1、第1次課 模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的檢修工程 1.1 汽油機(jī)管理系統(tǒng)的總體認(rèn)識(shí) 目的要求1、認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)組成，掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。2、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)組要傳感器、執(zhí)行器各原件的安裝位置。3、熟悉檢修電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工具和儀器。 教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的組要傳感器、執(zhí)行器及各元件的安裝位置。 學(xué)習(xí)難點(diǎn)執(zhí)行原件的安裝位置。 教具及工具桑塔納轎車2輛，各種傳感器假設(shè)干，通用工具2套，萬(wàn)用表2塊，試燈2個(gè)。教學(xué)內(nèi)容及課堂時(shí)數(shù)安排 180分鐘1、開課教育 約60分鐘2、問(wèn)題的引入 約10分鐘3、認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)； 約40分鐘4、認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要傳感器、執(zhí)行器 約40分鐘5、介紹檢修電

2、控發(fā)動(dòng)機(jī)的工具和儀器 約30分鐘教學(xué)內(nèi)容組織與過(guò)程設(shè)計(jì)備注開課教育：約60分鐘引入：約10分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的檢修工程 1.1 汽油機(jī)管理系統(tǒng)的總體認(rèn)識(shí) 1、認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)組成，掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。約40分鐘1汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)是提供清潔的壓力汽油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的控制下適時(shí)適量的像各缸噴射汽油。它主要包括以下幾個(gè)局部：電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、低壓回油管、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等。2沖氣系統(tǒng)沖氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制并測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。最根本的充氣系統(tǒng)包括以下幾局部：空氣濾清器、節(jié)氣門體、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器L型系統(tǒng)使用空氣流量計(jì)，D型系統(tǒng)使用進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、怠速控制閥和

3、進(jìn)氣歧管等。技術(shù)含量較高的發(fā)動(dòng)機(jī)那么在此根底上結(jié)合可變配氣機(jī)構(gòu)和增壓技術(shù)。3點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的功能實(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)燃汽缸里被壓縮的的混合氣。它主要包括火花塞、點(diǎn)火線圈、判缸傳感器、高壓分電器和爆燃傳感器等。4排放控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車采用了由ECM控制的多種排氣進(jìn)化裝置，如廢氣再循環(huán)EGR、三元催化轉(zhuǎn)換器、燃油蒸發(fā)EVAP控制、二次空氣控制系統(tǒng)等。5電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息并確定最正確控制值。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM和執(zhí)行器三局部組成。ECM是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的核心部件，其作用是根據(jù)各傳感器和控制開關(guān)輸入的工況信息，對(duì)噴油時(shí)間、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行控制。傳感器

4、用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并將這些狀態(tài)參量轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的電信號(hào)輸入電控單元。常見的傳感器有：曲軸位置與轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、爆燃傳感器以及一些開關(guān)信號(hào)等。執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行原件，其作用是ECM的控制指令，執(zhí)行控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最正確運(yùn)行狀態(tài)。2、認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要傳感器。 約40分鐘1空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)用于檢驗(yàn)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量?？諝饬髁坑?jì)可以直接檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 2節(jié)氣門傳感器節(jié)氣門傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門開度大小，如節(jié)氣門關(guān)閉、局部開啟和全開等。此外，ECM通過(guò)計(jì)

5、算節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)的變化率，便可以得到汽車加速或減速信號(hào)。3進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度，修正進(jìn)氣量。4曲軸位置與轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角，以便控制噴油器提前角和點(diǎn)火提前角。5凸輪軸位置傳感器汽缸識(shí)別傳感器檢測(cè)活塞處于上止點(diǎn)的位置，以便控制噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻。6冷卻液溫度傳感器檢測(cè)冷卻液溫度。6氧傳感器檢測(cè)廢氣中的氧含量，反響混合氣中的空燃比。7爆燃傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒強(qiáng)度及是否產(chǎn)生爆燃。8車速傳感器檢測(cè)汽車的行駛速度。9輔助信號(hào)點(diǎn)火開關(guān)信號(hào) 點(diǎn)火時(shí)向ECM輸入一個(gè)高電平信號(hào)。啟動(dòng)開關(guān)信號(hào) 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)到“啟動(dòng)ST檔位時(shí)，向ECM輸入一個(gè)高電平信號(hào)?？照{(diào)開關(guān)信號(hào) 當(dāng)空調(diào)接通時(shí)，向E

6、CM提供空調(diào)系統(tǒng)接通信號(hào)。電源電壓信號(hào) 向ECM提供蓄電池端電壓信號(hào)。P/N擋開關(guān)信號(hào) 在自動(dòng)變速器配置的車輛上，檢測(cè)自動(dòng)變速器的檔位是否處于空當(dāng)或停車擋位。2、執(zhí)行器的認(rèn)識(shí) 1電動(dòng)汽油泵 用于供給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)規(guī)定壓力的燃油。2電磁噴油器 接受ECM發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)，計(jì)量燃油噴射量。3點(diǎn)火器或點(diǎn)火線圈 同于接受ECM控制指令，適時(shí)接通或切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，并產(chǎn)生高壓電點(diǎn)燃混合氣。4怠速控制閥 調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到達(dá)減少污染和降低燃油消耗的目的；另一方面當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)載增加如接通空調(diào)壓縮機(jī)、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器或液力變矩器等時(shí)，自動(dòng)提高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

7、。5活性炭罐清洗電磁閥 回收活性炭罐內(nèi)部的燃油蒸汽，減少碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚瑴p少污染。6其他線圈類負(fù)載 包括電磁閥類負(fù)載有增壓壓力控制電磁閥、可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換控制電磁閥和二次空氣噴射閥等。電動(dòng)機(jī)負(fù)載有步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、雙向電動(dòng)機(jī)和二次空氣噴射泵等。7故障指示燈 指示電控系統(tǒng)的故障 3、檢修電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工具和儀器 約30分鐘在檢修故障時(shí)，常需要一些工具和檢測(cè)儀器。使用前必須要了解器使用性能和本卷須知，掌握正確的使用方法，保證工具、儀器、設(shè)備不損壞。檢修中常用到以下幾種工具和測(cè)試儀器。跨接線它是一段多股導(dǎo)線，兩端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭，一般備有多種形式的跨接線，以備特定位置的測(cè)量?？缃泳€起到旁通

8、電路的作用，主要用于線路故障短路、斷路的檢查。測(cè)試燈又稱測(cè)試筆，它是在跨接線的根底上增加了用于顯示電路導(dǎo)通狀態(tài)的燈，根據(jù)燈的明暗程度還可以判斷電路電壓大小。測(cè)試燈又可以分為有源測(cè)試燈可用絕緣電阻表代替和無(wú)源測(cè)試燈可用電壓表代替兩種類型。無(wú)源測(cè)試燈 無(wú)源測(cè)試燈又稱為12V測(cè)試燈。當(dāng)電器有故障時(shí)先將測(cè)試燈的搭鐵夾搭鐵，再用 探針短接于電子器件的“電源端子處，如燈不亮，說(shuō)明被測(cè)電路有斷路，應(yīng)沿電流的流向逐次短接在第二測(cè)試點(diǎn)，第三測(cè)試點(diǎn).直到燈亮為止。此時(shí)可斷定故障點(diǎn)在最后兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)之間的線路或電子元件上。有源測(cè)試等 有緣測(cè)試燈的結(jié)構(gòu)和原理與前者根本相同，由于自身帶有電源，檢測(cè)方法略有不同。另外采用斷

9、路法可對(duì)線路的斷路故障進(jìn)行快速檢查。如將跨接在所測(cè)線路兩端，燈不亮，初步斷定被測(cè)線路中有故障，再依次逐步縮小測(cè)試范圍，直到燈亮。證明斷路在最后測(cè)試兩點(diǎn)之間的線路中。萬(wàn)用表 在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障中，除了常檢測(cè)電壓、電流、電阻等參數(shù)外，還需要檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感溫度等參數(shù)。這些參數(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)與診斷有重要意義。但這些參數(shù)一般數(shù)字式萬(wàn)用表無(wú)法測(cè)試，需要汽車萬(wàn)用表。真空測(cè)量?jī)x 在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中，很多執(zhí)行機(jī)構(gòu)是利用進(jìn)氣歧管的真空度作為動(dòng)力源用真空式膜片執(zhí)行器來(lái)實(shí)現(xiàn)控制作用的。因此在診斷時(shí)，需要利用真空測(cè)量?jī)x給執(zhí)行器施加標(biāo)準(zhǔn)真空信號(hào)，來(lái)檢查他們是否工作良

10、好，從而判斷故障所在。燃油壓力測(cè)量?jī)x 在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力是取決噴油量的關(guān)鍵因素，也是主要的相關(guān)參數(shù)之一。燃油壓力表就是用來(lái)測(cè)量燃油壓力的專用工具，是燃油噴射系統(tǒng)檢查中使用的主要工具。噴油器自動(dòng)檢測(cè)分析儀 噴油器堵塞后，將會(huì)造成混合氣變稀，噴射形狀變差，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。因此必須定期進(jìn)行檢查和清洗。1、離車式噴油器清洗器：它除了用超聲波的方法對(duì)噴油器進(jìn)行清洗外，還可以檢測(cè)噴油器工況和噴油質(zhì)量。它模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM輸出的驅(qū)動(dòng)波形，經(jīng)過(guò)放大后驅(qū)動(dòng)噴油器，在同等工作情況下對(duì)噴油器進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查和比照檢測(cè)。2、就車式噴油器清洗器：無(wú)需拆洗就可清洗。清洗器內(nèi)裝有除碳劑和一只電動(dòng)燃油泵

11、，清洗時(shí)噴油器的連接總管與燃油總管上的油壓檢測(cè)接口連接，油壓調(diào)節(jié)器的回油管與清洗器相連，同時(shí)斷開油泵驅(qū)動(dòng)電路，然后連接清洗器電動(dòng)汽油泵的電路并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用除碳劑在2000r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)10min后，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，斷開清洗器電動(dòng)汽油泵電路，清洗工作即告完成。專用測(cè)試儀 利用發(fā)動(dòng)機(jī)專用測(cè)試儀協(xié)助查找管理系統(tǒng)的故障源是一種非常有效的檢測(cè)手段。目前汽修行業(yè)專用測(cè)試儀分為臺(tái)式和便攜式兩種，由于便攜式具有攜帶方便操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，且能大大提高檢測(cè)的速度和效率，故應(yīng)用廣泛。診斷與維修本卷須知發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于高溫、高壓、高濕度是十分敏感，因此診斷與維修時(shí)應(yīng)注意一下幾項(xiàng)：無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)

12、火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開任何12V的電器裝置。因?yàn)榫€圈都具有自感作用，在斷開此類裝置時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬變電壓，有可能超過(guò)7000V，電控單元和傳感器受到致命的破壞。不能斷開的局部電器裝置如下：蓄電池的任何電纜?；旌掀骺刂齐姶砰y。怠速控制裝置步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)電磁閥。電磁噴油器。二次空氣控制電磁閥。點(diǎn)火裝置導(dǎo)線。ECM的PROM。任何ECM連線。鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線插接線。空調(diào)離合器導(dǎo)線。診斷出故障原因，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉開關(guān)，并將蓄電池搭鐵線拆下，如果只檢查電控系統(tǒng)，那么只須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可?？缃悠饎?dòng)其他車輛或其他車輛跨接起到本車時(shí)，必須先斷點(diǎn)火開關(guān)，才能裝跨接線纜。音響揚(yáng)聲器盡量遠(yuǎn)離車

13、在計(jì)算機(jī)，以免對(duì)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生不良影響。在翻開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后燈應(yīng)熄滅，假設(shè)燈亮，那么車載計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)已檢查到系統(tǒng)中故障或異常情況。根據(jù)指示燈閃爍的次數(shù)和故障的波形，可判斷出電控汽油噴射裝置的故障。計(jì)算機(jī)、傳感器必須防潮，不允許計(jì)算機(jī)和傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗計(jì)算機(jī)和傳感器。車在計(jì)算機(jī)必須防止受到劇烈震動(dòng)。除在測(cè)試程序中特別指出外，通常不能使用指針式萬(wàn)用表測(cè)試計(jì)算機(jī)及傳感器，通常用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表。除非有說(shuō)明，不要盲目地用試燈去測(cè)試任何車載計(jì)算機(jī)相連的電器裝置，通常使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)試。蓄電池的搭鐵極性切不可搭錯(cuò)，必須負(fù)極搭鐵，以免ECM受到損壞。噴油器上的O型密封圈，是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用。拆噴油器后換新的O形密封圈，以保證密封性能良好。在車身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開計(jì)算機(jī)電源。電控汽油噴射系統(tǒng)故障較少，常見的故障往往