1、第十四章空調(diào)、采暖系統(tǒng)刖言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，國際間的交流和外貿(mào)、旅游等事 業(yè)的擴(kuò)大，旅客對交通工具提出愈來愈高的要求。近幾十年來，我國鐵路客車、地 鐵、輕軌等軌道交通車輛都配備了完整的空氣調(diào)節(jié)裝置，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，為旅 客創(chuàng)造一個(gè)舒適、愉快的乘車環(huán)境。14.1 空調(diào)系統(tǒng)的功能及特點(diǎn)天津地鐵工程一號線車輛，每輛車配置2臺頂置單元式空調(diào)機(jī)組，型號為KG29B單 臺機(jī)組制冷能力29.1KW （25000Kcal/h），用于處理車內(nèi)空氣，使之達(dá)到夏季除濕、降 溫，春、秋季通風(fēng)換氣的目的，給乘客和司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)舒適的車內(nèi)環(huán)境。此種KG29B型空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)型式為車頂單元式，安裝

2、在車頂兩端部，與空調(diào)機(jī)組配套的電氣 控制柜安裝在車內(nèi)配電室。空調(diào)機(jī)組出風(fēng)口與車內(nèi)主風(fēng)道之間通過軟風(fēng)道連接，空 調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)車內(nèi)主風(fēng)道由送風(fēng)口送入客室內(nèi)，達(dá)到調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度的 目的。KG29B型空調(diào)機(jī)組是地鐵車輛專用空調(diào)設(shè)備。超薄、耐振動、抗沖擊，能適應(yīng)地面及地下隧道等不同的運(yùn)行環(huán)境。KG29B型空調(diào)機(jī)組選用進(jìn)口車用全封閉制冷壓縮機(jī)，以R407C為制冷劑，以毛細(xì)管為節(jié)流元件，采用全封閉結(jié)構(gòu)。每臺機(jī)組各由兩個(gè)獨(dú)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)組成，可根據(jù) 車內(nèi)負(fù)荷大小控制運(yùn)轉(zhuǎn)臺數(shù)，實(shí)現(xiàn)能量調(diào)節(jié)?？照{(diào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)及相應(yīng)功能如下：（全車空調(diào)系統(tǒng)見附圖14-1、附圖14-2。） 兩臺空調(diào)機(jī)組分別安裝在車頂兩

3、端，每臺機(jī)組有六個(gè)安裝座，通過六個(gè)減震器固定 在車頂機(jī)組平臺鋁結(jié)構(gòu)的機(jī)組座上，在機(jī)組兩側(cè)面加裝側(cè)罩板以防灰塵和雨水。機(jī) 組為前出風(fēng)口形式，機(jī)組底部設(shè)回風(fēng)口一處，其周圍設(shè)有防風(fēng)防雨密封膠條與車體 和車外連接軟風(fēng)道間密封。送風(fēng)經(jīng)機(jī)組出風(fēng)口沿車長方向分為左、右兩路，經(jīng)車外連接軟風(fēng)道送入車內(nèi)，再經(jīng) 車內(nèi)五通風(fēng)道（氣流分配箱）后，分兩路通過主風(fēng)道與支風(fēng)道分別向主客室和機(jī)組 平臺下方客室送風(fēng)。主風(fēng)道分前、中、后共六段貫通全車，材質(zhì)為2mm厚鋁板（內(nèi)覆10mm厚隔熱材），通過法蘭相互連接。該車主風(fēng)道為靜壓風(fēng)道，風(fēng)道內(nèi)設(shè)隔板將 風(fēng)道分為主送風(fēng)道及靜壓箱兩部分，隔板上部沖有多處20X80的長圓孔，使兩部分相貫通

4、。支風(fēng)道采用2mm防銹鋁板制作，在其外表面粘貼10mm厚隔熱材?？褪宜惋L(fēng)由沿車長方向布置的條縫式送風(fēng)口向車內(nèi)送風(fēng)；司機(jī)室送風(fēng)由設(shè)在Tc車（拖車）鄰近司機(jī)室的空調(diào)機(jī)組提供，通過支送風(fēng)道，經(jīng)2臺引風(fēng)風(fēng)機(jī)吸入，由司機(jī)室的可調(diào)式送風(fēng)口均勻送出?？褪覂?nèi)頂設(shè)兩排縱向送風(fēng)格柵，材質(zhì)為鋁型材，送風(fēng)格柵與風(fēng)道出口（靜壓箱）之 間以軟質(zhì)海綿為密封材加以密封，防止送風(fēng)流竄?；仫L(fēng)通過設(shè)在空調(diào)機(jī)組下方內(nèi)頂板上的回風(fēng)口，車內(nèi)部分空氣經(jīng)回風(fēng)道回到機(jī)組和 新風(fēng)混合，經(jīng)過冷熱交換后，送入車內(nèi)二次利用。回風(fēng)格柵與機(jī)組及回風(fēng)口的連結(jié) 處均以密封條密封，其上設(shè)電氣連結(jié)器安裝襯板及回風(fēng)溫度傳感器座?；仫L(fēng)口內(nèi)有 過濾網(wǎng)，并可方便拆換。廢

5、排裝置設(shè)在車頂，車內(nèi)污濁空氣在客室內(nèi)正壓的作用下，通過客室側(cè)頂與側(cè)墻的 間隙，由設(shè)在車頂?shù)淖匀慌棚L(fēng)器排到車外。緊急通風(fēng)系統(tǒng)在交流輔助電源設(shè)備故障的情況下，通過蓄電池組經(jīng)調(diào)頻調(diào)壓逆變電 源自動啟動，向客室、司機(jī)室提供全部新風(fēng)。當(dāng)交流輔助電源供電正常時(shí)，空調(diào)系 統(tǒng)自動轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)。14.2 空調(diào)機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)14.2.1空調(diào)機(jī)組式號29.1kW（25,000kcal/h）蒸發(fā)器吸入空氣溫度28C/65%車外空氣溫度35CDB主回路3相，380V, 50Hz（逆變器供電）DC110V緊急通風(fēng)及PLC主電路接觸器及電磁閥主回路電壓土10%頻率土5%控制回路電壓土10%-約14kW 24A（根據(jù)上

6、述冷氣設(shè)備能力的各項(xiàng)空氣條件）1000mVh1250 m3/h約540kgR407C 3.5kgX214.2.2主要部件的技術(shù)參數(shù)（1）壓縮機(jī)X2臺型式：臥式全封閉渦旋壓縮機(jī)型 號：ZEN100YZA-（日本三菱）輸入功率：約6.0kW電 流：約9.8A排氣量：100.2cc/rev.轉(zhuǎn) 速：2900r.p.m線圈電阻：約1.54Q（20C）絕緣等級：E級潤滑油：Diamond Freeze MEL32 3.0升質(zhì) 量：55kg（無油）推薦保護(hù)值：13.2A（2）離心風(fēng)機(jī)X2臺額定功率：0.55 kW,4極頂置單元式（2臺/輛）KG29B電控制回路AC220V電源變化范圍額定輸入功率最大輸入功

7、率循環(huán)風(fēng)量 新風(fēng)量 緊急通風(fēng)量重 量 冷媒及充注量機(jī)外靜壓：約120160Pa額定電流：約1.9A輸入功率：約0.75kW防護(hù)等級：IP55線圈電阻：約11Q(20C)推薦保護(hù)值：2.0A(3) 軸流風(fēng)機(jī)X2臺額定功率：額定電流： 輸入功率： 防護(hù)等級： 線圈電阻：0.55kW, 4極約1.8A約0.7kWIP54約24.4Q(20C)推薦保護(hù)值：1.9A(4) 蒸發(fā)器X1個(gè)型(5)型(6)型動(7)型動式親水膜鋁肋片套內(nèi)螺紋管式冷凝器X2個(gè)式親水膜鋁肋片套內(nèi)螺紋管式高壓壓力開關(guān)X2個(gè)號ACB-QB11作電路斷開電路接通低壓壓力開關(guān)X2個(gè)號 作(日本鷺宮)2.90.1MPa2.40.15MPa

8、(8)LCB-QA02電路斷開電路接通(日本鷺宮)0.190.05MPa0.32土0.05Mpa型號數(shù)量備注廠家NEV-202DXF2線圈AC220V容量控制用(常閉，接低壓側(cè))NEV-L202DXF2線圈AC220V容量控制用(常開，接高壓側(cè))日本鷺宮NEV-603DXF2線圈AC220V旁通用(常閉)NEV-603DXF2線圈AC220V液管用(常閉)(9) 逆止閥X2個(gè)型 號：NRV-16S(10) 干燥過濾器X型 號：DML084S(11)回風(fēng)電動閥X型 式：電動式 操作電壓：DC24V(Danfoss)(Danfoss)（12）新風(fēng)電動閥X2個(gè) 型 式：電動式操作電壓：DC24V（1

9、3）排氣溫度保護(hù)器（固定在排氣管處）：2個(gè) 型 號：CS-74L設(shè)定值：135土5COFF 115C5CON（14）內(nèi)熱保護(hù)器（壓縮機(jī)內(nèi)部）：2個(gè)型 號：UT-431設(shè)定值：1305COFF108C11CON（15）配線連接器插座X3個(gè)（HARTING型 式：防水型連接器 規(guī) 格：主回路：32芯控制回路：18芯X214.2.3隨機(jī)附件序號名稱規(guī)格代號數(shù)量1密封膠條G47OOO16付圖51套，每列車增加1套2筒裝粘接劑0.5kg3回風(fēng)濾塵網(wǎng)G47000014個(gè)（機(jī)組內(nèi)安裝2個(gè)，備用2個(gè)）4新風(fēng)濾塵網(wǎng)G47000134個(gè)（機(jī)組內(nèi)安裝2個(gè)，備用2個(gè)）5連接器插頭32芯1套18芯2套14.3 結(jié)構(gòu)及用

10、途14.3.1空調(diào)機(jī)組空調(diào)機(jī)組各零部件組裝在一個(gè)不銹鋼板制成的箱體內(nèi)，主體分為蒸發(fā)室、冷凝室以 及壓縮機(jī)室3個(gè)部分，加蓋板后形成一個(gè)整體。電氣連接器位于機(jī)組前端出風(fēng)口兩 側(cè)?？照{(diào)機(jī)組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機(jī)2臺、冷凝器2臺、毛細(xì)管2組、蒸發(fā) 器1臺、氣液分離器2臺、干燥過濾器2個(gè)、離心風(fēng)機(jī)2臺、軸流風(fēng)機(jī)2臺，回風(fēng) 風(fēng)閥1個(gè)、新風(fēng)風(fēng)閥2個(gè)等。蒸發(fā)室由蒸發(fā)器、離心風(fēng)機(jī)、回風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)閥、干燥過濾器、毛細(xì)管等構(gòu)成。冷凝室由冷凝器，軸流風(fēng)機(jī)等組成。壓縮機(jī)室包括臥式渦旋壓縮機(jī)、壓力開關(guān)、氣液分離器、電磁閥、逆止閥等?？照{(diào)機(jī)組的箱體和蓋板全部采用SUS304不銹鋼板制成?？照{(diào)機(jī)組的冷風(fēng)出口在機(jī)組

11、的前端部，回風(fēng)口在機(jī)組的底部，回風(fēng)口處裝有回風(fēng)風(fēng)閥。新風(fēng)口設(shè)在機(jī)組的兩側(cè)， 采用機(jī)械式空氣分離過濾器，可防止雨水進(jìn)入機(jī)組內(nèi)，新風(fēng)出口處裝有新風(fēng)風(fēng)閥， 可進(jìn)行新風(fēng)量的調(diào)整。新風(fēng)口裝有新風(fēng)濾塵網(wǎng)、蒸發(fā)器前裝有回風(fēng)濾塵網(wǎng)?？照{(diào)機(jī) 組的蓋板采用翻蓋形式，可以很方便的進(jìn)行濾塵網(wǎng)的清洗和更換?？照{(diào)機(jī)組的外形和結(jié)構(gòu)參見圖14-3。14.3.2制冷循環(huán)制冷循環(huán)如圖14-4所示由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、干燥過濾器、毛細(xì)管、冷凝器、氣液分 離器、電磁閥、單向閥、壓力開關(guān)以及配管構(gòu)成。各部件以及配管采用銀釬焊連接 成為完全密閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)，在系統(tǒng)中封入制冷劑。主要零部件作用：壓縮機(jī)：吸入低溫、低壓的冷媒氣體，壓縮成為高溫

12、、高壓后送至冷凝器。冷凝器：高溫、高壓的冷媒氣體在通過冷凝器時(shí)，在室外空氣的冷卻下，變成常溫（約50C以下）高壓的冷媒液。干燥過濾器：將濾網(wǎng)固定在容器內(nèi)，并封入干燥劑，過濾冷媒中的殘余雜質(zhì)，吸取 冷媒中的殘留水份。毛細(xì)管：經(jīng)冷凝液化的高壓冷媒，使其通過小截面的銅管變?yōu)榈蜏?、低壓的冷媒液?蒸發(fā)器：經(jīng)毛細(xì)管節(jié)流的低溫、低壓的冷媒液與室內(nèi)空氣間進(jìn)行熱交換，在冷媒液 氣化的同時(shí)，冷卻室內(nèi)空氣。氣液分離器：設(shè)置在壓縮機(jī)前面，將來自蒸發(fā)器的冷媒氣體與未蒸發(fā)的液體分離， 將氣體冷媒和壓縮機(jī)潤滑油返回壓縮機(jī)。旁通電磁閥（SV14 SV24）：為保證壓縮機(jī)在長時(shí)間停止后以及溫度較低情況下啟動 時(shí)的軸承潤滑，需

13、要在一定時(shí)間內(nèi)（從壓縮機(jī)啟動開始30s）打開電磁閥。容量控制電磁閥：此電磁閥配合壓縮機(jī)內(nèi)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以控制壓縮機(jī)的容量，通 過2個(gè)電磁閥的開閉及每臺機(jī)組兩臺壓縮機(jī)工作狀態(tài)組合，進(jìn)行全運(yùn)轉(zhuǎn)以及控制容 量運(yùn)轉(zhuǎn)（約70%的切換，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)機(jī)組多級能量調(diào)節(jié)，制冷能力實(shí)現(xiàn)100% 70% 50%共三檔。當(dāng)打開高壓側(cè)（SV12SV22,關(guān)閉低壓側(cè)時(shí)（SV13 SV23，為全運(yùn)轉(zhuǎn) 狀態(tài)；當(dāng)打開低壓側(cè)（SV13 SV23，關(guān)閉高壓側(cè)（SV12 SV22時(shí)為容量控制運(yùn)轉(zhuǎn) 狀態(tài)。液管電磁閥（SV11 SV21：安置在冷凝器出口，防止壓縮機(jī)停止時(shí)冷媒液倒流入壓 縮機(jī)側(cè)，防止造成再次啟動時(shí)潤滑不良。逆止閥：安裝在壓

14、縮機(jī)的排氣管上，在壓縮機(jī)停止時(shí)，防止冷媒液從排氣管逆流回 壓縮機(jī)側(cè)。離心風(fēng)機(jī)：強(qiáng)化冷媒在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣送入車 內(nèi)。軸流風(fēng)機(jī)：強(qiáng)化冷媒在冷凝器中的凝結(jié)放熱過程。高壓壓力開關(guān)：當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常高時(shí)，高壓開關(guān)動作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。高壓開關(guān)的復(fù)位方式為自動復(fù)位。低壓壓力開關(guān)：當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常低時(shí)，低壓開關(guān)動作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。低壓開關(guān)的復(fù)位方式為自動復(fù)位。14.4 工作原理概述14.4.1制冷系統(tǒng)的工作過程制冷系統(tǒng)流程見圖14-5。由壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的冷凝蒸氣， 進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器， 經(jīng)外界空氣的強(qiáng)制冷卻，冷凝成常溫 （約50C以

15、下）高壓的液體，進(jìn)入毛細(xì)管節(jié)流降壓，變成低溫低壓的氣 液混合冷媒，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收流過蒸發(fā)器的空氣熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的蒸 氣，再經(jīng)過氣液分離器，被壓縮機(jī)吸入，完成一個(gè)制冷循環(huán)。壓縮機(jī)不斷工作，達(dá) 到連續(xù)制冷的效果。車內(nèi)的空氣通過蒸發(fā)器時(shí)，空氣中的水份冷凝成水滴，匯集至機(jī)組內(nèi)接水盤，通過 機(jī)組兩側(cè)排水口將水引到車外而起除濕作用。14.4.2降溫車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)口進(jìn)入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在蒸發(fā)器前混 合，通過蒸發(fā)器得到冷卻，并由機(jī)組前端部出風(fēng)口送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi) 吹出冷風(fēng)。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐漸降低，并由溫度調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié) 車內(nèi)空氣溫度。冷凝器的冷凝借

16、助于軸流風(fēng)機(jī)，從機(jī)組上方吸進(jìn)外界環(huán)境空氣，經(jīng)過冷凝器后，向 兩側(cè)排出。14.5 安裝與操作14.5.1安裝14.5.1.1防水密封膠條的安裝按照附圖14-4所示，將防水密封膠條（隨機(jī)附件圖14-7）安裝好。先在防水密封膠 條的車頂密封內(nèi)框均勻地涂上密封膠，再將密封膠條嵌在密封框內(nèi)。為了防止雨水 漏入車內(nèi)，施工時(shí)要確保密封膠條粘接牢固、嚴(yán)密。14.5.1.2風(fēng)道的連接為方便施工操作，請?jiān)跈C(jī)組裝車以前將出風(fēng)軟風(fēng)道（用戶自備）與機(jī)組出風(fēng)口連接、 固定，機(jī)組吊裝完成后將軟風(fēng)道與車內(nèi)主風(fēng)道連接好；為確保密封建議在接縫處涂 上防水密封膠。14.5.1.3空調(diào)機(jī)組的吊裝 通過機(jī)組兩側(cè)吊耳孔將機(jī)組水平吊起，緩

17、緩落至車頂安裝位置，然后用螺栓將空調(diào) 機(jī)組固定好。機(jī)組減震器與車頂上空調(diào)機(jī)組安裝座之間有間隙的話，應(yīng)插入調(diào)整板（用戶自備） 進(jìn)行調(diào)整，機(jī)組安裝到位后，應(yīng)保證空調(diào)機(jī)組處于水平狀態(tài)。注意：嚴(yán)禁用螺栓強(qiáng)行聯(lián)接。14.5.1.4電氣連接器連接按圖14-6將連接器插頭與車輛預(yù)埋電纜相連接，采用壓接，必須保證壓接正確、牢 固，并作好連接器插頭的防水密封。將連接器插頭與空調(diào)機(jī)組側(cè)對應(yīng)的連接器插座 連接，并確保連接正確、妥當(dāng)。最后，將保護(hù)軟風(fēng)道的防護(hù)罩（用戶自備），與空調(diào)機(jī)組的前端板及車頂連接好。 至此，車頂上作業(yè)全部完成。14.5.1.5在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行淋雨檢查，雨水不得從防水密封墊處漏入車內(nèi)。14.5

18、.2運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查在運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)機(jī)組之前，必須對下列項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢查，在確認(rèn)沒有問題之后，方可開始 運(yùn)轉(zhuǎn)。14.5.2.1機(jī)組側(cè)與控制柜側(cè)的接線端子是否確實(shí)接好。14.5.2.2電氣回路是否正常。14.5.2.3主回路及控制回路的絕緣電阻是否均正常。14.5.2.4各風(fēng)機(jī)的葉輪是否碰風(fēng)筒的內(nèi)壁。14.5.2.5防止逆相連接?？照{(diào)電源（主回路）如果逆相連接，會造成空調(diào)機(jī)組制冷不正常，所以要注意避免 逆相連接。14.5.3運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)關(guān)于空調(diào)機(jī)組的操作，詳見空調(diào)控制柜使用說明書。14.5.3.1離心風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)離心風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先請確認(rèn)一下車內(nèi)是否有風(fēng)吹出，風(fēng)量極小時(shí)，應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)是 否反轉(zhuǎn)。如果反轉(zhuǎn)，請將電源相序

19、調(diào)整正確，即將三相中的任意兩相對調(diào)（注意，空調(diào)機(jī)組出廠時(shí)各電機(jī)的相序已調(diào)好，請不要隨意調(diào)換），然后再確認(rèn)是否有異常振動和異常噪音。14.5.3.2送風(fēng)均勻性的調(diào)整車內(nèi)各出風(fēng)口的送風(fēng)量應(yīng)基本均勻，否則將影響制冷效果及車內(nèi)舒適性。14.5.3.3軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)請確認(rèn)室外軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 氣流應(yīng)從機(jī)組上部中間吸 入從兩側(cè)吹出。14.5.3.4制冷運(yùn)轉(zhuǎn)全制冷狀態(tài)時(shí)，吸入和吹出的空氣溫差約為810C時(shí)為正常。請確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有異常振動、噪音，同時(shí)用電流表測定壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流值是否異 常。14.535當(dāng)車內(nèi)溫度處于19C以下時(shí)的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)蒸發(fā)器吸入的空氣溫度在19C以下時(shí)，即為低溫

20、運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，由于可能在蒸發(fā)器 上引起結(jié)霜現(xiàn)象從而導(dǎo)致對壓縮機(jī)造成損傷，所以請避免在這樣的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在不得已的情況下必須啟動壓縮機(jī)時(shí)，請利用電加熱器提高環(huán)境溫度，在10C以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不超過25分鐘，在0C10C運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不超過23分鐘。14.5.3.6再啟動。在短時(shí)間內(nèi)，請不要使軸流風(fēng)機(jī)或壓縮機(jī)反復(fù)啟動、停止。由于起動電流將加快電 機(jī)的絕緣老化和電磁接觸器等配電盤電器元件的接點(diǎn)消耗。所以再次啟動時(shí)，一定 要間隔三分種以上(正常線路上運(yùn)行過斷電區(qū)的情況除外)。14.6 保養(yǎng)與維修14.6.1保養(yǎng)要點(diǎn)(1)冷凝器的清掃室外冷凝器的散熱片上落上灰塵異物時(shí)會影響換熱效率，使高壓側(cè)的壓力升高，所以請進(jìn)行檢

21、查清掃(吹風(fēng))或清洗。(2)蒸發(fā)器的清掃蒸發(fā)器弄臟，會使室內(nèi)通風(fēng)機(jī)風(fēng)量減小，冷量不足，甚至?xí)?dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水 被通風(fēng)機(jī)吹入風(fēng)道內(nèi)，并通過出風(fēng)口滴入車內(nèi)，所以視灰塵的附著情況應(yīng)定期清掃或 清洗。排水口的清掃請定期檢查，將排水口清掃干凈，使之不被垃圾或異物等堵塞。(4)新風(fēng)濾塵網(wǎng)的清洗新風(fēng)濾塵網(wǎng)落上灰塵使新鮮空氣量減少，需經(jīng)常清洗。新風(fēng)濾塵網(wǎng)在打開機(jī)組的活動 蓋板后便可很容易的抽出清洗。(4)回風(fēng)濾塵網(wǎng)的清洗回風(fēng)濾塵網(wǎng)落上灰塵使通風(fēng)量減少，影響制冷效果，需經(jīng)常清洗?；仫L(fēng)濾塵網(wǎng)位于蒸 發(fā)器前，打開機(jī)組的活動蓋板便可很容易的抽出清洗。1活動蓋板打開方法：用專用鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)動門鎖約180。即可打

22、開活動蓋。2活動蓋板鎖閉方法：清洗濾塵網(wǎng)后應(yīng)將蓋板鎖閉，稍稍用力按壓蓋板，用專用鑰匙 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)動門鎖約180即可鎖閉活動蓋板。注意：門鎖必須旋轉(zhuǎn)到位，否則可能 會造成漏雨。14.6.2儲存將空調(diào)機(jī)組封箱放置在倉庫等地儲存時(shí)，請注意防潮與防止鼠害。1463定期保養(yǎng)分類部件名稱周期檢查方法及處理熱交換器系統(tǒng)冷凝器蒸發(fā)器1次/年1把壓縮空氣按運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的反方向吹入肋片間隙或從臟 物附著多的一側(cè)用吸塵器進(jìn)行吸塵。2.特別臟時(shí)，應(yīng)使用專用洗滌劑進(jìn)行清洗。配管1次/年如果滲油，是因?yàn)橹评鋭┬孤?，?yīng)進(jìn)行補(bǔ)漏修理空氣過濾網(wǎng)新風(fēng)過濾網(wǎng)2次/每月用肥皂水洗凈后清水飄洗，晾干。回風(fēng)濾塵網(wǎng)風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)1次/年1.如風(fēng)機(jī)

23、外表有油漆剝落、生銹，請除掉風(fēng)機(jī)的鐵銹， 按涂漆工藝補(bǔ)涂防銹漆及面漆。2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有異常聲音、振動時(shí)，請更換軸承或 電機(jī)。離心風(fēng)機(jī)1次/年1清掃風(fēng)機(jī)，特別是附著在葉片內(nèi)側(cè)的灰塵，用軟毛 刷刷洗(請注意不要使葉片變形)。2.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有異常聲音、振動時(shí)，請更換軸承。電氣系統(tǒng)一電路1次/年絕緣電阻用500V兆歐表檢測，確認(rèn)充電部和非充 電部的絕緣電阻是否在2MQ以上，在2MQ以下時(shí)， 請檢查各部位的絕緣老化情況，進(jìn)行修理。1次/年請確認(rèn)一下接線端子及各緊固螺釘是否松弛1464常見故障及處理故障內(nèi)容故障的原因故障的判斷方法處理1不 出 風(fēng)(1)離心風(fēng)機(jī)的配線方面1連接器處斷線2配線處螺絲松馳查看

24、電路接通情況查看電路接通情況修理擰緊(2)電動機(jī)燒損或斷線測量線圈電阻更換電機(jī)(3)控制線路及電器故障檢查電路及電器元件修理或更換2(1)風(fēng)機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向調(diào)換相線風(fēng)(2)回風(fēng)過濾網(wǎng)堵塞檢查過濾網(wǎng)清除篩眼堵塞物量小(3)蒸發(fā)器結(jié)霜或冰(4)蒸發(fā)器散熱片臟堵(5)軟風(fēng)道等處堵塞(6)風(fēng)機(jī)葉片積垢檢查(目視)檢查(目視)檢杳檢杳送風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)化冰、霜清洗修理修理(1)壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)電機(jī)斷線、燒損測定線圈電阻更換壓縮機(jī)咼壓壓力開關(guān)動作見第6項(xiàng)低壓壓力開關(guān)動作見第7項(xiàng)配線端子安裝螺絲松弛查看接通情況擰緊電氣控制柜電器件不良檢杳電氣件查明原因后修理過、欠壓繼電器動作電源電壓過高或過低調(diào)整供電電壓接觸器、線圈

25、燒毀或觸頭檢查元件修理或更換3故障壓縮機(jī)故障檢查壓縮機(jī)修理或更換不軸流風(fēng)機(jī)電機(jī)的熱繼電 器動作檢查電機(jī)電流修理或更換冷軸流風(fēng)機(jī)電機(jī)燒損或斷線測線圈電阻修理或更換(2)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)制冷劑泄漏1室內(nèi)吸入和排出空氣 溫度相同2回氣管溫度過高3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流小修理制冷循環(huán)系統(tǒng)電磁閥誤動作或損壞1檢查電磁閥動作是否正確，參見3.22檢查電磁閥線卷故障內(nèi)容故障的原因故障的判斷方法處理回風(fēng)濾塵網(wǎng)堵塞檢查濾塵網(wǎng)(目視)除去篩孔堵塞物(2)蒸發(fā)器、冷凝器過臟檢查(目視)清掃4(3)蒸發(fā)器結(jié)冰檢查(目視)送風(fēng)化冰冷(4)控制柜設(shè)定溫度過高檢杳調(diào)整或修理量(5)少量制冷劑泄漏壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流比其他修理制冷劑循環(huán)系統(tǒng)不壓

26、縮機(jī)略小足(6)制冷劑充注過多電流過大將制冷劑少量放出(7)風(fēng)量不足見第2項(xiàng)(8)壓縮機(jī)總處于卸載狀態(tài)檢查容量控制電磁閥5振動噪音大(1)風(fēng)機(jī)電機(jī)球軸承異常修理風(fēng)機(jī)(2)風(fēng)機(jī)葉輪不平衡檢查風(fēng)機(jī)的平衡性調(diào)整湖更換(3)緊固部位松馳檢查各緊固部位擰緊6高壓壓力 開關(guān)動作(1)液管電磁閥未打開1壓縮機(jī)啟動時(shí)電 磁閥無動作聲2控制柜無AC220V輸出3電磁閥線路是否 斷路檢查電磁閥線路并修 理(2)冷凝器過臟檢查冷凝器清掃制冷劑充注過多電流比正常值大重新充注制冷劑(4)軸流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)檢杳將相序調(diào)整正確(5)排氣管段堵塞檢杳逆止閥等修理(6)軸流風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)1電機(jī)燒損2電機(jī)的軸承損傷測定線圈電阻是否平衡 檢杳

27、更換電機(jī) 更換球軸承(7)空氣或不凝性氣體混入 系統(tǒng)中電流比正常值大查明原因，修復(fù)后重新 充注制冷劑7低壓壓力 開關(guān)動作(1)制冷劑泄漏壓縮機(jī)電流小檢查、修理制冷系統(tǒng)(2)吸入空氣溫度太低蒸發(fā)器結(jié)霜提高空氣溫度(3)風(fēng)量不足見第二項(xiàng)(4)低壓管路堵塞檢查(目視)檢查、修理制冷系統(tǒng)(5)蒸發(fā)器散熱片堵塞檢杳清掃8漏水回風(fēng)口漏水1排水口堵塞2安裝不良密封墊處滲水檢查(目視)檢杳清掃進(jìn)行正確安裝出風(fēng)口漏水1蒸發(fā)器臟堵2軟風(fēng)道處漏水清洗蒸發(fā)器或?yàn)V塵網(wǎng) 修理(3)車內(nèi)風(fēng)道內(nèi)凝露形成水 珠，從出風(fēng)口吹出風(fēng)道保溫圖型外組機(jī)調(diào)空3 3-彳圖二-011*111rf0D011111114111II114114/J

28、II 11 111,iJ .I1114|岡HU-二圖裝安組機(jī)調(diào)空4-4- -圖圖統(tǒng)系冷制組機(jī)調(diào)空5 5圖虔爼丄必洋出*/r /r芒亠.一苗i季4 4_1_1 I I IffIff1(-13是圖線接組機(jī)調(diào)空6 6彳圖串.讒目Ee二饗壬二=.醫(yī)X X零*1*嫌田!h-?VIw-5?J 1 1II1 11 1.腐3di皿c*屯-&器氓!佯巴汁.齡&參陽7IKil7IKil H H& &MM陪囪斜.舟天津地鐵一號線車輛使用維護(hù)說明書第十四章 空調(diào)采暖系統(tǒng)22814.7 采暖系統(tǒng)為提高列車運(yùn)行過程中的舒適性，城市軌道交通車輛的采暖主要是采用電熱采暖。天津地鐵車就是采用的電熱采暖裝置。14.7.1采暖裝置

29、布置天津地鐵車在客室內(nèi)座椅下設(shè)有電熱采暖裝置。具體布置見圖14-814.7.2電熱器組成天津地鐵車客室內(nèi)電熱器組成采用管式電熱器。其主要優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長，維護(hù)檢 修方便?？褪覂?nèi)每兩個(gè)座椅下設(shè)一組電熱器組成。帶司機(jī)室的Tc車，每車設(shè)有18組電熱器組成，司機(jī)室有兩個(gè)電熱器，M車每車設(shè)有20組電熱器組成。電熱器組成采用單相220V電源。客室內(nèi)每組電熱器組成內(nèi)設(shè)兩支電熱管， 每支功率為300W，司機(jī)室內(nèi)有兩組電熱器 組成，每組電熱器組成內(nèi)設(shè)兩支電熱管，一種每支功率為200W，另一種每支功率為150W，Tc車每車功率為12.5kW，M車每車功率為12kW?？褪覂?nèi)電熱器分兩路可分別控制啟、停。即整車電熱器

30、分兩檔控制：一、每組電熱 器組成中一支電熱管工作；二、每組電熱器組成中兩支電熱管同時(shí)工作；可根據(jù)需 要自行調(diào)節(jié)。司機(jī)室電熱器單獨(dú)控制?？筛鶕?jù)需要自行調(diào)節(jié)。電采暖裝置由司機(jī)室 內(nèi)集中控制。14.7.3技術(shù)參數(shù)電熱管絕緣電阻不低于500MQo電熱管表面溫度低于180C。電熱器罩采用不銹鋼材質(zhì)制成，經(jīng)久耐用。電熱器罩板表面溫度不超過68C.14.7.4工作原理電采暖裝置主要通過對流換熱來加熱客室內(nèi)的空氣。當(dāng)座椅下面的電熱器接通電源后，電熱管開始放出熱量，將周圍的空氣加熱。由于 電熱器罩只有一面通向客室，因此被加熱的冷空氣通過電熱器罩表面的穿孔板流向 客室。熱空氣比重小，氣流由下向上運(yùn)動，形成自然對流

31、，進(jìn)行熱交換，達(dá)到將乘 客區(qū)的空氣加熱到適當(dāng)?shù)臏囟纫詽M足舒適性的要求。因此電熱器罩板下部溫度低而 上部溫度咼。14.7.5安裝、維護(hù)與保養(yǎng)電熱器組成固定于座椅骨架上。電熱器罩板單獨(dú)固定于座椅骨架上，進(jìn)行電熱管的維護(hù)時(shí)，先將電熱器罩板拆下來。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)注意將電源切斷后，再對電熱管進(jìn)行檢修。電熱器檢修時(shí)應(yīng)注意各連接件是否連接牢固。天津地鐵一號線車輛使用維護(hù)說明書第十四章 空調(diào)采暖系統(tǒng)229電熱器應(yīng)保持干燥，電熱器附近嚴(yán)禁放置各種雜物 非檢修人員，嚴(yán)禁對電熱器組成進(jìn)行檢修。M車的電熱分布如圖下圖14-8所示。圖14-8天津地鐵M車電熱布置客室電熱器：6 KW x 20 =12 KW根據(jù)外形不同設(shè)電熱器3種，M車?yán)塾?jì)功率12 kW0客室內(nèi)電熱器由底板、罩板及電熱管等組成，安裝在座椅下面，如下圖所示:圖14-9客室電熱器安裝司機(jī)室內(nèi)電熱器上底板、罩板及電熱管等組成。如圖14-10所示，分別安裝在側(cè)墻F方及司機(jī)室內(nèi)前端。天