1、2.5311連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝及方法2.5。3.11.1連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝流程圖鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工合格1磨心磨合下承臺(tái)、磨心、環(huán)道施工水磨法進(jìn)行磨合上磨蓋施工合格連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝流程圖2.5。3。11.2鉆孔灌注樁施工鉆孔樁灌注樁施工工藝及方法詳見“ 2。5。3.3鉆孔灌注樁基礎(chǔ)”.2。5。3。11。3下承臺(tái)及磨心、滑道、環(huán)道施工橋梁轉(zhuǎn)體的中心機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)體球面鉸和環(huán)道以及滑道設(shè)計(jì)在下承臺(tái)上施工 時(shí)要和下承臺(tái)一起澆筑，其結(jié)構(gòu)圖見“主橋轉(zhuǎn)體體系構(gòu)造圖”.主橋樁基施 工完畢并通過檢測(cè)合格后進(jìn)行下承臺(tái)鋼筋施工，由于磨心設(shè)計(jì)在下承臺(tái)上 所以磨心鋼筋要個(gè)下承臺(tái)鋼筋一起進(jìn)行安裝。磨心鋼筋大樣圖見“主墩磨

2、心一般構(gòu)造圖,在下承臺(tái)鋼筋綁扎完畢后在頂層鋼筋網(wǎng)上預(yù)留施工人洞，這樣人可以下到承臺(tái)里面進(jìn)行磨心鋼筋的施工，磨心鋼筋在承臺(tái)內(nèi)部空設(shè) 置 4 層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用綁扎完畢后用手拉葫蘆吊機(jī)與承臺(tái)骨架鋼 筋焊接固定.磨心中心設(shè)計(jì)為直徑20cm高度70cm鋼柱，鋼柱表面鍍鉻與磨 蓋中的鋼套筒相結(jié)合形成轉(zhuǎn)體的中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸 . 磨心在承臺(tái)內(nèi)部鋼筋網(wǎng)片安 裝完畢后進(jìn)行磨心鋼柱的安裝，在下承臺(tái)頂面于鋼筋焊接一塊40cmX 40cm x 2cm鋼板，在鋼板精確放出主墩中心,按照主墩中心進(jìn)行鋼柱的安裝。鋼 柱的安裝偏差順橋梁和垂直于橋向都要小于 5mm鋼柱安裝完畢后進(jìn)行下承 臺(tái)上側(cè)磨心鋼筋的安裝，磨心鋼筋安裝完畢

3、后進(jìn)行滑到和環(huán)道以及后座的 鋼筋的安裝。在磨心、滑道、環(huán)道鋼筋安裝過程中要注意以下幾點(diǎn)：1）、磨心、環(huán)道、滑道鋼筋要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，鋼筋安裝過程 中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工 , 滑道、環(huán)道鋼筋于下承臺(tái)鋼筋存在沖突的位置 適當(dāng)調(diào)節(jié)間距，鋼筋絕對(duì)不可以切斷 .主橋轉(zhuǎn)體體系構(gòu)造圖2）、磨心鋼筋安裝過程中要嚴(yán)格控制鋼筋的間距 , 并且保證每層鋼筋之 間的鋼筋網(wǎng)孔要對(duì)應(yīng)，這樣才能保證混凝土澆筑過程中振搗棒可以下放到 磨心內(nèi)部進(jìn)行振搗，這樣才能保證磨心混凝土密實(shí)。3）、在綁扎磨心頂層鋼筋時(shí)要帶磨進(jìn)行安裝，嚴(yán)格控制磨心保護(hù)層厚 度，保護(hù)層厚度偏差只能存在正偏差 , 這樣防止在磨心磨合過程中造成鋼筋 外露

4、。如果磨心鋼筋外露就會(huì)造成磨心和磨蓋無法磨合 , 最后造成轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng) 力加大，轉(zhuǎn)體不穩(wěn)，甚至可以造成箱梁轉(zhuǎn)體段無法轉(zhuǎn)動(dòng) , 轉(zhuǎn)體失敗。磨心模板根據(jù)磨心直徑制作定型鋼模，鋼模安裝固定在下承臺(tái)頂面， 磨心的球面通過按照設(shè)計(jì)的球型直徑定做的母線器來形成 . 母線器一側(cè)焊 接到與磨心鋼柱配套的鋼套筒上另一端搭到磨心鋼模上 , 在磨心混凝土澆 筑完畢后用母線板以磨心鋼柱為中心反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)來形成磨心的球面。在安裝 磨心鋼模過程中要嚴(yán)格控制模板頂面高程。模板安裝完畢后在磨心鋼模上 按照直線距離20cm在鋼模上作點(diǎn)要求每?jī)牲c(diǎn)間的高差要控制在 2mm以內(nèi)， 而且每點(diǎn)到磨心鋼柱的距離即磨心直徑誤差要控制到士 5mm這樣

5、在通過母 線板形成磨心球面時(shí)才能保證磨心圓度和平整度。主橋轉(zhuǎn)體體系構(gòu)造圖2.5.3 。11.4 磨心初磨 磨心混凝土澆筑完畢后對(duì)磨心采用搭棚蒸汽養(yǎng)護(hù)確保磨心混凝土強(qiáng) 度。待到磨心混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 80%時(shí)在拆除磨心模板并在磨心上以鋼柱 為中心按照10cm等間距畫同心圓并在同心圓上按照10圓心角將同心圓等 分并用水準(zhǔn)儀精確測(cè)量每?jī)牲c(diǎn)間的高差并記錄。用角磨機(jī)對(duì)每個(gè)點(diǎn)附近混 凝土進(jìn)行打磨，直到每?jī)牲c(diǎn)間的高差控制在士 1mn以內(nèi)，具體見“磨心磨合 大樣圖 ”。因?yàn)闇y(cè)量精度一般水準(zhǔn)尺無法達(dá)到，在施工中我單位自己用水平 尺和鋼筋制作了精確水準(zhǔn)尺，具體樣式見“ 精確水準(zhǔn)尺大樣圖 ”。磨心磨合大樣圖精確水準(zhǔn)

6、尺大樣圖2.5.3.11 。 5 磨蓋施工 磨心磨合完畢后進(jìn)行磨蓋施工，磨蓋為上承臺(tái)與磨心的接觸部分，為 了方便磨合減小起吊重量 , 上承臺(tái)分兩次澆筑，先澆筑磨蓋部分 , 磨蓋具體 尺寸為3.5mx 3。5mx 1。0m,其重量為32t.磨蓋以磨心為底模進(jìn)行澆筑， 磨心外底模采用磚砌中間填砂，頂層采用砂漿抹面隔離層采用SBS防水層.磨心的隔離層采用石蠟要求石蠟的厚度不能小于5mm之后在磨心上進(jìn)行磨蓋鋼筋的安裝，安裝鋼筋過程中要嚴(yán)格控制磨蓋下保護(hù)層厚度，保護(hù)層厚 度只能出現(xiàn)正誤差。在安裝磨蓋鋼筋的同時(shí)要注意其中上承臺(tái)鋼筋的安裝 . 上承臺(tái)預(yù)埋鋼套筒與鋼柱之間用黃油涂滿，接縫處封閉防止水泥漿進(jìn)入空

7、 隙本橋磨合采用水磨法進(jìn)行施工，在鋼套筒頂連接直徑20mm岡管以便以后 磨合時(shí)注水，鋼管伸出磨蓋頂部 3050cm磨蓋施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后用千斤頂將磨蓋和磨心分離， 并 在下承臺(tái)上搭設(shè)貝雷梁架將磨蓋吊起，人工清除磨心頂部雜物，清洗干凈 后放下磨蓋進(jìn)行磨合。2.5。3。 11。 6磨心和磨蓋的磨合橋梁轉(zhuǎn)體過程中整個(gè)箱梁T構(gòu)的重量全部有磨心來承擔(dān)，本橋磨心為 C50混凝土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為：27MPa，假想磨心和磨蓋完全結(jié)合則磨 心混凝土承受平均壓應(yīng)力為：N:箱梁轉(zhuǎn)體過程中上部T構(gòu)總重；A:磨心表面積為7.23 m2；有關(guān)資料表明，由于材料的塑性及徐變影響 , 磨心應(yīng)力只有在加載

8、的初 期分布不均勻，一周后趨于平均應(yīng)力。磨心和磨蓋雖磨合但是不能完全結(jié) 合，實(shí)際施工中接觸面一般控制達(dá)到 70%為度（ 此時(shí)軸心平均應(yīng)力為13.04MPX 27。OMPa)磨心和磨蓋的磨合方法鑒于以前的轉(zhuǎn)體橋梁經(jīng)驗(yàn)，采用水磨法。即在 磨蓋周圍砌筑水池，使水面高于磨合面，這樣水可以浸入磨合面起到潤(rùn)滑 和降溫的作用，再磨合過程中要不斷從磨蓋頂注水，這樣磨合產(chǎn)生的磨渣 可以通過水流帶出。磨蓋磨合轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力采用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)提供力偶矩 , 驅(qū)使 磨蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。采用水磨法大大節(jié)省磨合時(shí)間，并且磨合效果也明顯較好。磨 心和磨蓋磨合完畢，驗(yàn)收合格后在磨心涂上1cm厚的黃油，然后將磨蓋放下，繼續(xù)進(jìn)行上承臺(tái)施工。磨合工

9、作完成的判斷方法：磨合面手感光滑；磨心磨合面積大于磨心面積的 7O%；標(biāo)高測(cè)量 : 在磨蓋四角設(shè)點(diǎn)測(cè)量各點(diǎn)高程，在磨蓋分別轉(zhuǎn)動(dòng)45、90、135、180、后分別測(cè)量各點(diǎn)高程，要求同一點(diǎn)的相對(duì)高差小于 5mm；2.5.3 。 11。 7 滑道施工由于箱梁 T 構(gòu)的前后左右重量相對(duì)磨心很難保證平衡，箱梁轉(zhuǎn)體穩(wěn)定 由滑道來控制，滑道下層為寬度 50cm，下部設(shè)置厚度1cm的A3鋼板和5mm 厚的F4鋼板,A3鋼板和F4鋼板通過加載加工黏合后用環(huán)氧砂漿與下承臺(tái)結(jié) 合。上部為厚度1cm的A3鋼板和厚度5mm的不銹鋼板和組成，在澆筑上承 臺(tái)時(shí)預(yù)埋道上承臺(tái)支腿下側(cè)具體形式見“ 主橋滑道一般構(gòu)造圖 。在以往轉(zhuǎn)

10、 體橋梁中大多數(shù)在橋梁轉(zhuǎn)體過程中滑道 F4 鋼板全部被擠壓變形 , 為了防止 此類問題的再次發(fā)生，我部經(jīng)過技術(shù)研究經(jīng)過設(shè)計(jì)同意A3鋼板和鋼板鋼板和 F4 鋼板在廠家加工黏結(jié)，現(xiàn)場(chǎng)組合拼裝 . 安裝時(shí)由于環(huán)氧砂漿硬化時(shí)間 過快 , 安裝過程中不易控制滑道標(biāo)高，所以我單位聯(lián)系設(shè)計(jì)通過 A3 鋼板和 F4鋼板用膨脹螺栓與下承臺(tái)固定，在A3鋼板下鋪設(shè)高強(qiáng)砂漿找平，這樣既 能很好的固定A3鋼板又能在安裝過程中很好的控制滑道標(biāo)高。安裝時(shí)在下承臺(tái)上切深 2cm的槽用水沖干凈，在槽中坐砂漿調(diào)平，用 膨脹螺栓將鋼板固定在下承臺(tái)上，嚴(yán)格控制 F4 板的頂面高程，每塊板測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)每?jī)蓚€(gè)點(diǎn)的相對(duì)高差不能超過 1mm

11、 塊調(diào)整符合要求后才能繼續(xù)安裝 下一塊鋼板，每?jī)蓧K板的接縫處，接縫兩邊相對(duì)高差控制在0。5mm內(nèi)，在 橋梁的轉(zhuǎn)體方向上只能存在負(fù)誤差。上承臺(tái)設(shè)置支腿為滑道的頂面 , 滑道頂 面為寬度40cm厚度1cm的A3鋼板和厚度3mnt勺不銹鋼板，A3鋼板和不 銹鋼板采用焊接的形式連接，在焊接過程中采取降溫措施來防止不銹鋼板 的變形?；赖捻斆婧偷孛嬷g有 3mnil勺空隙，滑道底層F4板鋪砌完畢后 在面上涂5mm勺黃油來保證空隙。雖然滑道兩個(gè)面并不緊貼，但是轉(zhuǎn)動(dòng)過程 中，滑道與磨心組成了一個(gè)滑動(dòng)面 , 滑動(dòng)的平整度將直接影響梁體的標(biāo)高變 化。主橋滑道一般構(gòu)造圖2。 5.3 。 11 。 8 環(huán)道施工 環(huán)

12、道是橋梁轉(zhuǎn)體過程中千斤頂?shù)姆戳χё到y(tǒng)，環(huán)道與下承臺(tái)一次澆 筑成型。環(huán)道的重點(diǎn)是控制后支座以及欲留孔的位置，保證橋梁轉(zhuǎn)體過程 中千斤頂?shù)捻斖品较蚺c支座垂直 .2。 5。 3。 11。 9上承臺(tái)、墩身以及墩頂臨時(shí)錨固施工 磨蓋磨合完畢后進(jìn)行上承臺(tái)施工，因?yàn)闃蛄汉蠑n段前上承臺(tái)和下承臺(tái) 只有磨心位置是接觸的。上下承臺(tái)間存在 25c m的空隙，空隙必須在轉(zhuǎn)體合 攏后用膨脹混凝土封閉，在進(jìn)行上承臺(tái)施工時(shí)，上承臺(tái)底模采用在下承臺(tái) 上砌磚并在磚模中心填砂夯實(shí)作為底模 , 在主橋轉(zhuǎn)體段施工完畢后進(jìn)行轉(zhuǎn) 體前，將上下承臺(tái)間的砂掏凈進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。在進(jìn)行上承臺(tái)施工時(shí)注意墩 身鋼筋的預(yù)埋 .墩身采用整體鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝成

13、型，在進(jìn)行墩身施工時(shí)注意墩 頂永久支座螺栓預(yù)留孔的位置以及臨時(shí)錨固系統(tǒng)精扎螺紋鋼筋的預(yù)埋。由于主橋在施工轉(zhuǎn)體過程中要將主墩和箱梁固結(jié)，并且永久支座在合 攏前要處于鎖定狀態(tài)不能承受荷載，所以本工程設(shè)計(jì)了主橋臨時(shí)錨固系統(tǒng)。 主橋的臨時(shí)錨固系統(tǒng)有預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋和主墩臨時(shí)支座組成 . 主墩臨 時(shí)錨固系統(tǒng)共設(shè)置臨時(shí)支座12個(gè)，臨時(shí)支座采用C40混凝土中間夾硫磺砂 漿并在硫磺砂漿中埋設(shè)電阻絲，在主橋合攏后給電阻絲通電使硫磺砂漿融 化臨時(shí)支座卸載。并且每個(gè)臨時(shí)支座中設(shè)置 3根直徑 32的精軋螺紋鋼筋， 鋼筋預(yù)埋到墩身里上部伸出箱梁頂端，0#塊澆筑完畢并達(dá)到張拉強(qiáng)度時(shí)對(duì)精軋螺紋鋼筋進(jìn)行張拉，形成對(duì)主墩的臨

14、時(shí)固結(jié)。2。 5。 3。 11。 1 0主橋箱梁施工主橋箱梁采用滿堂支架進(jìn)行施工，施工順序?yàn)椋簻y(cè)量定位-原地面處理T鋪設(shè)支架基礎(chǔ)T搭設(shè)滿堂架T預(yù)壓T調(diào)整預(yù)拱度T安裝梁底模及側(cè)模 T綁扎鋼筋T安裝波紋管T澆注底板砼T安裝內(nèi)模T綁扎腹板及頂板砼T 澆注腹板及頂板砼T養(yǎng)生T張拉預(yù)應(yīng)力筋T壓漿T封錨。2.5.3 。11.10.1 地基處理及支架的驗(yàn)證計(jì)算 主橋箱梁施工采用碗扣式腳手架進(jìn)行施工，在混凝土硬化好的基礎(chǔ)頂 面直接放置支架立桿底座，在已放置好的底座上搭設(shè)WD碗扣式多功能鋼支 架.底板立桿按0.6 x 06m進(jìn)行布置，即立桿縱向間距0.6m,橫向間距0.6m, 步距1.2m，箱梁腹板位置支架加密

15、按照 0.3mX 0。6m布置；支架外圍四周 設(shè)剪刀撐,內(nèi)部沿橋梁縱向、橫向每 4 排立桿搭設(shè)一排剪刀撐,剪刀撐間 距不大于3m支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。箱梁底模在支架橫 橋向設(shè)置高度10c m的槽鋼，槽鋼間距砼支架立桿間距。順橋向在槽鋼上鋪 設(shè)10cmX 10cm方木，方木間距25cm最后在方木上安裝厚度18mm的竹膠 板作為底模。由于本工程主墩膠黃鐵路兩側(cè) , 所以滿堂支架的地基處理尤為重要。滿 堂支架基礎(chǔ)采用滿填法進(jìn)行施工 , 在所在池塘全部清淤完畢后對(duì)池塘內(nèi)箱 梁施工范圍進(jìn)行素土回填?；靥顣r(shí)分層壓實(shí) , 素土回填虛鋪厚度不得大于 30cm.素土回填至上承臺(tái)下1.2m。在素土回

16、填完畢后采用40cm5灰土和50cm 道砟進(jìn)行回填，表面采用10cm厚碎石找平后用20cmC25混凝土硬化。在進(jìn)行箱梁施工前滿堂支架施工方案必須進(jìn)行理論計(jì)算驗(yàn)證并通過專 家會(huì)審。（1 ）地基承載力驗(yàn)證 根據(jù)路橋計(jì)算手冊(cè)滿堂支架地基承載力按照以下公式進(jìn)行修正式中f-地基土承載力設(shè)計(jì)值（kpa）,當(dāng)f20mm則聯(lián)系設(shè)計(jì)單位根據(jù)轉(zhuǎn)體段箱梁在懸臂狀態(tài)下配重所需重量及 布置位置，根據(jù)設(shè)計(jì)提供計(jì)算結(jié)果對(duì)箱梁進(jìn)行壓重直到高差符合要求后再 進(jìn)行邊跨合攏段施工。合攏段高差符合要求后在一天中氣溫最低時(shí)合攏邊跨合攏段勁性骨架 , 然后進(jìn)行邊跨合攏段的鋼筋和模板施工。進(jìn)行邊跨合攏段混凝土澆筑時(shí)選 取在一天中氣溫最低的

17、時(shí)刻 , 在箱梁接縫處刷水泥漿防止混凝土澆筑完畢 后箱梁接縫處產(chǎn)生裂縫?；炷翝仓戤吅?，頂面覆蓋雙層草袋 , 箱體內(nèi)外 以及合攏段前后1m范圍內(nèi)，由專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在邊跨合攏段混凝土達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后進(jìn)行邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿。合攏段張拉完畢后即完成邊跨從懸臂梁到連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換。邊跨體 系轉(zhuǎn)換完畢后接觸墩身臨時(shí)錨固和永久支座的鎖定開始進(jìn)行中跨合攏段施 工。2。 5.3。 11。 12。 2 中跨合攏段施工 邊跨合攏段施工完畢及墩頂臨時(shí)錨固解除完畢后進(jìn)行中跨合攏段施工 , 中跨合攏段采用吊架進(jìn)行施工，吊架采用精軋螺紋鋼筋通過箱梁預(yù)留孔來 對(duì)中跨底模的支撐。中跨合攏段施工及標(biāo)高和線形控制和邊跨合攏段相同 .2。 5。 3.11 。 1 3轉(zhuǎn)體上下承臺(tái)間空隙澆筑 主橋合攏后對(duì)上下承臺(tái)間空隙用混凝土進(jìn)行澆筑填充， 混凝土采用 C50 微膨脹混凝土。由于空隙內(nèi)混凝土不易進(jìn)行振搗，本工程采用在上承臺(tái)外 側(cè)50cm砌筑一圈磚模，磚模高度1。0m由于上下承臺(tái)間隙為25cm在混 凝土澆筑過程中利用混凝土自身壓力和澆筑過程中的振搗壓力共同作用使 空隙中混凝土密實(shí)?？障稘仓戤吅蠹赐瓿闪苏麄€(gè)轉(zhuǎn)體橋梁的施工。2。 5.3。 11.14 質(zhì)量控制措施 橋梁施工前要對(duì)工程中用到的所有混凝土進(jìn)行配合比驗(yàn)證，混凝土配 合比驗(yàn)證合格后才能進(jìn)行施