1、朝陽工程技術(shù)學(xué)校汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 情境一情境一知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能力目標(biāo) 認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 能正確使用常用工具能正確使用常用工具掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu) 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理建議學(xué)時(shí)（理論建議學(xué)時(shí)（理論6 6學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)4 4學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）掌握發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語掌握發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語 任務(wù)任務(wù)1 1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述 任務(wù)任務(wù)2 2 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與工作原理 任務(wù)任務(wù)3 3 內(nèi)燃機(jī)編號(hào)內(nèi)燃機(jī)編號(hào) 任務(wù)任務(wù)4 4 常用工具和量具的使用常用工具和量具的使用 情境一情境一 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總

2、論汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論 情境引入情境引入任務(wù)任務(wù)1 1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述一一. .發(fā)動(dòng)機(jī)定義發(fā)動(dòng)機(jī)定義 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。 現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。械能。二二. .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 按結(jié)構(gòu)原理分按結(jié)構(gòu)原理分往復(fù)活塞式往復(fù)活塞式 轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（按（按完成一個(gè)工作循環(huán)活塞的往復(fù)次數(shù)分）完成一個(gè)工作循環(huán)

3、活塞的往復(fù)次數(shù)分）（按冷卻方式分）（按冷卻方式分）( (按按氣缸數(shù)不同）氣缸數(shù)不同）直列式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)V V形發(fā)動(dòng)機(jī)形發(fā)動(dòng)機(jī)（多缸發(fā)動(dòng)機(jī)還可分（多缸發(fā)動(dòng)機(jī)還可分）（按所用燃料不同）（按所用燃料不同）三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語 壓縮比壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程（活塞行程（S S）曲柄半徑曲柄半徑(R)(R)氣缸總?cè)莘e（氣缸總?cè)莘e（VaVa）氣缸工作容積（氣缸工作容積（VhVh）燃燒室容積（燃燒室容積（VcVc）發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語 1.1.上止點(diǎn)上止點(diǎn) 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，一般中

4、心最遠(yuǎn)處，一般指活塞上行到最高指活塞上行到最高位置。位置。 2.2.下止點(diǎn)下止點(diǎn) 活塞離曲軸回活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，一轉(zhuǎn)中心最近處，一般指活塞下行到最般指活塞下行到最低位置。低位置。 3.3.活塞行程（活塞行程（S S） 上、下止點(diǎn)間的距離。上、下止點(diǎn)間的距離。 4.4.曲柄半徑（曲柄半徑（R R） 與連桿下端（即與連桿下端（即連桿大頭）相連的曲連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（中心的距離（mmmm）。）。 顯然，顯然，S=2RS=2R。曲曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。動(dòng)兩個(gè)行程。 5.5.氣缸工作容積氣缸工作容積( (V Vh h) )

5、 活塞從上止點(diǎn)到下止活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積點(diǎn)所讓出的空間容積(L)(L)。 V Vh h = =D D 2 2s s/4/410106 6 式中式中 D D氣缸直徑氣缸直徑,mm,mm。 6.6.燃燒室容積燃燒室容積( (V Vc c ) ) 活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室室，它的容積叫燃燒室容積容積(L)(L)。 7.7.氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e( (V Va a) ) 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（缸總?cè)莘e（L L）。）。它等它等于氣缸工作容積與燃燒于氣缸工作容積與燃

6、燒室容積之和，即室容積之和，即 V Va a= = V Vh h + +V Vc c8.8.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量 ，用，用表示表示V VL L 。V VL L= V= V h h i i 9.9.壓縮比（壓縮比（） 氣缸總?cè)莘e與燃燒氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即室容積的比值，即 = =V Va a/ /V Vc c=1+=1+V Vh h/ /V Vc c 它表示活塞由下它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，程度。壓縮比越大，壓

7、縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為的壓縮比為7 71010，柴，柴油機(jī)的壓縮比為油機(jī)的壓縮比為15152222。動(dòng)態(tài)演示動(dòng)態(tài)演示 任務(wù)任務(wù)2 2 發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理一一. .發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)的工作原理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程排氣行程每一行程工作的具體分析如下每一行程工作的具體分析如下 1

8、1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上上止點(diǎn)止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖示功圖：表示活塞在不同位置表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.0740.0740.093Mpa0.093Mpa，溫度上升至溫度上升至353353403K403K 活活塞塞下下行行2 2、壓縮行程、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.60.61.5M

9、pa1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至溫度繼續(xù)上升至600600700K700K 。活活塞塞上上行行3 3、作功行程、作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3 35Mpa5Mpa，最最高溫度可達(dá)高溫度可達(dá)220022002800K2800K；作功終了時(shí)氣作功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度下降溫度下降至至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行4 4、排氣行程、排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開PV

10、r示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.1020.1020.120Mpa0.120Mpa，溫度下降至溫度下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理 與汽油機(jī)工作與汽油機(jī)工作原理相比，只有一原理相比，只有一個(gè)行程即作功行程個(gè)行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油自然溫度又較汽油低，所以采用的是低，所以采用的是 壓縮自燃式點(diǎn)火壓縮自燃式點(diǎn)火。進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程壓

11、縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油開始噴油分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作異同異同? ?火花塞火花塞 噴油器噴油器 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱

12、柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無點(diǎn)火系汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)： 首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。 尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)

13、，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。一、內(nèi)燃機(jī)編號(hào)規(guī)則一、內(nèi)燃機(jī)編號(hào)規(guī)則任務(wù)任務(wù)3 3 內(nèi)燃機(jī)編號(hào)內(nèi)燃機(jī)編號(hào)1.內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成2. 排列順序及符號(hào)所代表的意義排列順序及符號(hào)所代表的意義(1) (1) 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型風(fēng)冷通用型 4100Q-44100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376QTJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行

14、程，缸徑76mm76mm，水冷車用，水冷車用，TJTJ表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) CA488CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88mm88mm，水冷通用型，水冷通用型，CACA表示系列符號(hào)表示系列符號(hào) (2) (2) 柴油機(jī)柴油機(jī) 195195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm95mm，水冷通用型水冷通用型 165F165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型風(fēng)冷通用型 6135Q6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm135mm，水冷車用水冷車用 X4105X4105： 表示四缸，

15、四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm105mm，水冷通用型，水冷通用型，X X表示系列代號(hào)表示系列代號(hào) 3. 型號(hào)編制舉例型號(hào)編制舉例 1.1.動(dòng)力性指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo) 有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，用效轉(zhuǎn)矩，用TeTe表示表示 。 有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，用功率，用PePe表示。表示。 式中：式中：T Te e 有效扭矩，單位為有效扭矩，單位為N Nm m； n n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min

16、 二者關(guān)系二者關(guān)系 二二. .發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo) 3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性 指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。速變化的規(guī)律。 2.2.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 燃油消耗率：只發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出燃油消耗率：只發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1 1有效功率，在有效功率，在1 1小時(shí)小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，成為燃油消耗率，用內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，成為燃油消耗率，用b be e表示。表示。 4. 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷 工況（指發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況）：一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速工況（指發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況）：一般用它的功率

17、與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表明來表征，有時(shí)也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表明 。 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所有可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。一轉(zhuǎn)速下所有可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。 Pe/kW n/rmin-1 0 050504545323227272020200035004800abcde分析分析右圖右圖發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)的負(fù)荷負(fù)荷 任務(wù)任務(wù)4 4 常用工具常用工具一一. .常用拆裝的工具常用拆裝的工具二二. . 正確選用和注意事項(xiàng)正確選用和注意事項(xiàng)2 2、起子：、起子： 起子型號(hào)規(guī)格

18、的選擇應(yīng)以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時(shí)，起子型號(hào)規(guī)格的選擇應(yīng)以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時(shí)，除施加扭力外，還應(yīng)施加適當(dāng)?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子除施加扭力外，還應(yīng)施加適當(dāng)?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。撬任何物品。3 3手錘的使用方法：手錘的使用方法：三三. .常用檢測(cè)量具常用檢測(cè)量具 （1 1）鋼板尺：是一種最簡(jiǎn)單的測(cè)量）鋼板尺：是一種最簡(jiǎn)單的測(cè)量長(zhǎng)度直接讀數(shù)量具，用薄鋼板制成，長(zhǎng)度直接讀數(shù)量具，用薄鋼板制成，常用它粗測(cè)工件長(zhǎng)度、寬度和厚度，常用它粗測(cè)工件長(zhǎng)度、寬度和厚度，常見鋼直尺的規(guī)格有常見鋼直尺的規(guī)格有150mm150mm、300mm3

19、00mm、500mm500mm、1000mm1000mm等。等。 （2 2）卡鉗：分外卡鉗和內(nèi)卡鉗，）卡鉗：分外卡鉗和內(nèi)卡鉗，它是一種間接讀數(shù)量具，不能直接讀它是一種間接讀數(shù)量具，不能直接讀出尺寸，必須與鋼板尺或其他刻線量出尺寸，必須與鋼板尺或其他刻線量具配合測(cè)量具配合測(cè)量2 2游標(biāo)量具游標(biāo)量具 3 3千分尺：千分尺：（1 1）分類和結(jié)構(gòu)：千分尺又稱螺旋測(cè)微器，是一種精密量具，其測(cè)量）分類和結(jié)構(gòu)：千分尺又稱螺旋測(cè)微器，是一種精密量具，其測(cè)量精度比游標(biāo)卡尺高，且比較靈敏。一般分為外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、精度比游標(biāo)卡尺高，且比較靈敏。一般分為外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、杠桿千分尺、深度千分尺、壁厚千分

20、尺、公法線千分尺等。本節(jié)主要以杠桿千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法線千分尺等。本節(jié)主要以外徑千分尺為例介紹。外徑千分尺為例介紹。（2 2）刻度原理和讀數(shù)方法：）刻度原理和讀數(shù)方法： 在千分尺的固定套管軸在千分尺的固定套管軸向刻有一條基線，基線的上、向刻有一條基線，基線的上、下方都刻有間距為下方都刻有間距為1mm1mm的刻的刻線，上、下刻線錯(cuò)開線，上、下刻線錯(cuò)開0.5mm0.5mm。微分筒的圓錐面上刻有微分筒的圓錐面上刻有5050等等分格。當(dāng)微分筒旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，分格。當(dāng)微分筒旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，測(cè)微螺桿就移動(dòng)測(cè)微螺桿就移動(dòng)0.5mm0.5mm，同時(shí)，同時(shí)，微分筒就遮住或露出固定套微分筒就遮住或露出固定

21、套管上的一條刻線，當(dāng)微分筒管上的一條刻線，當(dāng)微分筒轉(zhuǎn)動(dòng)一格時(shí)，測(cè)微螺桿就移轉(zhuǎn)動(dòng)一格時(shí)，測(cè)微螺桿就移動(dòng)動(dòng)0.5/50=0.01mm0.5/50=0.01mm，即千分尺，即千分尺的測(cè)量精度為的測(cè)量精度為0.01mm0.01mm。讀數(shù)。讀數(shù)時(shí)，先從固定套管上讀出毫?xí)r，先從固定套管上讀出毫米數(shù)與半毫米數(shù)，即多少個(gè)米數(shù)與半毫米數(shù)，即多少個(gè)0.01mm0.01mm，把兩次讀數(shù)相加就，把兩次讀數(shù)相加就是測(cè)量的完整數(shù)值。是測(cè)量的完整數(shù)值。4 4其他常用量具：其他常用量具： （1 1）厚薄規(guī)：又名塞尺。）厚薄規(guī)：又名塞尺。 主要用來測(cè)量?jī)善矫嬷g的間隙，長(zhǎng)度常見的有主要用來測(cè)量?jī)善矫嬷g的間隙，長(zhǎng)度常見的有100mm100mm、150mm150mm、200mm200mm、300mm300mm四種，每組片數(shù)有四種，每組片數(shù)有11111717等多種。等多種。 （2 2）彈簧秤）彈簧秤 它是用來測(cè)量拉力或彈力的，其外殼的正面它是用來測(cè)量拉力或彈力的，其外殼的正面刻有量度單位，單位為刻有量度單位，單位為N Nm m或或kgfkgf。（3 3）氣缸壓力表：是用來測(cè)量氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)的氣體壓力的，）氣缸壓力表：是用來測(cè)量氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)的氣體壓力的，其主要組成部件是壓力表，按結(jié)構(gòu)和用途分為其主要組成部件是壓力表，按結(jié)構(gòu)和用途分為汽油機(jī)壓力表和柴油機(jī)汽油機(jī)壓力表和柴油機(jī)壓力表壓力表兩種，是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要