1、中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心發(fā)布中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)編號(hào)：CMRC20100427C3752 中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)目錄第一章 中國(guó)水上摩托艇行業(yè)概述1第一節(jié) 產(chǎn)品定義1第二節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)1第三節(jié) 產(chǎn)品分類(lèi)2第二章 水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展概況3第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況3一、本產(chǎn)品國(guó)際現(xiàn)狀分析3二、本產(chǎn)品主要國(guó)家和地區(qū)概況4第二節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展概況5一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析5二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題6第三章 2009年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)分析7第一節(jié) 我國(guó)整體市場(chǎng)規(guī)模7一、總量規(guī)模7二、增長(zhǎng)速度8三、各季度市場(chǎng)情況9第二節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析10一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

2、10二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)11三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)12四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)13第三節(jié) 市場(chǎng)特性14一、所處生命周期14二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新15三、差異化/同質(zhì)化分析16第四節(jié) 上游原材料市場(chǎng)分析17第四章 2009年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)供需調(diào)查分析19第一節(jié) 需求分析19第二節(jié) 供給分析21第三節(jié) 重點(diǎn)客戶(hù)調(diào)查分析22一、重點(diǎn)客戶(hù)行為調(diào)查分析22二、重點(diǎn)客戶(hù)需求調(diào)查分析22三、重點(diǎn)客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查分析23四、重點(diǎn)客戶(hù)采購(gòu)與渠道調(diào)查分析25五、重點(diǎn)客戶(hù)品牌戰(zhàn)略調(diào)查分析26第五章2009年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)28第一節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析理論基礎(chǔ)28第二節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌分

3、析29第三節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析30第四節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析30第五節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)分額分析31第六節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)32一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力32二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力33三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力33四、銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)力34五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力35六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力35第六章 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格分析36第一節(jié) 價(jià)格特征分析36第二節(jié) 主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析37第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系38第四節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略40第七章 國(guó)內(nèi)水上摩托艇市場(chǎng)渠道分析42第一節(jié) 銷(xiāo)售渠道形式42第二節(jié) 銷(xiāo)售渠道要素對(duì)比42第三節(jié) 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道的策略研究44第四節(jié) 各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況45第八章 影響2010-2013年中國(guó)水上摩托艇市

4、場(chǎng)發(fā)展因素46第一節(jié) 有利因素46第二節(jié) 不利因素47第三節(jié) 政策因素47第四節(jié) 次貸金融危機(jī)影響分析50第九章 國(guó)內(nèi)水上摩托艇進(jìn)出口現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析51第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況51第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況52第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌52第四節(jié) 進(jìn)口分析53第十章 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析54第一節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析54一、2006-2009年行業(yè)利潤(rùn)總額分析54二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析55三、不同所有制企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析55第二節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售毛利率分析56第三節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率分析57第四節(jié) 20

5、06-2009年該產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析58第五節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析59第六節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析60第十一章 國(guó)內(nèi)10家水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)分析61第一節(jié) 湖北三江航天環(huán)松科技有限公司61一、企業(yè)基本情況61二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析62三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析62第二節(jié) 浙江順風(fēng)動(dòng)力機(jī)械制造有限公司63一、企業(yè)基本情況63二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析63三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析64第三節(jié) 北京海運(yùn)來(lái)摩托艇制造有限公司65一、企業(yè)基本情況65二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析65三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析66第四節(jié) 無(wú)錫東方高速艇發(fā)展有限公司67一、企業(yè)基本情況67二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分

6、析67三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析68第五節(jié) 九江海神摩托艇制造有限公司69一、企業(yè)基本情況69二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析69三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析70第六節(jié) 海寧艾斯比威機(jī)車(chē)制造有限公司71一、企業(yè)基本情況71二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析71三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析72第七節(jié) 寧波永旺摩托艇有限公司73一、企業(yè)基本情況73二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析73三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析74第八節(jié) 浙江金耐普摩托艇有限公司75一、企業(yè)基本情況75二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析75三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析76第九節(jié) 海南法米拉水上科技產(chǎn)業(yè)有限公司77一、企業(yè)基本情況77二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析77三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析78第十節(jié) 上虞市波耐摩托艇制造

7、有限公司79一、企業(yè)基本情況79二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析79三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析80第十一節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)品牌及市場(chǎng)占有率分析81第十二章 2010-2013年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)82第一節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)82第二節(jié) 價(jià)格變化趨勢(shì)83第三節(jié) 渠道發(fā)展趨勢(shì)83第四節(jié) 用戶(hù)需求趨勢(shì)84第五節(jié) 服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)85第十三章 2010-2013年水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)86第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)86第二節(jié) 我國(guó)市場(chǎng)資源配置的前景86第三節(jié) 市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)88一、2010-2013年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與該產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)88二、2010-2013年該產(chǎn)品總產(chǎn)量預(yù)測(cè)9046地址：北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心

8、C座二層 網(wǎng)址：電話(huà)：0086-10-88864718 傳真：88865822 Email：cmrc第一章 中國(guó)水上摩托艇行業(yè)概述第一節(jié) 產(chǎn)品定義摩托艇又稱(chēng)動(dòng)力艇，即裝有機(jī)械動(dòng)力的艇。摩托艇是以汽油機(jī)、柴油機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等為動(dòng)力的水上機(jī)動(dòng)艇。摩托艇運(yùn)動(dòng)起源于19世紀(jì)末。1903年美國(guó)二十多個(gè)動(dòng)力艇俱樂(lè)部聯(lián)合建立統(tǒng)一組織“美國(guó)動(dòng)力艇協(xié)會(huì)”。1922年在比利時(shí)的布魯塞爾成立了國(guó)際摩托艇聯(lián)盟。1924年舷外發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)后，有力推動(dòng)了這一運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。1980年最小登記的舷外競(jìng)速艇（OJ級(jí)）速度記錄已達(dá)到每小時(shí)111.72公里。1978年澳大利亞人沃比駕駛無(wú)限制的噴氣式（發(fā)動(dòng)機(jī)）艇創(chuàng)造了每小時(shí)511.

9、11公里的速度記錄。1980年美國(guó)人L·泰勒設(shè)計(jì)建造的一艘以火箭為動(dòng)力的快艇，創(chuàng)造了每小時(shí)563公里的速度記錄。我國(guó)于1956年7月開(kāi)展摩托艇運(yùn)動(dòng)，于1958年在武漢舉行了首次的全國(guó)比賽，于1981年正式加入了國(guó)際摩托艇聯(lián)盟。第二節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)1、技術(shù)含量普遍不高由于我國(guó)的摩托艇引擎生產(chǎn)技術(shù)比較落后，國(guó)內(nèi)廠商并不注意產(chǎn)品研發(fā)的資金和人員投入，水上摩托艇的一些先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品依然掌握在外國(guó)公司手中。2、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品兩極化現(xiàn)象明顯現(xiàn)階段，國(guó)外水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力較高，產(chǎn)品具有良好的穩(wěn)定性，牢牢控制著我國(guó)水上摩托艇的高端市場(chǎng)，而國(guó)產(chǎn)水上摩托艇主要集中于中

10、低端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品存在較大的差距。因此，我國(guó)水上摩托艇兩極化現(xiàn)象明顯。第三節(jié) 產(chǎn)品分類(lèi)水上摩托艇主要分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是實(shí)用性艇，可直接用于交通、救生、軍事、生產(chǎn)；一類(lèi)是競(jìng)賽用艇，專(zhuān)用于體育競(jìng)賽。它們都具有體積小、重量輕、高速機(jī)動(dòng)、操縱簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。經(jīng)世界摩聯(lián)批準(zhǔn)，用于競(jìng)賽的摩托艇有12種，它們各有代號(hào)，如“O”(舷外競(jìng)速艇)、“S”(舷外運(yùn)動(dòng)艇)等。每一種摩托艇又可按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積或艇的重量或其他，分為若干等級(jí)，如舷外競(jìng)速艇，它按汽缸工作容積分為OJ(175毫升)、OA(250毫升)、OB(350毫升)直到OZ(1200毫升)，共10個(gè)等級(jí)，各個(gè)等級(jí)的艇都可單獨(dú)舉行比賽。目前，我國(guó)開(kāi)展的主

11、要是舷外競(jìng)速艇。第二章 水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展概況第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況一、本產(chǎn)品國(guó)際現(xiàn)狀分析 水上摩托艇是一種小型的高速動(dòng)力艇，用懸掛式發(fā)動(dòng)機(jī)、固定式汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣機(jī)、空氣螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力，艇體吃水淺，回旋半徑小，操縱機(jī)動(dòng)靈活，最高時(shí)速已達(dá)500多公里?，F(xiàn)代摩托艇競(jìng)賽用動(dòng)力主要是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。亞洲的摩托艇運(yùn)動(dòng)起步較晚。開(kāi)展最早的是日本，1910年開(kāi)始制造摩托艇，1928年制造舷外發(fā)動(dòng)機(jī)，1931年舉行了第一屆舷外機(jī)摩托艇比賽，比賽后，成立了日本摩托艇協(xié)會(huì)。日本較重視摩托艇技術(shù)的研究，成果卓著，推動(dòng)了摩托艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平的提高，在世界大賽中多次獲得較好成績(jī)。在亞洲還有菲律賓、泰國(guó)、印尼

12、、馬來(lái)西亞等國(guó)，摩托艇運(yùn)動(dòng)也較普遍。作為發(fā)達(dá)國(guó)家的主流休閑娛樂(lè)產(chǎn)品和水上緝私急救工具，高速水上摩托艇的市場(chǎng)需求量每年以10%的速度遞增。目前世界上時(shí)速可達(dá)百公里以上的水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)主要集中在美國(guó)、歐洲、澳大利亞等國(guó)，年銷(xiāo)售量大約在100110萬(wàn)艘。但其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造基本上由雅馬哈、本田、川奇、龐巴迪、SEADOO、大洋水域、北極星等幾家公司所壟斷，其中雅馬哈的市場(chǎng)份額最大。其中，日本的雅馬哈公司年生產(chǎn)銷(xiāo)售量占全球的60%以上，加拿大的SEADOO公司年生產(chǎn)銷(xiāo)量約占全球30%左右。由于水上摩托艇外觀絢麗奪目，因而在這個(gè)行業(yè)內(nèi)外觀改裝企業(yè)也隨之興盛多年，其中馳名全球的公司有Blowsion花式

13、改裝公司、RIVA 改裝品公司、WAMILTONS花式改裝品公司、FACTORY PIPE排氣管改裝公司，此外駕駛水上摩托艇需要特殊的服飾，較知名的企業(yè)是Slippery。水上摩托艇以及相關(guān)配件和服飾行業(yè)的廠家目前的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這得益于最近幾年全球水上運(yùn)動(dòng)的繁榮和發(fā)展。二、本產(chǎn)品主要國(guó)家和地區(qū)概況 日本日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社是一家多次躋身于世界500強(qiáng)的企業(yè)。在全世界各地均有工廠和經(jīng)營(yíng)等機(jī)構(gòu)。雅馬哈的產(chǎn)品出口不僅已覆蓋全球每個(gè)角落，而且如今已有60家生產(chǎn)廠遍布全世界35個(gè)國(guó)家。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)通過(guò)設(shè)立海外子公司和合資企業(yè)及簽訂技術(shù)援助協(xié)議等方式進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)，以滿(mǎn)足各國(guó)的具體市場(chǎng)

14、需求。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社生產(chǎn)并銷(xiāo)售摩托車(chē)、踏板車(chē)、電動(dòng)混合型自行車(chē)、船艇、帆船、水上摩托、游泳池、日本船、漁船、船外機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪全地形車(chē)、SSV（全地形車(chē)雙人座鏈傳動(dòng)四輪車(chē)）、小型卡丁賽車(chē)、高爾夫球車(chē)、通用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵、機(jī)動(dòng)雪橇、小型除雪機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)業(yè)用機(jī)器人、產(chǎn)業(yè)用無(wú)人駕駛直升機(jī)、輪椅電動(dòng)輔助裝置、頭盔；生物工程學(xué)農(nóng)林水產(chǎn)品、微生物等。加拿大加拿大龐巴迪公司始創(chuàng)于1942年，總部位于加拿大蒙特利爾市，是世界上第三大飛機(jī)制造公司，同時(shí)也是世界上最大的鐵路及軌道交通設(shè)備制造商。龐巴迪有七萬(wàn)五千名員工，遍布美洲、歐洲和亞太地區(qū)的24個(gè)國(guó)家和地區(qū)。去年，公司總收入達(dá)到了237

15、億加幣。龐巴迪1986年就開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地和香港市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)獲得了成功。加拿大龐巴迪（BRP），目前是世界支線(xiàn)客機(jī)的第一大制造商，世界第一大軌道交通制造商，在個(gè)人摩托艇和個(gè)人雪橇方面分別排名也數(shù)一數(shù)二。第二節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展概況一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析我國(guó)于1956年7月開(kāi)展水上摩托艇運(yùn)動(dòng)，于1958年在武漢舉行了首次的全國(guó)比賽，于1965年正式開(kāi)展水上摩托艇運(yùn)動(dòng)，并于當(dāng)年成立了國(guó)家摩托艇隊(duì)，翌年參加了在保加利亞舉行的第二屆國(guó)際水上運(yùn)動(dòng)會(huì)，一舉獲得1枚金牌、3枚銀牌和3枚銅牌。于1981年正式加入了國(guó)際摩托艇聯(lián)盟。隨著水上摩托艇運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)每年舉辦全國(guó)錦標(biāo)賽、全國(guó)冠軍賽等系列賽事。

16、我國(guó)從事水上摩托艇、游艇的生產(chǎn)、維修企業(yè)有200多家，主要集中在山東、浙江、江西、廣東一帶，產(chǎn)品時(shí)速一般在60公里以?xún)?nèi)，企業(yè)處于給專(zhuān)業(yè)廠家配套生產(chǎn)或簡(jiǎn)單采購(gòu)裝配的水平，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)水上摩托艇的企業(yè)主要有三江航天、九江海神、海寧SPV等。這幾家企業(yè)生產(chǎn)的水上摩托艇大多采用兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，殼體采用手糊玻璃鋼技術(shù)，其制造工藝簡(jiǎn)單、成本較低；而三江航天生產(chǎn)的專(zhuān)用艇用發(fā)動(dòng)機(jī)、整體模壓成型制造技術(shù)則走高端路線(xiàn)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。且由湖北航天技術(shù)研究院三江航天環(huán)松科技有限公司生產(chǎn)的摩托艇曾作為工作艇服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)青島帆船比賽賽區(qū)。在國(guó)內(nèi)外旅游市場(chǎng)上

17、，水上摩托艇是一項(xiàng)暢銷(xiāo)的高端產(chǎn)品，此外，在體育競(jìng)技、旅游娛樂(lè)休閑、交通運(yùn)輸、水上巡邏、應(yīng)急保障等領(lǐng)域，水上摩托艇也有著越來(lái)越廣泛的應(yīng)用前景。我國(guó)有大小湖泊2.48萬(wàn)個(gè)，以及廣袤延長(zhǎng)的海岸線(xiàn)，隨著我國(guó)人民生活水平的提高，人們已經(jīng)不滿(mǎn)足于陸地休閑方式，紛紛將目光投向水上和空中。作為一種游樂(lè)設(shè)施，國(guó)內(nèi)水上摩托艇市場(chǎng)潛力很大。水上摩托艇有望成為繼高爾夫之后的又一項(xiàng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，商機(jī)無(wú)限。二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題目前，我國(guó)民營(yíng)中小水上摩托艇企業(yè)數(shù)量多，資質(zhì)參差不齊。我國(guó)水上摩托艇行業(yè)主要存在以下問(wèn)題：1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。國(guó)外公司加深在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)入程度；國(guó)內(nèi)廠家紛紛采用各種手段提高技術(shù)水平。國(guó)內(nèi)水上摩托艇生

18、產(chǎn)企業(yè)應(yīng)深入實(shí)施個(gè)性化服務(wù)措施，有效應(yīng)對(duì)國(guó)外廠家對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和滲透，在國(guó)內(nèi)拓展更大的市場(chǎng)空間，繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)。2、原輔材料價(jià)格持續(xù)上漲，制造成本上升。水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，繼續(xù)完善質(zhì)量保證、內(nèi)部控制體系的建設(shè)，全面推行預(yù)算管理，定期進(jìn)行經(jīng)營(yíng)成本分析，優(yōu)化配置財(cái)務(wù)資源，降低管理費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，加強(qiáng)審計(jì)督察工作，調(diào)整公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置。人民幣持續(xù)升值造成我國(guó)勞動(dòng)力成本上漲將促使企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量水平。因此，未來(lái)的發(fā)展一方面需要企業(yè)提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高、改善加工工藝等途徑提高產(chǎn)品的檔次，跳出產(chǎn)

19、品同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的局限。同時(shí)，水上摩托艇企業(yè)間要建立有序的競(jìng)爭(zhēng)和合理的分工合作，形成規(guī)?；l(fā)展，這不但有利于獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、降低生產(chǎn)成本，利于企業(yè)間差異化競(jìng)爭(zhēng)，提高對(duì)外議價(jià)能力。此外，在實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瑫r(shí)，加強(qiáng)自有品牌建設(shè)，加強(qiáng)研發(fā)、提高產(chǎn)品的科技含量才是行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。3、產(chǎn)品市場(chǎng)需求呈現(xiàn)個(gè)性化，對(duì)制造技術(shù)提出越來(lái)越高的要求，國(guó)內(nèi)企業(yè)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。因此，企業(yè)應(yīng)開(kāi)發(fā)具有較高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)變成服務(wù)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高技術(shù)創(chuàng)效能力，拓展產(chǎn)品增效空間。第三章 2009年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)分析第一節(jié) 我國(guó)整體市場(chǎng)規(guī)模一、總量規(guī)模2009年我國(guó)水上摩托艇行業(yè)共完成全年銷(xiāo)售收入12.3

20、億元，完成利潤(rùn)總額6956.5萬(wàn)元。2009年中國(guó)水上摩托艇主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：千元項(xiàng)目金額銷(xiāo)售收入1228204 成本1013608 資產(chǎn)總計(jì)770841 工業(yè)總產(chǎn)值1283679 負(fù)債合計(jì)482328 利潤(rùn)總額69565 數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、增長(zhǎng)速度2006-2009年我國(guó)水上摩托艇行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度分析單位：千元數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、各季度市場(chǎng)情況2009年水上摩托艇市場(chǎng)分季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分析 單位:千元數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 盡管我國(guó)生產(chǎn)的水上摩托艇在各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，但其技術(shù)水平與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)

21、品相比還有一定的差距，主要表現(xiàn)在：整個(gè)水上摩托艇產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一管理和宏觀調(diào)控。水上摩托艇銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、主要配件依賴(lài)進(jìn)口、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。綜合供需兩方面的因素來(lái)看，水上摩托艇的發(fā)展一方面受制于下游應(yīng)用的發(fā)展；另一方面，上游原料的市場(chǎng)狀況也日益引起水上摩托艇加工企業(yè)的密切關(guān)注。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)整合的步伐也在加快，規(guī)模化運(yùn)作將是必然趨勢(shì)。我國(guó)水上摩托艇產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品性質(zhì)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，因此客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品上也多會(huì)選擇優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的產(chǎn)品；大品牌、新技術(shù)、低價(jià)位是這些單位采購(gòu)的首選條件。客戶(hù)對(duì)質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等的要求較高，有較高知名度和美譽(yù)度的

22、品牌會(huì)對(duì)客戶(hù)產(chǎn)生較大的吸引力。因此，對(duì)于生產(chǎn)水上摩托艇廠商來(lái)說(shuō)，首先必須擴(kuò)大企業(yè)品牌的知名度，其次要樹(shù)立企業(yè)良好形象，增大品牌美譽(yù)度，最后要爭(zhēng)取客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品品牌的忠誠(chéng)度。我國(guó)水上摩托艇主要生產(chǎn)企業(yè)及品牌企業(yè)名稱(chēng)品牌湖北三江航天環(huán)松科技有限公司三江深圳海斯比船艇科技發(fā)展有限公司海斯比九江海神摩托艇制造有限公司海神九江飛籟特艇業(yè)有限公司飛籟特山東濰坊海世艇業(yè)有限公司海世海南科達(dá)雅游艇制造有限公司科達(dá)雅浙江圣奇運(yùn)動(dòng)器械制造有限公司圣奇無(wú)錫東方高速艇發(fā)展有限公司東方寧波永旺摩托艇有限公司永旺北京海運(yùn)來(lái)摩托艇制造有限公司海運(yùn)來(lái)資料來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前水上摩托艇行業(yè)產(chǎn)量較

23、高的省市有廣東、浙江、海南、江蘇等地，由此可見(jiàn)水上摩托艇行業(yè)企業(yè)布局情況的另一特點(diǎn)是地理位置大多集中在沿海地區(qū)，西部地區(qū)企業(yè)數(shù)量及產(chǎn)量最少。生產(chǎn)企業(yè)以中南地區(qū)和華東地區(qū)為主，企業(yè)數(shù)量占全國(guó)的近八成左右，其次是華北地區(qū)。2009年水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域分布數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)查結(jié)果顯示，在水上摩托艇行業(yè)中，25%的企業(yè)是通過(guò)與旅游景區(qū)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)、海防軍隊(duì)的長(zhǎng)期合作來(lái)銷(xiāo)售產(chǎn)品的；18%的企業(yè)通過(guò)行業(yè)雜志發(fā)布產(chǎn)品信息。而近幾年倍受其它行業(yè)青睞的互聯(lián)網(wǎng)在水上摩托艇行業(yè)卻顯得有些冷清，只有11%的企業(yè)通過(guò)行業(yè)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站發(fā)布水上摩托艇信息，而通過(guò)水上摩托艇展會(huì)發(fā)布產(chǎn)品信息的只占

24、9%。由此可見(jiàn)，與旅游景區(qū)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)、海防軍隊(duì)的長(zhǎng)期合作，以及項(xiàng)目招標(biāo)依然是水上摩托艇企業(yè)銷(xiāo)售渠道的首選。我國(guó)水上摩托艇渠道市場(chǎng)構(gòu)成分析數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié) 市場(chǎng)特性一、所處生命周期 二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新 三、差異化/同質(zhì)化分析第四節(jié) 上游原材料市場(chǎng)分析水上摩托艇行業(yè)的上游為玻璃鋼產(chǎn)業(yè)，那么該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為水上摩托艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展及變化的主要因素之一。玻璃鋼是一種玻璃纖維增強(qiáng)塑料，具有密度小、比強(qiáng)度高、抗沖擊、耐腐蝕、易成型等特點(diǎn)，因此玻璃鋼是種很好的造船材料。用玻璃鋼造的船艇具有穩(wěn)性好、抗風(fēng)浪、船速快、壽命長(zhǎng)、維修費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)越性。玻璃鋼復(fù)合材料不同于金屬

25、材料，產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅有一個(gè)材料選擇，還有工藝、鋪層、結(jié)構(gòu)方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)等選擇，設(shè)計(jì)的自由度遠(yuǎn)比金屬產(chǎn)品大。玻璃鋼船材料費(fèi)用高的主要原因是樹(shù)脂和玻璃布的價(jià)格均遠(yuǎn)高于鋼材和木材。船舶工程一直是玻璃鋼的主要市場(chǎng)。玻璃鋼的物理、機(jī)械性能主要取決于玻璃纖維增強(qiáng)材料的形式和數(shù)量，也取決于基體樹(shù)脂的種類(lèi)和性能，同時(shí)，樹(shù)脂還決定著玻璃錒的毒性、耐熱性和蠕變性，并在很大程度上決定了玻璃鋼的工藝性能。玻璃纖維、樹(shù)脂品種很多，成型工藝也多種多樣，合理選擇增強(qiáng)材料、基體材料及成塑工藝，有利于建造高質(zhì)量的玻璃鋼救生艇，并降低制造成本。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展，玻璃鋼原材料產(chǎn)量大有增加，特別是90

26、年代以來(lái)，我國(guó)不飽和聚酯樹(shù)脂的生產(chǎn)實(shí)飛猛進(jìn)，到2001年，總產(chǎn)量達(dá)50萬(wàn)噸/年。在玻璃纖維方面，除以往由國(guó)家建材局布建的骨干廠外，又涌現(xiàn)出浙江桐鄉(xiāng)、廣東珠海、山東泰安等幾處大型企業(yè)，促進(jìn)了我國(guó)大陸玻璃鋼行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，如今成為僅次于美、日的世界第3位玻璃鋼生產(chǎn)大國(guó)。隨著原材料產(chǎn)量的增加、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，價(jià)格也將有所下降，特別是玻纖氈的降價(jià)潛力還是比較大的。另一方面，改進(jìn)玻璃鋼艇的設(shè)計(jì)也已受到有關(guān)方面的重視。若原材料價(jià)格能降低1520%摩托艇艇體厚度減少2025%，則材料費(fèi)用有望降低四分之一。如果在艇體用材結(jié)構(gòu)上能吸取國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，采用與輕木塊復(fù)合做成夾芯結(jié)構(gòu)等形式，則成本還可下降。國(guó)外合成樹(shù)脂及

27、玻纖制品價(jià)格相對(duì)較低，而人工費(fèi)用甚高，但生產(chǎn)效率較高，建造周期也短，并有先進(jìn)的工藝裝備，玻璃鋼造船業(yè)十分興旺，因而救生艇、工作艇、交通艇、游艇、漁船及海軍使用的掃雷艇等小型艦船均用玻璃鋼建造。這種形勢(shì)也必將是我國(guó)玻璃鋼造船業(yè)的前景。由于纖維增強(qiáng)塑料FRP具有傳統(tǒng)造船材料所無(wú)法比擬的優(yōu)越性能，故倍受各國(guó)造船界的重視，經(jīng)多年的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，迄今已成為一種重要的船用材料。但因其彈性模量低和受成型技術(shù)等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之原材料價(jià)格較貴，在整個(gè)造船材料中的用量仍較少。總之，從纖維增強(qiáng)塑料FRP的性能及其船舶設(shè)計(jì)、建造技術(shù)的現(xiàn)有水平和發(fā)展前景來(lái)看，纖維增強(qiáng)塑料FRP在造船中的應(yīng)用將日益廣泛。當(dāng)

28、前已能用它來(lái)建造各種中小型艦船，從數(shù)量上來(lái)看，按順序最多的是游艇、漁船、救生艇、工作艇以及反水雷艦艇等。第四章 2009年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)供需調(diào)查分析第一節(jié) 需求分析我國(guó)水上摩托艇產(chǎn)品主要出口到海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)水上摩托艇行業(yè)要真正發(fā)展起來(lái)還要取決于許多因素，包括人們對(duì)游艇文化的理解和認(rèn)同，航行技術(shù)的掌握，航道的暢通，碼頭、加油設(shè)施、水上救助系統(tǒng)的完善等等?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)水上摩托艇的需求呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要來(lái)自于兩方面原因：第一，景觀水系資源的開(kāi)發(fā)勢(shì)必將是我國(guó)旅游開(kāi)發(fā)的一個(gè)新亮點(diǎn)。隨著水系資源的開(kāi)發(fā)，水上摩托艇行業(yè)將是今后10年衡量家庭消費(fèi)程度和能力的重要指數(shù)，市場(chǎng)需求相當(dāng)巨大。第二，越來(lái)越多的人

29、們開(kāi)始崇尚健康的生活方式，用于旅游和運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)支出增加。對(duì)運(yùn)動(dòng)休閑生活方式的認(rèn)可，為水上摩托艇行業(yè)的需求帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2006-2009我國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)需求統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 供給分析越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)景觀水系、游艇碼頭、游艇俱樂(lè)部、游艇工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目、游艇出口生產(chǎn)基地等在規(guī)劃和建設(shè)中，種種跡象表明，我國(guó)的水上摩托艇產(chǎn)業(yè)將不斷升溫，產(chǎn)量也會(huì)逐年上升。2006-2009我國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié) 重點(diǎn)客戶(hù)調(diào)查分析一、重點(diǎn)客戶(hù)行為調(diào)查分析我國(guó)水上摩托艇行業(yè)眾多客戶(hù)分布主要呈現(xiàn)區(qū)域特征，多分布在消費(fèi)力強(qiáng)大城市和消費(fèi)人群密集的沿海地區(qū)，尤其是海

30、水浴場(chǎng)周邊。水上摩托艇作為一種銷(xiāo)售產(chǎn)品，其顧客分為兩大類(lèi)：第一，主要是從事水上摩托艇租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，他們不是最終消費(fèi)者或使用者。這類(lèi)客戶(hù)，通過(guò)購(gòu)置水上摩托艇租給他人使用來(lái)賺取租金，對(duì)于水上摩托艇企業(yè)而言，水上摩托艇租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者是其客戶(hù)。第二，自用消費(fèi)人群，水上摩托艇的購(gòu)買(mǎi)者即為使用者。目前，我國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)的客戶(hù)主要是第一類(lèi)。水上運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)休閑項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者是水上摩托艇主要的終端購(gòu)買(mǎi)者。二、重點(diǎn)客戶(hù)需求調(diào)查分析目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)雖受世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化影響，增長(zhǎng)速度趨緩?？蛻?hù)需求是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的正?，F(xiàn)象，客戶(hù)需求不可能完全按照企業(yè)的意愿保持一致，但企業(yè)只要從滿(mǎn)足其真實(shí)需求和堅(jiān)持公司原則兩方面入手正

31、確處理，客戶(hù)的真實(shí)需求就一定能得到正確把握與有效滿(mǎn)足，就一定有利于提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，促進(jìn)水上摩托艇行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。重點(diǎn)客戶(hù)對(duì)水上摩托艇產(chǎn)品關(guān)注因素表（以5分最高，0分最低）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、重點(diǎn)客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查分析1、滿(mǎn)意度調(diào)查目前，各應(yīng)用領(lǐng)域的客戶(hù)對(duì)我國(guó)水上摩托艇產(chǎn)業(yè)整體，六成以上是較為滿(mǎn)意的，在被調(diào)查者中約有36.1%的客戶(hù)對(duì)供應(yīng)企業(yè)多少存在不滿(mǎn)。通過(guò)對(duì)我國(guó)100家水上摩托艇客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度進(jìn)行電話(huà)調(diào)研，結(jié)果如圖所示：數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心2、不滿(mǎn)意原因調(diào)查在不滿(mǎn)意的原因調(diào)查中，售后和服務(wù)不滿(mǎn)意因素成為了最主要的原因，比例均在65%以上，這也為我國(guó)水上摩托艇生

32、產(chǎn)企業(yè)在改善服務(wù)方面提出了更高的要求；而對(duì)目前該產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格定位和產(chǎn)品質(zhì)量，絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為可以接受，滿(mǎn)意度較高。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、重點(diǎn)客戶(hù)采購(gòu)與渠道調(diào)查分析從對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)的采購(gòu)渠道調(diào)查結(jié)果來(lái)看，目前，我國(guó)水上摩托艇的下游企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的采購(gòu)渠道較為簡(jiǎn)單，主要是通過(guò)兩種途徑購(gòu)買(mǎi)：一是直接與水上摩托艇生產(chǎn)廠家合作，并建立伙伴關(guān)系，渠道成員構(gòu)成簡(jiǎn)單，可節(jié)約成本；二是通過(guò)中間代理商，水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)大多為中小企業(yè)，其產(chǎn)品宣傳力度不夠，通過(guò)代理商挖掘高質(zhì)量、低價(jià)位的產(chǎn)品，有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。重點(diǎn)客戶(hù)對(duì)水上摩托艇產(chǎn)品市場(chǎng)渠道的選擇（以5分最高，0分最低）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心五、

33、重點(diǎn)客戶(hù)品牌戰(zhàn)略調(diào)查分析現(xiàn)階段，我國(guó)水上摩托艇產(chǎn)品的重點(diǎn)客戶(hù)以各種海軍、體育運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)等為主，重點(diǎn)客戶(hù)下游用戶(hù)以生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)外市場(chǎng)為主要對(duì)象，使得重點(diǎn)客戶(hù)在企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓中對(duì)品牌戰(zhàn)略的運(yùn)用不同于直接面向終端產(chǎn)品的品牌策略。我國(guó)水上摩托艇企業(yè)大客戶(hù)品牌戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在兩方面：第一，水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)大客戶(hù)渠道來(lái)宣傳自身品牌；第二，水上摩托艇生產(chǎn)企業(yè)利用大客戶(hù)品牌來(lái)宣傳自身品牌。無(wú)論采取那種方式，其最終目的都是擴(kuò)大自身品牌效應(yīng)，提高企業(yè)知名度。水上摩托艇企業(yè)品牌戰(zhàn)略實(shí)施結(jié)構(gòu)圖第五章2009年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)第一節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析理論基礎(chǔ)第二節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與

34、品牌分析第三節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析第四節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析第五節(jié) 同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)分額分析第六節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力四、銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)力五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力第六章 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格分析第一節(jié) 價(jià)格特征分析第二節(jié) 主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系第四節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略第七章 國(guó)內(nèi)水上摩托艇市場(chǎng)渠道分析第一節(jié) 銷(xiāo)售渠道形式第二節(jié) 銷(xiāo)售渠道要素對(duì)比第三節(jié) 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道的策略研究第四節(jié) 各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況 第八章 影響2010-2013年中國(guó)水上摩托艇市場(chǎng)發(fā)展因素第一節(jié) 有利因素第二節(jié) 不利因素第三節(jié) 政策因素第四節(jié) 次貸金融危

35、機(jī)影響分析第九章 國(guó)內(nèi)水上摩托艇進(jìn)出口現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況水上摩托艇在海關(guān)統(tǒng)計(jì)中沒(méi)有單獨(dú)做進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)，歸屬在89031000（娛樂(lè)或運(yùn)動(dòng)用充氣快艇等船；充氣劃艇及輕舟）類(lèi)產(chǎn)品中。2009年，我國(guó)共出口89031000類(lèi)產(chǎn)品169.4萬(wàn)艘，創(chuàng)匯0.62億美元，出口數(shù)量和金額分別較2008年下降20.4%、23.1%。2009年1-12月份編碼為“89031000”類(lèi)產(chǎn)品的出口及增長(zhǎng)情況月份累計(jì)數(shù)量（艘）同比增長(zhǎng)%金額（美元）同比增長(zhǎng)%1202304-8.6866541719.82340509-20.714384507-9.03527754-19.022527659-9.647

36、49559-20.229655745-16.95872127-23.335417959-22.56928303-25.939752797-24.57976627-28.642869145-25.381019954-28.545091599-26.291241372-19.148951121-24.4101414549-22.652000194-25.3111550457-23.056092103-24.5121694190-20.461550661-23.1數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況2009年89031000類(lèi)產(chǎn)品主要出口國(guó)家數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌企業(yè)名稱(chēng)主要海外市場(chǎng)九江海神摩托艇制造有限公司歐洲、美洲、澳大利亞、東南亞、非洲及中東等浙江順風(fēng)動(dòng)力機(jī)械制造有限公司北美、西歐、大洋洲海寧艾斯比威摩托艇制造有限公司歐美湖北三江航天環(huán)松科技有限公司歐美北京海運(yùn)來(lái)摩托艇制造有限公司美洲、歐洲、澳洲、東南亞等地區(qū)第四節(jié) 進(jìn)口分析2009年我國(guó)89031000