1、公司簡(jiǎn)介 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司，前身是長(zhǎng)治鋼鐵有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)鋼）創(chuàng)建于1947年，是中國(guó)共產(chǎn)黨在太行山革命根據(jù)地建設(shè)的第一個(gè)鋼鐵企業(yè)。經(jīng)過63年的發(fā)展，公司集采礦、采煤、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋材、水泥制造、工程建設(shè)、鍛壓機(jī)械制造、房地產(chǎn)開發(fā)于一體，生產(chǎn)棒材、線材、熱軋帶肋鋼筋、無縫鋼管、礦渣水泥、環(huán)保墻體制品、螺釘和PP-R管等八大系列產(chǎn)品的大型國(guó)有企業(yè)。長(zhǎng)鋼的建筑用鋼材鋼質(zhì)純凈、成份穩(wěn)定，名冠三晉，享譽(yù)省內(nèi)外。主導(dǎo)產(chǎn)品“上黨”牌鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋1999年通過了國(guó)家冶金產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，同年榮獲國(guó)家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”獎(jiǎng)牌。我們是首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司燒結(jié)廠“一縷陽(yáng)光C小組”。小組至1997年

2、組建，三年來追求卓越，不斷創(chuàng)新。2011年本小組以“節(jié)能減排、降本增效，節(jié)約生產(chǎn)成本”為宗旨，立足現(xiàn)場(chǎng)，解決難題，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。 熱軋帶肋鋼筋 熱軋高速盤條 礦渣水泥首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司課題簡(jiǎn)介布料小車是球團(tuán)礦生產(chǎn)過程中，將生球送往爐內(nèi)干燥床上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的皮帶運(yùn)輸機(jī)，簡(jiǎn)稱布料小車。它在爐內(nèi)沒有軌道為懸臂結(jié)構(gòu)。布料小車皮帶傳動(dòng)裝置固定在車架上，隨車體一起移動(dòng)，布料時(shí)易產(chǎn)生偏析。當(dāng)車體前進(jìn)或后退時(shí)，送到布料小車上的生球量是變化的，車體越往后，皮帶上的生球量就越多，布到爐內(nèi)干燥床上的料面不是水平的而是傾斜的。為消除偏析，在控制布料小車布到干燥床上生球量均勻時(shí)，必須在料層薄的區(qū)域多做幾次小范圍

3、的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成了布料小車故障停機(jī)時(shí)間的增加，且換向頻繁，對(duì)小車軌道及行走輪形成磨損。一、概述首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司豎爐5#、8#帶機(jī)頭齒輪懸臂式布料小車齒輪懸臂式布料小車的作用：將一定量的生球均勻的散布在干燥床上。布料小車在豎爐工藝中的位置： 布料小車在豎爐工藝中的作用：齒輪懸臂式布料小車的結(jié)構(gòu)： 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 小組簡(jiǎn)介首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司課題名稱：降低布料小車故障停機(jī)時(shí)間小組成立小組成立日期日期1997.2課題編號(hào)課題編號(hào)15001016-2013 小組名稱小組名稱一縷陽(yáng)光一縷陽(yáng)光QC小組小組課題類型課題類型現(xiàn)場(chǎng)型現(xiàn)場(chǎng)型注冊(cè)日期注冊(cè)日期2013.3.12活動(dòng)次數(shù)活動(dòng)次數(shù)22次次組

4、長(zhǎng)組長(zhǎng)韓中華韓中華出勤率出勤率97燒結(jié)廠降本目標(biāo)要求三車間故障停機(jī)時(shí)間為300分/月車 間 要 求生產(chǎn)現(xiàn)狀 由排列圖可知：布料小車故障停機(jī)時(shí)間位于三車間故障停機(jī)時(shí)間的首位；占三車間故障停機(jī)時(shí)間的41.61%。布料小車故障停機(jī)時(shí)間為100分/月圖3二、選題理由生產(chǎn)現(xiàn)狀 從2012年7月至2013年2月份布料小車故障停機(jī)時(shí)間折線圖可以看出：布料小車故障停機(jī)時(shí)間平均為139.25分/月，與車間要求布料小車故障停機(jī)時(shí)間100分/月，還有一定的差距。降低布料小車故障停機(jī)時(shí)間選定課題首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制圖人:馮翠巖 制圖時(shí)間2013.4.2.三、設(shè)定目標(biāo)目標(biāo)可行性分析1、掌握現(xiàn)狀 小組成員查閱布料小車運(yùn)行記

5、錄，2012年7月2013年2月統(tǒng)計(jì)布料小車故障停機(jī)時(shí)間數(shù)據(jù)見表2。 由表2可知：2012年7月至2013年2月，布料小車故障停機(jī)時(shí)間平均為:X=139.25分/月。首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 對(duì)布料小車各種故障停機(jī)時(shí)間因素調(diào)查小組對(duì)2012年7月2013年2月布料小車故障停機(jī)時(shí)間按故障因素從15方面進(jìn)行分類整理，以便找出小組改進(jìn)方向。統(tǒng)計(jì)如下： 2、分層調(diào)查布料小車各種故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表布料小車各種故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 表表3首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司布料小車各種故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表布料小車各種故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 表表3首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司根據(jù)布料小車故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表，作小車故障停機(jī)因素頻數(shù)統(tǒng)計(jì)表如下：小組根據(jù)布料小

6、車故障停機(jī)因素頻數(shù)統(tǒng)計(jì)表，繪制排列圖如下： 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制表人：孟云平制表時(shí)間：2013.4.4 制表人：馮翠巖 制表時(shí)間：2013.4.5 由排列圖可以看出：造成布料小車故障停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)的主要癥結(jié)是：“非計(jì)劃停機(jī)換帶”“非定修更換行走輪”。首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制圖人：陳慧敏 制圖時(shí)間：2013.3.25單位：分可行性分析：布料小車故障停機(jī)因素中“非計(jì)劃停機(jī)換帶”和“非定修更換行走輪”，占其故障停機(jī)因素的62.48%，小組只要解決問題的45.11%即可達(dá)到目標(biāo)。即：139.25-139.2562.48%45.11%100（分/月）。布料小車故障停機(jī)時(shí)間可下降空間測(cè)算：達(dá)到目標(biāo)可解決問題所占比例測(cè)

7、算：綜上所述達(dá)到目標(biāo)值是可行的綜上所述達(dá)到目標(biāo)值是可行的 小組全體成員對(duì)造成“非計(jì)劃停機(jī)換帶”，“非定修更換行走輪”的；兩個(gè)癥結(jié)，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法分析，繪制關(guān)聯(lián)圖如下：布料小車故障停機(jī)時(shí)間最好水平布料小車故障停機(jī)時(shí)間最好水平 從調(diào)查統(tǒng)計(jì)表2可知：2012年7月布料小車故障停機(jī)時(shí)間為98分/月；2013年1月為94分/月,略低于目標(biāo)值，所以布料小車故障停機(jī)時(shí)間有其下降空間。四、分析原因首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 由上述柱狀圖可知：“非計(jì)劃停機(jī)換帶”和“非定修更換行走輪”兩個(gè)癥結(jié)1#、2#布料小車故障停機(jī)時(shí)間存在差異，若1#布料小車也能降至2#布料小車故障停機(jī)時(shí)間的水平，則：（353-232） 8 15.13

8、（分/月）；（71-40） 8 3.88（分/月）；15.13+3.88=19.01（分/月）。即：布料小車月故障停機(jī)時(shí)間有每月約19分的下降空間?；厥赵倮玫倪\(yùn)輸帶尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn) G主動(dòng)輪處糾偏輪使用周期短 F頭輪處糾偏輪磨損 E皮帶托輥軸承抱死 D頭輪輥面焊痕磨損 C主動(dòng)輪糾偏輪磨損5#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果差 A行走輪軸焊接處開焊 J布料車皮帶降溫裝置不完善 H干燥床局部溫度高 I彈簧管破裂 B物料散落在道軌上煙罩溫度高行走輪邊沿磨損道軌不平行走輪竄動(dòng)道軌磨損道軌腐蝕小車帶溫度高皮帶接口燒損非定修更換行走輪非計(jì)劃停機(jī)換帶行走輪軸承散架行走輪軸承抱死行走輪受力不均皮帶接口掛扯皮帶接口損

9、壞皮帶頭輪跑偏圖7 “非計(jì)劃停機(jī)換帶”，“非定修更換行走輪”關(guān)聯(lián)圖 制圖人：馮翠巖 制圖時(shí)間：2013.6.1物料散落物料卷入小車帶底帶小車帶尾輪跑偏5#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果差主動(dòng)輪處糾偏輪使用周期短彈簧管破裂頭輪輥面焊痕磨損皮帶托輥軸承抱死頭輪處糾偏輪磨損162345布料車皮帶降溫裝置不完善回收再利用的運(yùn)輸帶尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)87干燥床局部溫度高行走輪軸焊接處開焊910首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 小組針對(duì)十條末端因素，逐條進(jìn)行驗(yàn)證，以確定是否是主要原因，確認(rèn)情況如下：五、確定主要原因首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 小組成員張強(qiáng)對(duì) 5#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果進(jìn)行調(diào)查，針對(duì)2013年5月21日5月30日5#、8#

10、帶機(jī)頭清掃器位置進(jìn)行調(diào)查小組成員在其中隨機(jī)抽樣做統(tǒng)計(jì)表如下 ： 確認(rèn)一 ：5#、8#帶機(jī)頭清 掃器清掃效果差調(diào)查人張強(qiáng)確認(rèn)時(shí)間2013.6.2制表人：張強(qiáng) 制表時(shí)間2013 .5.31 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.024-2013設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)第4.16條款規(guī)定：布料小車道軌上物料灑濺量為“0”。確認(rèn)分析5月21日5月30日，小組成員對(duì)布料小車道軌上灑濺的物料進(jìn)行調(diào)查，料量平均為：3.89kg、3.44kg不符合標(biāo)準(zhǔn)。5#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果差。確認(rèn)結(jié)果要因制表人:張強(qiáng) 制表時(shí)間2013.6.2. 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司確認(rèn)二 ：彈簧管破裂孟云平2013.6.5調(diào)查人確認(rèn)時(shí)間制表人：孟云平 制表時(shí)間：2

11、013.5.23 5月14日-5月22日小組成員孟云平對(duì)布料小車彈簧管的破損情況進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計(jì)如下表 ：彈簧管破裂漏水實(shí)物圖破裂彈簧管綁縛過程確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.024-2013設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)第6.16條款規(guī)定豎爐所屬設(shè)備的軟連接（金屬軟管、橡膠管、彈簧管）破裂次數(shù)為“0”。確認(rèn)分析布料小車彈簧管破裂后，當(dāng)班將破裂的彈簧管切除，重新連接。當(dāng)班第二次調(diào)查彈簧管破裂次數(shù)為“0”符合標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)結(jié)果非要因制表人：孟云平 制表時(shí)間 2013.6.5首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司確認(rèn)三 ：頭輪輥面焊痕磨損調(diào)查人確認(rèn)時(shí)間王慶國(guó)2013.6.65月20日-5月28日小組成員王慶國(guó)對(duì)布料小車頭輪焊痕的磨損情況進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計(jì)

12、如下表： 2013.6.6制表人：王慶國(guó) 制表時(shí)間：2013.5.23 頭輪焊痕實(shí)物圖 更換下舊頭輪焊痕厚度測(cè)量過程 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.024-2013設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)第3.21條款規(guī)定布料小車頭輪焊痕厚度必須20mm。確認(rèn)分析5月20日5月28日經(jīng)小組成員調(diào)查，1#、2#布料小車更換的舊頭輪輥面焊痕厚度分別為35mm、38mm均20mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)結(jié)果非要因制表人：王慶國(guó) 制表時(shí)間 2013.6.6 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司確認(rèn)四 ：皮帶托輥軸承抱死調(diào)查人確認(rèn)時(shí)間韓中華2013.6.13 6月4日-6月12日小組成員韓中華對(duì)布料小車所有型號(hào)的皮帶托輥使用情況進(jìn)行了調(diào)查，皮帶托輥軸承抱死情況統(tǒng)計(jì)如下

13、表：制表人：張強(qiáng) 制表時(shí)間：2013.6.1 確認(rèn)時(shí)間托輥軸承抱死實(shí)物圖更換托輥過程實(shí)物圖 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.024-2013設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)第11.09條款規(guī)定布料小車所用的托輥軸承抱死數(shù)量為“0”。確認(rèn)分析6月4日6月12日經(jīng)小組成員對(duì)1#、2#布料小車使用的托輥軸承抱死數(shù)量進(jìn)行調(diào)查，皮帶托輥軸承抱死數(shù)量為“0”符合標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)結(jié)果非要因制表人：韓中華 制表時(shí)間 2013.6.13首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司確認(rèn)時(shí)間調(diào)查人確認(rèn)五 ：頭輪處糾偏輪磨損 武樂 2013.6.216月12日-6月20日小組成員武樂對(duì)布料小車頭輪處的糾偏輪磨損情況進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計(jì)如下表：制表人：馮翠巖 制表時(shí)間：2013.6.21

14、調(diào)查人2013.6.21確認(rèn)時(shí)間調(diào)查人制圖人：王慶國(guó) 制圖時(shí)間：2013.6.21 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.024-2013設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)第10.07條款中規(guī)定，布料小車頭輪處糾偏輪磨損厚度35mm。確認(rèn)分析6月12日6月20日經(jīng)小組成員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知：布料小車頭輪處糾偏輪磨損厚度最大為32mm9天/個(gè)確認(rèn)分析6月1日6月9日經(jīng)小組成員調(diào)查，1#、2#布料小車主動(dòng)輪處糾偏輪分別使用：7、5、4、8天/個(gè)均N2+N4 正相關(guān) N1+N3N2+N4 正相關(guān)N1N3N4N2280N1N3N4N2280 N1+N3N2+N4 正相關(guān) N1+N3N2+N4 正相關(guān)確認(rèn)九：干燥床局部溫度高杜翠萍2

15、013.6.20調(diào)查人確認(rèn)時(shí)間 N1+N3N2+N4 正相關(guān) N1+N3N2+N4 正相關(guān) N1+N3N2+N4 正相關(guān) N1+N3N2+N4 正相關(guān)N1N3N4N2280N1N3N4N2280N1N3N4N2280N1N3N4N2280圖11首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司干燥床局部溫度高實(shí)物圖干燥床溫度測(cè)量實(shí)物圖確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.002-02-2011球團(tuán)工藝技術(shù)操作規(guī)程第22.37條款中規(guī)定，干燥床生球溫度280。確認(rèn)分析由散布圖可知：干燥床生球溫度點(diǎn)子云均散布在280內(nèi)，且呈正相關(guān)關(guān)系，燃燒室溫度（自變量）與干燥床生球溫度（應(yīng)變量）均在預(yù)控范圍內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)結(jié)果非要因制表人：杜翠萍 制表時(shí)間：2

16、013.6.20 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 布料車行走輪軸焊接使用情況統(tǒng)計(jì)表布料車行走輪軸焊接使用情況統(tǒng)計(jì)表 表13 確認(rèn)時(shí)間調(diào)查人確認(rèn)十確認(rèn)十 ：行走輪軸焊接處開焊：行走輪軸焊接處開焊王安平王安平2013.6.13 6月2日-6月12日小組成員王安平對(duì)布料小車行走輪軸的焊接情況進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計(jì)如下表 ：制表人：王慶國(guó) 制表時(shí)間：2013.5.23 行走輪軸完好焊縫實(shí)物圖行走輪軸開裂焊縫實(shí)物圖行走輪軸焊縫補(bǔ)焊實(shí)物圖確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)ZY.15.024-2013設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)第10.13條款規(guī)定布料小車行走輪軸開焊次數(shù)為“0”。確認(rèn)分析6月2日6月12日經(jīng)小組成員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1#、2#布料小車行走輪前輪共發(fā)生7次開焊

17、現(xiàn)象，不符合標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)結(jié)果要因制表人：王安平 制表時(shí)間：2013.6.13 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司通過對(duì)末端原因的逐一確認(rèn)得出四條主要原因：1、5#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果差2、主動(dòng)輪處糾偏輪使用周期短3、布料車皮帶降溫措施不完善4、行走輪軸焊接處開焊找到主要原因后，小組召開群策群議會(huì)議，商討對(duì)策，針對(duì)要因提出對(duì)策方案，并進(jìn)行可行性分析，見表14 六、制定對(duì)策首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 要因?qū)Σ叻桨傅目尚行苑治霰硪驅(qū)Σ叻桨傅目尚行苑治霰?表14序號(hào)要因?qū)Σ叻桨阜治鼋Y(jié)論15#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果差后移清掃器鋼板位置。延長(zhǎng)清掃皮后邊沿位置。后移清掃器鋼板位置則要改變布料小車落料點(diǎn)。不可行延長(zhǎng)清掃皮后邊沿

18、位置可以避免物料灑在道軌上?？尚?主動(dòng)輪處糾偏輪使用周期短制作軸承組合成的糾偏輪使用軸承組合糾偏輪磨損處易更換，但要增加成本。不可行制作厚皮糾偏輪利用后皮管制作糾偏輪，需經(jīng)常補(bǔ)焊易損處?？尚?布料車皮帶降溫措施不完善制作排空冷卻管制作簡(jiǎn)單易行，但冷卻水失去了糾偏功能。不可行使用雙水門冷卻管制作簡(jiǎn)單易行，通過調(diào)節(jié)可以起到糾偏作用?？尚?行走輪軸焊接處開焊行走輪軸頭加工絲扣，安裝行走輪防軸向竄動(dòng)螺母。需協(xié)調(diào)檢修人員加工制作，制作難度不大。可行制表人:馮翠巖 制表時(shí)間：2013.7.1首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司小組成員根據(jù)可行性方案，制定了對(duì)策表，見表15 對(duì)對(duì) 策策 表表 表15序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間

19、負(fù)責(zé)人15#、8#帶機(jī)頭清掃器清掃效果差延長(zhǎng)清掃皮后邊沿位置。清掃器清掃皮后邊沿位置延長(zhǎng)300mm。測(cè)算機(jī)頭清掃皮后邊沿位置，并后延至恰當(dāng)位置。布料平臺(tái)7月中旬韓中華王安平陳慧敏韓旭軍2主動(dòng)輪處糾偏輪使用周期短制作厚輥皮糾偏輪，延長(zhǎng)其使用周期主動(dòng)輪處糾偏輪輥皮厚度由3.5mm增至8mm。設(shè)計(jì)制作厚輥皮糾偏輪。布料平臺(tái)7月中旬張強(qiáng)崔 旭 峰馮 翠 巖杜 翠 萍3布料車皮帶降溫裝置不完善制作使用雙水門冷卻管。冷卻水噴水孔由1個(gè)增至24個(gè)。制作使用雙水門冷卻管布料平臺(tái)8月上旬王 慶 國(guó)武樂王 路 兵4行走輪軸焊接處開焊行走輪軸頭加工絲扣，安裝防軸向竄動(dòng)螺母。行走輪軸焊接處開焊點(diǎn)由3個(gè)降至0個(gè)。行走輪

20、軸安裝防行走輪軸向竄動(dòng)螺母。布料平臺(tái)8月上旬孟云平侯方平史小龍 制表人:武樂 制表時(shí)間：2013.7.1. 對(duì)策實(shí)施方案對(duì)策實(shí)施方案 表 16 項(xiàng)目措 施執(zhí)行時(shí)間項(xiàng)目負(fù)責(zé)人實(shí)施一測(cè)算機(jī)頭清掃皮后邊沿位置，并后延至恰當(dāng)位置。測(cè)算機(jī)頭清掃皮后邊沿位置，尋找清掃皮后邊沿恰當(dāng)位置。繪制5#、8#帶機(jī)頭清掃器圖紙。上報(bào)審核計(jì)劃及檢修計(jì)劃。確定清掃皮后邊沿恰當(dāng)位置，安裝實(shí)施。實(shí)施階段效果檢查。 7月15日韓旭軍王安平武樂史小龍實(shí)施二設(shè)計(jì)制作厚輥皮糾偏輪確定布料車主動(dòng)輪處厚輥皮糾偏輪位置。繪制布料車主動(dòng)輪處糾偏輪設(shè)計(jì)圖。上報(bào)設(shè)備科審核批準(zhǔn)，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際列入檢修計(jì)劃。與三車間交流確定安裝時(shí)間，上報(bào)定修計(jì)劃，協(xié)

21、調(diào)安裝。實(shí)施階段效果檢查。7月15日韓中華侯方平王路兵實(shí)施三制作使用雙水門冷卻管A、分析原有布料車皮帶降溫措施優(yōu)缺點(diǎn)。B、繪制布料車皮帶降溫雙水門冷卻管圖紙。 C、上報(bào)審核計(jì)劃并申請(qǐng)納入定修計(jì)劃。D、去除舊布料車皮帶降溫軟管，更換雙水門冷卻管。E、運(yùn)行試車，檢驗(yàn)其使用效果。8月10日杜翠萍陳慧敏崔旭峰馮翠巖實(shí)施四行走輪軸安裝防軸向竄動(dòng)螺母確定行走輪軸絲扣位置及相關(guān)參數(shù)。繪制行走輪軸加工設(shè)計(jì)圖上報(bào)設(shè)備科審核批準(zhǔn)并納入定修計(jì)劃加工備件裝備新型行走輪定修期間安裝實(shí)施檢驗(yàn)行走輪運(yùn)行效果8月10日張強(qiáng)孟云平王慶國(guó)制表人：馮翠巖 制表時(shí)間：2013.7.10. 七、對(duì)策實(shí)施 A、測(cè)算機(jī)頭清掃皮后邊沿位置，

22、尋找清掃皮后邊沿恰當(dāng)位置。清掃皮后邊沿位置延長(zhǎng)300mm，延長(zhǎng)至450mm時(shí)可以避免物料灑濺到小車道軌上。后邊沿延長(zhǎng)至450mm，的位置是恰當(dāng)?shù)摹?B、繪制繪制5#、8#帶機(jī)頭清掃器圖紙。圖圖12 5#、8#機(jī)頭清掃器設(shè)計(jì)圖機(jī)頭清掃器設(shè)計(jì)圖制圖人：馮翠巖 制圖時(shí)間：2013.7.10 實(shí)施（一）測(cè)算機(jī)頭清掃皮后邊沿位置，并后延至恰當(dāng)位置實(shí)施前實(shí)施后 C、上報(bào)審核計(jì)劃及檢修計(jì)劃 小組成員馮翠巖上報(bào)車間設(shè)備點(diǎn)檢站，將延長(zhǎng)5#、8#帶機(jī)頭清掃器后邊沿位置的檢修項(xiàng)目列入定修計(jì)劃中， 7月12日設(shè)備科審核通過將該項(xiàng)目納入7月15日定修計(jì)劃中。 D、安裝實(shí)施 7月15日，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的5#、8#帶機(jī)頭清掃

23、器設(shè)計(jì)圖參數(shù)，小組成員崔旭峰組織實(shí)施。 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制表人：陳慧敏 制表時(shí)間：2013.7.15. 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 C、上報(bào)設(shè)備科審核批準(zhǔn)，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際列入檢修計(jì)劃小組成員張強(qiáng)上報(bào)車間設(shè)備點(diǎn)檢站，將安裝1#、2#布料小車主動(dòng)輪處糾偏輪的檢修項(xiàng)目列入定修計(jì)劃中， 7月12日設(shè)備科審核通過將該項(xiàng)目納入7月15日定修計(jì)劃中。小組委托檢修人員制作4個(gè)糾偏輪，以備定修時(shí)安裝實(shí)施。小組成員為了省時(shí)省力利用PDPC法做過程決策圖具體如下：首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 (1)采用PDPC法制作過程決策圖2013年8月29日，小組在實(shí)施設(shè)計(jì)厚皮糾偏輪的制作過程中，為了省時(shí)省力，采用PD

24、PC法對(duì)生球返礦倉(cāng)外部樓梯的安裝過程（預(yù)先考慮到進(jìn)展中可能出現(xiàn)的各種問題）提出相應(yīng)的處置方案。通過集思廣益，繪制過程決策圖如下：首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司第一條路線：A0A1A2A3A4A5A6Z1第二條路線：A0A1A2B1B2A4A5A6Z1第三條路線：A0A1A2B1B2C1C2A5A6Z1第四條路線：A0A1A2B1B2C1C2A5A6Z2Z3最理想的路線：第一條路線： A0A1A2A3A4A5A6Z1根據(jù)過程決策圖的步驟，結(jié)合主動(dòng)輪處糾偏輪設(shè)計(jì)圖所取得的尺寸參數(shù)，小組成員協(xié)助檢修人員開始制作厚皮糾偏輪。首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 D、安裝實(shí)施 2013年7月12日-7月14日，小組成員崔旭峰、馮翠巖配合

25、檢修人員安裝實(shí)施。7月15日，布料小車主動(dòng)輪處厚輥皮糾偏輪運(yùn)轉(zhuǎn)正常。安裝后實(shí)物圖如下： 實(shí)施前 實(shí)施后 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制表人：王慶國(guó) 制表時(shí)間：2013.8.12 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制圖人：馮翠巖 制圖時(shí)間：2013.8.5 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制表人：張強(qiáng) 制表時(shí)間：2013.8.5 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制表人：武樂 制表時(shí)間：2013.8.10 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司行走輪運(yùn)行3天后，防軸向竄動(dòng)螺母松動(dòng)，行走輪發(fā)生軸向竄動(dòng)！首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制表人：陳慧敏 制表時(shí)間2013 .8.13 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司圖23首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司表22首鋼長(zhǎng)治鋼鐵

26、公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制圖人:陳慧敏 制圖時(shí)間2013.8.13首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 從趨勢(shì)圖看，B因素、C、因素還有潛力可挖，但由于B因素為次要因素，影響小。另一角度來說，B因素改變會(huì)影響行走輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，C因素隨著B因素的改變也會(huì)隨之改變故無法調(diào)整。5)綜合評(píng)定“直接看”與“算一算”結(jié)果相同經(jīng)綜合評(píng)定，其最佳工藝組合是A3B2C1D2。即：X：絲扣入扣初始位置61（mm）y：行走輪安裝外端位置(36)mmz：防脫螺母打孔位置35(mm)h：絲扣齒距3(mm)首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司8）8月13日，小組成員配合檢修人員進(jìn)行了安裝。表23首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司表24首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 （一）對(duì)策實(shí)施前后布料小車故障

27、停機(jī)時(shí)間檢查小組成員為了檢查對(duì)策實(shí)施后的效果，對(duì)2013年9月-10月豎爐布料小車故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)如下：對(duì)策實(shí)施前后布料小車故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 表25項(xiàng)目實(shí)施前實(shí)施中實(shí)施后月份3月4月5月6月7月8月9月10月布料小車故障停機(jī)時(shí)間（分/月）1371541421571161279794制表人：張強(qiáng) 制表時(shí)間2013 .10.31 八、效果檢查首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司圖圖26 活動(dòng)前后布料小車故障停機(jī)時(shí)間柱狀圖活動(dòng)前后布料小車故障停機(jī)時(shí)間柱狀圖 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司制圖人 :武樂 制圖時(shí)間2013.10.31由折線圖及柱狀圖可知：活動(dòng)前布料小車故障停機(jī)時(shí)間139.25分/月，活動(dòng)后布料小車故障停機(jī)時(shí)間平均95

28、.5分/月，已達(dá)到活動(dòng)目標(biāo)。（二）布料小車故障停機(jī)時(shí)間控制效果檢查小組成員為了檢查布料小車故障停機(jī)時(shí)間控制效果，收集布料小車故障停機(jī)時(shí)間數(shù)據(jù)如下： 對(duì)策實(shí)施后布料小車日故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表對(duì)策實(shí)施后布料小車日故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 表26項(xiàng)目序號(hào)布料小車日故障停機(jī)時(shí)間 單位：分1 11.11.113.513.513.013.012.912.912.812.812.712.712.612.612.612.617.317.318.218.22 211.511.514.214.212.912.913.113.113.013.011.911.912.112.117.517.522.322.317.817.8

29、3 311.711.72.12.111.711.76.46.48.88.88.58.511.211.210.910.919.419.418.118.14 411.211.24.24.211.811.86.36.38.98.95.75.710.810.810.910.920.220.225.625.65 54.14.13.03.02.42.42.52.50 08.48.410.510.57.67.616.716.718.518.56 61.61.68.48.47.47.45.25.28.38.310.710.710.410.47.67.615.315.323.423.47 72.02.05.15

30、.10 09.19.110.610.610.610.610.310.37.57.513.313.317.917.98 89.69.64.94.99.79.79.49.4101010.310.310.510.510.510.515.215.220.520.59 910.510.510.510.510.410.411.311.312.312.312.312.312.412.410.310.317.917.920.720.7101015.015.014.914.912.712.713.513.513.313.313.213.213.213.213.113.120.920.921.421.4調(diào)查人 馮

31、翠巖 調(diào)查時(shí)間：2013.9.2 布料小車日故障時(shí)間數(shù)據(jù)參數(shù)：Xmax=25.6Xmin=0Tl=-0.5Tu=25.95R=25.6-0=25.6K取10組距h=R/K=2.6M=12.95X=11.462 布料小車日故障時(shí)間數(shù)據(jù)頻數(shù)分布表布料小車日故障時(shí)間數(shù)據(jù)頻數(shù)分布表 表27組數(shù)組 界組中值頻數(shù)變換數(shù)fufu平方1-0.05-2.551.258-4-3212822.55-5.153.855-3-154535.15-7.756.458-2-163247.75-10.359.0514-1-1414510.35-12.9511.6532000612.95-15.5514.25151151571

32、5.55-18.1516.85821632818.15-20.7519.45531545920.75-23.3522.054416641023.35-25.9524.6515525合計(jì)H=2.6100X。=11.65-10400制表人：張強(qiáng)制表時(shí)間2013.9.2 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司圖27首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司（三）活動(dòng)后主要問題是否解決效果檢查：小組成員針對(duì)活動(dòng)后主要問題是否解決，根據(jù)活動(dòng)后布料車故障停機(jī)時(shí)間因素，統(tǒng)計(jì)如下：活動(dòng)后布料小車故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表活動(dòng)后布料小車故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表 表28序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)（分）累計(jì)頻數(shù)（分）百分比（%）累計(jì)百分比（%）1頭輪卡帶606021.2821.282小車帶

33、接口損壞5611619.8641.133非計(jì)劃停機(jī)換帶5417019.1560.284小車帶壓帶3820813.4873.765非定修更換行走輪3023810.6484.406頭輪漏水152535.3289.727小車掉閘142674.9694.688頭輪漏油102773.5598.239減速器聲音異常52821.77100.00合計(jì)282100制表人：王慶國(guó)制表時(shí)間2013.11.1首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司根據(jù)上列統(tǒng)計(jì)表做出排列圖如下活動(dòng)前首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司頻數(shù)（分）累計(jì)百分比%圖圖28 活動(dòng)后布料小車故障停機(jī)時(shí)間排列圖活動(dòng)后布料小車故障停機(jī)時(shí)間排列圖制圖人：張強(qiáng)制圖時(shí)間2013.12

34、.31結(jié)論：由排列圖可以看出，活動(dòng)前的“非計(jì)劃停機(jī)換帶”，“非定修更換行走輪”問題已經(jīng)降為次要問題，活動(dòng)取得了良好的效果。累計(jì)百分比%累計(jì)百分比%頻數(shù)（分）累計(jì)百分比%活動(dòng)后首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司活動(dòng)前活動(dòng)前 活動(dòng)后活動(dòng)后 布料小車故障停機(jī)時(shí)間圖圖29 1#、2#布料小車故障停機(jī)時(shí)間柱狀對(duì)比圖布料小車故障停機(jī)時(shí)間柱狀對(duì)比圖 制圖人：陳慧敏 制圖時(shí)間：2013.12.31 由柱狀圖可以看出：本次活動(dòng)通過解決“非計(jì)劃停機(jī)換帶”和“非定修更換行走輪”兩個(gè)癥結(jié)后，使1#布料小車故障停機(jī)時(shí)間基本降至2#布料小車故障停機(jī)時(shí)間的水平即20分，1#、2#布料小車故障停機(jī)時(shí)間存在的差異基本消除。首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司 1、

35、直接經(jīng)濟(jì)效益：布料小車故障停機(jī)時(shí)間降低后產(chǎn)生的月經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)表布料小車故障停機(jī)時(shí)間降低后產(chǎn)生的月經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)表 表30制表人：馮翠巖制表時(shí)間2013.12.31 九、經(jīng)濟(jì)效益更換小車帶月節(jié)省小車帶費(fèi)用11934.5元布料車故障停機(jī)時(shí)間月效益941.1525元 取得成果的日期9月-12月（4個(gè)月）本次活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，本次活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，厚皮糾偏輪厚皮糾偏輪1101104=4404=440元元皮帶費(fèi)用皮帶費(fèi)用2602601.66=431.61.66=431.6元元19mm19mm圓管圓管341.9341.9元元19mm19mm水閥門水閥門26262=522=52元元60mm60mm螺母螺母8 8個(gè)個(gè)1616元

36、元焊條焊條2 2包包5050元元更換小車帶月節(jié)省小車帶費(fèi)用11934.5元制圖人：馮翠巖 制圖時(shí)間2013.12.31. 經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算 布料小車故障停機(jī)時(shí)間139.25分/月降至91.5分/月取得經(jīng)濟(jì)效益=（月故障停機(jī)時(shí)間效益 + 月節(jié)省小車帶費(fèi)用） 4個(gè)月 本次活動(dòng)經(jīng)費(fèi)= （941.1525 +11934.5） 4 - （440+431.6+341.9+16+50）= 48011.11（元）QC成果審批表 首鋼長(zhǎng)治鋼鐵公司2、隱含效益（1）通過此次活動(dòng)，增強(qiáng)了組員團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，進(jìn)一步提高了職工的設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備知識(shí)，同時(shí)在尋找到5#、8#帶機(jī)頭清掃皮恰當(dāng)位置時(shí)，有效遏制了物料粉末灑濺在道軌上的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了道軌及行走輪的使用周期。（2）由于“布料小車故障停機(jī)時(shí)間”所采取的措施得以有效實(shí)施，促進(jìn)了職工對(duì)設(shè)備維護(hù)的責(zé)任