1、第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第一節(jié) 汽車(chē)的分類(lèi)第二節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則第三節(jié) 汽車(chē)的總體構(gòu)造及行駛原理第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理第五節(jié) 底盤(pán)結(jié)構(gòu)與原理第六節(jié) 汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)第七節(jié) 常見(jiàn)汽車(chē)名詞術(shù)語(yǔ)復(fù)習(xí)思考題第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第一節(jié)第一節(jié) 汽汽車(chē)車(chē)的的分分類(lèi)類(lèi)汽車(chē)是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)的車(chē)輛。汽車(chē)的主要用途是運(yùn)輸，用來(lái)運(yùn)送人員、貨物或者牽引車(chē)輛。汽車(chē)按不同的分類(lèi)方法大致可分為以下幾種類(lèi)型。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)一、按用途分類(lèi)一、按用途分類(lèi)按用途分類(lèi)，汽車(chē)有運(yùn)輸汽車(chē)和特種用途汽車(chē)兩大類(lèi)。1運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)1) 轎車(chē)轎車(chē)乘坐29個(gè)乘

2、員，主要供單位或私人使用。轎車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)可分為以下幾個(gè)級(jí)別。微型轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1 L以下，如鈴木奧拓快樂(lè)王子微型車(chē)、奇瑞汽車(chē)生產(chǎn)的奇瑞QQ微型車(chē)、通用五菱生產(chǎn)的五菱之光微型車(chē)等。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)普通級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為11.6 L，如一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)轎車(chē)、浙江吉利汽車(chē)生產(chǎn)的優(yōu)利歐轎車(chē)、廣州本田汽車(chē)生產(chǎn)的飛度轎車(chē)等。中級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為1.62.5 L，如上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)、廣州本田生產(chǎn)的本田雅閣轎車(chē)、長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的紅旗世紀(jì)星轎車(chē)等。中高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為2.54 L，如日本豐田公司生產(chǎn)的皇冠轎車(chē)、凌志GS300轎車(chē)、德國(guó)奔馳生產(chǎn)的奔馳GL

3、S350轎車(chē)等，如圖2-1所示。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-1 凌志GS300轎車(chē)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為4 L以上，如一汽集團(tuán)生產(chǎn)的紅旗CA7460轎車(chē)、德國(guó)奔馳汽車(chē)生產(chǎn)的奔馳S600轎車(chē)、德國(guó)寶馬汽車(chē)生產(chǎn)的BMW760Li轎車(chē)、英國(guó)的勞斯萊斯幻影6.75轎車(chē)等。2) 客車(chē)客車(chē)乘坐9個(gè)以上乘員，主要供公共服務(wù)用。按照服務(wù)方式的不同，客車(chē)的構(gòu)造也有所不同，可分為城市公共汽車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、游覽客車(chē)等。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)城市公共客車(chē)由于乘客上下車(chē)頻繁，其地板離地高度較低并設(shè)有兩個(gè)以上的車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)設(shè)站立位置，故車(chē)內(nèi)通道較寬。長(zhǎng)途客車(chē)由于乘坐時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)全部布置座席，乘坐舒適性要

4、求較高，必須設(shè)有若干個(gè)行李艙。游覽客車(chē)有較舒適的座位，車(chē)窗尺寸較大，以便有更開(kāi)闊的視野供人游覽。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)客車(chē)按車(chē)輛長(zhǎng)度可分為以下幾個(gè)等級(jí)：微型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度3.5 m以下，如一汽吉林輕型車(chē)廠(chǎng)的JL6320微型客車(chē)。輕型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度3.57 m，如天津市客車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的三峰TL6481輕型客車(chē)。中型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度710 m，如廣州駿威客車(chē)有限公司生產(chǎn)的駿威GZ6950中型客車(chē)。大型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度1012 m，如廣州駿威客車(chē)有限公司生產(chǎn)的駿威GZ6120S大型客車(chē)，如圖2-2所示。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-2 駿威GZ6120S客車(chē)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)特大型客車(chē)：包括鉸接式客車(chē)(車(chē)身長(zhǎng)

5、度大于12 m)和雙層客車(chē)兩種，如上?？蛙?chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的SK6141A3鉸接式客車(chē)和南京金陵雙層客車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的JL6121S雙層客車(chē)。3) 貨車(chē)貨車(chē)用于運(yùn)載各種貨物，在其駕駛室內(nèi)還可容納26個(gè)乘員。由于運(yùn)載的貨物種類(lèi)繁多，貨車(chē)的裝載量及車(chē)箱的結(jié)構(gòu)也各有不同，主要分普通貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)兩大類(lèi)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)普通貨車(chē)具有欄板式車(chē)箱，可運(yùn)載各種貨物。專(zhuān)用貨車(chē)通常由普通貨車(chē)改裝而成，其車(chē)箱是為專(zhuān)門(mén)運(yùn)載某種類(lèi)型的貨物而設(shè)計(jì)的，如運(yùn)載易污貨物的閉式車(chē)箱、運(yùn)載易腐食品的冷藏車(chē)箱、運(yùn)載砂土礦石的自卸車(chē)箱、運(yùn)載液體或氣體的罐式車(chē)箱、運(yùn)載大型貨物的平臺(tái)式車(chē)箱等。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)貨車(chē)按其總質(zhì)量可分為以下幾個(gè)級(jí)別：微

6、型貨車(chē)：總質(zhì)量小于1.8 t，如一汽吉林輕型汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的JL1010微型貨車(chē)。輕型貨車(chē)：總質(zhì)量為1.86 t，如北京輕型汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的BJ1041輕型貨車(chē)、南京躍進(jìn)汽車(chē)公司生產(chǎn)的NJ1061輕型貨車(chē)等。中型貨車(chē)：總質(zhì)量為614 t，如長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的解放CA1091中型貨車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的EQ1090E中型貨車(chē)等。重型貨車(chē)：總質(zhì)量大于14 t，如中國(guó)重汽集團(tuán)公司的黃河JN1181C13重型貨車(chē)、斯太爾重型貨車(chē)以及沃爾沃FH12重型貨車(chē)等，如圖2-3所示。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-3 沃爾沃FH12重型貨車(chē)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)4) 牽引汽車(chē)牽引汽車(chē)專(zhuān)門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)，汽車(chē)后部設(shè)

7、有牽引座，用來(lái)牽引和支承掛車(chē)的前端。如圖2-4所示。2特種用途汽車(chē)特種用途汽車(chē)這種汽車(chē)是根據(jù)特殊的使用要求設(shè)計(jì)或改裝而成的，主要執(zhí)行運(yùn)輸以外的任務(wù)。1) 娛樂(lè)汽車(chē)娛樂(lè)汽車(chē)隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)設(shè)計(jì)師們推出了各種各樣的專(zhuān)供假日娛樂(lè)消遣的汽車(chē)，如旅游汽車(chē)、高爾夫球場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)、海灘游玩汽車(chē)等。旅游汽車(chē)內(nèi)部設(shè)有冰箱、炊事操作臺(tái)、洗水池、微波爐和其它炊具，還設(shè)有臥具設(shè)備，可提供人們旅游時(shí)日常生活的需要。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-4 沃爾沃FM12牽引車(chē)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 競(jìng)賽汽車(chē)競(jìng)賽汽車(chē)這是一種按照特定的競(jìng)賽規(guī)范而設(shè)計(jì)的汽車(chē)。著名的汽車(chē)競(jìng)賽有一級(jí)方程式競(jìng)賽、拉力賽、耐力賽等。競(jìng)賽汽車(chē)的結(jié)構(gòu)

8、和設(shè)計(jì)原理雖然與其它汽車(chē)大致相同，但其用途卻很特殊。由于競(jìng)賽過(guò)程中汽車(chē)的各種零部件及其性能都需要經(jīng)受極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)，往往在競(jìng)賽汽車(chē)上集中使用了大量的尖端科技。各汽車(chē)廠(chǎng)商為了爭(zhēng)奪錦標(biāo)也不惜大量投入資金進(jìn)行代價(jià)昂貴的研制工作。因此，舉辦汽車(chē)競(jìng)賽對(duì)促進(jìn)汽車(chē)科技發(fā)展具有重要作用，也是各廠(chǎng)商及贊助商進(jìn)行廣告宣傳的最好時(shí)機(jī)，如圖2-5所示。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-5 競(jìng)賽汽車(chē)(蓮花)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3) 特種作業(yè)汽車(chē)特種作業(yè)汽車(chē)特種作業(yè)汽車(chē)是指在汽車(chē)上安裝各種特殊設(shè)備并進(jìn)行特種作業(yè)的車(chē)輛，如：公安消防車(chē)、醫(yī)療救護(hù)車(chē)、環(huán)保作業(yè)車(chē)、商業(yè)售貨車(chē)、市政建設(shè)工程車(chē)、發(fā)電車(chē)、起重車(chē)、通信車(chē)等，如圖2-6所示。

9、第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-6 公安消防車(chē)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)二、按動(dòng)力裝置形式分類(lèi)二、按動(dòng)力裝置形式分類(lèi)1活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)根據(jù)其使用燃料的不同，通常分為汽油汽車(chē)和柴油汽車(chē)。汽油和柴油現(xiàn)在仍然是活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，而各種代用燃料的研究工作也在大力開(kāi)展，例如以丙烷和丁烷為主的液化石油氣，還有甲醇和乙醇以及它們的衍生產(chǎn)品等?；钊絻?nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式等類(lèi)型。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是無(wú)廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱的自動(dòng)化。電動(dòng)機(jī)的供能裝置通常是化學(xué)蓄電池，

10、傳統(tǒng)的蓄電池在重量、充電時(shí)間、壽命、放電能力等方面還不能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的要求，新型電池在價(jià)格上又比較昂貴，因此限制了電動(dòng)汽車(chē)的普及。此外，電動(dòng)汽車(chē)的供能裝置也可以是太陽(yáng)能電池或其它形式的電源。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)三、按行駛道路條件分類(lèi)三、按行駛道路條件分類(lèi)1公路用車(chē)公路用車(chē)公路用車(chē)是指主要在公路和城市道路上使用的汽車(chē)，汽車(chē)的長(zhǎng)度、寬度、高度以及單軸負(fù)荷等都受交通法規(guī)的限制。2非公路用車(chē)非公路用車(chē)主要是指汽車(chē)本身的外形尺寸、單軸負(fù)荷等超過(guò)了法規(guī)的限制而不適合在公路行駛，只能在礦山、機(jī)場(chǎng)、工地內(nèi)的無(wú)路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟能?chē)輛，如大型礦山自卸車(chē)等。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)四、我國(guó)汽車(chē)分類(lèi)新標(biāo)準(zhǔn)四、我國(guó)

11、汽車(chē)分類(lèi)新標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，我國(guó)汽車(chē)分類(lèi)的兩個(gè)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3730.12001和GB/T 150892001，已于2001年7月3日對(duì)外發(fā)布，2002年3月1日起正式實(shí)施，代替了原國(guó)標(biāo)GB/T 3730.11988和GB/T 150891994。GB/T 150892001主要用于型式認(rèn)證，是形式認(rèn)證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T 3730.12001是通用性分類(lèi)，適用于一般概念、統(tǒng)計(jì)、牌照、保險(xiǎn)、政府政策和管理的依據(jù)。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)新頒布的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車(chē)和商用車(chē)概念，尤其是在轎車(chē)的劃分上改革較大，解決了管理和分類(lèi)的矛盾，是和

12、國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)把汽車(chē)分為汽車(chē)、掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)，適用于為在道路上運(yùn)行而設(shè)計(jì)的汽車(chē)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1汽車(chē)汽車(chē)由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員或貨物，牽引載運(yùn)人員或貨物的車(chē)輛。1) 乘用車(chē)乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位，可牽引一輛掛車(chē)。乘用車(chē)又可分為普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、艙背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、專(zhuān)用乘用車(chē)(旅居車(chē)、防彈車(chē)、救護(hù)車(chē)、殯儀車(chē))等11種。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 商用車(chē)輛商用車(chē)輛在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性

13、上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)，并且可以牽引掛車(chē)。商用車(chē)輛又可分為客車(chē)(小型客車(chē)、城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)、鉸接客車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、越野客車(chē)、專(zhuān)用客車(chē))、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)(普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)、全掛牽引車(chē)、越野貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē))等3種。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2掛車(chē)掛車(chē)就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需汽車(chē)牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車(chē)輛，用于載運(yùn)人員和貨物。1) 牽引桿掛車(chē)牽引桿掛車(chē)至少有兩根軸的掛車(chē)，具有一軸可轉(zhuǎn)向，通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)連接，牽引桿可垂直移動(dòng)，連接到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力，具有隱藏支地架的半掛車(chē)也作為牽引桿掛車(chē)。一般又可分為客車(chē)掛車(chē)、牽引桿貨車(chē)掛車(chē)、通用牽引桿

14、掛車(chē)、專(zhuān)用牽引桿掛車(chē)等。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 半掛車(chē)半掛車(chē)車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的連接裝置的掛車(chē)。一般又可分為客車(chē)半掛車(chē)、通用貨車(chē)半掛車(chē)、專(zhuān)用半掛車(chē)、旅居半掛車(chē)等。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3) 中置軸掛車(chē)中置軸掛車(chē)牽引裝置不能垂直移動(dòng)(相對(duì)于掛車(chē))，車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心(當(dāng)均勻載荷時(shí))的掛車(chē)，這種車(chē)輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車(chē)，不超過(guò)相當(dāng)于掛車(chē)最大質(zhì)量的10%或1000 N的載荷(兩者取較小者)，其中一軸或多軸可由牽引車(chē)來(lái)驅(qū)動(dòng)，如旅居掛車(chē)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē) 乘用車(chē)列車(chē)：乘用車(chē)和中置軸掛車(chē)的組合?？蛙?chē)列車(chē)：一

15、輛客車(chē)與一輛或多輛掛車(chē)的組合，各節(jié)乘客車(chē)廂不相通，有時(shí)可設(shè)服務(wù)走廊。貨車(chē)列車(chē)：一輛貨車(chē)與一輛或多輛掛車(chē)的組合。牽引桿掛車(chē)列車(chē)：一輛全掛牽引車(chē)與一輛或多輛掛車(chē)的組合。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)鉸接列車(chē)：一輛半掛牽引車(chē)與具有角向移動(dòng)連接的半掛車(chē)組成的車(chē)輛。雙掛列車(chē)：一輛鉸接式列車(chē)與一輛牽引桿掛車(chē)的組合。雙半掛列車(chē)：一輛鉸接式列車(chē)與一輛半掛車(chē)的組合，兩輛車(chē)的連接是通過(guò)第二個(gè)半掛車(chē)的連接裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。平板列車(chē)：一輛貨車(chē)和一輛牽引桿貨車(chē)掛車(chē)的組合；在可角向移動(dòng)的貨物承載平板的整個(gè)長(zhǎng)度上載荷都是不可分地置于牽引車(chē)和掛車(chē)上。為了支撐這個(gè)載荷可以使用輔助裝置。這個(gè)載荷和它的支撐裝置構(gòu)成了這兩個(gè)車(chē)輛的連接裝置，因此不允

16、許掛車(chē)再有轉(zhuǎn)向連接。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則一、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)規(guī)則一、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)規(guī)則1982年對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))名稱(chēng)和型號(hào)編制方法頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB 7251982)。主要內(nèi)容如下：(1) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品均按所采用的燃料命名。(2) 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(3) 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由下列四部分組成： 首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠(chǎng)自定字母報(bào)相關(guān)機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。 中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。 尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)而需要區(qū)分時(shí)由

17、制造廠(chǎng)自定。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如圖2-7所示。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-7 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)表示第二章汽車(chē)的基本知識(shí)型號(hào)編制舉例： 1) 汽油機(jī)汽油機(jī) 1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65 mm，風(fēng)冷通用型。 4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100 mm，水冷車(chē)用。 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100 mm，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102 mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)。 8V100：表示八缸，四行程、缸徑100 mm，V型，水冷通用型。TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76 mm，水冷車(chē)用，T

18、J表示系列符號(hào)。 CA488：表示四缸，四行程，缸徑88 mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 柴油機(jī)柴油機(jī) 195：表示單缸，四行程，缸徑95 mm，水冷通用型。 165F：表示單缸，四行程，缸徑65 mm，風(fēng)冷通用型。 495Q：表示四缸，四行程，缸徑95 mm，水冷車(chē)用。 6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135 mm，水冷車(chē)用。 X4105：表示四缸，四行程，缸徑105 mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào)。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)二、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)編號(hào)規(guī)則二、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)編號(hào)規(guī)則11988年以前生產(chǎn)的汽車(chē)編號(hào)規(guī)則年以前生產(chǎn)的汽車(chē)編號(hào)規(guī)則1988年以前生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是按汽130

19、59汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則的規(guī)定編制型號(hào)的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)與配件的命名與編號(hào)都有規(guī)定，其中對(duì)汽車(chē)型號(hào)的編制主要有以下幾項(xiàng)規(guī)定：(1) 汽車(chē)的型號(hào)是整車(chē)的代號(hào)，汽車(chē)的基本型號(hào)由拼音字母和數(shù)字兩部分組成，拼音字母代表企業(yè)(企業(yè)代號(hào))，由汽車(chē)制造廠(chǎng)報(bào)專(zhuān)業(yè)局備案。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(2) 型號(hào)中的數(shù)字部分由三位數(shù)構(gòu)成，頭兩位數(shù)(即第一位種類(lèi)代號(hào)第二位參數(shù)代號(hào))代表汽車(chē)的特征，第三位數(shù)代表該汽車(chē)的生產(chǎn)序號(hào)。(3) 當(dāng)整車(chē)重量、動(dòng)力性能有重大改變時(shí)則應(yīng)改變?cè)撈?chē)型號(hào)。(4) 產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)或若干企業(yè)生產(chǎn)同一產(chǎn)品時(shí)，該產(chǎn)品應(yīng)采用原有企業(yè)代號(hào)。在改變?cè)O(shè)計(jì)的情況下才應(yīng)更換型號(hào)并換用本企業(yè)代號(hào)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2

20、19881998年產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則年產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 94171988汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則內(nèi)容：1) 型號(hào)的構(gòu)成型號(hào)的構(gòu)成(1) 企業(yè)代號(hào)：車(chē)輛制造企業(yè)名稱(chēng)。(2) 車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)：貨車(chē)1、越野車(chē)2、自卸車(chē)3、牽引車(chē)4、專(zhuān)用車(chē)5、客車(chē)6、轎車(chē)7、半掛車(chē)及專(zhuān)用半掛車(chē)9。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(3) 主參數(shù)代號(hào)：客車(chē)表示車(chē)輛的長(zhǎng)度(m)，轎車(chē)表示排量(L)，其余表示最大總質(zhì)量(t)。(4) 產(chǎn)品序號(hào)：車(chē)輛的投產(chǎn)順序號(hào)。(5) 專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)：廂式汽車(chē)X、罐式汽車(chē)G、專(zhuān)用自卸汽車(chē)Z、特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)T、起重舉升汽車(chē)J、倉(cāng)柵式汽車(chē)C。(6) 企業(yè)自定代號(hào)：同一企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化時(shí)用。第二章汽車(chē)的基

21、本知識(shí)2) 型號(hào)舉例型號(hào)舉例例如：一汽集團(tuán)(第一汽車(chē)制造廠(chǎng))生產(chǎn)的第二代載貨汽車(chē)，總質(zhì)量為9310 kg，其型號(hào)為CA1091；東風(fēng)汽車(chē)公司(第二汽車(chē)制造廠(chǎng))生產(chǎn)的越野車(chē)，總質(zhì)量為7720 kg，其型號(hào)為EQ2080。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)三、車(chē)輛識(shí)別代碼三、車(chē)輛識(shí)別代碼(VIN)規(guī)則規(guī)則目前世界各國(guó)汽車(chē)公司生產(chǎn)的汽車(chē)大部分使用VIN(Vehicle Identification Number)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)編碼，共由17位字母和數(shù)字組成，其中包括了汽車(chē)的生產(chǎn)國(guó)別、制造公司或生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)的類(lèi)型、品牌名稱(chēng)、車(chē)型系列、車(chē)身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車(chē)型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠(chǎng)名稱(chēng)和出廠(chǎng)順序

22、號(hào)碼等信息。我國(guó)機(jī)械工業(yè)部于1996年12月25日發(fā)布了車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(VIN)管理規(guī)則，規(guī)定1999年1月1日后，我國(guó)新生產(chǎn)的汽車(chē)都必須使用車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(VIN)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1基本要求基本要求(1) 每一輛汽車(chē)、掛車(chē)、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)都必須具有車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。(2) 在30年內(nèi)生產(chǎn)任何車(chē)輛的識(shí)別代號(hào)不得相同。(3) 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車(chē)輛的前半部分，易于看到且能防止磨損或替換的部位。(4) 9人座或9人座以下的車(chē)輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5 t的載貨汽車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動(dòng)任何一部件從車(chē)外即可分辨出車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(5

23、) 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久和不易替換的。車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼高度：若直接打印在汽車(chē)和掛車(chē)(車(chē)架、車(chē)身等部件)上，至少應(yīng)為7mm高；其他情況至少應(yīng)為4 mm高。(6) 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫(xiě)字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(7) 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)寫(xiě)成一行，且不要空格，打印在車(chē)輛或車(chē)輛標(biāo)牌上也應(yīng)標(biāo)示成一行。特殊情況下，由于技術(shù)上的原因必須標(biāo)示在兩行上時(shí)，兩行之間不應(yīng)有間隙，每行的開(kāi)始與終止處應(yīng)選用一個(gè)分隙符表示。

24、分隙符必須是不同于車(chē)輛識(shí)別代號(hào)所用的任何字碼，且不易與車(chē)輛識(shí)別代號(hào)中的字碼混淆的其他符號(hào)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2基本內(nèi)容基本內(nèi)容車(chē)輛識(shí)別代號(hào)由3個(gè)部分組成：第一部分(前3位)，世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)(WMI)；第二部分(第49位)，車(chē)輛說(shuō)明部分(VDS)；第三部分(第1017位)，車(chē)輛指示部分(VIS)，如圖2-8所示。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-8 車(chē)輛識(shí)別代碼組成第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第一部分：世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)，必須經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方能使用。世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字，第二位字碼是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字，第三位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠(chǎng)

25、的字母或數(shù)字。第一、第二位字碼的組合將能保證國(guó)家識(shí)別標(biāo)志的唯一性，前三位的字碼組合能保證制造廠(chǎng)識(shí)別標(biāo)志的唯一性。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)對(duì)于年產(chǎn)量大于等于500輛的制造廠(chǎng)，世界制造識(shí)別代號(hào)由以上所述的三位字碼組成。對(duì)于年產(chǎn)量小于500輛的制造廠(chǎng)，世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)的第三位字碼為數(shù)字9。此時(shí)車(chē)輛指示部分的第三、四、五位字碼將與第一部分的三位字碼作為世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)。第二部分：車(chē)輛說(shuō)明部分，由六位字碼組成，如果制造廠(chǎng)不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠(chǎng)選定的字母或數(shù)字占位。此部分應(yīng)能識(shí)別車(chē)輛的一般特性，其代號(hào)順序由制造廠(chǎng)決定。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第三部分：車(chē)輛指示部分，由八位字碼組成，其

26、最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。第一位字碼指示年份，年份代碼按表2-1所列規(guī)定使用。第二位字碼可用來(lái)指示裝配廠(chǎng)，若無(wú)裝配廠(chǎng)，制造廠(chǎng)可規(guī)定其他的內(nèi)容。如果制造廠(chǎng)生產(chǎn)的某種類(lèi)型的車(chē)輛年產(chǎn)量大于等于500輛，第三位至第八位字碼表示生產(chǎn)順序號(hào)。如果制造廠(chǎng)的年產(chǎn)量小于500輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來(lái)表示一個(gè)車(chē)輛制造廠(chǎng)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)表表2-1 汽車(chē)生產(chǎn)年份代碼表汽車(chē)生產(chǎn)年份代碼表年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 1981 B 1991 M 2001 1 1972 2 1982 C 1992 N 2002 2 1973 3 1983 D 1993

27、P 2003 3 1974 4 1984 E 1994 R 2004 4 1975 5 1985 F 1995 S 2005 5 1976 6 1986 G 1996 T 2006 6 1977 7 1987 H 1997 V 2007 7 1978 8 1988 J 1998 W 2008 8 1979 9 1989 K 1999 X 2009 9 1980 A 1990 L 2000 Y 2010 A 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)例一例一：日本豐田汽車(chē)公司編碼JT1GK12E7S9092125。其中：J表示日本；T表示豐田汽車(chē)公司；1表示車(chē)輛類(lèi)型為乘用車(chē)；G表示發(fā)動(dòng)機(jī)為1MZ-FE3.0LV6；K

28、表示車(chē)輛品牌為佳美；1表示汽車(chē)種類(lèi)為MCV10L型；2表示汽車(chē)系列為L(zhǎng)E系列；E表示車(chē)身類(lèi)型為4門(mén)轎車(chē)；7表示檢驗(yàn)數(shù)；S表示車(chē)型生產(chǎn)年份為1995年；9表示裝配廠(chǎng)為日本；092125表示汽車(chē)的生產(chǎn)順序號(hào)。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)例二例二：德國(guó)奔馳汽車(chē)公司編碼WDBGA57B6PB127810。其中：W表示德國(guó)；DB表示戴姆勒奔馳汽車(chē)公司；G表示車(chē)身及底盤(pán)系列為140系列；A表示發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；57表示車(chē)型為600SEL四門(mén)轎車(chē)5.0 L；B表示乘員安全保護(hù)裝置為三點(diǎn)式安全帶及防撞安全氣囊；6表示檢驗(yàn)數(shù)；P表示車(chē)型年款為1993年；B表示總裝工廠(chǎng)代碼；127810表示汽車(chē)的出廠(chǎng)順序號(hào)。第二

29、章汽車(chē)的基本知識(shí)第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)的總體構(gòu)造及行駛原理汽車(chē)的總體構(gòu)造及行駛原理一、汽車(chē)的總體構(gòu)造一、汽車(chē)的總體構(gòu)造汽車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的行駛機(jī)器。根據(jù)其動(dòng)力裝置、運(yùn)送對(duì)象和使用條件的不同，汽車(chē)的外形和總體構(gòu)造有較大的差異，但它們的基本結(jié)構(gòu)是相同的。通常都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四大部分組成。典型轎車(chē)的整體結(jié)構(gòu)如圖2-9所示。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-9 典型轎車(chē)的整體結(jié)構(gòu)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)整車(chē)的“心臟”，是車(chē)輛行駛的動(dòng)力源，燃料的化學(xué)能在氣缸內(nèi)燃燒變成熱能推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)為活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般由機(jī)體組、曲

30、柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系(汽油機(jī)采用)、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系等部分組成。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)底盤(pán)是汽車(chē)的基礎(chǔ)，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成，而與其相關(guān)的所有機(jī)件都裝在底盤(pán)上，發(fā)動(dòng)機(jī)也安裝在底盤(pán)上。傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋(含主減速器、差速器及半軸)等部件。行駛系的功用是將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車(chē)起承擔(dān)作用，以保證汽車(chē)正常行駛，包括車(chē)架、懸架、車(chē)橋殼體、車(chē)軸、車(chē)輪等部件。轉(zhuǎn)向系的功用是確保汽車(chē)按照駕駛員選擇的方向行駛，包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)制動(dòng)系的功用是使汽車(chē)迅速減速或停

31、車(chē)，并保證駕駛員離去后汽車(chē)能可靠地停住，每輛汽車(chē)的制動(dòng)系都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置及制動(dòng)器組成。車(chē)身是汽車(chē)的殼體，是駕駛員工作的地方，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車(chē)身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，并為乘客提供舒適安全的環(huán)境和保證貨物完好無(wú)損。轎車(chē)和客車(chē)通常是一個(gè)整體車(chē)身，而貨車(chē)車(chē)身常由駕駛室和貨箱組成。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)電氣設(shè)備一般由電源(蓄電池、發(fā)電機(jī))、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、空調(diào)以及照明、信號(hào)裝置、音響等用電設(shè)備構(gòu)成。但是，現(xiàn)在汽車(chē)上越來(lái)越多的裝用各種電子設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)等，底盤(pán)的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS系

32、統(tǒng)、SRS系統(tǒng)等，它們用以管理汽車(chē)各部分的工作，顯著提高了汽車(chē)的性能。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)二、汽車(chē)的行駛原理二、汽車(chē)的行駛原理要使汽車(chē)行駛，必須具備兩個(gè)基本行駛條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。1驅(qū)動(dòng)條件驅(qū)動(dòng)條件汽車(chē)必須產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力才能克服各種行駛阻力，維持汽車(chē)的正常行駛。1) 汽車(chē)的行駛阻力汽車(chē)的行駛阻力( F)汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)遇到各種各樣的阻力，主要包括：滾動(dòng)阻力(Ff)、空氣阻力(Fw)、上坡阻力(Fi)和加速阻力(Fj)。jiwfFFFFF第二章汽車(chē)的基本知識(shí)滾動(dòng)阻力(Ff)主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面之間相互變形而產(chǎn)生，主要與輪胎的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)型式、車(chē)輪載荷、輪胎氣壓、路面的狀況等因素有關(guān)。

33、空氣阻力(Fw)是由于汽車(chē)行駛時(shí)與其周?chē)目諝庀嗷プ饔枚a(chǎn)生，主要與汽車(chē)的外形、汽車(chē)的行駛速度等因素有關(guān)。上坡阻力Fi是汽車(chē)重力沿坡道上的分力，主要與汽車(chē)的總質(zhì)量有關(guān)。加速阻力(Fj)是汽車(chē)加速行駛時(shí)產(chǎn)生的慣性力，包括平移質(zhì)量引起的慣性力以及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量引起的慣性力矩。主要與汽車(chē)加速時(shí)的加速度有關(guān)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力(Ft)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)系傳到車(chē)輪上，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩(Mt)在驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸處向地面施加一個(gè)作用力(F0)，其數(shù)值為(Mt)與車(chē)輪半徑(r)之比：與此同時(shí)，地面對(duì)車(chē)輪施加一個(gè)與(F0)數(shù)值相等、方向相反的反作用力(F

34、t)，(Ft)就是驅(qū)動(dòng)力，如圖2-10所示。rMFt0第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-10 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力第二章汽車(chē)的基本知識(shí)汽車(chē)行駛的過(guò)程就是驅(qū)動(dòng)力克服各種行駛阻力的變化過(guò)程。當(dāng)FtF時(shí)，汽車(chē)勻速行駛；當(dāng)FtF時(shí)，汽車(chē)加速行駛；當(dāng)FtF時(shí)，汽車(chē)減速行駛乃至停駛。2附著條件附著條件驅(qū)動(dòng)力的最大值一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩和變速器換入最低擋時(shí)的傳動(dòng)比，另一方面又受輪胎與地面的附著作用限制。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)當(dāng)汽車(chē)在平整干硬路面上，車(chē)輪的附著作用是由于輪胎與路面間存在著摩擦力。這個(gè)摩擦力阻礙車(chē)輪的滑動(dòng)，使車(chē)輪能夠正常地向前滾動(dòng)并承受路面的反作用力驅(qū)動(dòng)力。如果驅(qū)動(dòng)力大于摩擦力，車(chē)輪與路面之間就會(huì)發(fā)

35、生滑動(dòng)。在松軟的地面上，除了輪胎與地面間的摩擦之外，還加上嵌入輪胎花紋凹部的軟地面凸起部所起的抗滑作用。由附著作用所決定阻礙車(chē)輪滑動(dòng)的力的最大值稱(chēng)為附著力，用F表示。附著力與車(chē)輪承受垂直于地面的法向力G(稱(chēng)為附著重力)成正比：FG第二章汽車(chē)的基本知識(shí)由此可知，附著力是汽車(chē)所能發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力的極限，其表達(dá)式為FtF此式稱(chēng)為汽車(chē)行駛的附著條件。在冰雪或泥濘的路面上，由于附著力很小，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力受到附著力的限制而不能克服較大的阻力，導(dǎo)致汽車(chē)減速甚至不能前進(jìn)，即使加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或換入低擋，車(chē)輪只會(huì)滑轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)力不會(huì)增大。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)為了增加車(chē)輪在冰雪路面上的附著力，可采用特殊花紋的輪胎、鑲釘輪胎或者

36、在普通輪胎上繞裝防滑鏈，以提高對(duì)冰雪路面的附著作用。非全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的附著重力僅為分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那一部分汽車(chē)總重力，而全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的附著重力則為全車(chē)的總重力，因而其附著力較前者顯著增大。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)第四節(jié)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)一、發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力的核心總成，其外觀與剖視圖如圖2-11所示。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，使燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能，最終轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并輸出。目前大部分汽車(chē)使用的是往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-11 發(fā)動(dòng)機(jī)外觀與剖視圖第二章汽車(chē)的基本知識(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由最原始的

37、機(jī)械總成演變成了機(jī)電一體化總成，目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)不但包括多種電子控制系統(tǒng)，如電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，而且還通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與其他控制系統(tǒng)(巡航控制系統(tǒng)、ABS防抱死控制和車(chē)身懸掛控制系統(tǒng)等)相連，實(shí)現(xiàn)了全車(chē)智能化。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)方法很多，按照不同的分類(lèi)方法可以把內(nèi)燃機(jī)分成不同的類(lèi)型。1) 按照所用燃料分類(lèi)按照所用燃料分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)各有特點(diǎn)：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，啟動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2)

38、按照行程分類(lèi)按照行程分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3) 按照冷卻方式分類(lèi)按照冷卻方式分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)

39、行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)4) 按照氣缸數(shù)目分類(lèi)按照氣缸數(shù)目分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)5) 按照氣缸排列方式分類(lèi)按照氣缸排列方式分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)

40、動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角小于180(一般為90)，稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)；若兩列之間的夾角等于180，則稱(chēng)為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)6) 按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1) 四行程汽油機(jī)工作原理四行程汽油機(jī)工作原理汽油通過(guò)化油器霧化后與空氣混合成一定空燃比的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入氣缸，經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而變成熱能，燃燒后的氣體所產(chǎn)生的高溫高壓，作用于

41、活塞頂部，推動(dòng)活塞作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)的工作過(guò)程可分為：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，如圖2-12所示。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-12 四行程汽油機(jī)工作原理 第二章汽車(chē)的基本知識(shí) 進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)，活塞于上止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方容積增大，壓力降低，可燃混合氣在壓力差作用下進(jìn)入氣缸。 壓縮行程。壓縮行程開(kāi)始，進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)?；钊戏饺莘e縮小，壓縮混合氣，使其壓力和溫度升高到易燃的程度。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí) 作功行程。作功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)仍然關(guān)閉，

42、當(dāng)壓縮接近終了時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃混合氣，燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。 排氣行程。排氣行程開(kāi)始，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟，使活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，把燃燒后的廢氣排出氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣一個(gè)循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 四行程柴油機(jī)工作原理四行程柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)與汽油機(jī)不同，燃料采用柴油，為壓燃式結(jié)構(gòu)，無(wú)化油器和火花塞，柴油機(jī)吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵通過(guò)噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進(jìn)行自燃。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)1) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)

43、換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿曲軸轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲軸飛輪對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪通過(guò)慣性釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組組成。3) 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，進(jìn)入氣缸，并將

44、燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。一般由油箱、油泵、燃油濾清器、油管等組成。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)4) 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)是向運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。5) 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)6) 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)燃燒室中，裝有火花塞，按點(diǎn)火順序在火花塞電極間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)

45、、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器和火花塞等組成。7) 啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。啟動(dòng)系統(tǒng)一般由啟動(dòng)機(jī)、控制開(kāi)關(guān)等組成。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)1機(jī)體組機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼等零件，如圖2-13所示。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-13 機(jī)體組第二章汽車(chē)的基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基體，它支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)、外作用力，必須

46、要有足夠的強(qiáng)度和剛度，且對(duì)于冷卻液、潤(rùn)滑油和混合氣有良好的耐腐蝕性。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1) 氣缸體氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅要承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件幾乎都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在正常使用情況下缸體一般不易損壞。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體曲軸箱，也可稱(chēng)為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。

47、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周?chē)蜌飧咨w中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 氣缸套氣缸套氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件即氣缸套，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。目前幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的壽命。第二章汽

48、車(chē)的基本知識(shí)3) 氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。氣缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。在正常情況下，氣缸蓋不屬于易損件，但是會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)使用異常導(dǎo)致失油、失水而引起高溫變形、產(chǎn)生裂紋等，氣缸蓋損壞時(shí)，一般應(yīng)更換新的氣缸蓋。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)4) 氣缸墊氣缸墊氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，主要是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。5) 油底殼油底殼油底殼在氣缸體下部用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽

49、車(chē)顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬碎屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2活塞連桿組活塞連桿組活塞連桿組包括活塞、活塞銷(xiāo)、活塞環(huán)、連桿和連桿軸瓦等，如圖2-14所示。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-14 活塞連桿組第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(1) 活塞。主要是承受燃燒氣體的作用力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳遞給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室?；钊粌H要具有足夠的強(qiáng)度，而且重量要輕，導(dǎo)熱性要好，且耐磨、耐腐蝕。(2) 活塞銷(xiāo)。連接活塞和連桿，把活塞所承受的力傳給連桿，

50、因此活塞銷(xiāo)要有足夠的剛度和較輕的重量。活塞銷(xiāo)的安裝采用“全浮式”，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，活塞銷(xiāo)在連桿小頭銅襯套內(nèi)和活塞的銷(xiāo)座孔內(nèi)均能緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可使磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(3) 活塞環(huán)。分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，氣環(huán)能保證活塞與氣缸壁之間的密封，防止氣缸中的高溫高壓燃?xì)獯罅扛Z入曲軸箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水帶走。油環(huán)能刮掉氣缸壁上多余的機(jī)油，并重新在氣缸壁上涂一層均勻的油膜，這樣既可防止機(jī)油竄入氣缸燃燒，又可減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。一般轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩道氣環(huán)和一道油環(huán)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)(4) 連桿。接受活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)傳來(lái)的力，并將

51、力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在的連桿一般采用中碳鋼或合金鋼加工制成，由連桿小頭、桿身、連桿大頭和連桿軸承蓋組成，連桿小頭內(nèi)壓有減磨的青銅襯套和鐵基粉末冶金襯套。連桿在正常使用情況下，一般不會(huì)損壞，如果連桿損壞，應(yīng)成套更換。(5) 連桿軸瓦。又稱(chēng)做連桿軸承或曲軸小瓦，裝在連桿大頭和連桿蓋處?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸瓦是由鋼背和減磨層組成的分成兩半的薄壁軸瓦。連桿軸瓦屬易損件，損壞應(yīng)成組更換。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪及裝在曲軸上的各零件(曲軸正時(shí)齒輪、軸瓦、止推軸瓦片、V形皮帶輪)等，如圖2-15所示。 第二章

52、汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-15 曲軸飛輪組第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1) 曲軸、曲軸軸瓦、油封曲軸、曲軸軸瓦、油封曲軸用來(lái)承受活塞連桿組傳來(lái)的力，并將它轉(zhuǎn)變?yōu)槔@自身軸線(xiàn)的扭矩，然后傳給汽車(chē)傳動(dòng)系。同時(shí)，曲軸還要驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和其他輔助裝置工作。曲軸主軸頸用來(lái)支撐曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿軸頸用于安裝連桿，連桿軸頸的布置須滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和各缸工作順序的要求。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期性變化的氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的共同作用，使其受到彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。因此要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，且各工作表面潤(rùn)滑良好，耐磨損。曲軸后端的法蘭用于安裝飛

53、輪。曲軸的前端裝有曲軸正時(shí)齒輪和皮帶輪，曲軸正時(shí)齒輪隨齒形皮帶驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，V形皮帶輪通過(guò)V形皮帶驅(qū)動(dòng)水泵和發(fā)電機(jī)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)曲軸軸瓦為對(duì)開(kāi)式，軸瓦鋼背上鍍有3層合金，底層鍍鋁錫鋼，表層是巴氏合金，中間層為鎳，曲軸的軸向定位采用止推墊片。曲軸前后兩端裝有油封，以防止機(jī)油沿前、后端流到機(jī)體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤(pán)、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸油封屬于易損件，曲軸前后端發(fā)生的漏油現(xiàn)象一般都是由油封損壞引起的，這種情況下，就需要更換油封。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2) 飛輪飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，可以將作功行程中傳給曲軸的一部分能量貯存起來(lái)，用于在其他行程中克服阻

54、力，帶動(dòng)曲軸、連桿、活塞越過(guò)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)飛輪一般由本體和外齒圈組成，飛輪本體與汽車(chē)離合器壓盤(pán)一起組成離合器的驅(qū)動(dòng)件。齒圈是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的一部分，它與啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。飛輪上有上止點(diǎn)標(biāo)記，當(dāng)飛輪上標(biāo)記與飛輪殼上記號(hào)對(duì)齊時(shí)，則表示一缸為上止點(diǎn)位置。更換新裝的飛輪時(shí)，因備件飛輪上只有上止點(diǎn)標(biāo)記而沒(méi)有點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，故必須標(biāo)出相應(yīng)的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)三、配氣機(jī)構(gòu)三、配氣機(jī)構(gòu)1氣門(mén)組氣門(mén)組氣門(mén)組在配氣機(jī)構(gòu)中相當(dāng)于一個(gè)閥門(mén)，按工作循環(huán)的要求，準(zhǔn)時(shí)接通和切斷進(jìn)排氣系統(tǒng)與氣

55、缸之間的通道。氣門(mén)組一般由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座及鎖片等零件組成，如圖2-16所示。早期發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸一般都只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，現(xiàn)在許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩個(gè)以上的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，甚至有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用三個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)，這樣可使氣流更有效地進(jìn)入和排出。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-16 氣門(mén)組第二章汽車(chē)的基本知識(shí)更換氣門(mén)時(shí)，一般應(yīng)成組更換，并應(yīng)同時(shí)更換氣門(mén)油封，修整或更換氣門(mén)座。氣門(mén)導(dǎo)管只有在與氣門(mén)的配合間隙過(guò)大時(shí)才需要更換。氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、鎖片等屬于非易損件，一般不予更換。氣門(mén)的工作條件非常惡劣，氣門(mén)直接與高溫燃?xì)饨佑|，受熱量大，散熱困難，因此氣門(mén)溫度很高，而且由于高溫

56、燃?xì)庥懈g性，氣門(mén)易受到腐蝕。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)此外，氣門(mén)要承受落座時(shí)受到的氣體力沖擊和氣門(mén)彈簧的作用，并且在潤(rùn)滑條件很差的情況下以極高的速度在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于氣門(mén)頭部工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)頭部積炭、氣門(mén)工作錐面燒損的現(xiàn)象，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中，氣門(mén)是一個(gè)經(jīng)常更換的零件。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)氣門(mén)導(dǎo)管用來(lái)對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證氣門(mén)作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，此外還將氣門(mén)桿接受的部分熱量傳給氣缸蓋。氣門(mén)彈簧要保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座貼合，并克服氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不互相脫離。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)2氣門(mén)傳動(dòng)

57、組氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)、排氣門(mén)按規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，且保證有足夠的開(kāi)度。它主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、搖臂軸、搖臂以及推桿等零件，如圖2-17所示。凸輪軸的布置形式有頂置、中置和下置式三種，根據(jù)頂置式凸輪軸的數(shù)量，又可將其分為頂置雙凸輪軸和頂置單凸輪軸。這兩種氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都沒(méi)有推桿，主要應(yīng)用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-17 氣門(mén)傳動(dòng)組第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1) 凸輪軸凸輪軸凸輪軸用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。2) 正時(shí)鏈輪或正時(shí)齒輪正時(shí)鏈輪或正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪一般采用45鋼或40Cr鋼制造，為了減小發(fā)動(dòng)

58、機(jī)的噪聲，凸輪軸正時(shí)齒輪多采用鑄鐵、夾布膠木或尼龍材料制造。由于正時(shí)齒輪高速旋轉(zhuǎn)磨損較多，且關(guān)系到配氣機(jī)構(gòu)的正時(shí)配合，因此要求嚴(yán)格，如果磨損量影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)配氣就需要進(jìn)行更換。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)3) 挺柱、推桿、搖臂挺柱、推桿、搖臂挺柱又叫挺桿，是介于凸輪和推桿之間的傳動(dòng)件，是將凸輪的推力傳給推桿(或氣門(mén)桿)的零件，可分為平面挺柱、滾子挺柱和液壓挺桿。在采用液壓挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，裝配、使用和維修時(shí)不需在氣門(mén)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留氣門(mén)間隙或調(diào)整氣門(mén)間隙，簡(jiǎn)化了保養(yǎng)程序，同時(shí)清除了由于氣門(mén)間隙引起的噪聲及沖擊，還可減少凸輪型面和挺桿頂面的摩擦磨損。挺柱、挺桿和搖臂在發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下，一般不易損壞，

59、如果發(fā)生損壞，不能進(jìn)行修理，只能進(jìn)行更換。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)四、燃油供給系統(tǒng)四、燃油供給系統(tǒng)現(xiàn)代汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)由于使用的燃料不同而有所區(qū)別，一般可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)供給系統(tǒng)。1汽油機(jī)供給系統(tǒng)汽油機(jī)供給系統(tǒng)現(xiàn)代汽車(chē)一般采用電控燃油噴射系統(tǒng)，主要部件有油箱、油量傳感器、燃油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油管和油管接頭等，如圖2-18所示。第二章汽車(chē)的基本知識(shí)圖2-18 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)第二章汽車(chē)的基本知識(shí)1) 油箱油箱油箱貯存供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃料，可以用塑料或鋼制造。在正常使用情況下油箱一般不易損壞，但有銹蝕、腐蝕、震動(dòng)或晃動(dòng)沖擊導(dǎo)致的損壞。2) 油量傳感器油量傳感器油量傳感器用

60、來(lái)監(jiān)測(cè)油箱的存油量，并把信號(hào)傳給儀表板上的燃油表。3) 燃油泵燃油泵燃油泵將汽油從油箱中吸出，并使之具有一定的壓力輸送到噴油器?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用內(nèi)置電動(dòng)燃油泵。電動(dòng)燃油泵的直流電動(dòng)機(jī)和油泵做成一體，密封在一個(gè)泵殼中，置于油箱下部。內(nèi)置電動(dòng)燃油泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，噪聲小。 第二章汽車(chē)的基本知識(shí)4) 汽油濾清器汽油濾清器汽油濾清器外殼有塑料和金屬兩種，其濾芯有尼龍布、聚合粉末塑料和紙質(zhì)濾芯、金屬片縫隙式以及多孔陶瓷式濾芯若干種。多孔陶瓷式濾芯能夠清洗，可重復(fù)使用，多用于高級(jí)轎車(chē)；金屬濾芯由于濾清質(zhì)量差，已趨于淘汰；紙質(zhì)濾芯濾清效果好，抗水性強(qiáng)，成本低。目前汽車(chē)的汽油濾清器多采用紙質(zhì)濾芯，大