1、建設(shè)公路工程筑路機械的應用在我國社會經(jīng)濟實現(xiàn)迅猛發(fā)展的現(xiàn)階段， 公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施工程，對其施工建設(shè)也提出了越來越高的要求， 而筑路機械作為公路工程施工過程中最為常見的設(shè)備， 其應用的合理性與工程建設(shè)質(zhì)量之間具有十分緊密的聯(lián)系，同時還影響著施工工期和施工成本。筑路機械在公路工程建設(shè)中的應用方法筑路機械配置對于公路工程的施工建設(shè)而言， 筑路機械的選用和配置對其會產(chǎn)生較大的影響，因此要求施工單位在選擇與應用筑路機械時要以公路工程項目的實際情況和需求作為根據(jù)，例如以下兩種設(shè)備的選用。鏟運機通常情況下，當運距 300m時，對土石方進行開挖和運輸、填筑以及廢土運輸?shù)茸鳂I(yè)的完成應選用鏟運機來開展施工；施

2、工單位應選擇 3 臺鏟斗容量較大的鏟運機， 使其組成一個工作組， 進而一次性地完成鏟土、運土、松土和卸土等幾個工序，不僅縮短了施工工期，而且還有效地控制了施工成本；正鏟工作面的高度通常1.5m ，分為正向開挖和側(cè)向開挖；同時，施工單位還需要選用1 臺平地機、 1 臺推土機和 12 臺 15t 以內(nèi)的振動壓路機予以配合施工。自卸車鏟運機適用于運距 300m 的情況，而在運距大于 300m的情況下，普通土的開挖和松土等工作應選用足量的自卸車來完成。自卸車指的是通過液壓或機械舉升為自行卸載貨物的車輛，也被稱為翻斗車，經(jīng)常與挖掘機和輸送機等聯(lián)合使用。 公路工程建設(shè)中自卸車的選擇應以土石方實際需要調(diào)運的

3、距離以及施工道路的實際情況為依據(jù)，并在施工過程中為其搭配一輛汽車， 這樣做的目的在于避免機械設(shè)備出現(xiàn)熄火的問題， 從而保證施工效率， 最為常見的就是應用裝載機實現(xiàn)直線裝運。路面施工中筑路機械的應用自動控制鋪路面裝置公路路面施工過程中最為常見的筑路機械包括自動控制鋪路面裝置， 這種機械設(shè)備包括了前轉(zhuǎn)向器的液壓缸和便攜式小型計算機這兩個部分， 其中的便攜式小型計算機又是由傳感器、測距儀和接口裝置等部分所構(gòu)成， 整體裝置是根據(jù)路面厚度來自動確定應攤鋪的厚度， 而路面厚度數(shù)據(jù)則是經(jīng)過實際測量值和最大設(shè)計值的計算而得出的結(jié)果， 并將測量的數(shù)據(jù)在施工過程中實現(xiàn)直接的利用，即使是在路面厚度發(fā)生變化的情況下，

4、 其也能夠保證瀝青攤鋪的平整。自動控制鋪路面裝置的應用是在每間隔 5 10cm 的距離當中對已經(jīng)形成的路面標高予以自動測量， 經(jīng)過計算求出不同測點路面應攤鋪的厚度， 并將其輸入到計算機當中， 進而對虛鋪量和靈敏度予以確定，并在計算機的顯示屏上將各項數(shù)據(jù)結(jié)果顯示出來。三維位置自動控制型攤鋪機三維位置自動控制型攤鋪機的構(gòu)成主要包括了固定臺和移動臺這兩個部分， 其中的前者設(shè)置在基準點總臺的一側(cè)，而后者則設(shè)置在瀝青路面攤鋪機的一側(cè)。 對于固定臺而言，主要包括了電子計算機、通信調(diào)制解調(diào)器、打印機、磁盤和顯示器等部分，主要完成的是設(shè)計計算等工作， 即對移動臺規(guī)板測量用棱鏡三維位置的測定， 并將其與施工計劃

5、線進行比較； 移動臺的組成則包括了輔助傳感器、通信調(diào)制解調(diào)器、磁盤、顯示器以及控制裝置等，根據(jù)固定臺所發(fā)出的三維位置數(shù)據(jù)對瀝青路面攤鋪機的實際作業(yè)面進行計算，并給出誤差值的范圍， 此外還可以實時顯示出攤鋪機的施工情況，對其行駛路線和攤鋪標高予以自動控制； 三維位置自動控制型攤鋪機在公路工程中的應用較大程度節(jié)省了人力資源。水泥混凝土攪拌設(shè)備的應用水泥混凝土攪拌設(shè)備是公路工程建設(shè)中常見的另一種筑路機械，其攪拌質(zhì)量與混凝土的質(zhì)量息息相關(guān)，進而影響到公路路面的平整度。目前，一些水泥混凝土攪拌設(shè)備都已經(jīng)實現(xiàn)了電子計算機自動控制和電視屏幕監(jiān)控，即在配合比的選擇、稱量、上料、攪拌、骨料含水率測定以及出料等全

6、過程中實現(xiàn)自動控制，從根本上提高了配合比的精準性，應用較為廣泛的有滾筒式攪拌機、行星式攪拌機、帶有振動裝置的攪拌機以及聲波攪拌機等，將原有的一次攪拌出料改成了現(xiàn)在的兩次攪拌出料， 其產(chǎn)量基本上在60 100m3/h的范圍當中， 有的甚至還可以達到200m3/h，極大地滿足了水泥混凝土路面工程的建設(shè)需求，如拌和物的攤鋪坍落度為065mm ，最大水灰比 0.48 ，單位水泥用量 300kg/m3，并對用水量實現(xiàn)了嚴格的控制。路基壓實中筑路機械的應用公路工程的建設(shè)還包括了路基壓實施工這一環(huán)節(jié)， 其施工質(zhì)量對于公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量及其日后使用壽命具有決定性的作用； 對于公路工程路基壓實施工作業(yè)而言，

7、其在很大程度上會受到地質(zhì)條件的影響，含水量偏小或過大都會對壓實作業(yè)的平整度以及耐久性方面造成一定的偏差， 因此對于筑路機械的應用提出了較高的要求。一般情況下，當含水量在3% 5% 范圍內(nèi)是應用筑路機械開展路基壓實施工最佳的條件， 為了確保施工工期， 需要將路基壓實工作劃分成多個填方施工作業(yè)線， 進行填實與晾曬的交替施工，為了避免雨水對土的產(chǎn)時間浸泡， 填方段的施工應盡可能在當天完成，并保證土的壓實平整，未達到標準的應反復碾壓， 路堤填土的寬度和壓實寬度每一側(cè)都應該寬于填層設(shè)計的寬度； 對于不同性質(zhì)的土應采取分別填筑的方法，嚴禁出現(xiàn)混填的現(xiàn)象， 且各種填料層的累計總厚度應大于0.5m 。此外，挖

8、方段的施工應根據(jù)設(shè)計的坡頂樁樣進行逐層施工，撒上石灰線，每挖 2m 的深度放樣一次；需要注意的是，在施工過程中需要對邊狀予以嚴格的控制，同時確保路槽的修整到位。筑路機械在公路工程建設(shè)中的應用保障筑路機械的日常維護與管理筑路機械在公路工程建設(shè)中的合理應用離不開對機械設(shè)備的日常維護與管理，其保養(yǎng)工作的開展應圍繞以下三個方面：其一，在完成每天的施工作業(yè)之后， 應對筑路機械設(shè)備進行必要的清潔，特別是要向需要加油和加水的零部件予以及時供應油和水；其二，由于筑路機械設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復雜，一些地方出現(xiàn)問題時難以被發(fā)現(xiàn)，為了確保機械設(shè)備不會在使用的過程當中發(fā)生故障問題，還需要對其進行不定期的檢查； 其三，對

9、于長時間未使用的筑路機械也應間隔一段時間使其發(fā)動機處于工作狀態(tài)，這樣做的目的在于防止設(shè)備老化。確保操作人員的熟練使用筑路機械在公路工程建設(shè)中的應用效率還會受到操作人員使用技能的影響，因此要進一步加強對操作人員的培訓工作， 使之明確掌握不同機械設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造、 性能以及操作機理等內(nèi)容， 并對其進行常識性的問題測試，對于測試合格的人員才能夠上崗操作；同時，可以采取“老手帶新手”的方法，大型的機械設(shè)備配有兩名以上的操作人員，以此來保證施工效率和質(zhì)量。加大筑路機械設(shè)備的監(jiān)管除了以上所涉及到的幾點之外， 施工單位還應該加大對筑路機械設(shè)備的監(jiān)管力度； 據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 設(shè)備事故問題出現(xiàn)的主要原因是人員操作不當， 因此要指派專員進行監(jiān)督管理； 一方面要對操作人員操作的規(guī)范性進行監(jiān)督， 消除不安全因素， 一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時予以糾正，并更換操作人員； 另一方面要對機械設(shè)備是否有定期進行維護保養(yǎng)進行監(jiān)督，以此來確保筑路機械的應用效率。綜上所述，筑路機械是公路工程施工建設(shè)過程必不可少的設(shè)備之一，筑路機械的科學合理應用不僅是確保施工工期的基礎(chǔ)， 而且是保證工程建設(shè)質(zhì)量