對(duì)眾多物流信息的處理和分享.如何在這么多種類和龐大的信息中提取有效得信息就要基于對(duì)大數(shù)據(jù)的快速反應(yīng)和處理能力.馬云曾說(shuō)過(guò)現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)的時(shí)代,未來(lái)能夠改變世界的是數(shù)據(jù)而不是其他.因此,現(xiàn)代物流要提高對(duì)大數(shù)據(jù)的快速反應(yīng)能力,及時(shí)整合好大數(shù)據(jù)的資源,為自身的發(fā)展謀求優(yōu)勢(shì).政府部門要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),鼓勵(lì)和引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展菜鳥(niǎo)的產(chǎn)生也得益于馬云在政府的手中低價(jià)買到了土地來(lái)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)物流產(chǎn)業(yè)中心,這也使得馬云的網(wǎng)絡(luò)化的物流地產(chǎn)得以產(chǎn)生.這不僅是馬云的個(gè)人魅力也是馬云與政府談判的結(jié)果.政府也應(yīng)該意識(shí)到我國(guó)現(xiàn)代物流正是需要政府大力扶持鼓勵(lì)的時(shí)候.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高速公路、航空樞紐、新干鐵路線和沿海港口等各種基礎(chǔ)建設(shè).與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸體系相比,我國(guó)的交通網(wǎng)大大落后.只有結(jié)合我國(guó)國(guó)情,構(gòu)建新型的交通運(yùn)輸體系和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),才能為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供最為結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)和優(yōu)越的發(fā)展條件.加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng),創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制人才是一個(gè)國(guó)家的軟實(shí)力,并且由于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍處于初步發(fā)展階段,各方面都的機(jī)制和系統(tǒng)都不夠完善.基于現(xiàn)代物流的特征和我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展情況,現(xiàn)代物流急需要相關(guān)專業(yè)的創(chuàng)新型人才的支撐.菜鳥(niǎo)物流能否在中國(guó)取得成功還要依賴于其核心的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和人才,但是在目前來(lái)看菜鳥(niǎo)