1、空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理1.局部激波低速飛行中的空氣動力特性當飛行速度增大到接近音速的過程中，雖然這時不出現(xiàn)頭部激波，然而在飛機表面的某些局部地方，卻有可能出現(xiàn)超音速氣流，并產(chǎn)生激波。這種飛機局部地方產(chǎn)生的激波叫做局部激波?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理2.臨界馬赫數(shù)低速飛行中的空氣動力特性飛行中，空氣流過機翼上表面時，局部流速加快，壓力減小。在流速加快、壓力減小的同時，空氣膨脹，密度隨之減小，溫度也降低，并使局部音速也減小?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理2.臨界馬赫數(shù)低速飛行中的空氣動力特性當飛行速度增大到使機翼表面

2、喉管處的局部氣流速度等于該點局部音速時，此時的飛行速度叫做臨界飛行速度?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理2.臨界馬赫數(shù)低速飛行中的空氣動力特性臨界馬赫數(shù)：臨界飛行速度與飛機所在高度的音速之比，叫做臨界飛行馬赫數(shù)（ ）?？諝鈩恿W與飛行原理臨界M空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理2.臨界馬赫數(shù)低速飛行中的空氣動力特性臨界馬赫數(shù)的大小可以用來說明機翼表面出現(xiàn)局部超音速氣流和局部激波的時機早晚，亦可作為說明機翼空氣動力特性即將顯著變化的標志?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理2.臨界馬赫數(shù)低速飛行中的空氣動力特性臨界馬赫的大小與機翼的形狀、

3、迎角有關(guān)。例如，機翼上表面彎曲程度越大或迎角越大，臨界M數(shù)越小，反之，機翼表面彎曲程度越小或迎角越小，則臨界M數(shù)越大?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理3.局部激波的形成低速飛行中的空氣動力特性當飛行M數(shù)超過臨界M數(shù)以后，在機翼上表面等音速點（即該點的局部流速加速到等于該點的音速）的后面，由于流管擴散，空氣將繼續(xù)加速而超過音速，從而在機翼表面形成一個超音速區(qū)。空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理3.局部激波的形成低速飛行中的空氣動力特性當局部超音速氣流流向機翼后緣時，將受到機翼后緣高壓的阻滯，流速突然降低、壓力突然升高，形成強壓縮波。這個壓強波將逆局部超音速氣流向前傳播?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理3.局部激波的形成低速飛行中的空氣動力特性當強壓強波的傳播速度減小到與某處局部超音速氣流速度相等時，強壓縮波便穩(wěn)定在此位置上，這個穩(wěn)定在機翼表面上使氣流參數(shù)發(fā)生突然變的分界面就是局部激波?？諝鈩恿W與飛行原理空氣動力學與飛行原理空氣動力學與飛行原理3.局部激波的形成低速飛行中的空氣動力特性局部超