1、一、單項選擇題1 .物流現(xiàn)代階段和歷史上的（）相關。CA.通貨膨脹B.科技創(chuàng)新C.石油危機D.經(jīng)濟衰退2 .物流初級階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（）上。AA.生產(chǎn)B.原材料物流C.銷售物流D.庫存3 .以組織物資在物流系統(tǒng)中運動為主要職能的節(jié)點是（）。DA.轉運型節(jié)點B.儲存型節(jié)點C.調度型節(jié)點D.流通型節(jié)點4 .在選擇運輸方式時，需要考慮的首要原則是（）。BA.準確性原則B.安全性原則C.及時性原則D.經(jīng)濟性原則5 .在各種運輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運輸方式是（）BA.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.水上運輸6 .在存儲布局設計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置

2、的布局標準是（）AA.互補性B.相容性C.流動性D.貨物規(guī)格7 .在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（）BA.運轉效率B.周轉率C.存貨量D.配送作業(yè)速度、多項選擇題1 .世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（）。ABCA.系統(tǒng)化B.專業(yè)化C.信息化D.個性化E.全球化2 .物流管理的相關活動為消費者提供的四種效用是（）ABDE空間效國際物A.形態(tài)效用B.占用效用C.勞務效用D.時間效用E用3 .下列物流中，屬于微觀物流的有（）BCA.綠色物流B.供應物流C.生產(chǎn)物流D.城市物流E流）等子系統(tǒng)。ABCDE入庫管理 D .儲位管理 E出庫管4 .倉儲管理系統(tǒng)的基本構成要素有（A.采購管理B.庫存

3、管理C理5 .運輸成本的影響因素有（）BCEA.運輸企業(yè)B運量C運距D.運力E.運輸方式6 .入庫作業(yè)的原則有（）。ABCA.集中作業(yè)B.保持順暢C.合理安排D.訂單跟蹤E.成本節(jié)約三、判斷改錯題1 .物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。V2 .國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。x第三個階段3 .物流是物質實體的流動，不屬于經(jīng)濟活動范疇的物質流動也屬于物流范疇。乂,不屬于4 .物流系統(tǒng)的基本結構大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。V5 .物流是將所有有關的活動，以高效運動為核心,有機的整合在一起，為生產(chǎn)和消費提供

4、最優(yōu)化的服務X,信息處理6 .在五種運輸方式中，將運輸通道和運輸工具合二為一的專門運輸方式是代蹌運輸。X管道運輸7 .倉儲管理是指對倉儲設施利用情況以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調和控制。X布局四、簡答題1、簡述第三方物流的特點。(1)關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權責利相互關系的。(2)服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要

5、根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。(3)功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿

6、足運行和發(fā)展的基本要求。(5)信息網(wǎng)絡化。信息技術是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。2、簡述運輸方式選擇的影響因素。1)運輸距離?？s短運輸距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。2)運輸環(huán)節(jié)。每增加一個運輸環(huán)節(jié)，不但會增加起運的運費和總運費，而且必然要增加運輸?shù)母綄倩顒印?)運輸工具。各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領域，對運輸工具應該進行優(yōu)化選擇。4)運輸時間。運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。5)運輸費用。運輸費用的降低，使運輸合理化的一個重要目標。五、應用分析題1、結合你的購物經(jīng)歷，談談你對物流配送存在的客觀必然性及配送發(fā)展趨勢的認識。答：配送存在的客觀必然性是因為批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾，具體體現(xiàn)在以下三個方面：(1)數(shù)量上的矛盾(2)時間上的矛盾(3)距離上的矛盾。盡管運輸和倉儲在一定程度上解決了這些矛盾，但原來那種有什么送什么和生產(chǎn)什么送什么的發(fā)送業(yè)務已不能滿足市場的需求，為了更好解決這些矛盾，出現(xiàn)了“配送”這種發(fā)送方式。隨著經(jīng)營不斷向多業(yè)態(tài)、多業(yè)種、多地域和多形式的拓展，物流配送呈現(xiàn)新的趨勢：(1)配