1、復習提問（10）車輪輪轂輪幅有內(nèi)胎輪胎越野輪胎外胎的結構和輪胎尺寸規(guī)定外胎的結構和輪胎尺寸規(guī)定講授內(nèi)容（講授內(nèi)容（70）n懸架：汽車的車架和車橋之間一汽車的車架和車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。切傳力連接裝置的總稱。懸架的分類懸架的分類n獨立懸架獨立懸架n非獨立懸架非獨立懸架非獨立懸架非獨立懸架n鋼板彈簧非獨立懸架鋼板彈簧非獨立懸架螺旋彈簧獨立懸架螺旋彈簧獨立懸架非獨立懸架非獨立懸架n特點：兩個車輪安裝在同一根整體的車軸兩特點：兩個車輪安裝在同一根整體的車軸兩端。車軸通過彈性元件和車身相連。一邊車輪跳端。車軸通過彈性元件和車身相連。一邊車輪跳動會影響另一邊車輪。（用于大型客車和貨車）動會影響另

2、一邊車輪。（用于大型客車和貨車）n1、鋼板彈簧非獨立懸架：用鋼板彈簧作彈性、鋼板彈簧非獨立懸架：用鋼板彈簧作彈性元件。結構簡單。耐用。東風元件。結構簡單。耐用。東風EQ1092采用。采用。n2、螺旋彈簧非獨立懸架：車橋和車架間用螺、螺旋彈簧非獨立懸架：車橋和車架間用螺旋彈簧連接。并設置了縱、橫導向桿件。防止車旋彈簧連接。并設置了縱、橫導向桿件。防止車身和車橋的縱橫向錯位移動。還裝有避振器。身和車橋的縱橫向錯位移動。還裝有避振器。n見圖：見圖：非獨立螺旋彈簧懸架獨立懸架獨立懸架n1、獨立懸架兩個車輪安、獨立懸架兩個車輪安裝在斷開式的車軸的兩端。裝在斷開式的車軸的兩端。n2、每段車軸和車輪通過、每

3、段車軸和車輪通過彈性元件和車架相連。彈性元件和車架相連。n3、一側車輪不影響另一、一側車輪不影響另一側車輪。舒適性和操作穩(wěn)定側車輪。舒適性和操作穩(wěn)定性好。性好。n4、結構復雜，價格貴。、結構復雜，價格貴。主要用于轎車。主要用于轎車。獨立懸架的種類獨立懸架的種類n雙叉式懸架雙叉式懸架n兩個控制臂支承裝兩個控制臂支承裝有車軸的轉向節(jié)。上有車軸的轉向節(jié)。上下控制臂間裝有避振下控制臂間裝有避振機。機。獨立懸架種類獨立懸架種類n撐桿式獨立懸架：撐桿式獨立懸架：n1、減振器兼作懸架支減振器兼作懸架支柱。俗稱麥佛遜懸架柱。俗稱麥佛遜懸架（前）和查普曼懸架（前）和查普曼懸架（后）（后）n2、裝有減振器的撐桿、

4、裝有減振器的撐桿上端連接車身。下端通上端連接車身。下端通過控制臂和車橋連接。過控制臂和車橋連接。桑塔納轎車采用。桑塔納轎車采用。拖臂式懸架拖臂式懸架全拖臂式懸架拖臂式懸架拖臂式懸架n半拖臂式懸架半拖臂式懸架多軸的大型車的平衡懸架多軸的大型車的平衡懸架n1、一般大型車都采用非獨立懸架。那麼，在、一般大型車都采用非獨立懸架。那麼，在不平的道路上，很難保證所有車輪都同時觸地。改不平的道路上，很難保證所有車輪都同時觸地。改為獨立懸架更復雜。為獨立懸架更復雜。n2、為了克服獨立懸架這一缺陷。把兩個車橋、為了克服獨立懸架這一缺陷。把兩個車橋裝在平衡桿的兩邊。（千秋架）其中部和車架作鉸裝在平衡桿的兩邊。（千

5、秋架）其中部和車架作鉸式連接。這樣一個車輪抬高，就會使另一個車輪下式連接。這樣一個車輪抬高，就會使另一個車輪下降。這稱為平衡懸架。降。這稱為平衡懸架。n3、平衡桿設置推動桿承受其他方面的力矩和、平衡桿設置推動桿承受其他方面的力矩和反力。反力。多軸懸架在不平路面的情況多軸懸架在不平路面的情況平衡軸的原理示意。平衡軸的原理示意。一軸懸空一軸懸空千秋架的作用千秋架的作用平衡軸（千秋架）和推力桿平衡軸（千秋架）和推力桿懸架的組成懸架的組成懸架的組成懸架的組成n彈性元件彈性元件n導向裝置導向裝置n減振器減振器EQ-1092前懸架（鋼板）東風后懸架上海桑塔納前懸架桑塔納前懸架分解懸架系統(tǒng)的懸架系統(tǒng)的主要零

6、部件主要零部件n1、彈性元件：鋼板、彈性元件：鋼板、螺旋彈簧、扭桿彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧（空氣彈簧氣體彈簧（空氣彈簧和油氣彈簧）和油氣彈簧）n2、導向裝置：擺桿、導向裝置：擺桿、控制臂、鋼板滑靴或控制臂、鋼板滑靴或吊耳等。吊耳等。n3、避振器。、避振器。懸架的主要零部件懸架的主要零部件n彈性元件n1、鋼板彈簧鋼板彈簧n2、螺旋彈簧、螺旋彈簧n3、扭桿彈簧空氣彈簧、扭桿彈簧空氣彈簧n4、氣體彈簧、氣體彈簧n油氣彈簧油氣彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧n1、卷耳、卷耳n2、中心螺栓、中心螺栓n3、鋼板夾、鋼板夾鋼板彈簧鋼板彈簧的中心螺栓鋼板彈簧的中心螺栓中心螺栓（和橋殼上的坑位中心螺栓（和橋殼上的

7、坑位配合，用來固定汽車的軸距配合，用來固定汽車的軸距鋼板彈簧鋼板彈簧1、結構簡單，維修方便，、結構簡單，維修方便，使用可靠。廣泛用于車。使用可靠。廣泛用于車。n2、由若干塊等寬但不、由若干塊等寬但不等長度、厚度的鋼板簧等長度、厚度的鋼板簧片組合而成。片組合而成。n3、整體象一根等強度、整體象一根等強度的彈性梁。的彈性梁。n鋼板的結構鋼板的結構n1、卷耳：內(nèi)裝襯套。、卷耳：內(nèi)裝襯套。n2、鋼板通過卷耳和、鋼板通過卷耳和車架連接，必須能伸張，車架連接，必須能伸張，所以一頭固定，一頭能所以一頭固定，一頭能擺動。擺動。n3、中心螺栓連接各、中心螺栓連接各片簧片，并固定汽車軸片簧片，并固定汽車軸距。距。

8、n4、鋼板夾可防止鋼、鋼板夾可防止鋼板離位，移位，錯位。板離位，移位，錯位。n5、鋼板的的斷面多、鋼板的的斷面多種形式。種形式。n6、各片鋼板之間應、各片鋼板之間應保證潤滑（固體潤滑保證潤滑（固體潤滑）n螺旋彈簧螺旋彈簧n1、用鋼絲卷成螺旋轉狀、用鋼絲卷成螺旋轉狀的彈簧，有等距離螺旋和不的彈簧，有等距離螺旋和不等距離螺旋。等距離螺旋。n2、只能承受垂直載荷，、只能承受垂直載荷，必須設置導向桿件。必須設置導向桿件。n3、具有良好的吸收沖擊、具有良好的吸收沖擊性能。不用潤滑，不怕泥污。性能。不用潤滑，不怕泥污。質量小。舒適性好。廣泛用質量小。舒適性好。廣泛用于獨立懸架。于獨立懸架。扭桿彈簧扭桿彈簧

9、n1、用具有扭轉、用具有扭轉彈性的特制鋼材做彈性的特制鋼材做成。成。n2、一端固定在、一端固定在車架，一端和懸架車架，一端和懸架控制臂連接?？刂票圻B接。n3、汽車上下運、汽車上下運動時，扭桿發(fā)生扭動時，扭桿發(fā)生扭曲，其扭曲彈性起曲，其扭曲彈性起彈簧作用。彈簧作用。氣體彈簧氣體彈簧1、氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。、氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。2、氣體具有可壓縮性。這種彈簧的剛度是可以改、氣體具有可壓縮性。這種彈簧的剛度是可以改變的。變的。3、具有非常良好的舒適性。構造很精密。、具有非常良好的舒適性。構造很精密。氣體彈簧橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿n1、橫向穩(wěn)定桿是懸架的導、橫向穩(wěn)定桿是懸架的

10、導向裝置。向裝置。n2、利用一根彈簧鋼的扭桿，、利用一根彈簧鋼的扭桿，在汽車兩邊車輪發(fā)生垂直的差在汽車兩邊車輪發(fā)生垂直的差異時，通過桿的扭轉，減少車異時，通過桿的扭轉，減少車身的傾斜。身的傾斜。n3、提高了汽車行駛的平順、提高了汽車行駛的平順性，舒適性以及操縱穩(wěn)定性。性，舒適性以及操縱穩(wěn)定性。減振器減振器n減振器的作用：減振器的作用：n汽車采用了彈性懸架。車橋汽車采用了彈性懸架。車橋和車架相對運動有時過于劇烈。和車架相對運動有時過于劇烈。必須施加一定的阻尼。使振動必須施加一定的阻尼。使振動衰減。并吸收來自路面的沖擊衰減。并吸收來自路面的沖擊力。力。減振器工作原理減振器工作原理減振器工作原理減振

11、器工作原理n1、減振器活塞在油液中上下運動。、減振器活塞在油液中上下運動。n2、活塞上有節(jié)流孔。活塞的伸縮運、活塞上有節(jié)流孔。活塞的伸縮運動，油液通過節(jié)流孔產(chǎn)生的阻尼作動，油液通過節(jié)流孔產(chǎn)生的阻尼作用。用。n3、動作越快產(chǎn)生的阻尼力就越大。、動作越快產(chǎn)生的阻尼力就越大。汽車在強烈的振動中受到的沖擊就汽車在強烈的振動中受到的沖擊就得到衰減。得到衰減。典型的減振器的工作情況典型的減振器的工作情況n壓縮行程壓縮行程n1、活塞下行，油液、活塞下行，油液被壓往上腔，由于活塞被壓往上腔，由于活塞桿占位。桿占位。n2、多余油液壓開另、多余油液壓開另一閥門進入貯液缸筒。一閥門進入貯液缸筒。n3、這兩個閥門的彈

12、、這兩個閥門的彈簧較軟，油液阻尼力不簧較軟，油液阻尼力不致過大。致過大。n4、滿足了鋼板或螺、滿足了鋼板或螺旋彈簧在壓縮過程發(fā)揮旋彈簧在壓縮過程發(fā)揮緩沖作用。緩沖作用?；钊滦械湫蜏p振器的工作情況典型減振器的工作情況.n拉伸行程拉伸行程n1、活塞上行，油液壓、活塞上行，油液壓開閥門流入下腔。開閥門流入下腔。n2、同樣由于活塞桿的、同樣由于活塞桿的關系，等容變化導致下腔關系，等容變化導致下腔形成真空度，貯液筒的油形成真空度，貯液筒的油液推開另一閥門進入下腔。液推開另一閥門進入下腔。n3、由于這個閥門的預、由于這個閥門的預緊力和剛度較大，減振器緊力和剛度較大，減振器在伸張行程的阻尼力遠遠在伸張行程的阻尼力遠遠大于壓縮行程，保護了鋼大于壓縮行程，保護了鋼板或彈簧不被拉壞。板或彈簧不被拉壞。阻尼可調(diào)