1、路橋隧道的路基正式施工工序1）施工放樣A. 為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5 米一個斷面左、中、右釘三根樁， 掛中線和兩條邊線共三條線進行放樣，對放線高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。B. 放樣要求三條線順直，線繩拉緊，真正有效的控制施工。2）路基填筑前的準備工作在運送填料時要控制汽車卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線”并劃方格網(wǎng)來控制汽車卸土密度）。路基填筑分段施工時， 相鄰作業(yè)段若同時進行， 要分層相互重疊搭接，搭接長度不小2 米，若不同時進行，先填段應按1：1 坡度分層留臺階。3）定額卸土，有效控制填土厚度每個作業(yè)段配備的運輸車輛，盡量保證車型一致， 嚴格控制并掌握其

2、裝載土方量，依據(jù)測量放樣的填土高度計算出每車土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數(shù)量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象， 使施工現(xiàn)場管理標準化、 程序化、規(guī)范化。4）攤鋪攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，一個工區(qū)的施工段內(nèi)配備 140 以上推土機兩臺，民工 20 人，避免推土機靠近邊線將控制樁碰倒，保證高程的準確性， 邊部推土機推不到位的地方用人工填補然后用推土機穩(wěn)壓，以保證邊部填土與中間填土虛方系數(shù)一致。5）整平平地機將推土機攤鋪的土方首先進行初平， 若邊部或中間高低不平的波浪現(xiàn)象輔以人工找平， 之后用振

3、動式壓路機靜壓兩遍， 然后用平地機精平，平地機必須以測量放樣的標高為基準， 由邊部開始起刀，由低向高錯半刀刮平， 特別應注意路拱的二肋部分及邊部， 并使路拱達到設(shè)計要求，平整時還要注意斜向和橫向送土，走直線不要拐彎，不要只顧局部平整度忽視整體平整度。 在路基填筑層精平的同時也要注意路基的整形，這樣可以保證路基中線不偏位，也可以節(jié)約土方，使路基不超寬，達到設(shè)計的寬度的同時，使整個施工現(xiàn)場規(guī)范有序。6）壓實平地機精平后， 用振動式壓路機靜壓一遍， 碾壓原則是后先慢后快，然后再由弱振到強振碾遍壓 46，最后用 18-21t 光輪壓路機沿同一路線碾壓 3-4 遍，以達到外光內(nèi)實的效果。 各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速不宜超過 4km/h. 碾壓時直線段由外邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。橫向接頭，對于振動壓路機一般重疊0.4-0.5m ，對于三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2 ，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊1.0m-1.5m.應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻、密實。7）成型段檢測路段在碾壓成型后嚴格按 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定的項目進行檢測，在檢測合格后，及時做好內(nèi)