1、目錄73安裝鋼筋籠的檢查8、鋼筋籠的制作與安裝摘要前言1、工程概況2、樁位放樣3、護筒的制作和埋設.4、鉆機就位5、?尼4K.i周6、鉆孔7、/目YL71鉆孔深度檢查72“育寸L不小"E81木'1,切82鋼筋籠的制作83鋼筋籠安裝9、灌注混凝土91混凝土設計強度9.2.施工資料93碎灌注采用導管發(fā)灌注施工1294碎方量計算95樁身碎抗壓強度檢驗96.施工考前須知I131497.鉆孔樁檢測I摘要本文主要從鉆孔灌注樁的施工技術方面展開論述,結合林邦溪大橋的實際情況.合理的選擇沖擊鉆孔灌注樁施工技術.沖擊鉆孔灌注樁是采用機械設備在土中形成一定直徑的井孔到設計孔底標高后,將預制好的鋼

2、筋籠放入井孔中,然后就地灌注混凝土成樁.關鍵詞：沖擊鉆孔灌注樁前言目前,在高層建筑、重型廠房、公路、鐵路等工程中大量采用樁根底,樁基已成為我國工程建設中最為重要的根底形式.在所有樁基類型中,灌注樁應用較為普遍,灌注樁由于對各種地質條件的適應性強、施工簡略易操作且設備投入不是很大,目前,在各類建筑及公路、鐵路中都得到了廣泛的應用.鉆孔灌注樁施工技術舉措1、工程概況該工程地處福建省龍巖市,工程名稱為林邦溪大橋,橋區(qū)左側林邦發(fā)電站.本橋平而在GTSDKO+2O3GTSDKO+499位于右,為緩和曲線.偏圓曲線(R=4OOOm)段,縱面位于直線段(坡度為.13%)；上部構造采用現澆混泥土,全橋6聯.下

3、部構造橋墩采用五柱墩、樁根底；全橋樁基共79ZH/36根,樁徑均為1om,樁長1125m,鋼筋5OT,C3O樁基混凝土本橋橋位區(qū)處于地質較種類較復雜,沖擊成因,局部殘坡積,主要為第四系亞粘土、亞砂土、細砂、有機質土局局部布,各土層分布不均,粘性土多呈軟流塑狀態(tài).基巖埋藏深,為厚層鈣質砂質泥巖,頂部強風化帶分布不連續(xù),呈透鏡狀、似層狀,厚度.O-47m,弱風化帶厚度大,層位穩(wěn)定連續(xù),層面總體平緩,埋深26T85m.淺層地下水豐富為,類型為第四系孔隙水和基巖風化裂隙水,其對碎無腐蝕.局局部布飽和砂土,存在地震液化危害,水文地質條件較復雜.根底采用鉆孔灌注樁,2、樁位放樣采用全站儀精確定位樁孔的中央

4、位置,根據樁定位點向樁四周拉十字線,并在十字線四個端頭釘放四個護樁,以四個護樁為基準限制護筒的埋設位置和鉆機的準確就位.護樁要做好保護工作,預防施工過程中被擾動.3、護筒的制作和埋設31護筒采用厚度48mm鋼板制成,內徑大于樁徑上部宜開設12個溢漿孔；鋼護筒的中央應與樁中央重合(其中誤差>5Omm),傾斜度應為1%.3.2.為保證平面位置和豎直度,護筒底部應與地面周邊緊貼密實.33.護筒埋設深度且應高出地面4、鉆機就位鉆孔采用的旋挖鉆機應保持平穩(wěn)、平安作業(yè),不發(fā)生傾斜、位移,鉆機就位時與平面最大傾角為4.鉆機就位后鉆頭中央和樁位中央應進行校對,誤差限制在2Omm以內.5、泥漿調制在鉆進過

5、程中根據地層不同情況保持一定的靜水水頭壓力,盡量利用地層粘土自然造漿.泥漿稠度不能滿足要求時應選擇造漿水平強、粘度大的粘性土進行造漿,以提升泥漿稠度,保證鉆進過程不坍孔、不縮孔.樁孔施工采用一次性全面不間斷作業(yè),施工中根據出渣情況判斷土層結構及時合理地調整漿性能指標,遇松散地層時適當增大泥漿相對密度和粘度,保持孔內水頭高度,盡量減輕沖液對孔壁的影響,同時降低鉆速和鉆壓以滿足施工質量限制要求.各種土層泥漿性能指標如下：工程泥漿性能指標表(cm5)表1土層泥漿比重(g/cm3)粘度含砂率%塑性指數粘性土1.031.051820<4>15粉砂層1.201.252528<4>1

6、5卵石層1.201.252830<4>15砂巖1.15-1.202328<4>15泥巖1.15-1.202325<4>15泥漿調制必須遵循以下原那么：嚴格根據施工配比拌制泥漿,拌制泥漿的時間不得少于lomin,調制好的新漿必須在泥漿池中水化分解24h后才能使用,放置期間必須用泥漿泵進行池內循環(huán).鉆進時掌握好進尺速度,隨時注意觀察孔內情況,及時補加泥漿保持液面高度.6、鉆孔鉆機在就位后,鉆進時首次進尺限制在6Ocm左右,且應遵循“慢挖、斗穩(wěn)、慢提的原那么,在開鉆時宜低檔慢速鉆進,在鉆進護筒下im前方可正常速度鉆進,并在鉆進過程中時常注意土層變化,對不同的土層采

7、用不同的鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量.在孔口58m范圍內應通過限制盤隨時監(jiān)控鉆桿垂直度,如有偏差應及時進行校正.在鉆進過程中應注意及時向孔內注漿,并使孔內手頭保持一定高度,以增加孔內壓力,保證泥漿護壁的質量.6.1. 在鉆孔過程中發(fā)生坍孔后,應先查明原因并進行分析處理,可采用加深護筒等舉措后繼續(xù)鉆進；也可以再泥漿中參加黃土,以增大泥漿比重,改善其孔壁結構；同時在坍孔段鉆頭每次進入液面時,速度要緩慢,等鉆頭完全進入漿液后,再勻速下到孔底,每次提鉆速度限制在0.3坍孔嚴重時,需回填重新壓實后重新鉆孔.6.2. 鉆孔過程中發(fā)生彎孔縮孔時,一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔,直到鉆孔豎直位置；假設發(fā)生

8、嚴重彎孔或探頭石時,應采用小片石或卵石與粘土混合物回填到偏孔處,待填料沉實后再鉆孔糾偏.6.3. 埋鉆主要發(fā)生在一次進尺太多和砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆那么主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好,在鉆進過程中自動翻開或在卵石地層鉆進時,卵石掉落卡鉆等.埋鉆或卡鉆發(fā)生后,在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿,形成很大的側阻力.因此處理方案應首先去除阻力,嚴禁強行處理,否那么有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故.在事故發(fā)生后,應保證孔內有足夠的泥漿,保持孔內壓力,穩(wěn)定孔壁預防其坍塌.6.4. 在鉆孔前應先用水準儀確定孔口標高,并以此作為基點,按設計要求的孔底標高計算孔深,孔深不得小于設計深度,超鉆深度主5OO

9、mm；孔徑用檢孔器測量,假設出現縮徑現象應進行掃孔.鉆孔樁鉆孔允許偏差見下表.鉆孔樁鉆孔允許偏差表表2序號工程允許偏差mm1孔徑女設計孔徑2孔深女設計孔深3孔位中線偏差W5O4傾斜度W0.5%樁長6.5. 成孔前和每次提出鉆斗時,應檢查鉆斗和鉆桿連接銷子、鉆斗門連接銷子以及鋼絲繩的狀況,并應及時去除鉆斗上的渣土.66.鉆機成孔應采用跳挖方式,鉆斗倒出的土距樁孔口的最小距離?6m,并應及時去除.并根據鉆進速度同步補充泥漿,保持所需的泥漿而高度不變.7、清孔7.1 鉆孔深度檢查鉆孔深度到達設計標高后,應對孔深、孔徑進行檢查,標準要求前方可清孔.本標段根據根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情

10、況決定采用換漿法清孔；7.2 清孔標準孔底5OOmm以內的泥漿相對密度4125,含砂率*8%,黏度生28S;7.3 安裝鋼筋籠的檢查在準備下方鋼筋籠及灌注水下混凝土之前,應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度,如超過規(guī)定,應進行第二次清孔,符合要求前方可灌注水下混凝土.碎澆筑前孔內沉渣厚度不大于2OOmmo8、鋼筋籠的制作與安裝8.1 原材料進場鋼筋進場后,首先要檢驗牌號、等級、規(guī)格、生產廠家是否與合同相同,產品外觀是否受損；檢查無損后再檢驗其初嘗質量合格證書和質量檢驗報告單.無合格證書和質量檢驗報告單的應不予驗收.進場材料驗收后,應按材料的不同種類、型號、規(guī)格、等級及生產廠家分別堆存在鋼筋

11、棚內,鋼筋下用墊木支撐,不得混雜,并設立標示標牌.及時對各種型號鋼筋現場取樣,并進行鋼筋的各項力學性能試驗.鋼筋試驗合格后,即可進行鋼筋的加工.8.2 鋼筋籠的制作8.2.1 鋼筋在加工前應對鋼筋外表進行清潔,將外表油漬、漆皮、銹漬等去除趕緊.鋼筋應平直,無局部彎折.8.2.2 鋼筋籠在下料是應根據設計長度確定,主筋伸入冠梁鋼筋籠下部收口角度15°.8.2.3 主筋采用直螺紋套筒連接,鋼筋端頭處切割平齊；安裝接頭時用管鉗扳手擰緊,使鋼筋頭在套筒中央位置相互頂緊；接頭連接套筒外應有有效螺紋外露,套筒單邊外露有效螺紋生2倍螺距.相鄰縱向受力鋼筋焊接接頭交錯布置,接頭連接區(qū)段長度且45oo

12、mm,同一截面內鋼筋接頭*50%.8.2.4 鋼筋籠制作時,為保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性,按設計要求做好增強箍筋,并標出主筋的位置.增強筋必須與主筋焊接牢固,螺旋筋安裝時應與主筋點焊牢固.8.2.5 鋼筋在焊接前,根據施工條件進行試焊,焊接合格前方可正式焊接.HPB3OO鋼筋采用E43O3系列焊條,HRB4.鋼筋采用E5OO3系列焊條,焊接時盡量采用平焊.焊縫長度及寬度必須符合設計和標準要求.焊渣邊焊邊應去除干凈,焊縫密實.采用雙面焊時,焊縫長度45d；采用單面焊時,焊縫長度#1.丸8.2.6 鋼筋籠加工完成后應在其上安裝碎墊塊,碎墊塊應與灌注樁的標號相同,墊塊按3個/斷面布置,從鋼筋籠底部設置,

13、每3米一個斷面.8.2.7 鋼筋籠驗收標準鋼筋籠加工制作完成后,存放在平整、枯燥的場地上.存放時,應進行編號,將鋼筋籠墊高以免粘上泥土.鋼筋籠制作的驗收標準及允許偏差見下表：鋼筋籠制作的驗收標準及允許偏差表3序號工程允許偏差(mm)檢查方法1鋼筋骨架長度±50尺量檢查2鋼筋骨架直徑±10尺量檢查3主筋間距±1O尺量檢查4箍筋間距±20尺量檢查5保護層厚度±20尺量檢查8.3.鋼筋籠安裝8.3.1 鋼筋籠安裝前,需經過現場監(jiān)理工程師檢查.檢查合格后,方可進行鋼筋的安裝.8.3.2 鋼筋籠采用汽車吊整體吊裝.起吊時,吊機操作應平穩(wěn)、緩慢,預防落鉤時

14、速度過快,導致鋼筋籠沖擊變形.鋼筋籠吊至離地面o3mo5m后,應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn),然后主吊慢慢起鉤,根據鋼筋籠尾部距地面距離,隨時指揮副吊配合起鉤.汽車吊主鉤豎直吊著鋼筋籠吊運入孔,孔口采用槽鋼支撐.8.3.3 指揮吊機吊籠入孔、定位,吊機旋轉應平穩(wěn).下放時假設遇到鋼筋籠卡孔的情況,要吊出鋼筋籠檢查孔位情況后在吊放,不得強行入孔；當鋼筋籠下到副吊點時,暫停放下,拆下副吊處點的鋼絲繩、卡壞；當鋼筋籠下到主吊點時,暫停放下,并且插入槽鋼,把鋼筋籠固定在護筒頂,然后拆下主吊點處的鋼絲繩、卡壞并檢查鋼筋籠訂標高,算出吊筋長度,吊筋與鋼筋主筋焊接后緩緩下至設計位置.8.3.4 鋼筋籠安裝結束,經現場監(jiān)

15、理工程師檢查合格前方可進行混凝土澆筑.84鋼筋籠安裝過程中需考前須知：841鋼筋籠起吊過程中,應緩慢地將鋼筋籠豎直,觀察有無變形或有電焊被迸開的現象,假設有那么立即將鋼筋籠放下,加固前方可繼續(xù)起吊.8.4.2 當鋼筋籠下端接近護壁底口時,應放慢速度,并在工人的扶持下,對準孔中央緩慢下放,預防鋼筋籠碰撞孔壁.8.4.3 骨架落到設計標高后,將其校正在樁中央位置并固定,防止上浮.9、灌注混凝土91混凝土設計強度樁身混凝土設計強度等級為C3O,灌注時要求從樁底到樁頂一次完成.8.4.4 資料在碎澆筑過程中必須有經驗的技術人員進行監(jiān)控,并填寫好施工記錄.8.4.5 注采用導管發(fā)灌注施工具體要求如下:9

16、.3.1 混凝土配合比及其骨料要求碎拌制后要保證良好的流動性,碎坍落度限制在1822cm.骨料最大粒徑不應大于導管內徑的1/61/8和鋼筋最小間距的1/4o9.3.2 碎灌注1.1 .2.1導管吊裝前先試拼,并進行水密性試驗,接口連接牢固,封閉嚴實,同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性,根據樁孔的深度,確定導管的拼裝長度,吊裝時導管應位于樁孔中央,使得導管下口離孔底2040cme9.3 .X2水下混凝土一般用鋼導管灌注,導管內徑為3OOmm,視樁徑大小而定.導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴禁用壓氣試壓.進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深13倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝

17、土時最大內壓力P的1.3倍,P可按下面公式計算：尸=,也一兒"w式中：P一一導管可能受到的最大內壓力(hPa)；九混凝土拌和物的重度(取24hN/m3)；兒一一導管內混凝土柱最大高度(m),以導管全長或預計的最大高度計；兒井孔內水或泥漿的重度(kN/m3)；/一一井孔內水或泥漿的深度(m)0本標段導管氣密性試驗己在監(jiān)理驗證下驗收合格.9.3.2.3首批碎用剪球法泄放,首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要.V之學(兄+“)+苧小式中：V一灌注首批混凝土所需數量(m>D樁孔直徑(m)；Hi一一樁孔底至導管底端間距,一般為.4m；H2一一導管初次埋置深度(

18、m)；d導管內徑(m)；也一一樁孔內混凝土到達埋置深度Hz時,導管內混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m),即h產九八;/、兒、Ye意義上.根據計算本標段首批灌注混凝土的數量應2lm9.3 .X4首批混凝土灌注后,混凝土應連續(xù)灌注,并應盡可能縮短撤除導管的間隔時間.在碎灌注過程中,專職技術人員堅守剛問,用測繩測錘,探測碎面深度,計算導管埋深,使導管的埋深限制在26m,做好碎灌注記錄,直到導管的提升及撤除.9325為保證樁頂質量,在樁頂設計標高上加灌1m,以保證稅的強度,多余局部施工冠梁必須鑿除,剩余樁頭應無松散層.9.4 .校方量計算為保證混凝土不浪費,又能到達設計所需的要求,必須現場準確計算最后一次校方量.9.5 樁身碎抗壓強度檢驗樁身碎抗壓強度應符合設計規(guī)定,每根灌注樁留取硅抗壓試驗試件3組,以檢驗碎強度.9.6 施工考前須知9.6.1 鉆孔灌注樁軸線和垂直軸線方向偏差均不宜超過5Omm,樁身垂直度偏差不宜大于樁長的.5%,以保證兩樁不會相碰.1.1.1 鉆孔灌注樁施工應滿足樁長、樁徑、混凝土強度等級等設計要求,不得有斷樁、混凝土離析、夾