1、物流費用與物流成本控制10.1 10.1 物流費用及分類物流費用及分類10.1.1 物流費用的特點物流費用的特點物流冰山、效益背反現(xiàn)象物流冰山、效益背反現(xiàn)象物流冰山現(xiàn)象物流冰山現(xiàn)象在企業(yè)中，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流絕大多數(shù)物流發(fā)生的，是被發(fā)生的，是被混雜在其他費用中混雜在其他費用中，而，而能能夠單獨夠單獨列出會計項目列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為它的，常常被人們誤解為它就是物流費用的全貌就是物流費用的全貌，其實只不過是，其實只不過是浮在浮在水面上水面上的，能被人所見的的，能被人所見的冰山的一角冰山的一角而已。而已。效益

2、背反現(xiàn)象效益背反現(xiàn)象物流費用發(fā)生的領域往往是企業(yè)里面不同部門管理的領域，因物流費用發(fā)生的領域往往是企業(yè)里面不同部門管理的領域，因此部門的分割，使得相關物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，物流成此部門的分割，使得相關物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，物流成本的各個構成部分之間往往出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。本的各個構成部分之間往往出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。另外，物流服務水平和物流成本之間也存在效益背反現(xiàn)象。另外，物流服務水平和物流成本之間也存在效益背反現(xiàn)象。10.1.2 物流費用的誤區(qū)物流費用的誤區(qū)很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之下的物流費用全部核算出很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之

3、下的物流費用全部核算出來，卻很難實現(xiàn)這項工作，因此就不斷指責傳統(tǒng)會計不能提供足夠的物流費來，卻很難實現(xiàn)這項工作，因此就不斷指責傳統(tǒng)會計不能提供足夠的物流費用分攤的數(shù)據(jù)。實際上，這是一個誤區(qū)。用分攤的數(shù)據(jù)。實際上，這是一個誤區(qū)。實際上，對冰山總體的全面認識和測量不但不現(xiàn)實，而且沒有必實際上，對冰山總體的全面認識和測量不但不現(xiàn)實，而且沒有必要。要。在現(xiàn)實工作中，仍然只是把在現(xiàn)實工作中，仍然只是把“冰山浮出水面的一角冰山浮出水面的一角”作為物流成本計算作為物流成本計算的對象，主要的核算范圍是：的對象，主要的核算范圍是：運輸費用、儲存保管費用、裝卸費用、包裝運輸費用、儲存保管費用、裝卸費用、包裝費用費

4、用等幾個大項的費用。等幾個大項的費用。通過企業(yè)物流費用的計算和管理：通過企業(yè)物流費用的計算和管理：可以知道并有意識地控制物流費用占企業(yè)生產(chǎn)總成本的份額；可以知道并有意識地控制物流費用占企業(yè)生產(chǎn)總成本的份額；促進企業(yè)物流作業(yè)的改進并達到合理化；促進企業(yè)物流作業(yè)的改進并達到合理化；可以以最恰當?shù)馁M用換取所期望的產(chǎn)品或服務在質(zhì)量方面競爭優(yōu)勢，可以以最恰當?shù)馁M用換取所期望的產(chǎn)品或服務在質(zhì)量方面競爭優(yōu)勢，配合企業(yè)盡可能獲取最大利潤。配合企業(yè)盡可能獲取最大利潤。理清思路理清思路 物流成本研究的重點應放在對物流成本關系的研究上。物流成本研究的重點應放在對物流成本關系的研究上。 對物流成本的正確把握比精確計算

5、更加重要。對物流成本的正確把握比精確計算更加重要。物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研究。物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研究。一、物流費用及構成一、物流費用及構成 物流費用是指物流費用是指物料、產(chǎn)品、商品物料、產(chǎn)品、商品等的等的空間位移過程中空間位移過程中所所消耗的消耗的各種各種活勞動和物活勞動和物化勞動化勞動的的貨幣表現(xiàn)貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出物流各個環(huán)節(jié)所支出的的人力、物力和財力等的總和人力、物力和財力等的總和。 人工費用人工費用為物流從業(yè)人員支出的費用，如工資、獎金及各種補貼。為物流從業(yè)人員支出的費用，如工資、獎金及各種補貼。

6、 作業(yè)消耗作業(yè)消耗物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等的消耗，車輛、設備、場站物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等的消耗，車輛、設備、場站設施等的磨損。設施等的磨損。 物品損耗物品損耗物料、制品、協(xié)作件、商品等對象在物流作業(yè)中的合理損耗。物料、制品、協(xié)作件、商品等對象在物流作業(yè)中的合理損耗。10.1.3 物流費用的分類物流費用的分類 利息支出利息支出屬于再分配項目的支出，用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。屬于再分配項目的支出，用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 管理費用管理費用組織物流過程的各種費用，如上網(wǎng)費、入會費、線路租用費、辦公費、差旅費等

7、。組織物流過程的各種費用，如上網(wǎng)費、入會費、線路租用費、辦公費、差旅費等。 一切由物料、產(chǎn)品、商品等實體的物理性空間運動所引起的貨幣支出都是物一切由物料、產(chǎn)品、商品等實體的物理性空間運動所引起的貨幣支出都是物流費用，物流費用按一定對象匯集就構成了物流成本的概念。物流費用控制也就流費用，物流費用按一定對象匯集就構成了物流成本的概念。物流費用控制也就稱為物流成本控制。稱為物流成本控制。二、物流費用的分類二、物流費用的分類1、按物流范圍的費用分類、按物流范圍的費用分類按物流的流動過程進行分類，可分為籌備物流費用、生產(chǎn)物流費按物流的流動過程進行分類，可分為籌備物流費用、生產(chǎn)物流費用、公司內(nèi)物流費用、銷

8、售物流費用、退貨物流費用、廢品物流費用、公司內(nèi)物流費用、銷售物流費用、退貨物流費用、廢品物流費用等。用等。2、按費用支出形式、按費用支出形式 物流費用可以分為為物流費用可以分為為本企業(yè)支付的物流費用本企業(yè)支付的物流費用和和支付給其他物流服務組織的物流費用支付給其他物流服務組織的物流費用。這種分類法的優(yōu)點是，便于檢查物流費用在各項日常支出中的數(shù)額和所占比重，便于分析各項這種分類法的優(yōu)點是，便于檢查物流費用在各項日常支出中的數(shù)額和所占比重，便于分析各項費用水平的變化情況。費用水平的變化情況。這種方法比較適用于這種方法比較適用于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和和專項物流服務部門專項物流服務部門。前者稱為前者稱為直

9、接物流費直接物流費，包括，包括材料費材料費(包裝材料費、工具消耗費等包裝材料費、工具消耗費等)、人工費人工費(工資、獎金、補工資、獎金、補貼等貼等)、燃料動力費燃料動力費(燃料費、水電費等燃料費、水電費等)、折舊費折舊費(設備設施折舊、大修理費設備設施折舊、大修理費)、銀行利息銀行利息支出支出、維護保養(yǎng)費維護保養(yǎng)費、管理費管理費(物流鏈管理信息費、辦公費、差旅費等物流鏈管理信息費、辦公費、差旅費等)及其他費用及其他費用等。等。后者稱為后者稱為委托物流費委托物流費，包括，包括包裝費包裝費、運輸費運輸費、手續(xù)費手續(xù)費、保管費和其他費用保管費和其他費用等。等。3、按物流職能的費用分類、按物流職能的費

10、用分類可分為可分為物資流通費物資流通費、信息流通費信息流通費以及以及物流管理費物流管理費。產(chǎn)品產(chǎn)品物理性流動物理性流動所消費所消費的經(jīng)濟價值。的經(jīng)濟價值。處理處理傳遞傳遞有關有關物流的信息物流的信息所需的所需的費用。費用。指物流指物流計劃、調(diào)計劃、調(diào)整、控制整、控制等需要的費等需要的費用。用。10.2 10.2 傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本10.2.1 物流成本的特征物流成本的特征一、在企業(yè)財務會計制度中，一、在企業(yè)財務會計制度中，物流物流還還沒有單獨的項目沒有單獨的項目，一般，一般所有成本所有成本都都列在費用一欄列在費用一欄中，難于對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全

11、面的計算與中，難于對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。分析。二、在通常的企業(yè)財務決算表中，物流費核算的僅是二、在通常的企業(yè)財務決算表中，物流費核算的僅是支付出去的物流支付出去的物流費費而已，對于企業(yè)而已，對于企業(yè)內(nèi)部間接的物流成本內(nèi)部間接的物流成本則則與與企業(yè)企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。企業(yè)難于把握實際的企業(yè)物流成本。企業(yè)難于把握實際的企業(yè)物流成本。三、物流成本的三、物流成本的計算范圍計算范圍，各企業(yè)均不相同各企業(yè)均不相同，企業(yè)間，企業(yè)間無法無法就就物流成物流成本進行比較分析本進行比較分析，就，就無法無法真正真正衡量衡量各企業(yè)各企業(yè)相對的物流績效相對的物流績效

12、。四、從銷售方面看，物流四、從銷售方面看，物流 成本成本并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務的不的不同。同。五、物流成本中，有五、物流成本中，有不少不少是是企業(yè)物流部門無法控制企業(yè)物流部門無法控制的。的。六、物流成本之間存在六、物流成本之間存在效益背反規(guī)律效益背反規(guī)律。因為各種費用相互關聯(lián)，。因為各種費用相互關聯(lián)，必須考必須考慮整體的最佳成本慮整體的最佳成本。八、物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一八、物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性基礎性的，可以的，可以共同使用共同使用的的管理數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)，是進行物流管理、使，是進行物流管理、使物流合理化的基礎物

13、流合理化的基礎。七、物流七、物流成本削減成本削減的的乘法效應乘法效應。 當一個企業(yè)銷售額為當一個企業(yè)銷售額為1000億日元時，物流成本占銷售額億日元時，物流成本占銷售額10的話，就是的話，就是100億日元。億日元。 這就意味著，只要這就意味著，只要降低降低10%的的運輸、保管、裝卸、包裝等各環(huán)節(jié)的運輸、保管、裝卸、包裝等各環(huán)節(jié)的物流費物流費，就，就等于增加等于增加10億日元的利潤億日元的利潤。 假如這個企業(yè)的銷售利潤率為假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2%，則，則創(chuàng)造創(chuàng)造10億日元的利潤億日元的利潤，需要增加需要增加500億日億日元的銷售額元的銷售額，這會是很，這會是很困難困難的，但的，但降低降低1

14、0%的物流費的物流費與與 此相比此相比卻容易辦到卻容易辦到。同時也。同時也可以說，可以說，降低降低10%的物流費用所起的作用的物流費用所起的作用，相當于銷售額增加相當于銷售額增加50。這就是物流。這就是物流成本削減的成本削減的 乘法效應。乘法效應。 10.2.2 計算物流成本的目的計算物流成本的目的一、能正確一、能正確把握物流成本的大小把握物流成本的大小并并看清看清物流成本物流成本發(fā)展的趨勢發(fā)展的趨勢，以，以便于便于與其他企業(yè)進行與其他企業(yè)進行橫向比較橫向比較。二、能二、能給給企業(yè)企業(yè)高層管理者高層管理者提供企業(yè)內(nèi)提供企業(yè)內(nèi)全程管理的依據(jù)全程管理的依據(jù)，并充分，并充分認識物流認識物流管理管理在

15、企業(yè)活動中的在企業(yè)活動中的作用作用。三、能三、能正確評價正確評價企業(yè)企業(yè)物流部門物流部門或物流或物流分公司分公司對企業(yè)的對企業(yè)的貢獻度貢獻度。五、有利于將一些五、有利于將一些不合理不合理的的物流活動物流活動從生產(chǎn)或銷售部門從生產(chǎn)或銷售部門分離分離出來。出來。六、有利于企業(yè)在不斷六、有利于企業(yè)在不斷改善改善物流物流系統(tǒng)系統(tǒng)的的同時控制同時控制相應的相應的費用費用。四、能借助對物流成本的現(xiàn)狀分析，四、能借助對物流成本的現(xiàn)狀分析，評價評價企業(yè)企業(yè)物流績效物流績效，規(guī)劃物規(guī)劃物流活動流活動，并從供應鏈管理的角度對物流活動，并從供應鏈管理的角度對物流活動全過程全過程進行進行控制控制。10.3 10.3

16、現(xiàn)代物流成本控制的運作思路現(xiàn)代物流成本控制的運作思路10.3.1 10.3.1 從流通全過程的視點來降低物流成本從流通全過程的視點來降低物流成本應該考慮應該考慮整個供應鏈整個供應鏈過程的過程的物流成本效率化物流成本效率化。例如：隨著現(xiàn)代流通的發(fā)展，有些企業(yè)不得不建立新型的物流中心或自動化設施。例如：隨著現(xiàn)代流通的發(fā)展，有些企業(yè)不得不建立新型的物流中心或自動化設施。從本企業(yè)來看，將增加物流成本，但是基于新的投資將大大提高整個供應鏈的物流從本企業(yè)來看，將增加物流成本，但是基于新的投資將大大提高整個供應鏈的物流效率，因此是可行的。效率，因此是可行的。10.3.2 10.3.2 通過實現(xiàn)供應鏈管理，提

17、高對顧客的物流服務來降通過實現(xiàn)供應鏈管理，提高對顧客的物流服務來降低成本低成本新型供應鏈物流管理體制的出現(xiàn)，使得用戶新型供應鏈物流管理體制的出現(xiàn)，使得用戶要求要求企業(yè)能有效地企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時間縮短商品周轉(zhuǎn)時間。此時僅僅依靠本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，需要企業(yè)此時僅僅依靠本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，需要企業(yè)實現(xiàn)整個供應鏈活動的效實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化率化。提高提高對顧客的對顧客的物流服務是物流服務是企業(yè)企業(yè)確保利益確保利益的重要手段。的重要手段。同時，同時，超過必要量超過必要量的的物流服務物流服務反而反而有礙于物流效益的實現(xiàn)有礙于物流效益的實現(xiàn)。企業(yè)應當在考慮企業(yè)應當在考慮

18、用戶產(chǎn)業(yè)特性用戶產(chǎn)業(yè)特性和和商商品特性品特性的基礎上，與顧客方充分的基礎上，與顧客方充分協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)、探討有關配送、降低成本等問題。探討有關配送、降低成本等問題。10.3.3 10.3.3 構筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本構筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關系。企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關系。借助于現(xiàn)代借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑信息系統(tǒng)的構筑：一方面使各種一方面使各種物流作業(yè)物流作業(yè)或或業(yè)務處理業(yè)務處理能能準確準確、迅速迅速地進行。地進行。另一方面，能由此另一方面，能由此建立建立起起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。例如：通過將企業(yè)定購的意

19、向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳播，從而使供應鏈全過例如：通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳播，從而使供應鏈全過程的企業(yè)能充分對應可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為計劃，從而從整程的企業(yè)能充分對應可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為計劃，從而從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。體上控制物流成本發(fā)生的可能性。10.3.4 10.3.4 提高配送效率來降低物流成本提高配送效率來降低物流成本配送的高度化發(fā)展，要求企業(yè)采用效率化的配送方法。從而必須重配送的高度化發(fā)展，要求企業(yè)采用效率化的配送方法。從而必須重視視配車計劃管理配車計劃管理、提高裝載率提高裝載率以

20、及以及車輛運行管理車輛運行管理。一、配車計劃管理一、配車計劃管理配車計劃：是指與用戶的訂貨相吻合，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時配車計劃：是指與用戶的訂貨相吻合，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃。間進行配送的計劃。先進企業(yè)的作法是將本企業(yè)涉及的商品名稱、容積、重量等先進企業(yè)的作法是將本企業(yè)涉及的商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸入到到信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)中，中，再再根據(jù)根據(jù)用戶的用戶的訂貨要求計算訂貨要求計算出最佳的出最佳的裝載率裝載率。一個有效的提高其效率的方法是建立有效的一個有效的提高其效率的方法是建立有效的貨車追蹤系統(tǒng)貨車追蹤系統(tǒng)，在車輛上搭載一個，在車輛上搭載一個GPS

21、系統(tǒng)系統(tǒng)，通過這種終端，通過這種終端與物流中心進行通信與物流中心進行通信，對貨物，對貨物在途情況在途情況進行進行控制控制，并且有效地，并且有效地利用空車信息利用空車信息，合理配車合理配車。二、提高裝載率二、提高裝載率三、車輛運行管理三、車輛運行管理10.3.5 10.3.5 降低退貨成本降低退貨成本隨著退貨會產(chǎn)生一系列的隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費物流費、退貨商品損傷退貨商品損傷或或滯銷滯銷而產(chǎn)生的費用以及而產(chǎn)生的費用以及處理退處理退貨商品貨商品所需的所需的人員費人員費等各種事務性費用。等各種事務性費用。一、退貨費的產(chǎn)生一、退貨費的產(chǎn)生一是由于出現(xiàn)退貨情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各

22、種費用，而退貨方不承一是由于出現(xiàn)退貨情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方不承擔退貨的損失，因此容易很隨意地退回商品。擔退貨的損失，因此容易很隨意地退回商品。二是由于退貨商品規(guī)模小，也很分散，商品入庫、帳單處理等業(yè)務也都相當復雜。二是由于退貨商品規(guī)模小，也很分散，商品入庫、帳單處理等業(yè)務也都相當復雜。三是由于退貨商品物理性、經(jīng)濟性的損傷，可能的價格將會進一步降低。三是由于退貨商品物理性、經(jīng)濟性的損傷，可能的價格將會進一步降低。二、退貨產(chǎn)生的原因及避免的方法二、退貨產(chǎn)生的原因及避免的方法用戶的原因。用戶的原因。生產(chǎn)方為了片面追求生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟利益，采取推自身的經(jīng)

23、濟利益，采取推進式銷售方式而起的副作進式銷售方式而起的副作用。用。原因原因避免方法避免方法一旦出現(xiàn)商品滯銷，就會存在退貨問題。一旦出現(xiàn)商品滯銷，就會存在退貨問題。一般產(chǎn)品一般產(chǎn)品應該必須不斷應該必須不斷掌握掌握企業(yè)企業(yè)產(chǎn)品在店頭產(chǎn)品在店頭的銷售狀況的銷售狀況，及時制定促銷策略；，及時制定促銷策略；季節(jié)性產(chǎn)品季節(jié)性產(chǎn)品應該應該掌握當天的銷售額掌握當天的銷售額來來確定確定以后的以后的生產(chǎn)量生產(chǎn)量，即利即利用單品管理建立用單品管理建立起起實需型銷售體制實需型銷售體制（EOS系統(tǒng)）。系統(tǒng)）。應該應該改變改變企業(yè)企業(yè)片面追求銷售額的目標戰(zhàn)片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略略，在追蹤，在追蹤最終需求動向最終需求動向

24、和和流通在庫流通在庫的同時，的同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施促銷策略。為實現(xiàn)最終需求增加而實施促銷策略。要徹底降低退貨費用，作為企業(yè)來講還必須要徹底降低退貨費用，作為企業(yè)來講還必須改變營業(yè)員績效評價制度改變營業(yè)員績效評價制度。10.3.5 10.3.5 利用一貫制運輸和物流外委降低成本利用一貫制運輸和物流外委降低成本一貫制運輸：即從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用一貫制運輸：即從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工各種運輸工具的有機銜接具的有機銜接來實現(xiàn)，運用來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化運輸工具的標準化以及以及運輸管理的統(tǒng)一化運輸管理的統(tǒng)一化，來來減少減少商品周轉(zhuǎn)、倒載過程中

25、的商品周轉(zhuǎn)、倒載過程中的費用和損失費用和損失，并，并縮短縮短商品商品在途時間在途時間。10.4.1 零售業(yè)態(tài)零售業(yè)態(tài)10.4 10.4 物流成本控制的基本形態(tài)物流成本控制的基本形態(tài)零售業(yè)界的變革：零售業(yè)界的變革：傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)逐漸萎縮傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)逐漸萎縮，而，而新型的零售業(yè)成為新型的零售業(yè)成為零零售業(yè)的售業(yè)的主導和先驅(qū)主導和先驅(qū)。其發(fā)展趨勢是多樣化、細分化，新興的以低價位、。其發(fā)展趨勢是多樣化、細分化，新興的以低價位、大眾化為標志的大眾化為標志的連鎖超市、便利店連鎖超市、便利店得到了得到了突飛猛進突飛猛進的發(fā)展。的發(fā)展。該類零售企業(yè)最為重要的是購入的商品能夠全部銷售完。該類零售企業(yè)最為重要的

26、是購入的商品能夠全部銷售完。原因：零售企業(yè)從制造商大規(guī)模、統(tǒng)原因：零售企業(yè)從制造商大規(guī)模、統(tǒng)一進貨，不實行退貨制，因此進貨單價一進貨，不實行退貨制，因此進貨單價非常低廉。非常低廉。因此必須因此必須建立建立各店鋪銷售人員負責、各店鋪銷售人員負責、保證商品全部售完的有效機制保證商品全部售完的有效機制。通過信息系統(tǒng)實行單品管理，通過信息系統(tǒng)實行單品管理，從而能及時、正確把握商品在從而能及時、正確把握商品在庫殘留量的情報。庫殘留量的情報。10.4.2 廠商業(yè)態(tài)廠商業(yè)態(tài) 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的的物流費用物流費用最終都最終都體現(xiàn)在體現(xiàn)在所生產(chǎn)的所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中產(chǎn)品成本中，具有，具有與產(chǎn)品與產(chǎn)品成本成本的的不

27、可分割性特點不可分割性特點。廠商的物流費用分析，往往。廠商的物流費用分析，往往帶有帶有一定的一定的戰(zhàn)略意義戰(zhàn)略意義。例如，是由企業(yè)自己完成本企業(yè)內(nèi)外全部或部分后勤活動，還是租用第例如，是由企業(yè)自己完成本企業(yè)內(nèi)外全部或部分后勤活動，還是租用第三方物流服務更為劃算三方物流服務更為劃算?是自己投資物流設施、設備，還是租用第三方是自己投資物流設施、設備，還是租用第三方物流企業(yè)的設施、設備更為劃算物流企業(yè)的設施、設備更為劃算? 等等。主要分析內(nèi)容包括：等等。主要分析內(nèi)容包括：1、根據(jù)物品流動的過程，可以分析供應物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費和、根據(jù)物品流動的過程，可以分析供應物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流

28、費和退貨物流費、廢棄物流費退貨物流費、廢棄物流費各自所占比例各自所占比例，分析其中的問題分析其中的問題和和可改進之處可改進之處。廠商物流費用分析的主要內(nèi)容廠商物流費用分析的主要內(nèi)容 3、根據(jù)物流功能特點，可以分析各物流環(huán)節(jié)、根據(jù)物流功能特點，可以分析各物流環(huán)節(jié)作業(yè)費作業(yè)費、物流信息費物流信息費和和物流管理費物流管理費及其及其之間的之間的關系關系，怎樣匹配比較合理怎樣匹配比較合理。 2、根據(jù)費用支出的形式，可以、根據(jù)費用支出的形式，可以分析分析本企業(yè)本企業(yè)自備力量所耗費的物流費用自備力量所耗費的物流費用和和租用其他租用其他物流企業(yè)服務支付的物流費用物流企業(yè)服務支付的物流費用的的構成構成內(nèi)容與內(nèi)容

29、與關系關系，分析利用自備力量還是利用第三方物流，分析利用自備力量還是利用第三方物流服務更為服務更為劃算劃算。生產(chǎn)企業(yè)完全或基本利用第三方物流服務支付的總費用，是指用第三方物流力量完成采生產(chǎn)企業(yè)完全或基本利用第三方物流服務支付的總費用，是指用第三方物流力量完成采購材料、銷售產(chǎn)品等業(yè)務而發(fā)生的有關的各種購材料、銷售產(chǎn)品等業(yè)務而發(fā)生的有關的各種包裝包裝、發(fā)送發(fā)送、運輸運輸、驗收等驗收等物流費用，其中物流費用，其中已包括了上述費用，此外還需要已包括了上述費用，此外還需要在物流服務質(zhì)量和成本水平之間進行比較在物流服務質(zhì)量和成本水平之間進行比較，進而，進而做出做出抉擇抉擇。利用本企業(yè)自備力量完成的物流作業(yè)

30、支付的物流費，應包括利用本企業(yè)自備力量完成的物流作業(yè)支付的物流費，應包括物流基礎設施物流基礎設施、運輸設運輸設備折舊備折舊、維護維護、修理等費用修理等費用，各種，各種車輛費收車輛費收等，在很多企業(yè)中將其遺漏掉了。等，在很多企業(yè)中將其遺漏掉了。4、根據(jù)物流費用與有關業(yè)務量、供應量、生產(chǎn)量、銷售量之間的變化關系，可以、根據(jù)物流費用與有關業(yè)務量、供應量、生產(chǎn)量、銷售量之間的變化關系，可以分析固定分析固定物流費用物流費用和和變動物流費用變動物流費用(包括直接物流費用和間接物流費用包括直接物流費用和間接物流費用)，研究研究物流物流運營費用的變化運營費用的變化規(guī)律規(guī)律，有效控制物流費用支出。，有效控制物流

31、費用支出。5、根據(jù)物流費用與、根據(jù)物流費用與其他物流管理項目其他物流管理項目進行進行分析分析。為了有效地制訂物流計劃、控制物流費。為了有效地制訂物流計劃、控制物流費用，還可以根據(jù)部門、交通、銷售地域、用戶群、物流活動機能等其他不同項目對物流費用，還可以根據(jù)部門、交通、銷售地域、用戶群、物流活動機能等其他不同項目對物流費用進行分析。用進行分析。一、降低原材料及零部件調(diào)達成本。一、降低原材料及零部件調(diào)達成本。通過降低包括原材料和零部件調(diào)達成本等廣義費用進而大幅降低物流成本是提高廠通過降低包括原材料和零部件調(diào)達成本等廣義費用進而大幅降低物流成本是提高廠商物流績效的主要方法之一。一般采取以下四種方法：

32、商物流績效的主要方法之一。一般采取以下四種方法：1、對于、對于同種類同種類的的零部件零部件盡量做到盡量做到設計上設計上的的標準化標準化。2、在、在開發(fā)新產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，設計、物資、生產(chǎn)、經(jīng)營、會計等的過程中，設計、物資、生產(chǎn)、經(jīng)營、會計等職能部門職能部門應應共同合共同合作作，根據(jù)市場的需求，根據(jù)市場的需求開發(fā)低成本的新產(chǎn)品開發(fā)低成本的新產(chǎn)品，并且應時時，并且應時時掌握短時期的產(chǎn)品信息掌握短時期的產(chǎn)品信息。3、應經(jīng)常對、應經(jīng)常對外購成本外購成本的的內(nèi)容內(nèi)容進行進行分析分析，從而，從而建立建立起合理的起合理的價格購入體制價格購入體制。4、廠商可以推進、廠商可以推進共同進貨共同進貨體制，也可

33、對貨物的送達委托運送業(yè)者體制，也可對貨物的送達委托運送業(yè)者統(tǒng)一統(tǒng)一進行進行配送配送。廠商物流成本控制的主要方法廠商物流成本控制的主要方法二、生產(chǎn)物流成本的合理化二、生產(chǎn)物流成本的合理化與生產(chǎn)相關的勞務費以及其他經(jīng)費都是成本控制的重要內(nèi)容。與生產(chǎn)相關的勞務費以及其他經(jīng)費都是成本控制的重要內(nèi)容。容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的產(chǎn)業(yè)具有容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的產(chǎn)業(yè)具有從購進原材料從購進原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長時到最終發(fā)貨需要較長時間間的特點。的特點。這類產(chǎn)業(yè)中，最為這類產(chǎn)業(yè)中，最為關鍵的是關鍵的是能能將成品有效地向用戶發(fā)貨將成品有效地向用戶發(fā)貨，即必須使，即必須使配船配船、配車皮計劃

34、配車皮計劃能能與生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)計劃緊密地緊密地結(jié)合結(jié)合在一起。在一起。10.4.3 運輸業(yè)態(tài)運輸業(yè)態(tài)一、各運輸業(yè)者努力降低運輸成本。一、各運輸業(yè)者努力降低運輸成本。二、運輸業(yè)間的共同配送。二、運輸業(yè)間的共同配送。運送費通常占所有配送費用的運送費通常占所有配送費用的50以上，在降低配送費用的過程中，重要的是以上，在降低配送費用的過程中，重要的是嚴格控制對運輸業(yè)者支付的運費。嚴格控制對運輸業(yè)者支付的運費。運輸業(yè)者之間開展貨物的運輸業(yè)者之間開展貨物的共同配送共同配送，可以，可以提高貨物裝載率提高貨物裝載率，進而，進而降低降低由于運由于運輸過頻或者裝載率較低產(chǎn)生的輸過頻或者裝載率較低產(chǎn)生的物流費用物流

35、費用?？梢钥梢源蚱茊我黄髽I(yè)打破單一企業(yè)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)最優(yōu)化最優(yōu)化的的模式模式，追求產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)化追求產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)化和整體成本的最和整體成本的最小化。小化。三、向貨主建議通過共同配送降低運費。三、向貨主建議通過共同配送降低運費。四、接受貨主企業(yè)的全權委托。四、接受貨主企業(yè)的全權委托。包括包括同產(chǎn)業(yè)同產(chǎn)業(yè)的共同配送、也有的共同配送、也有不同產(chǎn)業(yè)間不同產(chǎn)業(yè)間的共同配送。的共同配送。運輸業(yè)者必須與貨主企業(yè)進行運輸業(yè)者必須與貨主企業(yè)進行充分溝通充分溝通，詳細分析、，詳細分析、揭示共同配送產(chǎn)生的利揭示共同配送產(chǎn)生的利益益。這種運輸業(yè)者必須這種運輸業(yè)者必須具備具備包括按貨主企業(yè)要求從事包括按貨主企業(yè)要求從事流

36、通加工流通加工等業(yè)務全面的等業(yè)務全面的物流管理能力物流管理能力。這種運輸業(yè)者往往與貨主企業(yè)的這種運輸業(yè)者往往與貨主企業(yè)的信息系統(tǒng)相連接信息系統(tǒng)相連接，形成形成一種一種信息網(wǎng)絡信息網(wǎng)絡。從而。從而在貨主在貨主企業(yè)生產(chǎn)計劃企業(yè)生產(chǎn)計劃或或經(jīng)營計劃的基礎上經(jīng)營計劃的基礎上，合理地，合理地從事商品的配送服務從事商品的配送服務。10.4.4 貨主業(yè)態(tài)貨主業(yè)態(tài)一、物流活動的外部委托。一、物流活動的外部委托。二、通過建立物流分公司來降低物流成本。二、通過建立物流分公司來降低物流成本。貨主企業(yè)采用貨主企業(yè)采用招標招標的方式以實現(xiàn)物流成本控制的方法，的方式以實現(xiàn)物流成本控制的方法，不是根本的不是根本的解決物流成

37、本的解決物流成本的方法方法。貨主企業(yè)如果一味地要求貨主企業(yè)如果一味地要求低廉低廉的的運輸費用運輸費用，勢必使運送服務質(zhì)量下降，最終，勢必使運送服務質(zhì)量下降，最終影響用戶影響用戶企業(yè)的利益企業(yè)的利益。因此貨主企業(yè)需要通過不斷因此貨主企業(yè)需要通過不斷改善改善現(xiàn)有的現(xiàn)有的物流體制物流體制以以實現(xiàn)物流成本實現(xiàn)物流成本的的下降下降。主要方。主要方式包括兩種：式包括兩種：應當注意：原材料、零部件的調(diào)達物流與向用戶進行商品配送服務的物流活動有一應當注意：原材料、零部件的調(diào)達物流與向用戶進行商品配送服務的物流活動有一定差異，兩者進行物流外委的比率不一樣。定差異，兩者進行物流外委的比率不一樣。可以使得物流業(yè)務仍

38、然處在貨主企業(yè)的總體控制下，同時，通過分公司的獨立經(jīng)營，來可以使得物流業(yè)務仍然處在貨主企業(yè)的總體控制下，同時，通過分公司的獨立經(jīng)營，來實現(xiàn)物流成本的下降。實現(xiàn)物流成本的下降。10.5 10.5 物流成本控制的操作方法物流成本控制的操作方法10.5.1 按支付形態(tài)計算物流成本按支付形態(tài)計算物流成本 這種方式的具體方法是，在企業(yè)這種方式的具體方法是，在企業(yè)月單位損益計算表月單位損益計算表“銷售費及一銷售費及一般管理費般管理費”的基礎上，的基礎上，乘以一定的指數(shù)得乘以一定的指數(shù)得出出物流部門的費用物流部門的費用(見表見表101)。物流部門是分別按。物流部門是分別按“人員指數(shù)人員指數(shù)”、“臺數(shù)指數(shù)臺數(shù)

39、指數(shù)”、“面積指數(shù)面積指數(shù)”和和“時間指數(shù)時間指數(shù)”等計算出物流費的。等計算出物流費的。 就是在計算物流成本時按照支付形態(tài)來進行歸類。就是在計算物流成本時按照支付形態(tài)來進行歸類。注：人員指數(shù)物流職員數(shù)企業(yè)全體人數(shù)注：人員指數(shù)物流職員數(shù)企業(yè)全體人數(shù)3636人人/27/27人人0.2830.283 面積指數(shù)物流沒施面積面積指數(shù)物流沒施面積/ /全企業(yè)面積全企業(yè)面積3093/5869m3093/5869m0.5270.527 物流費指數(shù)物流費指數(shù)(1)(1)至至(8)(8)項物流費項物流費/(1)/(1)至至(8)(8)項銷售管理費項銷售管理費367117/872005367117/8720050.

40、4210.42110.5.2 按功能計算物流成本按功能計算物流成本 功能別物流成本計算是功能別物流成本計算是將物流成本按將物流成本按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機能進行分機能進行分類類，分別核算物流費用，從這種方法可以，分別核算物流費用，從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本看出哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成，比按形態(tài)計算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計算可以計算出出標準物流成本標準物流成本(單位個數(shù)、重量、容器的成本單位個數(shù)、重量、容器的成本)，進行，進行作業(yè)成本管理作業(yè)成本管理

41、，設定合理化目標。，設定合理化目標。 其具體方法為：在其具體方法為：在計算出不同形態(tài)別的物流成本的基礎上計算出不同形態(tài)別的物流成本的基礎上，再按功能算出物流成再按功能算出物流成本本。按不同的功能詳細劃分的時候，其。按不同的功能詳細劃分的時候，其分配基準分配基準比例由于行業(yè)和企業(yè)情況的不同而不同，應比例由于行業(yè)和企業(yè)情況的不同而不同，應根據(jù)各個企業(yè)的實際情況找出分配基準根據(jù)各個企業(yè)的實際情況找出分配基準。另外，另外，還可按單位還可按單位(配送一件或揀選一個配送一件或揀選一個)計算功能物流成本計算功能物流成本(表表102)。再就各個功能。再就各個功能物流成本的構成比例或金額與上物流成本的構成比例或

42、金額與上年度進行比較，弄清增減原因，研究制訂整改方年度進行比較，弄清增減原因，研究制訂整改方案。案。 把人員費的把人員費的3/44分入管理費，分入管理費，3/14分入保管費、分入保管費、23/34分入搬運費；分入搬運費； 將水電費、保險費、修繕費、折舊費的將水電費、保險費、修繕費、折舊費的1/2分別歸入保管費和搬運費；分別歸入保管費和搬運費； 消耗品費、雜費的消耗品費、雜費的l/3分別歸入保管費、搬運費和物流管理費。分別歸入保管費、搬運費和物流管理費。10.5.3 按適用對象計算物流成本按適用對象計算物流成本按適用對象計算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上，按適用對象計算物流成本，

43、可以分析出物流成本都用在哪一種對象上，以此作為控制物流成本的依據(jù)。以此作為控制物流成本的依據(jù)?？梢苑謩e把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算?？梢苑謩e把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。作業(yè)成本法（作業(yè)成本法（ABC成本法）成本法）Activity Based Costing作業(yè)成本法的基本原理是：作業(yè)成本法的基本原理是：作業(yè)消耗資源作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之間的橋梁。企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之間的橋梁。作業(yè)作業(yè)取代產(chǎn)品取代產(chǎn)品成為企業(yè)成本核算的著眼點成為企業(yè)成本核算的著眼點。所謂作業(yè)，是指企業(yè)為了既定經(jīng)營目標而從事的一切資源消耗的所謂作業(yè)，是指企業(yè)為了既定經(jīng)營目標而從事的一切資源消耗的活動。作業(yè)是作業(yè)成本法最小的成本歸集單元?；顒?。作業(yè)是作業(yè)成本法最小的成本歸集單元。一、基本原理一、基本原理作業(yè)成本計算法是將作業(yè)成本計算法是將