1、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 案 課程： 現(xiàn)代物流概論 學(xué)時(shí)： 60 專業(yè)： 物流管理 教師： 王朝暉 湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2011年 下 學(xué)期項(xiàng)目（章節(jié)）名稱第一章 緒論班級(jí)物管11級(jí)第 周 星期 第 節(jié)課型總學(xué)時(shí)8教學(xué)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)正確的學(xué)習(xí)目的和學(xué)習(xí)態(tài)度，養(yǎng)成勤奮好學(xué)、刻苦鉆研、勇于探索、不斷進(jìn)取的良好習(xí)慣；初步樹立現(xiàn)代物流理念；培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。能力目標(biāo)能夠利用物流與供應(yīng)鏈理論知識(shí)正確分析和解決物流業(yè)務(wù)中存在的簡單問題。知識(shí)目標(biāo)了解物流的產(chǎn)生與演變過程，理解物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系，掌握現(xiàn)代物流與物流管理的內(nèi)涵，明白現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異。掌握供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的

2、內(nèi)涵，理解傳統(tǒng)物流管理與供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的差異。能力訓(xùn)練場(chǎng)地素材、器材知識(shí)、能力重點(diǎn)物流的定義，現(xiàn)代物流與物流管理的內(nèi)涵，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵，傳統(tǒng)物流管理與供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的差異。知識(shí)、能力難點(diǎn)物現(xiàn)代物流與物流管理的內(nèi)涵，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵理論教學(xué)方法講授法、討論法;考核標(biāo)準(zhǔn)及方式隨堂考核作業(yè)（或項(xiàng)目）1如何理解物流的內(nèi)涵？2簡述物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系。3現(xiàn)代物流理念主要體現(xiàn)哪幾個(gè)方面？4簡述現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異。5簡述供應(yīng)鏈管理的理念。6、簡述供應(yīng)鏈管理的實(shí)施步驟。7、簡述供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)。教學(xué)時(shí)間安排步驟內(nèi)容第一節(jié) 物流概述（1課時(shí)）第二節(jié) 現(xiàn)

3、代物流與物流管理（1課時(shí)）第三節(jié) 供應(yīng)鏈理論與現(xiàn)代物流（2課時(shí)）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1：調(diào)查討論長沙市物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策（2課時(shí)） 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2：供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流策略比較研究（2課時(shí)）導(dǎo)入案例：海爾集團(tuán)連續(xù)16年保持80%的增長速度，創(chuàng)出了國際知名的“海爾品牌”、“海爾管理”、“海爾文化”。近幾年又悄然進(jìn)行著一場(chǎng)重大的管理革命：這就是建立企業(yè)現(xiàn)代物流體系。創(chuàng)立了“一流三網(wǎng)”物流管理模式（“一流“是以訂單信息流為中心；”“三網(wǎng)”分別是“全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)”、“全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)”和“計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)”），取得了巨大的物流效益，使海爾的運(yùn)營效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到了一年15次，實(shí)現(xiàn)了零庫存

4、、零運(yùn)營成本，與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的瓶頸。那么，物流管理為什么會(huì)有如此大的潛力呢？物流的概念是怎樣被不斷地認(rèn)識(shí)與提升的？物流的發(fā)展有哪些促進(jìn)因素？我國物流發(fā)展的背景又如何呢？第一節(jié) 物流概述（2課時(shí)）一、物流概念的產(chǎn)生、演變與引入（一）物流概念的產(chǎn)生與演變物流活動(dòng)本身作為物質(zhì)資料流通活動(dòng)的有機(jī)組成部分，自商品經(jīng)濟(jì)開始以來便存在了。但是物流概念產(chǎn)生的時(shí)間并不長，最早起源于20世紀(jì)初的美國。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段：物流概念的孕育階段從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，這一個(gè)階段是物流概念的孕育和提出階段。第二個(gè)階段：

5、分銷物流學(xué)（Physical Distribution）階段從20世紀(jì)50年代中開始到80年代中期，可以叫做分銷物流學(xué)（Physical Distribution）階段。這一個(gè)階段的基本特征是分銷物流學(xué)Physical Distribution 的概念發(fā)展并占據(jù)了統(tǒng)治地位，而且從美國走向了全世界，得到世界各國一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的物流概念，產(chǎn)生和發(fā)展了物流學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域。第三個(gè)階段：現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段從80年代中期開始一直到現(xiàn)在，叫做現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段。物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)

6、現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。20世紀(jì)90年代供應(yīng)鏈理論的誕生，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。 (二)物流概念的引入我國的物流概念起源于日本，而日本的物流定義則來自于美國。1956年日本到美國考察美國的Physical Distribution （以下簡稱P.D），美國的P.D即是日本所講的“流通技術(shù)”，日本考察團(tuán)回國后就用美國的P.D替代“流通技術(shù)”的稱謂。通過介紹和宣傳，P.D在日本產(chǎn)業(yè)界引起了高度重視，遂于1964年將P.D改為“物流”，1965年將“物流”進(jìn)一步簡稱為“物流”。1979年6月中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本

7、舉行的第三屆國際物流會(huì)議，回國后首次引進(jìn)了“物流”概念，2001年中國制定出物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)，首次給出了官方的“物流”定義版本。 二、物流的涵義（一）物流的定義1.美國物流定義1998年美國物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management，CLM）重新定義物流為：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)高效率低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程?！?.歐洲物流定義 歐洲物流協(xié)會(huì)于1994年發(fā)表的物流術(shù)語中將物流定義為： 物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行

8、與控制，以達(dá)到特定的目的。 3.日本物流定義 日本日通綜合研究所 1981 年在物流手冊(cè)上對(duì)物流的定義是： 物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 包括包裝、裝卸、保管；庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。4. 中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)物流的定義定義1：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合（GB/T 18354-2001）。定義2：物流是為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過程（GB/T 18354-2006）。雖然各國對(duì)物流的定義不盡相同，但還是可以從時(shí)間上大致將其

9、劃分為三個(gè)階段，即早期的 PD 階段、近期的 Logistics 階段和現(xiàn)在融入供應(yīng)鏈階段；從內(nèi)容上可分為三個(gè)派別：美國派（以美國、加拿大等為代表），該派定義以物流管理為背景，強(qiáng)調(diào)物流是供應(yīng)鏈的一部分；歐洲派（以西歐各國為代表），該派把物流對(duì)象擴(kuò)大到人；亞太派（以中國、日本和澳大利亞等為代表），該派比較簡潔的把物流描述成物流對(duì)象的一個(gè)位移過程。 (二)物流的內(nèi)涵 從以上物流的定義可知，物流具有以下內(nèi)涵： 1、物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 因而諸如河水、空氣等自然、物理運(yùn)動(dòng)不屬于物流研究對(duì)象；另外，不帶有經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的社會(huì)活動(dòng)也不是物流研究范圍，比如同學(xué)們將書包從宿舍帶到教室或者同學(xué)們穿在身上隨著人體的移動(dòng)

10、而發(fā)生移動(dòng)的衣服等。 2、物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過程3、物流包括流體、載體、流向、流量、流程和流速六大構(gòu)成要素。4、物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工等基本功能。 5、物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。 包括時(shí)間價(jià)值：縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值（合理組織管理實(shí)現(xiàn)）、彌補(bǔ)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值（儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn)）；空間價(jià)值（運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)）：從集中生產(chǎn)地到分散需求地、從分散生產(chǎn)地到集中需求地（如分散的糧食生產(chǎn)到集中的城市糧食消費(fèi)）；加工附加價(jià)值，如流通加工。 6、物流是物品有效率、有效益的流動(dòng)。 研究物流、實(shí)施物流管理的目的就是為了提高物流效率，降低物流成本，從而最終提高物流效益。 7、物流是不斷滿足客戶需求的

11、過程。 滿足客戶需求是物流管理追求的根本目標(biāo)。只有當(dāng)顧客在他希望進(jìn)行消費(fèi)的時(shí)間和地點(diǎn)擁有所希望數(shù)量和要求的產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品才有價(jià)值。為此物流企業(yè)應(yīng)按照“ 5R ” (在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?的要求為客戶企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。三、物流分類 按物流活動(dòng)的社會(huì)范圍分社會(huì)物流（宏觀物流）企業(yè)物流（微觀物流）按物流活動(dòng)的作用分供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流按照物流活動(dòng) 的特性分一般物流特殊物流按照物流活的主體分自營物流第三方物流按物流活動(dòng)的地域范圍分國際物流國（區(qū)）內(nèi)物流區(qū)域物流表1.1 物流的分類四、物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系（見圖1-2）圖1-

12、2 物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系 通過圖1-2，討論分析物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系第二節(jié) 現(xiàn)代物流與物流管理一、現(xiàn)代物流理念現(xiàn)代物流理念是指合理運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)與方法，優(yōu)化物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與流程，以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流理念主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）物流服務(wù)理念物流的核心是服務(wù)觀念。1985年，美國物流管理協(xié)會(huì)正式將其名稱“National Council of Physical Distribution Management”改為“National Council of Logistics Management”，標(biāo)志著“軍事后勤”與現(xiàn)代物流的服

13、務(wù)理念真正融合起來，“服務(wù)”在現(xiàn)代物流中的地位開始增強(qiáng)。至此，物流也完成了從Physical Distribution向Logistics的轉(zhuǎn)變。（二）精益物流理念精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。所謂精益思想是指以盡可能少的人力、物力（如設(shè)備和場(chǎng)地等）投入，最快速度地創(chuàng)造出盡可能多的滿足顧客需求的價(jià)值；同時(shí)也越來越接近客戶，提供他們確實(shí)需要的東西。它起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想。其基本原則是：（1）從顧客的角度而不是企業(yè)或職能部門的角度，來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值。（2）根據(jù)整個(gè)價(jià)值流的需要來確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品活動(dòng)中所必需的步驟和活動(dòng)。（3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等

14、待、無回流的增值活動(dòng)流。（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值。（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。(三)物流一體化理念物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次:物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。(四)物流聯(lián)盟與合作理念（五）綠色物流理念綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用?，F(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)

15、環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。二、現(xiàn)代物流的特征與作用（一）現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流的特征可以概括為以下幾個(gè)方面： 1、物流系統(tǒng)化物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)，構(gòu)成系統(tǒng)的功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。在考慮物流最優(yōu)化的時(shí)候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過物流功能的最佳組合實(shí)現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化目標(biāo)。局部的最優(yōu)化并不代表物流系統(tǒng)整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動(dòng)的重要基礎(chǔ)。2、物流信息化現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化和物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用

16、。3、物流手段現(xiàn)代化在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段。運(yùn)輸手段的大型化、高速化、專用化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的自動(dòng)化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動(dòng)化以及信息處理和傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化等為開展現(xiàn)代物流提供了物質(zhì)保證。4、物流服務(wù)社會(huì)化在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過社會(huì)化物流服務(wù)滿足的比重在不斷提高，第三方物流形態(tài)逐步成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。5、物流管理專門化企業(yè)物流活動(dòng)開始由專門的部門負(fù)責(zé)，不再是依附于其他部門，物流管理技術(shù)日趨成熟。6、物流快速反應(yīng)化在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支

17、持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短。及時(shí)配送，快速補(bǔ)充訂貨以及迅速調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)的能力在加強(qiáng)。7、物流網(wǎng)絡(luò)化隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大，為了保證產(chǎn)品高效率的分銷和材料供應(yīng)，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持著系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，將干線運(yùn)輸與支線末端配送結(jié)合起來，形成快速靈活的供應(yīng)通道。8、物流柔性化物流柔性化就是要以顧客的物流需求為中心，對(duì)顧客的需求做出快速反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)可以有效地控制物流成本。（二）現(xiàn)代物流的作用1、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶。2、物流技

18、術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。3、物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。4、合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用。5、物流是開拓市場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場(chǎng)的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向。6、物流的組織狀況在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。7、物流狀況如何，還對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益具有直接制約作用。三、現(xiàn)代物流的研究對(duì)象（一）從企業(yè)物流的角度來研究,主要包括以下幾部分：1.生產(chǎn)物流：主要的研究理論有電子商務(wù)、MRP、MRPII、ERP、JIT、精益生產(chǎn)等。2.銷售物流：電子商物、CRM、SRM、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、信息系統(tǒng)處理（訂單處理）、寄

19、售等。3.供應(yīng)物流：供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)管理等。4.回收與廢棄物物流：綠色與環(huán)保物流等。（二）從物流研究范圍來研究，主要包括以下幾部分：1.供應(yīng)鏈范疇：研究企業(yè)之間的關(guān)系、虛擬企業(yè)集團(tuán)等。2.企業(yè)范疇：研究企業(yè)提升核心競爭力，將相關(guān)業(yè)務(wù)外包的必要性、可能性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等。（三）從物流系統(tǒng)的角度研究，主要包括以下幾部分：1.物流的硬件系統(tǒng)平臺(tái)研究：主要為物流企業(yè)與企業(yè)物流部分提供相關(guān)的硬件技術(shù)設(shè)備。包括技術(shù)設(shè)備的開發(fā)、選擇、使用。區(qū)域物流規(guī)劃、物流園區(qū)的建設(shè)及設(shè)施平衡與綜合利用等。2.物流的軟件系統(tǒng)平臺(tái)研究：主要為企業(yè)的信息平臺(tái)、客服平臺(tái)、成本控制與服務(wù)水平平臺(tái)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)等。3.物流

20、業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)研究：研究配送、運(yùn)輸、包裝、裝卸與搬運(yùn)、流通加工等環(huán)節(jié)的合理化及有效管理途徑。四、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。但它的功能、產(chǎn)生的社會(huì)效益與傳統(tǒng)物流相比有很大的差異。主要的差異見下表：表1-2表1-2 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流Physical distributionLogistics局限于流通領(lǐng)域。一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，主要包括物資管理和物資配送。涵蓋生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域。提出了物流系統(tǒng)化的概念，物流活動(dòng)貫穿了供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的全部過程。簡單位移增值服務(wù)被動(dòng)服務(wù)主動(dòng)服務(wù)人工控制信息管理無統(tǒng)

21、一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)“點(diǎn)到點(diǎn)”或“線到線”全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)單一環(huán)節(jié)的管理整體系統(tǒng)優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)涉及范圍小風(fēng)險(xiǎn)涉及范圍很廣對(duì)時(shí)間的要求不高時(shí)間性的要求很高（甚至just in time）分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)。將相互脫節(jié)的物流活動(dòng)有機(jī)地串連起來，形成一個(gè)完整的物流供應(yīng)鏈，由專門的物流企業(yè)提供多功能、全方位、一體化的綜合服務(wù)。討論分析我國物流的現(xiàn)狀以及傳統(tǒng)物流如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。五、現(xiàn)代物流管理（一）物流管理的定義物流管理是指為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制（GB/T 18354-2006）。（二）物流管理

22、的主要內(nèi)容1.對(duì)物流活動(dòng)諸環(huán)節(jié)的管理，包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)的管理。2.對(duì)物流系統(tǒng)一般要素的管理，即包括人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。3.對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等職能的管理。（三）現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)1.服務(wù)目標(biāo) 2.快速及時(shí)目標(biāo) 3.節(jié)約目標(biāo) 4.規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 5.庫存調(diào)節(jié)目標(biāo) 6.安全目標(biāo)第三節(jié) 供應(yīng)鏈理論與現(xiàn)代物流一、 供應(yīng)鏈概述（一）供應(yīng)鏈定義定義1：生產(chǎn)及流通過程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織（GB/T 18354-2006）。定義2

23、：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（馬士華）（二）供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)核心企業(yè)（可以有多個(gè)；可以是制造業(yè)，也可以是其他企業(yè)），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。建立模型的目的是突出供應(yīng)鏈的特性，以便貿(mào)易伙伴能夠更加清楚地了解他們自己的供應(yīng)鏈機(jī)制，通過檢查他們的運(yùn)作，找出那些非

24、增值因素，以使供應(yīng)鏈的成員都能獲利（三）供應(yīng)鏈的特征從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由供應(yīng)商、制造商、核心企業(yè)、分銷商、零售商和客戶組成。一個(gè)實(shí)體是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。供應(yīng)鏈主要具有以下特征：1、復(fù)雜性2、動(dòng)態(tài)性3、面向用戶需求4、交叉性5、創(chuàng)新性6、風(fēng)險(xiǎn)性此外，供應(yīng)鏈的特征還表現(xiàn)在其是增值的（value added）和有利可圖的（profitable），否則就沒有存在的必要。所有的生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)都是將一些資源進(jìn)行轉(zhuǎn)換和組合，增加適當(dāng)?shù)膬r(jià)值，然后把產(chǎn)品“分送”到那些在產(chǎn)品的各遞送階段可能考慮到也可能被忽視的顧客手中。二、 供應(yīng)鏈管理（一）供應(yīng)鏈管理的概

25、念 通過對(duì)不同定義的歸納與分析，我們給供應(yīng)鏈管理下了如下定義：供應(yīng)鏈管理是指企業(yè)之間以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，依托Internet網(wǎng)絡(luò)，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流和滿足需求，通過信息共享、技術(shù)擴(kuò)散（交流與合作）、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法實(shí)現(xiàn)經(jīng)營一體化（見圖1-5）。圖1-5中，過程是指合作設(shè)計(jì)，即供應(yīng)商參與到設(shè)計(jì)過程中，這樣可以避免由于設(shè)計(jì)不合理而造成供應(yīng)商無法生產(chǎn)、供應(yīng)商需改變生產(chǎn)線才能滿足總裝廠的要求或生產(chǎn)成本提高等不必要的浪費(fèi)。過程是指用戶驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，即根據(jù)用戶的需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣可以使產(chǎn)品盡可能滿足用戶的需求，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。過程是指訂單

26、驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，即工廠根據(jù)用的需求量進(jìn)行生產(chǎn)，而不是盲目生產(chǎn)，避免了庫存積壓及供不應(yīng)求的現(xiàn)象。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、分銷管理。輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營銷。 （二）供應(yīng)鏈管理涉及的主要問題1、隨機(jī)性問題包括供應(yīng)商可靠性、運(yùn)輸渠道可靠性、需求不確定性、價(jià)格波動(dòng)影響、匯率變動(dòng)影響、隨機(jī)固定成本、提前期的確定、顧客滿意度的確定等的研究。2、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性問題包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、選址決策、生產(chǎn)技術(shù)選擇、產(chǎn)品決策、聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)等的研究。3、 供應(yīng)鏈全球化問題包括貿(mào)易壁

27、壘、稅收、政治環(huán)境、產(chǎn)品各國差異性等的研究。4、協(xié)調(diào)機(jī)制問題如供應(yīng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)，生產(chǎn)銷售協(xié)調(diào)，庫存銷售協(xié)調(diào)等。5、其它問題（1）戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；（2）供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)與計(jì)劃；（3）全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)的定位、設(shè)備和生產(chǎn)的集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；（4）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；（5）基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理；（6）基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和運(yùn)輸、庫存、包裝等管理；（7）企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）；（8）基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理。（三）供應(yīng)鏈管理的理念1.強(qiáng)調(diào)核心競爭力2.資源外用(Outsourcing)3.合作性競爭4.以顧客

28、滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理5.物流、信息流、資金流、工作流、組織流的集成6.借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)7.延遲制造(Postponement)原則8.更加關(guān)注物流企業(yè)的參與9.縮短物流周期與縮短制造周期同等重要（四）供應(yīng)鏈管理的實(shí)施步驟1、分析市場(chǎng)競爭環(huán)境，識(shí)別市場(chǎng)機(jī)會(huì)2、分析顧客價(jià)值3、確定競爭戰(zhàn)略4、分析本企業(yè)的核心競爭力；5、評(píng)估、選擇合作伙伴。對(duì)于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則： 合作伙伴必須擁有各自的可資利用的核心競爭力； 擁有相同的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想；合作伙伴必須少而精。（五）供應(yīng)鏈管理的效益總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低10%以上中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高15%訂單

29、滿足提前期縮短25-35%中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上績優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營業(yè)績提高15-20%中型企業(yè)的庫存降低3%，績優(yōu)企業(yè)的庫存降低15%績優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上比一般企業(yè)保持40-65天的優(yōu)勢(shì)三、供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理(一)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題1如何實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確交貨2如何實(shí)現(xiàn)低成本和準(zhǔn)時(shí)的物資采購3如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的物流信息傳遞、反饋與共享4如何保證物流靈活與快捷協(xié)調(diào)(二)供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)1信息-共享2過程-同步3合作-互利4交貨-準(zhǔn)時(shí)5響應(yīng)-敏捷6服務(wù)-滿意傳統(tǒng)物流管理與供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的比較見表1-3表1-3 傳統(tǒng)物流管理與供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的比較傳統(tǒng)

30、物流管理供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理縱向一體化的物流系統(tǒng)過程-同步不穩(wěn)定的供需關(guān)系，缺乏合作合作-互利資源的利用率低，沒有充分利用企業(yè)的有用資源交貨-準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)-敏捷、信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源，需求信息扭曲現(xiàn)象嚴(yán)重。 信息-共享、服務(wù)-滿意實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 ：長沙市物流現(xiàn)狀調(diào)研與討論1實(shí)訓(xùn)目的（1）了解長沙市物流現(xiàn)狀；（2）通過以組為單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)查獲取資料的方式，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神， 增強(qiáng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、 分析問題與解決問題的能力以及人際交往與溝通能力。課業(yè)程序：、了解課業(yè)的目的 2、為每小組分配一個(gè)事先聯(lián)系好的產(chǎn)學(xué)研合作企業(yè)。3、以小組為單位到目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。4、通過實(shí)際

31、調(diào)研、網(wǎng)上信息查詢等手段了解收集有關(guān)長沙市物流現(xiàn)狀的相關(guān)資料5、分析實(shí)際調(diào)研的資料6、完成報(bào)告要求：資料詳實(shí)、準(zhǔn)確、具體。7實(shí)訓(xùn)考核實(shí)訓(xùn)成績根據(jù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告的完成情況進(jìn)行評(píng)定。考評(píng)內(nèi)容包含以下幾項(xiàng)：（1）實(shí)訓(xùn)報(bào)告是否按要求的規(guī)范格式完成；（2）相關(guān)資料是否通過實(shí)地調(diào)查獲得的，調(diào)查資料是否詳實(shí)、準(zhǔn)確、具體；（3）調(diào)查結(jié)果描述是否清楚，有沒有通過搜集到的企業(yè)實(shí)例進(jìn)行說明。項(xiàng)目2 ：供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流策略比較研究目的：學(xué)生應(yīng)該掌握供應(yīng)鏈上主要環(huán)節(jié)（制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、物流企業(yè)）的物流策略取向，通過實(shí)際調(diào)研、案例分析、網(wǎng)上信息查詢等手段了解這些企業(yè)的主要的物流策略及各企業(yè)間在策略上的不同之處。為了

32、完成這項(xiàng)課業(yè)，學(xué)生需要收集第二手資料，并對(duì)選定的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解企業(yè)的具體物流策略并做出評(píng)價(jià)和建議。 背景：某公司正處于重塑物流系統(tǒng)階段，要求你去調(diào)查目前該公司的物流策略，并分析調(diào)查的結(jié)果。根據(jù)你的調(diào)查，記錄該公司的物流策略，完成對(duì)該公司的物流策略進(jìn)行總體評(píng)估，并盡可能提出具有可操作性的建議，并將結(jié)果交給總經(jīng)理。 課業(yè)程序：、了解課業(yè)的目的 、收集有關(guān)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流策略資料、分析實(shí)際調(diào)研的資料、完成報(bào)告具體任務(wù)：1 了解本次課業(yè)的目的2 分組，全班分成n個(gè)小組，每組大約 8 個(gè)人，每組負(fù)責(zé)一環(huán)節(jié)企業(yè)的物流策略的調(diào)研與分析。3 確定調(diào)研的對(duì)象參與物流活動(dòng)的供應(yīng)鏈上的企業(yè)可以分成四種類型，制

33、造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)和物流企業(yè)。每種企業(yè)各選擇一家進(jìn)行調(diào)研。4 起草調(diào)查物流策略的計(jì)劃（包括調(diào)查目的、范圍、目標(biāo)、內(nèi)容和方法）5 起草會(huì)談和調(diào)查的大綱6 上網(wǎng)查找第二手資料7 實(shí)地調(diào)研 8 準(zhǔn)備一份對(duì)調(diào)查原始記錄的復(fù)印件9 完成對(duì)調(diào)查結(jié)果的詳細(xì)報(bào)告（報(bào)告不準(zhǔn)超過一頁，有關(guān)資料可放入附件）9 陳述項(xiàng)目（章節(jié)）名稱第二章 物流系統(tǒng)班級(jí)物管11級(jí)第 周 星期 第 節(jié)課型總學(xué)時(shí)16教學(xué)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)具有正確的學(xué)習(xí)目的和學(xué)習(xí)態(tài)度，養(yǎng)成勤奮好學(xué)、刻苦鉆研、勇于探索、不斷進(jìn)取的良好習(xí)慣；培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)；積極參加社會(huì)實(shí)踐與科研活動(dòng)，培養(yǎng)了解現(xiàn)代物流發(fā)展動(dòng)態(tài)和新技術(shù)的意識(shí)。能力目標(biāo)具備對(duì)物流系統(tǒng)的功

34、能要素進(jìn)行分析的能力，能夠利用物流理論知識(shí)正確分析和解決問題。知識(shí)目標(biāo)熟練掌握物流功能要素的基本內(nèi)容，全面、準(zhǔn)確地把握運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息等基本功能要素的概念、作用、特點(diǎn)、分類與合理化等；了解各個(gè)功能要素之間的有機(jī)聯(lián)系；知道各個(gè)功能要素所涵蓋的內(nèi)容以及在具體物流實(shí)踐中如何把握等。能力訓(xùn)練場(chǎng)地素材、器材知識(shí)、能力重點(diǎn)物流基本功能要素的概念與合理化，配送中心的建設(shè)與運(yùn)作，物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成知識(shí)、能力難點(diǎn)物流基本功能要素的概念與合理化，物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成理論教學(xué)方法講授法、討論法;考核標(biāo)準(zhǔn)及方式隨堂考核作業(yè)（或項(xiàng)目）1、運(yùn)輸方式如何分類？運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？2

35、、儲(chǔ)存有哪些作用？儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)有哪些？3、裝卸作業(yè)的主要方式有哪些？如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化？4、試論述包裝合理化的有效措施與合理包裝的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。5、試論述流通加工的作用與流通加工合理化的實(shí)施要點(diǎn)。6、什么是配送？配送合理化的實(shí)施要點(diǎn)有哪些？7、試論述配送中心的布局與經(jīng)營策略8、什么是物流信息？物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)行的條件有哪些？教學(xué)時(shí)間安排步驟內(nèi)容第一節(jié) 運(yùn)輸（1課時(shí)）第二節(jié) 儲(chǔ)存（1課時(shí)）第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)（1課時(shí)）第四節(jié) 包裝（1課時(shí)）第五節(jié) 流通加工（1課時(shí)）第六節(jié) 配送（2課時(shí)）第七節(jié) 物流信息（1課時(shí)）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3：案例討論廣州藥業(yè)物流系統(tǒng)重組與再造（2課時(shí)） 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4：物流沙盤

36、參觀與流程解說（2課時(shí)） 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5：相關(guān)案例實(shí)訓(xùn)（4課時(shí)）引導(dǎo)案例案例2-1：荷蘭阿期米爾鮮花拍賣市場(chǎng)成立于1912年，占地71.5萬平方米，擁有5000家股東，1800名員工，每天鮮花銷售量為1400萬枝，綠色植物50萬盆，電腦成交額5萬筆；全年鮮花銷售35億枝，植物3.7億盆，80出口國外，是世界上最大的鮮花拍賣市場(chǎng)。該市場(chǎng)分為拍賣部和貨運(yùn)部，擁有2個(gè)停車場(chǎng)，4500個(gè)車位，3萬平方米冷藏空間，貨運(yùn)量為2000輛貨車/每天。   鮮花和植物是易損品，儲(chǔ)存和運(yùn)輸都很困難，要求很強(qiáng)的時(shí)間性和很好的儲(chǔ)存設(shè)備與技術(shù)。阿期米爾鮮花拍賣市場(chǎng)的鮮花一般在第一天晚上到貨，第二天進(jìn)行拍

37、賣，為保證拍賣的速度與質(zhì)量，在該拍賣市場(chǎng)交易的顧客必須登記注冊(cè)，以便使用服務(wù)。拍賣行建立了完善的信息組織系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中可以查到全部拍賣品種的數(shù)量和品質(zhì)，并且有顧客的記錄和賬號(hào)，在拍賣過程中只要按一下按鈕，一切都解決了。送的花束被裝進(jìn)紙箱或塑料箱運(yùn)到拍賣行發(fā)貨中心，裝入有冷藏設(shè)備的集裝箱，發(fā)貨中心設(shè)有海關(guān)和檢疫站，所有貨物在拍賣的當(dāng)天或第二天通過陸運(yùn)或空運(yùn)出現(xiàn)在歐洲或美洲市場(chǎng)上，為確保質(zhì)量和信譽(yù)，未賣出去的鮮花和植物在拍賣當(dāng)天晚上全部銷毀，決不過夜。這是一種社會(huì)化的物流系統(tǒng)，它集倉儲(chǔ)技術(shù)、加工技術(shù)、包裝技術(shù)、配送技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)于一體，整合了市場(chǎng)、倉庫、車輛、公路、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、檢疫站等

38、多個(gè)環(huán)節(jié)，通過高效的管理，最終達(dá)到省時(shí)、保質(zhì)的結(jié)果，這就是為什么困擾整個(gè)物流行業(yè)的生鮮品物流在阿期米爾鮮花拍賣市場(chǎng)會(huì)搞得這么好的原因。第一節(jié) 運(yùn) 輸一、運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)成：1 .運(yùn)輸線路；2.運(yùn)輸工具；3.通信設(shè)備；4.運(yùn)輸站點(diǎn)。二、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理（一）運(yùn)輸?shù)墓δ?、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”2、產(chǎn)品短期儲(chǔ)存（二）運(yùn)輸?shù)脑?、規(guī)模經(jīng)濟(jì)2、距離經(jīng)濟(jì)三、運(yùn)輸方式的分類 （一）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類 1、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)。 2、鐵路

39、運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。 鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。 3、水運(yùn)這是使用船舶運(yùn)送客貨的-種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大批量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長。水運(yùn)有以下四種形式： (1)沿海運(yùn)輸 (2)近海運(yùn)輸3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 (4)內(nèi)河

40、運(yùn)輸 4、航空運(yùn)輸適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸，因而有其重要意義。5、管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)比較 （二）按運(yùn)輸?shù)姆懂牱诸?#160;   1、干線運(yùn)輸2、支線運(yùn)輸3、二次運(yùn)輸4、廠內(nèi)運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類    1、一般運(yùn)輸2、聯(lián)合運(yùn)輸 （四）按運(yùn)輸中途是否換載分類1、直達(dá)運(yùn)輸2、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸四、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括發(fā)貨業(yè)務(wù)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和收貨業(yè)務(wù)三

41、個(gè)環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容主要體現(xiàn)在：（一）發(fā)貨業(yè)務(wù)管理（二）中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理（三）收貨業(yè)務(wù)的管理五、運(yùn)輸方式的發(fā)展 （一）多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)就是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：1代理性 2協(xié)同性 3通用性 4全程性 5簡便性（二）托盤運(yùn)輸托盤的種類：1平托盤 2箱式托盤 3柱式托盤 （三）集裝箱運(yùn)輸以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式六、運(yùn)輸合理化及現(xiàn)代化 （一）不合理運(yùn)輸 主要不合理運(yùn)輸形式有： 1、返程或起程空駛2、對(duì)流運(yùn)輸(“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”) 3、迂回運(yùn)輸4、重復(fù)運(yùn)輸 5、倒流運(yùn)輸

42、6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸7、運(yùn)力選擇不當(dāng)8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（二）運(yùn)輸合理化的有效措施 1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2、采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化3、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4、開展中短距離“以公代鐵”的運(yùn)輸5、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6、配載運(yùn)輸7、“四就”直拔運(yùn)輸(就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具9、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化案例討論：宅急送的競爭之道：（略）1節(jié)課分析1、宅急送高效、優(yōu)質(zhì)的快運(yùn)服務(wù)是如何實(shí)現(xiàn)的？2、運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？ 3、 多數(shù)運(yùn)輸經(jīng)理認(rèn)為，在促使公司由一種運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)向另一種運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變時(shí)，服務(wù)因素通常比成本因素更重要，在什么情況下會(huì)

43、這樣？4、在中國現(xiàn)有的條件下，如何發(fā)展合理化的運(yùn)輸體系？5、物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間存在著“二律背反”現(xiàn)象，其中，運(yùn)輸對(duì)其他要素可能造成哪些影響? 要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰方案：采用分組討論模式，訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。第二節(jié) 儲(chǔ) 存一、儲(chǔ)存的含義與作用（一）儲(chǔ)存的含義（二）儲(chǔ)存的作用 1、通過儲(chǔ)存可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)2、通過儲(chǔ)存可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率3、通過商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度4、通過商品儲(chǔ)存，可以更好的滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求二、商品儲(chǔ)存的過程物流中心的商品儲(chǔ)存的過程一般包括進(jìn)貨、保管和發(fā)貨等環(huán)節(jié)。 

44、60; （一）進(jìn)貨1、進(jìn)貨檢查。2、商品檢查。對(duì)進(jìn)貨商品與進(jìn)貨清單核對(duì)(數(shù)量核對(duì)和質(zhì)量檢查)。3、入庫準(zhǔn)備。入庫準(zhǔn)備，包括貼保管條碼。 4、貨物入庫。把商品置放在其保管條碼所表示的保管場(chǎng)所，并記入賬本或輸入電腦。（二）保管1、數(shù)量管理：保證庫存數(shù)量與賬本存量相符。2、質(zhì)量管理：做好溫濕與氧化控制，保證庫存質(zhì)量不變; 掌握是否存在長期滯留物,及時(shí)提示進(jìn)行處理。（三）發(fā)貨1、備貨。 2、按客戶定單分揀小件商品并進(jìn)行包裝和貼付條碼。3、制作發(fā)貨與運(yùn)送單據(jù)。4、核對(duì)出庫憑證。5、配貨出庫。6、登帳。三、儲(chǔ)存管理方法（一）ABC分類管理法 即對(duì)存貨進(jìn)行分類，A類、B類、C類，針對(duì)不同類型級(jí)別的

45、貨物進(jìn)行分別管理和控制。庫存類型特點(diǎn)管理方法A品種數(shù)占總數(shù)5%10%，資金占70%75%進(jìn)行重點(diǎn)管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理更加嚴(yán)格，應(yīng)放在更安全的地方，為了保持庫存記錄的準(zhǔn)確要經(jīng)常進(jìn)行檢查和盤點(diǎn)，預(yù)測(cè)進(jìn)要更加仔細(xì)。B品種數(shù)占總數(shù)10%15%，資金占15%25%進(jìn)行次重點(diǎn)管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理不必投入比A類更多的精力，庫存檢查和盤點(diǎn)的周期可以比A長一些C品種數(shù)占總數(shù)70%75%，資金占5%10%只進(jìn)行一般管理。現(xiàn)場(chǎng)管理可以更粗放一些，但是由于品種多，差錯(cuò)出現(xiàn)的可能性也比較大，因此也必須定期進(jìn)行庫存檢查和盤點(diǎn)，周期可以比B類長一些（二）CVA管理法 ABC管理法的不足之處常表現(xiàn)為C類貨物得不到應(yīng)有的重視，也會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)

46、的停工，有些企業(yè)采用了關(guān)鍵因素分析法（critical value analysis)，即將存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類。比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。CVA法庫存種類及其管理策略：庫存類型特點(diǎn)管理措施最高優(yōu)先級(jí)經(jīng)營管理中的關(guān)鍵物品或A類重點(diǎn)客戶的存貨不許缺貨較高優(yōu)先級(jí)生產(chǎn)經(jīng)營中的基礎(chǔ)性物品，或B類客戶的存貨允許偶爾缺貨中等優(yōu)先級(jí)生產(chǎn)經(jīng)營中比較重要的物品，或C類客戶的存貨允許合理范圍內(nèi)缺貨較低優(yōu)先級(jí)生產(chǎn)經(jīng)營中需要，但可替代的物品允許缺貨四、儲(chǔ)存商品的養(yǎng)護(hù)（一）商品養(yǎng)護(hù)的任務(wù)  最大限度地避免和減少商品損失，降低保管損耗。 （二）商品養(yǎng)護(hù)的基本措施 1、掌握商品的性能，適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)

47、所2、嚴(yán)格入庫驗(yàn)收3、合理堆垛苫墊4、加強(qiáng)倉庫溫濕度管理5、堅(jiān)持在庫檢查6、建立良好的衛(wèi)生環(huán)境五、儲(chǔ)存合理化（一）儲(chǔ)存合理化的內(nèi)涵1、商品儲(chǔ)存量合理化2、商品儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)合理化3、商品儲(chǔ)存時(shí)間合理化4、商品儲(chǔ)存空間合理化（二）儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn) 1、在自建倉庫和租用公共倉庫之間做出合理的選擇，找到最優(yōu)解決方案2、注重應(yīng)用合同倉儲(chǔ)，也就是第三方倉儲(chǔ)的應(yīng)用3、進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析4、適度集中庫存5、加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出6、采用有效的“先進(jìn)先出”方式7、提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率8、采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)(1)“四號(hào)定位”方式。四個(gè)號(hào)碼是：序號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。 (2)電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。

48、 9、采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式(1)“五五化”堆碼(2)光電識(shí)別系統(tǒng)(3)電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 【相關(guān)案例】 “零庫存”離企業(yè)是近還是遠(yuǎn) （2課時(shí)）據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品全部成本的30左右，其中庫存費(fèi)用大約要占35，對(duì)于眾多的制造業(yè)和分銷商來說，不斷增長的庫存量已成為一種沉重的負(fù)擔(dān)。企業(yè)管理者希望實(shí)現(xiàn)他們夢(mèng)寐以求的“零庫存”，保證物料供應(yīng)和產(chǎn)品分配的順暢，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。怎樣才能做到“零庫存”？專家告訴我們，實(shí)現(xiàn)“零庫存”，將以打造一個(gè)信息密集型企業(yè)為代價(jià)。信息增值、以信息替代存貨是“零庫存”的核心。 庫存成本降低的潛力比任何市場(chǎng)營銷環(huán)節(jié)都要大，成功的物流戰(zhàn)略大多以盡可能低的金融資產(chǎn)維持

49、存貨，在對(duì)顧客承擔(dān)義務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大限度的流通量，以保證利潤最大化。 海爾通過所謂的“信息增值”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)零庫存、零運(yùn)營資本以及與用戶的零距離。通過電子商務(wù)采購平臺(tái)和訂制平臺(tái)與供應(yīng)商和銷售終端建立起緊密的、以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和供應(yīng)商、消費(fèi)者的互動(dòng)溝通。在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，形成“前臺(tái)一張網(wǎng)，后臺(tái)一條鏈”的閉環(huán)系統(tǒng)，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、資金流管理結(jié)算系統(tǒng)、遍布全國的分銷管理系統(tǒng)以及客戶服務(wù)響應(yīng)CallCenter系統(tǒng)，形成了以訂單信息流為核心的各子系統(tǒng)之間無縫連接的集成。 DELL推行所謂的“黃金三原則”摒棄庫存、與客戶結(jié)盟、堅(jiān)持直銷，提出

50、了“以信息代替存貨”的核心理念，與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)迅速的信息交互，并進(jìn)一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門口的時(shí)空距離，以謀求庫存的不斷減少。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，DELL在全球的平均庫存天數(shù)可以降到8天之內(nèi)，而COMPAQ的同期存貨天數(shù)則為26天。 而三洋能源公司則采用了“以信息化流通代替?zhèn)鹘y(tǒng)運(yùn)作模式”的做法，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面監(jiān)控下游客戶每日的進(jìn)、銷、存情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨，上游的供應(yīng)商則及時(shí)掌握企業(yè)原料的庫存情況，及時(shí)補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料等的電子化、網(wǎng)絡(luò)化采購，保持存貨量在最低水平。無論是海爾的“信息增值”還是DELL的“以信息代替存貨”，它們成功的業(yè)務(wù)實(shí)踐都清楚地表明，信息在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營中扮演著基本而

51、重要的角色，優(yōu)秀信息機(jī)制的建立和利用是實(shí)現(xiàn)“零庫存”的核心所在。討論與分析：1完全意義上的“零庫存”是否存在？有沒有必要？為什么？2相對(duì)“零庫存”是如何實(shí)現(xiàn)的？方案：采用分組討論模式，訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)一、裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。具體包括對(duì)貨物進(jìn)行裝上、卸下、運(yùn)送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫、入庫等作業(yè)。物流的各環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生次數(shù)頻繁，作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，對(duì)勞動(dòng)者需求量大，活動(dòng)還涉及裝卸搬運(yùn)設(shè)備、物流設(shè)施以及信息、管理等因素，因此裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占物

52、流成本相當(dāng)大的比例。二、裝卸搬運(yùn)的構(gòu)成（一）堆碼拆取作業(yè)堆碼是將物品從預(yù)先放置的場(chǎng)所移送到運(yùn)輸工具或倉庫等儲(chǔ)存設(shè)施的指定場(chǎng)所，再按所規(guī)定的位置和形態(tài)碼放的作業(yè)；拆取是與堆碼逆向的作業(yè)。（二）分揀配貨作業(yè)分揀是在堆碼作業(yè)前后或配送作業(yè)之前把貨物按品種、出入先后、運(yùn)送方向進(jìn)行分類，將貨物堆碼到指定地點(diǎn)的作業(yè)。而配貨是將貨物從所在的位置，按照貨物種類、作業(yè)次序、發(fā)貨對(duì)象等分類取貨、堆碼在規(guī)定場(chǎng)所的作業(yè)。（三）搬送移送作業(yè)搬送移送作業(yè)是為進(jìn)行裝卸、分揀、配送等活動(dòng)而進(jìn)行的各種移動(dòng)貨物的作業(yè)，包括水平、垂直、斜向搬送及其組合。三、裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法按其作業(yè)對(duì)象分類，可分為單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法

53、、散裝作業(yè)法。一些零散貨物、長大笨貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等多采用單件作業(yè)法；集裝作業(yè)法是將貨物先行集裝再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗貨物都采用散裝裝卸方式。裝卸搬運(yùn)方法特點(diǎn)表（見教材P42）四、裝卸搬運(yùn)合理化（一）采用省力化裝卸（二）提高物的裝卸搬運(yùn)活性    裝卸搬運(yùn)活性的含義是，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。 “活性指數(shù)”，分為04共5個(gè)等級(jí)： （三）合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械   (四) 合理選擇裝卸搬運(yùn)方式 （五）創(chuàng)建“復(fù)合終端”（六）防止無效裝卸1、過多的裝卸次數(shù)2、過大的包裝裝卸3

54、、無效物質(zhì)的裝卸第四節(jié) 包 裝一、包裝的概念及其在物流中的地位（一）包裝的概念為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)?！?簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。 （二）包裝在物流中的地位 包裝是物流七大功能之一，是物流系統(tǒng)活動(dòng)中最基本的因素。一般情況下，包裝始于生產(chǎn)的終點(diǎn)，結(jié)束在消費(fèi)的始點(diǎn)。在整個(gè)流通過程中，包裝的結(jié)實(shí)程度、美觀與否和標(biāo)準(zhǔn)性，決定著產(chǎn)品是否能以完美的使用價(jià)值達(dá)到用戶滿意。此外，包裝還直接影響裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，關(guān)系到整個(gè)物流成本

55、和銷售效果。所以，包裝在物流中的地位和作用十分重要。在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。 二、包裝的分類與功能 （一）包裝的分類 1、商業(yè)包裝2、運(yùn)輸包裝（二）包裝的功能1、保護(hù)商品2、便于保管、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸3、促進(jìn)商品銷售三、包裝材料與包裝技術(shù) （一）包裝材料:1、紙包裝材料2、木制包裝材料3、金屬包裝材料4、塑料包裝材料5、玻璃、陶瓷包裝材料6、復(fù)合包裝材料（二）包裝技術(shù)1、防震保護(hù)技術(shù)2、防破損保護(hù)技術(shù)3、防銹包裝技術(shù)4、防霉腐包裝技術(shù)5、防蟲包裝技術(shù) 6、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)7、特種包裝技術(shù)(1)充氣包裝(2)真空包裝(3)拉伸包裝 (4)脫氧包裝 四、包裝合理化