1、ofo共享單車成本操縱研究ofo共享單車本錢操縱討論 引言 共享單車自產(chǎn)生便帶有“共享經(jīng)濟(jì)，綠色出行的光環(huán)。為了到達(dá)綠色出行，本文將從共享單車本錢操縱的角度，針對(duì)共享單車從投產(chǎn)到運(yùn)營過程產(chǎn)生的本錢進(jìn)行分析，旨在降低單車本錢，提高單車運(yùn)營效率，并提出科學(xué)合理的指導(dǎo)性對(duì)策，以期共享單車生態(tài)系統(tǒng)健康運(yùn)行。一、ofo共享單車及本錢操縱概述ofo單車是拜克洛克科技有限公司創(chuàng)立的共享單車品牌。2021年，ofo首次接受了跑鞋胎，給用戶充氣胎騎行體驗(yàn)。另外，全球領(lǐng)先的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)ofo“奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)也首次公開亮相；ofo小黃車與中國電信和華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖首次正式應(yīng)用到ofo小黃

2、車上，用戶可以通過支持該功能的智能硬件“秒開小黃車。ofo還公布了面向城市用戶的“城市大共享打算，此舉將有效調(diào)動(dòng)存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)約更多空間。本錢操縱是企業(yè)依據(jù)肯定時(shí)期預(yù)先建立的本錢治理目標(biāo)，由本錢操縱主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和本錢操縱過程中，對(duì)各種影響本錢的因素和條件實(shí)行的一系列預(yù)防和調(diào)整措施，以保證本錢治理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的治理行為。而共享單車作為一種使用權(quán)與全部權(quán)互相分別的自行車租賃業(yè)務(wù)，其本錢操縱問題，也是當(dāng)今共享單車行業(yè)亟待完善和解決的一大難題。二、ofo共享單車本錢操縱的問題分析一共享單車的制造本錢過高第一，共享單車的制造本錢就比一般單車本錢高許多。共

3、享單車企業(yè)在制造環(huán)節(jié)最大的本錢投入就是單車本身。傳統(tǒng)單車都是鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，但簡單掉鏈子，摩拜與小白分別將傳統(tǒng)模式改為軸轉(zhuǎn)動(dòng)與皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，前者易于維護(hù)，后者則更加輕便，但兩者的本錢都遠(yuǎn)高于一般單車。第二，共享單車的產(chǎn)業(yè)鏈制造本錢過高。共享單車行業(yè)的爆發(fā)，為上游自行車生產(chǎn)廠家?guī)砹司揞~訂單。許多自行車生產(chǎn)廠家為了完成訂單，大幅地?cái)U(kuò)充人員和生產(chǎn)線，但這些訂單往往是爆發(fā)性的、不行持續(xù)的。當(dāng)共享單車潮水退去時(shí)，會(huì)有大量新建的自行車生產(chǎn)線閑置與浪費(fèi)，這無疑會(huì)浪費(fèi)大量的社會(huì)財(cái)寶，增加巨大的企業(yè)本錢。二人工費(fèi)用消耗大隨著共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的大頭，相關(guān)人員數(shù)量的日益浩大導(dǎo)致人工本錢的漸漸增加，其

4、中，主要分為技術(shù)人員、行政人員等人力本錢以及后期額外增加人員進(jìn)行的修理維護(hù)本錢。在生產(chǎn)與營銷過程中，會(huì)產(chǎn)生企業(yè)生產(chǎn)過程中最主要的人工本錢，比方在生產(chǎn)作業(yè)過程中的人工本錢，以及投放、維護(hù)等過程中所耗用的人力，為了加強(qiáng)共享單車的防盜功能，企業(yè)也必需產(chǎn)生一些間接本錢，以增添共享單車的安全性。難以幸免的零件換修問題產(chǎn)生的勞力本錢，運(yùn)輸調(diào)度費(fèi)用產(chǎn)生的問題也很嚴(yán)峻；尤其是企業(yè)間競爭所帶來的惡意破壞單車的問題。企業(yè)非理性投資導(dǎo)致共享單車的過度投放，使許多共享單車尚未充分使用甚至從未使用就早早報(bào)廢，造成更大的環(huán)境污染與浪費(fèi)，是值得關(guān)注與擔(dān)憂的問題。此外，二維碼被毀等影響使用的現(xiàn)象、共享單車亂停亂放、零部件被偷

5、等報(bào)道也得到廣泛傳播，使得共享單車人工運(yùn)營本錢提升。三期間費(fèi)用以及治理信息系統(tǒng)本錢增加共享單車的企業(yè)本錢除了上述兩項(xiàng)之外，企業(yè)產(chǎn)生的期間費(fèi)用銷售費(fèi)用，治理費(fèi)用，財(cái)務(wù)費(fèi)用也是企業(yè)本錢過高的主要緣由之一。共享單車行業(yè)日益增長的競爭力要求各單車企業(yè)不僅在質(zhì)量上要求過關(guān)，同時(shí)在宣揚(yáng)方面也要提高廣告投放力度，增加各自企業(yè)的知名度和市場認(rèn)可度。其中，摩拜單車知名度領(lǐng)先，主要源于兩家平臺(tái)在市場宣揚(yáng)先入的優(yōu)勢(shì)以及投放覆蓋地域的廣度。同時(shí)，共享單車作為企業(yè)的固定資產(chǎn)，其價(jià)值勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生折舊本錢，也必需在有限的使用年限之后進(jìn)行回收。單車的投入本錢中包含了折舊本錢，損毀修理本錢，以及期間費(fèi)用。由于共享單車必需進(jìn)行大數(shù)

6、據(jù)監(jiān)控，以保證共享單車的位置定量的處于定點(diǎn)范圍內(nèi)，因此需要人工進(jìn)行車輛調(diào)度工作，這將會(huì)產(chǎn)生大量間接本錢。除了其他三個(gè)主要緣由，信息系統(tǒng)的不準(zhǔn)時(shí)而導(dǎo)致的信息斷截從而造成的不必要的本錢支出也是正常企業(yè)運(yùn)營過程中產(chǎn)生無關(guān)本錢的主要緣由之一。三、加強(qiáng)ofo共享單車本錢操縱對(duì)策一降低共享單車制造本錢首先，共享單車企業(yè)可以通過第三方平臺(tái)，作為自行車共享中介；方法一：企業(yè)與第三方單車全部者合作，使得居民個(gè)人閑置的自行車輛資源有的放矢，既不會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，又不會(huì)產(chǎn)生自行車的制造本錢，平臺(tái)也可以回收某些二手車輛進(jìn)行加工再利用，節(jié)省生產(chǎn)本錢。而在平臺(tái)的監(jiān)管方面，就必需投入極大的本錢，如將使用者個(gè)人的信譽(yù)量化，時(shí)時(shí)

7、監(jiān)督。這樣可以解決因共享單車行業(yè)盛行所產(chǎn)生的上游原材料緊缺問題，緩解原材料緊缺造成的原材料價(jià)格飆高的問題，以此解決共享單車的生產(chǎn)本錢問題。通過這種方式，平臺(tái)就可以選擇新型的共享服務(wù)，通過收取手續(xù)費(fèi)的方式，進(jìn)行正常經(jīng)營活動(dòng)。方法二：企業(yè)與單車生產(chǎn)商合作，利益捆綁，免費(fèi)提供單車，共享單車產(chǎn)生的收入有雙方協(xié)商共享。其次，共享單車企業(yè)應(yīng)預(yù)先進(jìn)行市場調(diào)查，并做好戰(zhàn)略規(guī)劃，合理擴(kuò)產(chǎn)：由于共享單車行業(yè)的爆發(fā)，上游自行車生產(chǎn)廠家會(huì)有間斷性，不行持續(xù)性巨額訂單，由此大幅擴(kuò)充的人員和生產(chǎn)線，將會(huì)在共享單車潮水退去時(shí)，產(chǎn)生大量新建自行車生產(chǎn)線閑置與浪費(fèi)，這將會(huì)消耗與浪費(fèi)社會(huì)財(cái)寶，增大企業(yè)的本錢，因此企業(yè)的舵手應(yīng)當(dāng)做

8、好規(guī)劃，幸免資源產(chǎn)生閑置，降低將來生產(chǎn)本錢。企業(yè)可以進(jìn)行前期市場調(diào)盡量根據(jù)客戶資源數(shù)以及使用頻率，設(shè)置合理的定點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)行合理點(diǎn)內(nèi)投放。 再者，車輛制造本錢的最高部分車架鍛造與噴漆業(yè)務(wù)承接與本錢操縱：共享單車本錢最大的壓力不在于原材料、人力本錢，而是供貨壓力。車架鍛造與噴漆業(yè)務(wù)，這是一輛單車技術(shù)最難的部分，也是本錢最高部分，生產(chǎn)方可以與供貨方合作，互利共贏，通過供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)降低企業(yè)生產(chǎn)本錢。最終，企業(yè)可以自購零部件：只需要付給單車生產(chǎn)商組裝費(fèi)用，從而幸免生產(chǎn)商這一塊為了利益購置低廉零部件，使得單車使用壽命降低，幸免企業(yè)生產(chǎn)本錢虛增。二降低人工本錢首先，企業(yè)高層應(yīng)當(dāng)做好頂層設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)效率，

9、以期降低單車本錢，事關(guān)公共出行的特殊行業(yè)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好戰(zhàn)略規(guī)劃，引導(dǎo)共享單車行業(yè)健康進(jìn)展，提高生產(chǎn)效率。其次，企業(yè)可以完善治理制度企業(yè)，接受績效制度，獎(jiǎng)懲有方，催促成員提高效率，加強(qiáng)員工的治理水準(zhǔn)，進(jìn)而形成共享單車治理本錢可控；再者，企業(yè)可以加強(qiáng)人力資源治理企業(yè)品牌戰(zhàn)略，企業(yè)規(guī)范治理作為非實(shí)體貨幣流通的共享單車行業(yè)，削減人力本錢的虛增，為共享單車生態(tài)圈的建立提供最基本的要素。最終，在人工進(jìn)行車輛調(diào)度工作時(shí)，不免會(huì)產(chǎn)生大量的人工本錢，為了降低這類本錢，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)治理，在各個(gè)區(qū)域安排不同的修理人員進(jìn)行修理；由于部分使用者的素養(yǎng)不高，意識(shí)不強(qiáng)造成的車輛毀損問題更應(yīng)引起重視，企業(yè)可聯(lián)手各大渠道，呼吁

10、社會(huì)公眾重視共享單車“安全，愛護(hù)單車，人人有責(zé)；企業(yè)甚至可以考慮同保險(xiǎn)行業(yè)合作，對(duì)共享單車行業(yè)，實(shí)施保險(xiǎn)服務(wù)。三降低企業(yè)期間費(fèi)用與治理信息系統(tǒng)本錢巧用社交網(wǎng)絡(luò)信譽(yù)監(jiān)管體系，降低治理信息系統(tǒng)本錢：有些用戶為了方便使用，將共享單車存放在隱藏的地方，單車使用周轉(zhuǎn)率低，老化嚴(yán)峻。對(duì)此，企業(yè)需加強(qiáng)監(jiān)管力度，開通用戶舉報(bào)功能，并對(duì)有關(guān)用戶進(jìn)行信譽(yù)評(píng)級(jí)，積存信譽(yù)積分，在節(jié)假日進(jìn)行嘉獎(jiǎng)與適度懲辦。從單車運(yùn)行修理本錢的角度看，企業(yè)可以使用GPS定位系統(tǒng)，在車身加入警報(bào)裝置與攝像裝置，在對(duì)自行車編號(hào)的條件下，完成自行車被盜瞬間的報(bào)警和攝像工作，繼而定位共享單車的位置，削減共享單車毀損，并對(duì)破壞者進(jìn)行懲罰，信譽(yù)減分

11、，罰款等；這雖然增加了生產(chǎn)本錢，但在共享單車投放后續(xù)工作中大大降低了因自行車調(diào)度所產(chǎn)生的時(shí)間本錢和修理本錢企業(yè)可以依據(jù)實(shí)際考慮，擇優(yōu)決策。針對(duì)共享單車毀損成的問題，共享單車企業(yè)可以選擇低本錢修理，通過二手車市場或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將共享自行車進(jìn)行低價(jià)出售或進(jìn)行公益服務(wù)，增加品牌的知名度。四強(qiáng)化營銷策略，提升回本效率，樹立品牌形象共享單車使用的顧客都是一般群眾，企業(yè)可以自行開發(fā)軟件或與平臺(tái)合作，依附虛擬世界，使共享單車聯(lián)接虛擬社交圈，用戶可在社交圈內(nèi)溝通，增添共享單車用戶間的社交體驗(yàn)，增加共享單車好感度。平臺(tái)也可以像某款游戲一樣，加入更具人性化的虛擬區(qū)域劃分，每日播報(bào)相關(guān)的新聞?lì)^條等。讓用戶在社交甚至游戲的同時(shí)，潛移默化地增添對(duì)共享單車的認(rèn)同感。通過增值服務(wù)，贏得品牌價(jià)值。讓顧客產(chǎn)生品牌偏好例如免費(fèi)試乘，開展旅客體驗(yàn)服務(wù)。還可以通過打折，優(yōu)惠券或舉辦單車日吸引媒體