1、第一章引言自十一五以來，我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，中國(guó)交通建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。尤其在高速公路、鐵路、城市軌道方面的建設(shè)突飛猛進(jìn)。在公路、鐵路建設(shè)方面，道路建設(shè)路線逐漸由平原、微丘向山區(qū)高原挺進(jìn)，隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物占線路的比重越來越大，隧道建設(shè)工程數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)；在城市軌道建設(shè)方面，地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少污染、節(jié)省資源等優(yōu)點(diǎn)，成為各城市解決擁堵、提升城市交通運(yùn)輸能力的重要手段。由于隧道及城市地鐵建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、事故發(fā)生頻率較高，常要求對(duì)隧道中人員數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。目前市場(chǎng)上隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)中都沒有與外界直接通話的無線通信系統(tǒng)，在

2、遇到突發(fā)事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及時(shí)向隧道監(jiān)控室匯報(bào)，很容易貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。如果有無線通信系統(tǒng)，施工人員在隧道中工作，可隨時(shí)將隧道的掘進(jìn)和安全情況匯報(bào)到隧道監(jiān)控室，便于調(diào)度和及時(shí)處理突發(fā)事故。當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，對(duì)隧道施工人員的搶救缺乏可靠的位置信息，也缺乏語音通信手段，搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率仍然不高，效果不理想。由于通信網(wǎng)絡(luò)不暢，通信手段單一，網(wǎng)絡(luò)承受能力差，往往造成領(lǐng)導(dǎo)層信息不暢通，指揮不足，數(shù)字不準(zhǔn)，不利于事故的搶險(xiǎn)，極易造成事故損失的擴(kuò)大。隧道對(duì)利用相應(yīng)的人員跟蹤定位設(shè)備，全天候?qū)κ┕と藛T進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤和考勤，隨時(shí)掌握每個(gè)員工在隧道的位置及活動(dòng)軌跡、全隧道人員的位置分布情況

3、等需求迫切。深圳科技致力于隧道安全建設(shè)，通過深入研究我國(guó)隧道現(xiàn)狀，推出了“隧道安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)zigbee技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員考勤和實(shí)時(shí)精確定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED大屏同步系統(tǒng)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。1.2 設(shè)計(jì)原則與依據(jù)總體設(shè)計(jì)原則總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具

4、有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則首先根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要結(jié)合隧道區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)具體情況，放置一定數(shù)量的信息傳輸分站，形成系統(tǒng)的傳輸主干網(wǎng)絡(luò)。然后根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要布置讀卡主站（用于人員定位），典型情況下每隔800米布置一臺(tái)讀卡主站，可保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)無線手機(jī)及人員定位卡。典型情況下在隧道入口及錨噴面附近各放一臺(tái)通信基站，可保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)無線通信；在隧道口附近放置一個(gè)讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確

5、考勤管理，在隧道內(nèi)放置讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確定位。為需要定位的人員佩帶一個(gè)定位卡，當(dāng)人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意一點(diǎn)，基站都可以感應(yīng)到信號(hào)，并上傳到信息工作站，經(jīng)過軟件處理，得出各具體信息（如：是誰，在哪個(gè)位置，具體時(shí)間），同時(shí)可把它動(dòng)態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的電腦上或隧道外的LED大屏幕上，并作好備份。監(jiān)管人員可隨時(shí)了解隧道中人員的狀態(tài)。管理者也可以根據(jù)電腦上的分布示意圖查看某一區(qū)域，計(jì)算機(jī)即會(huì)把這一區(qū)域的人員情況統(tǒng)計(jì)并顯示出來。管理者能實(shí)時(shí)的觀察到隧道內(nèi)工作人員的即時(shí)區(qū)域位置，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)人員精確定位。另外一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，可根據(jù)電腦中的人員定位分布信息馬上查出

6、事故地點(diǎn)的人員情況，以便幫助營(yíng)救人員以準(zhǔn)確快速的方式營(yíng)救出被困人員。一旦隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況，隧道內(nèi)人員可通過所攜帶的定位儀（識(shí)別卡）發(fā)出警報(bào)。隧道內(nèi)人員只要按定位儀上的報(bào)警按鈕即可發(fā)出報(bào)警。在監(jiān)控室的動(dòng)態(tài)顯示界面會(huì)立即彈出紅色報(bào)警信號(hào)。另外，系統(tǒng)還具有以下特性：先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性，避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰?？煽啃裕涸诔浞挚紤]先進(jìn)性的同時(shí)，硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。開放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮兼容性。擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總

7、線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國(guó)家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)Q/YRKJ001-2009Q/YRKJ006-2009GB4208-2008GB/T191-2008GB/T2423.1-2001GB/T2423.2-2001GB/T2423.4-2008科技隧道、煤礦人員管理系統(tǒng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)科技隧道、礦用無線通信系統(tǒng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法第2部分：試驗(yàn)方法第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A:低溫試驗(yàn)B:高溫試驗(yàn)Db交變濕熱（12h+12h

8、循環(huán)）GB/T2423.5-1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ea和導(dǎo)則：沖擊GB/T2423.8-1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ed:自由跌落GB/T2423.10-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fc:振動(dòng)（正弦）GB/T10111-2008隨機(jī)數(shù)的產(chǎn)生及其在產(chǎn)品質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)中的應(yīng)用程序GB/T2829-2002周期檢驗(yàn)計(jì)數(shù)抽樣程序及表（適用于對(duì)生產(chǎn)過程穩(wěn)定性的檢驗(yàn)）GB/T9969-2008工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則AQ1043-2007本安產(chǎn)品安全標(biāo)志標(biāo)識(shí)MT209-90煤礦通訊、檢測(cè)、控制用電工電子產(chǎn)品通用技術(shù)要求MT210-90煤礦

9、通信、檢測(cè)、控制用電工電子產(chǎn)品基本試驗(yàn)方法MT/T286-92煤礦通信、自動(dòng)化產(chǎn)品型號(hào)編制方法和管理方法MT1007-2006本安信息傳輸接口MT1005-2006本安基站MT/T772-1998煤礦監(jiān)控系統(tǒng)主要性能測(cè)試方法MT/T899-2000礦用信息傳輸裝置第二章系統(tǒng)組成及工作原理2.1系統(tǒng)組成隧道綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有人員考勤和精確定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED同步顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成。人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)考勤管理精確定位管理人員/車輛門禁通道系統(tǒng)門禁道閘管理人員/車輛刷卡管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)隧道口視頻監(jiān)控學(xué)子面視頻監(jiān)控LED大屏同步顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)隧道內(nèi)人員顯示2.2系統(tǒng)應(yīng)用總體

10、平臺(tái)架構(gòu)5.5 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；6.6 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；7.7 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)8.8 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)1）系統(tǒng)能夠覆蓋隧道大部分區(qū)域。2）系統(tǒng)能可靠識(shí)別靜態(tài)或080Km/h高速移動(dòng)目標(biāo)。3）單臺(tái)基站可同時(shí)識(shí)別200張以上的人員標(biāo)識(shí)卡。4）人員定位標(biāo)識(shí)卡采用有源工作方式（獨(dú)立供電），超低能耗設(shè)計(jì)，一次充電可使用3月，可充電500

11、次，并具有欠壓指示功能，出現(xiàn)欠壓報(bào)警指示后定位卡可以正常工作天。5）系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的隧道人員應(yīng)急救援功能：A、當(dāng)隧道內(nèi)人員遇險(xiǎn)時(shí)，可觸發(fā)“求救”按鈕，當(dāng)工人發(fā)現(xiàn)隧道塌方、涌水涌泥時(shí)，也可通過定位卡按鍵向監(jiān)控中心發(fā)出對(duì)應(yīng)報(bào)警信號(hào)，監(jiān)控中心將及時(shí)報(bào)警，并可查詢顯示是誰、在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)發(fā)出的報(bào)警6）B、在隧道內(nèi)某區(qū)域有危險(xiǎn)需要撤離人員時(shí)，在監(jiān)控中心的調(diào)度人員或系統(tǒng)管理人員可向隧道內(nèi)危險(xiǎn)區(qū)域人員群發(fā)緊急撤離通知，隧道內(nèi)人員即可通過定位卡震動(dòng)或聲音、指示燈及時(shí)收到“撤離”信號(hào)；7）能準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)全隧道及某個(gè)區(qū)域（如：學(xué)子面）的人員數(shù)量。8）可實(shí)時(shí)跟蹤查詢、打印當(dāng)前及某時(shí)間段隧道內(nèi)人員數(shù)量、活動(dòng)軌跡

12、及分布情況。9）基站和人員定位標(biāo)識(shí)卡具有完全獨(dú)立的發(fā)射與接收部件，其核心技術(shù)均由嵌入式微處理器和嵌入式軟件組成。10）人員定位標(biāo)識(shí)卡采用高級(jí)嵌入式微處理器，在嵌入式軟件的控制下，實(shí)現(xiàn)編碼、解碼、通信及信息碰撞處理等功能。11）系統(tǒng)軟件具有人員標(biāo)識(shí)卡電池管理功能。12）自動(dòng)識(shí)別功能：乘車出入的工作人員無需下車，在車輛進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域后，就可自動(dòng)完成人員考勤及定位功能。13）隧道人員定位基站與監(jiān)控中心站失去聯(lián)系時(shí)，基站仍能獨(dú)立工作，自動(dòng)存儲(chǔ)人員監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)通訊恢復(fù)后監(jiān)控主機(jī)可提取數(shù)據(jù)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)修復(fù)，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)不小于2小時(shí)。14）系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集時(shí)，可進(jìn)行記錄、顯示、查詢、編輯、人工錄入、網(wǎng)絡(luò)通信

13、等。15）系統(tǒng)中心站及網(wǎng)絡(luò)終端可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)都能共享監(jiān)測(cè)信息，查詢、打印各類數(shù)據(jù)報(bào)表。16）報(bào)警功能：可以對(duì)進(jìn)入隧道人員限制出入時(shí)間及地點(diǎn)，如果超過授權(quán)時(shí)間會(huì)觸發(fā)報(bào)警設(shè)備發(fā)出警示，以便控制人員迅速做出反映，采取安全措施。17）系統(tǒng)可自動(dòng)生成人員信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)考勤作業(yè)的統(tǒng)計(jì)與管理等方面的報(bào)表資料，提高管理效益。18）系統(tǒng)具有自診斷功能。當(dāng)系統(tǒng)中基站等設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，報(bào)警并記錄故障時(shí)間和故障設(shè)備，可供查詢及打印精確定位系統(tǒng)拓?fù)鋱D精確定位系統(tǒng)拓?fù)鋱D精確定位系統(tǒng)設(shè)備清單:序號(hào)名稱圖片型號(hào)規(guī)格品牌/產(chǎn)地單位數(shù)量15.0網(wǎng)絡(luò)型法卡主站-隧道KJ571-F深圳臺(tái)122電源適配

14、器KJ571-F1國(guó)產(chǎn)臺(tái)203定位卡KJ571-K深圳張2004系統(tǒng)軟件精確定位監(jiān)控軟件深圳套15無線網(wǎng)橋ZoneFree5014國(guó)產(chǎn)臺(tái)286交換機(jī)TP-LinkTL-SF-1008+國(guó)產(chǎn)臺(tái)87電源排插四孔國(guó)產(chǎn)個(gè)88網(wǎng)線超六類國(guó)產(chǎn)箱49電源線RVV2*1.5國(guó)產(chǎn)米40010計(jì)算機(jī)國(guó)產(chǎn)臺(tái)211輔材國(guó)產(chǎn)批1精確定位系統(tǒng)功能：人員實(shí)時(shí)定位：運(yùn)用無線ZigBee識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員實(shí)時(shí)位置的監(jiān)控。基于實(shí)時(shí)位置信息，實(shí)現(xiàn)人員實(shí)時(shí)管理。人員實(shí)時(shí)定位可提供人員實(shí)時(shí)位置信息，方便觀察其在崗情況，或者方便尋找所需對(duì)象；另可對(duì)區(qū)域進(jìn)行分類管理，限制未經(jīng)授權(quán)的人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，防止意外事故的發(fā)生人員考勤：通過給隧道人員

15、佩帶定位卡，地面監(jiān)控人員可在隧道地圖實(shí)時(shí)觀測(cè)到所有隧道人員的真實(shí)分布情況、數(shù)量、姓名，可對(duì)人員進(jìn)行定位，從而可進(jìn)行人員考勤管理。人員軌跡回放：系統(tǒng)通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，形成了人員歷史軌跡數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可動(dòng)畫顯示人員歷史行進(jìn)路線，其主要作用在于：為已發(fā)生的事故提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；另一個(gè)方便主要是為人員管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如有無脫崗現(xiàn)象、巡查人員是否按時(shí)巡查等，以提升企業(yè)管理效率，提高服務(wù)水平。人員統(tǒng)計(jì)：人員定位系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能，可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出人員總數(shù)、各區(qū)域內(nèi)人員數(shù)量及各班組的人員數(shù)量。該功能通過對(duì)人員分布的統(tǒng)計(jì)分析，為管理者對(duì)人員的合理調(diào)配提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。求救報(bào)警：當(dāng)員工遇到緊急情況時(shí)，可按下定

16、位卡上的求救報(bào)警按鈕，報(bào)警信息可以立刻傳送到監(jiān)控室，并進(jìn)行聲光報(bào)警提示，管理人員可根據(jù)報(bào)警信息及報(bào)警位置，迅速做出響應(yīng)。區(qū)域超時(shí)報(bào)警：系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控區(qū)域的不同，可設(shè)置人員停留在監(jiān)控區(qū)域的時(shí)間。如系統(tǒng)監(jiān)控到員工在危險(xiǎn)區(qū)域停留時(shí)間過長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，以提示管理人員注意查看。精確定位系統(tǒng)主要產(chǎn)品介紹:本安型讀卡主站1）、設(shè)備描述讀卡主站用于隧道內(nèi)人員考勤、定位，可接收、存儲(chǔ)標(biāo)識(shí)卡的無線信號(hào)，通過傳輸分站上傳到隧道外，讀卡主站也可向標(biāo)識(shí)卡發(fā)送無線信號(hào)。2）、設(shè)備特點(diǎn)大范圍內(nèi)同時(shí)快速、可靠地識(shí)別大量標(biāo)識(shí)卡。微功率、識(shí)別率高、高抗干擾性、穩(wěn)定可靠小巧，輕便，非常便于安裝和維護(hù)。3）

17、、技術(shù)參數(shù)工作電壓DC12V工作電流200mA接口1個(gè)天線接口1個(gè)12VDC電源接口1個(gè)遠(yuǎn)程供電接口（給讀卡輔站供電）1個(gè)百兆網(wǎng)口外形尺寸280mmx190mmx136mm外殼材質(zhì)冷軋鋼重量1.8kg防爆型式礦用本質(zhì)安全型防爆標(biāo)志ExibI讀k主站與標(biāo)識(shí)卡通缶：無線頻段2.4GHz通信協(xié)議ZigBee(IEEE802.15.4)發(fā)射功率不人丁+18dBm接收靈敏度n;naiu*i3小金rt封解MMIV91*g：IMt*lll*置楷Jill辜卓壯舉重IRMB*更同步顯示第三章系統(tǒng)功能特點(diǎn)3.1核心功能特點(diǎn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項(xiàng)目部再到各隧道駐地，逐級(jí)權(quán)限管理由總指揮部統(tǒng)

18、一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時(shí)性隧道人員信息數(shù)據(jù)集中監(jiān)控本系統(tǒng)遵循統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理”的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)行“一人一卡制，該感應(yīng)器可視為上崗憑證或隧道準(zhǔn)入證。(1)在建鐵路全線隧道管控各駐地，各隧道均與中心平臺(tái)對(duì)接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳；總指揮部可以及時(shí)查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)；可視化電視墻及高性能服務(wù)器，提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息(2)洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)功能：可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全；及時(shí)性數(shù)據(jù)強(qiáng)，便利的時(shí)間段數(shù)據(jù)報(bào)表顯示；(3)洞內(nèi)工作人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示功能：任一時(shí)間洞內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)具體信息；查詢一個(gè)或多個(gè)人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實(shí)際位置；記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。(4)自動(dòng)報(bào)警功能：可以設(shè)定特殊的禁區(qū)，如果有人員進(jìn)入，實(shí)時(shí)聲音報(bào)警，并