1、2011年日本停車產(chǎn)業(yè)考察總結(jié)（草稿）紫光百會(huì) 劉鵬2011年11月，我有幸參加中日物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)聯(lián)盟的對(duì)日考察交流活動(dòng)，對(duì)日本的智能交通和停車場(chǎng)管理進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，感觸很深。日本近20年來(lái)停車行業(yè)的發(fā)展，也經(jīng)歷了由無(wú)序到有序的過(guò)程，解決我們目前的停車難題正好可以借鑒其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，所以考察的收獲很大，一些不成熟的心得總結(jié)如下。一、日本停車現(xiàn)狀及管理特色1、路側(cè)停車采用咪表收費(fèi)，咪表上有超聲和紅外雙鑒探測(cè)器自動(dòng)感應(yīng)車輛，每個(gè)車位安裝一個(gè)，每次停車時(shí)間限定1小時(shí)以內(nèi)，每次投幣300日元，超時(shí)罰款。收費(fèi)價(jià)格不高，但是限時(shí)很嚴(yán)格，車位緊張，部分車位注明是貨車卸貨用，客車不得停放。有民間監(jiān)督員隨時(shí)檢查

2、超時(shí)停車，處理違章停放。2、路外停車分為公共停車場(chǎng)或大廈商場(chǎng)自有停車場(chǎng)兩類。A、公共停車場(chǎng)：遍布大街、小巷、城市中心或郊區(qū)，密度很高，基本上幾十米之內(nèi)就能見(jiàn)到停車場(chǎng)，大部分停車場(chǎng)都是因地制宜，規(guī)模不大，最小的停車場(chǎng)只有2個(gè)車位，一般是620個(gè)車位。在郊區(qū)、工業(yè)區(qū)也有大型的停車樓，有幾百個(gè)車位。公共停車場(chǎng)一般都是自走式停車。收費(fèi)價(jià)格：一般按照每20min或30min收費(fèi)，價(jià)格一般是200500日元，也有按10min、15min、60min收費(fèi)的，根據(jù)停車場(chǎng)的位置和商業(yè)調(diào)查的結(jié)果定價(jià)，折合1小時(shí)的停車費(fèi)約為5001000日元，折合人民幣約為4080元，一般市中心較高，郊區(qū)較低，夜間收費(fèi)按60min

3、計(jì)算，價(jià)格約是白天的三分之一。收費(fèi)價(jià)格高，一般停車場(chǎng)都是單日收費(fèi)封頂，郊區(qū)一般10001500日元每天，城市中心一般20003000日元每天（或24小時(shí)內(nèi)）。B、大廈和商場(chǎng)的自有停車場(chǎng)：大廈配套的停車場(chǎng)大多數(shù)都是自動(dòng)立體車庫(kù)，出入口位于大廈的首層臨街位置，由于空間緊張車輛難于拐彎和調(diào)頭，都設(shè)有轉(zhuǎn)盤，每個(gè)轉(zhuǎn)盤對(duì)應(yīng)1到2個(gè)立體車庫(kù)的升降機(jī)和車庫(kù)門。少部分大廈的地下設(shè)有自走式停車場(chǎng)。停車場(chǎng)的出入口都設(shè)有明顯的誘導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志、價(jià)格標(biāo)識(shí)等。大部分大廈的停車場(chǎng)為內(nèi)部自用，收費(fèi)已月租為主，對(duì)外開(kāi)放的不多，價(jià)格臨停價(jià)格比公共停車場(chǎng)商場(chǎng)稍高，如500日元/30min，月租6萬(wàn)日元/月，折合人民幣約為臨停16

4、0元/小時(shí)，月租4800元/月，價(jià)格較貴，所以日本白領(lǐng)和中層領(lǐng)導(dǎo)很少開(kāi)車上班。大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心才有配套的地下停車場(chǎng)，有自走式的，也有地下的自動(dòng)立體車庫(kù)。商場(chǎng)的停車價(jià)格與公共停車場(chǎng)類似，但是購(gòu)物后有折扣，如銀座的松阪屋商場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格是300日元/30min，購(gòu)物2000元以上免費(fèi)1小時(shí)，購(gòu)物5000日元以上免費(fèi)2小時(shí)；秋葉原的友都八喜電器商場(chǎng)的收費(fèi)價(jià)格是300日元/30min，購(gòu)物5000元以上免費(fèi)1小時(shí)，購(gòu)物1萬(wàn)日元以上免費(fèi)2小時(shí)，購(gòu)物5萬(wàn)日元以上免費(fèi)3小時(shí)，顧客要到服務(wù)臺(tái)領(lǐng)取優(yōu)惠卡。郊區(qū)的大型超市一般都在超市的樓頂設(shè)立多層的停車樓，免費(fèi)使用。所以日本的家庭購(gòu)物開(kāi)車的比例稍高。酒店的停車場(chǎng)對(duì)于

5、住店客人夜間泊車收費(fèi)很低，參加宴會(huì)、婚禮、就餐等免不同的停車時(shí)間。如我們?cè)诖筅嫒胱〉幕始饮惣未缶频?，住店客人每晚收費(fèi)1000日元，參加婚禮6小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，參加會(huì)議和宴會(huì)4小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，就餐和酒吧客人消費(fèi)1000日元以上免1小時(shí)，消費(fèi)2000日元以上免2小時(shí)，消費(fèi)4000日元以上免4小時(shí)，超時(shí)則按照每30min收費(fèi)1000日元。所有車輛首個(gè)30min免費(fèi)。摩托車一天之內(nèi)停放一次700日元，相當(dāng)于56元人民幣；一個(gè)月6000日元包干，相當(dāng)于480元人民幣。自行車一般免費(fèi)停放，不得妨礙交通。3、停車誘導(dǎo)和導(dǎo)航大街上都有醒目的停車誘導(dǎo)標(biāo)志，自動(dòng)顯示停車場(chǎng)的“空”、“滿”狀態(tài)、價(jià)格信息等，大部分停車場(chǎng)上

6、傳空滿狀態(tài)到停車網(wǎng)站、手機(jī)終端、車載GPS導(dǎo)航設(shè)備等，駕車者在網(wǎng)上、手機(jī)、車載GPS上隨時(shí)可以查看就近的停車場(chǎng)的空滿、價(jià)格等信息。停車場(chǎng)的收費(fèi)信息標(biāo)志牌做的很大（2m*1m以上），很醒目，價(jià)格、優(yōu)惠信息一目了然，還配有夜間照明燈具，保證駕車者夜間能清楚地看到標(biāo)志牌上的內(nèi)容。日本的GPS導(dǎo)航普及率幾乎達(dá)到100，包括貨車、出租車、大型巴士等，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息顯示的約占30，動(dòng)態(tài)信息包括實(shí)時(shí)路況顯示、停車場(chǎng)的空滿狀態(tài)等。還有日本的停車場(chǎng)收費(fèi)雖不用人工方式，但是在出入口疏導(dǎo)的人員卻不少，當(dāng)滿位時(shí)，疏導(dǎo)人員手持“滿車”的大牌子站在馬路邊上，疏導(dǎo)車輛去找別的停車場(chǎng)，以免車輛誤入或停頓，保證了交通的連續(xù)性，

7、這對(duì)于狹窄的馬路尤其重要，服務(wù)細(xì)節(jié)很人性化。所以，在日本一般不會(huì)發(fā)生由于車輛尋找車位導(dǎo)致的交通擁堵。4、所有的停車場(chǎng)都是無(wú)人職守，自助繳費(fèi)自動(dòng)化程度給我們印象深刻。停車場(chǎng)不管大小，小到只有兩個(gè)車位的停車場(chǎng)，都配備自助繳費(fèi)機(jī)和自動(dòng)販賣機(jī)，一般投幣可以是500、100、50的硬幣，也可以是1000元的紙幣，如果顧客零錢不夠，一般停車場(chǎng)都設(shè)有換零錢的“兩替機(jī)”，可以把1萬(wàn)元和5000元的大額紙幣自動(dòng)換成1000元的紙幣。自動(dòng)販賣機(jī)出售各種飲料等。日本司機(jī)很習(xí)慣自助服務(wù)，自覺(jué)性很高。5、立體車庫(kù)應(yīng)用廣泛自動(dòng)庫(kù)多，國(guó)內(nèi)普遍的升降橫移和簡(jiǎn)易升降的很少見(jiàn)到，基本都是自動(dòng)搬運(yùn)的立體車庫(kù)。小型大廈的立體車庫(kù)出入

8、口就設(shè)置在臨街的大廈首層，門口都配有轉(zhuǎn)盤，方便車輛調(diào)頭和拐彎。大型大廈、商場(chǎng)和購(gòu)物中心的立體車庫(kù)的出入口設(shè)于大廈的地下，一般同時(shí)有4個(gè)左右的出入口同時(shí)可以進(jìn)出，停車場(chǎng)的停放、取車操作都是自助的，無(wú)人職守，顧客自己取卡，車輛自動(dòng)入庫(kù)；離開(kāi)時(shí)，先到繳費(fèi)機(jī)投幣清算車費(fèi)，然后到指定的出口等待車輛被運(yùn)出來(lái)。整個(gè)停車場(chǎng)只有一個(gè)值班人員，在一旁和客戶聊天、指路等，不參與任何收費(fèi)和車庫(kù)的操作。日本的立體車庫(kù)出入庫(kù)速度并不快，我們?cè)谇绾Ｒ粋€(gè)大型購(gòu)物中心考察IHI石川島的一個(gè)車庫(kù)時(shí)，用秒表計(jì)時(shí)車輛出庫(kù)的最大時(shí)間為130秒，大于國(guó)內(nèi)一般要求的90秒，但客戶并沒(méi)有不滿情緒，等待的客戶可以在休息區(qū)看電視、看報(bào)紙休息，出

9、庫(kù)車輛按照顧客的先后順序逐一出庫(kù)，車輛出庫(kù)后，很多顧客還要從購(gòu)物車上搬東西上車又要耗費(fèi)1分鐘多，后面的顧客都能耐心等候。立體車庫(kù)的技術(shù)水平中國(guó)同行都能實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有什么太多驚喜的，印象最深的是，日本公司的設(shè)計(jì)理念把安全和可靠性放在第一位，出入庫(kù)的速度并不追求太快。立體車庫(kù)的綜合造價(jià)約為每車位300400萬(wàn)日元，約合人民幣每車位2530萬(wàn)元，比中國(guó)的造價(jià)高很多，維護(hù)費(fèi)是每個(gè)車位每月5000日元。6、開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車，分時(shí)優(yōu)惠停車服務(wù)部分停車場(chǎng)的包月服務(wù)按全時(shí)停放、白天停放、工作日白天停放收費(fèi)定價(jià)不同。如某個(gè)停車場(chǎng)的包月服務(wù)，全天24小時(shí)停放，每月是35000日元，相當(dāng)于2692元人民幣；如果只在7：00

10、22：00這個(gè)時(shí)段停放，每月是30000日元，相當(dāng)于2308元人民幣；如果只在每周一至周五的7：0022：00停放，每月是22000日元，相當(dāng)于人民幣1692元人民幣。同時(shí)還可以買停車優(yōu)惠券（回?cái)?shù)停車券），買3000日元另送300日元，買5000日元另送500日元。這相當(dāng)于白天的分時(shí)優(yōu)惠。而晚上的分時(shí)優(yōu)惠，為了將路邊的潛在停車位利用好，路側(cè)停車位可以免費(fèi)使用，時(shí)間一般時(shí)21：00到次日9：00，或19：00到次日7：00，停車位則全部免費(fèi)向車主開(kāi)放。而路外的公共停車場(chǎng)，到了晚上臨停車輛收費(fèi)價(jià)格是白天的三分之一，夜間收費(fèi)封頂也基本是白天的三分之一。如京都的某個(gè)小型停車場(chǎng)，白天封頂價(jià)格1200日元

11、，夜間為500日元，夜間時(shí)段為20：00次日8：00。新宿的某個(gè)停車場(chǎng)，白天封頂價(jià)格1600日元，夜間為800日元，夜間時(shí)段為18：00次日8：00。部分商場(chǎng)的大型停車場(chǎng)離居民區(qū)較遠(yuǎn)，夜間停車場(chǎng)很空，可以免費(fèi)通宵停放，但營(yíng)業(yè)時(shí)間必須離開(kāi)，不得影響商場(chǎng)營(yíng)業(yè)，立體車庫(kù)在夜間休息時(shí)間不得出入。錯(cuò)時(shí)停車主要還是企業(yè)為了增加收入，吸引更多的客戶而主動(dòng)實(shí)施的，完全是商業(yè)行為，也解決了車輛停車難的社會(huì)問(wèn)題。也有部分停車場(chǎng)的地理位置位于辦公和住宅混雜區(qū)，白天晚上車流量比較平均則白天封頂和夜間封頂價(jià)格相同，只是每小時(shí)的單價(jià)夜間有優(yōu)惠。7、違章停車處罰嚴(yán)格有兩種人可以執(zhí)法處罰：警察和民間監(jiān)督員（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的交通協(xié)

12、管員）。警察一般開(kāi)警車和騎摩托車執(zhí)勤，所占比例較少，民間監(jiān)督員比例較高。民間監(jiān)督員兩個(gè)人一組，步行巡視，隨身背著手寫電腦、數(shù)碼相機(jī)等執(zhí)法設(shè)備，沿著特定的路線不停的巡視。違章停車的處罰根據(jù)停車地區(qū)的不同，處以1-2點(diǎn)（扣分），并1.2萬(wàn)-2.0萬(wàn)日元的處罰，東京一般都在1.5萬(wàn)以上，每人每年最多有6點(diǎn)可扣，另外車輛拖車移動(dòng)費(fèi)用由違法者支付，一般要34萬(wàn)日元。民間監(jiān)督員由企業(yè)申請(qǐng)，政府考核批準(zhǔn)后，由企業(yè)聘人承擔(dān)，企業(yè)管理。由于處罰嚴(yán)格，加上司機(jī)比較自覺(jué)，所以違章停車的現(xiàn)象很少，道路雖然狹窄，但交通通暢。8、鼓勵(lì)民間投資，給予私營(yíng)停車場(chǎng)減稅和低息貸款為促進(jìn)停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日本政府采取長(zhǎng)期低息貸款等

13、方式鼓勵(lì)私人停車場(chǎng)的發(fā)展。并在機(jī)動(dòng)化的不同時(shí)期，先后出臺(tái)了以下一些策略：1965年1975年，確立了日本開(kāi)發(fā)銀行貸款制度、減免固定資產(chǎn)稅和地方公共團(tuán)體貸款等優(yōu)惠政策。其結(jié)果是以民間為主體的停車場(chǎng)大量增加，同時(shí)建筑物附設(shè)停車場(chǎng)數(shù)量亦相應(yīng)增加。1975年1985年，城市規(guī)劃停車場(chǎng)、建筑物附屬停車場(chǎng)制度得以完善，民間停車場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)正常發(fā)展的情況下，日本政府還制定了減免路外停車場(chǎng)和建筑物附屬停車場(chǎng)部分稅賦的措施。1985年1996年，制訂了道路開(kāi)發(fā)資金向民間停車場(chǎng)融資的制度、利用NTT股票的銷售收入對(duì)停車場(chǎng)無(wú)息貸款制度和停車場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃制訂費(fèi)補(bǔ)助制度。這一系列的優(yōu)惠政策有利地促進(jìn)日本停車場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)

14、展，更為重要的是積極引導(dǎo)民間資本投向停車產(chǎn)業(yè)。日本政府還十分重視鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車場(chǎng)，對(duì)營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)減免稅，包括所得稅、不動(dòng)產(chǎn)取得稅、固定資產(chǎn)稅等。在一些特別繁華和擁擠的路段，政府積極倡導(dǎo)“小而分散”的原則，不主張停車場(chǎng)的“扎堆集中”設(shè)立，特別是鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)，符合交通學(xué)就近服務(wù)的原則，因此在日本，有的停車場(chǎng)只有兩三個(gè)車位，小型停車場(chǎng)隨處可見(jiàn)。日本的停車場(chǎng)90以上都盈利，虧損者政府不提供補(bǔ)助，政府只是幫助停車場(chǎng)進(jìn)行宣傳和車輛引導(dǎo)，以吸引客戶停車。停車場(chǎng)是盈利頗豐的行業(yè)，所以同行之間也經(jīng)常競(jìng)爭(zhēng)，收費(fèi)價(jià)格會(huì)降到合理的水平。一個(gè)七、八個(gè)車位的小停車場(chǎng)，每月的凈收入能達(dá)到30萬(wàn)日元以上，相當(dāng)于

15、一個(gè)年輕公務(wù)員的月工資。9、鼓勵(lì)環(huán)保電動(dòng)汽車的發(fā)展東京地區(qū)部分停車場(chǎng)對(duì)環(huán)保低公害汽車價(jià)格優(yōu)惠，一般優(yōu)惠1小時(shí)停車費(fèi)，包括油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。部分停車場(chǎng)備有電動(dòng)汽車充電樁，分為快充和慢充，充電電壓有100V和200V，提供免費(fèi)充電服務(wù)。以上服務(wù)內(nèi)容在收費(fèi)指示牌和網(wǎng)站上都有明確的標(biāo)示，客戶很容易識(shí)別。二、Park 24在日本的發(fā)展機(jī)遇及經(jīng)營(yíng)特色Park 24是日本的一家停車經(jīng)營(yíng)連鎖企業(yè)，這家成立于上世紀(jì)70年代的企業(yè)一開(kāi)始是做交通標(biāo)志牌的家庭作坊，1991年在東京開(kāi)始了第一個(gè)24小時(shí)營(yíng)業(yè)的停車場(chǎng)，起名“Times24”。目前業(yè)務(wù)遍布全日本，包括1.05萬(wàn)多個(gè)停車場(chǎng)，35.3萬(wàn)多個(gè)停車位，

16、去年?duì)I業(yè)收入約1132億日元（折合14.6億美元，92億人民幣），毛利率約為25，稅前利潤(rùn)約為128億日元（折合1.65億美元，10.5億人民幣）。員工總數(shù)約1500人，是日本明星上市公司。2005年以前，其發(fā)展速度較慢，此后隨著技術(shù)發(fā)展和違章停車治理的開(kāi)始，其業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，目前是日本最大的停車連鎖企業(yè)。1、Park 24迅猛發(fā)展的原因我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：1）土地租金下降，停車收益明顯：上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速甚至衰退，導(dǎo)致房地產(chǎn)價(jià)格持續(xù)下降，房屋和土地租金下降，土地業(yè)主樂(lè)意把土地租給Park 24等停車公司，收取租金，收益率好于出租房屋，還可以省去房產(chǎn)稅和房屋的維護(hù)費(fèi)用。2）政府

17、嚴(yán)格處罰違章停車：日本10多年前也遭遇停車難，違章占道停車導(dǎo)致交通擁堵，日本道路大多狹窄。政府于2006年出臺(tái)停車管理嚴(yán)格處罰的法律，聘請(qǐng)民間企業(yè)和監(jiān)督員，加大巡視整治力度，停車場(chǎng)的生意一下就好起來(lái)了，停車企業(yè)股票大漲。3）物聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：Park 24在全日本有1萬(wàn)多個(gè)停車場(chǎng)，在東京周邊就有5千多個(gè)停車場(chǎng)，而公司員工只有1500名員工，如何管理這些停車場(chǎng)，如何引導(dǎo)客戶就近停車，是一個(gè)大問(wèn)題，物聯(lián)網(wǎng)和停車導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，方便了公司的管理，也方便了顧客尋找車位，同時(shí)顧客還可以預(yù)定車位，網(wǎng)上購(gòu)買包月卡、租車等，公司還有會(huì)員卡、充值卡、聯(lián)名公交卡、手機(jī)支付業(yè)務(wù)等，是預(yù)定和支付非常方便。

18、4、提升客戶體驗(yàn)，改變停車行業(yè)落后形象：1991年開(kāi)發(fā)了第一套自動(dòng)停車裝置，2004年與NTT Docomo合作開(kāi)展手機(jī)查詢和支付，在日本處于領(lǐng)先位置。還建立了自己的信息中心和網(wǎng)站，提高了服務(wù)和管理效率。聯(lián)合銀行、超市等大型停車場(chǎng)，使其24小時(shí)連續(xù)營(yíng)業(yè)，增加了夜間的車位供給。會(huì)員可以享受積分和優(yōu)惠服務(wù)，提高了客戶的忠誠(chéng)度。5、開(kāi)展增值服務(wù)：為了更好的吸引客戶，Park 24還提供P&R換乘、電動(dòng)汽車充電、租車服務(wù)、自行車和摩托車停放服務(wù)等。P&R換乘每次優(yōu)惠500日元，而單日最大收費(fèi)1500日元，優(yōu)惠了三分之一，優(yōu)惠部分政府沒(méi)有補(bǔ)貼，企業(yè)自己承擔(dān)，優(yōu)惠后可以吸引客流。電動(dòng)汽車充

19、電分快充和慢充，目前為免費(fèi)服務(wù)，不收取充電費(fèi)用。租車服務(wù)只針對(duì)會(huì)員服務(wù)，可以在網(wǎng)上辦理或電話辦理，辦理完畢后，在車輛側(cè)窗有讀卡器，刷卡后車門自動(dòng)打開(kāi)，客戶進(jìn)入車輛，車鑰匙就放在儀表盤下面，啟動(dòng)車輛后，客戶要在GPS導(dǎo)航終端上要輸入車輛的狀態(tài)信息，如車輛是否有損壞、臟不臟、是否缺油等，然后才能出發(fā)，車輛會(huì)記錄客戶的行車路線，用畢后車輛還要?；卦瓉?lái)的車位。公司會(huì)定期派人清洗車輛、加油、保養(yǎng)等，租車價(jià)格每15min約200日元，和停車費(fèi)差不多，租車客戶以家庭主婦、業(yè)務(wù)員、年輕人為主。2、Park 24的服務(wù)模式1）租賃土地建設(shè)停車場(chǎng)，規(guī)模大小不一，土地的年限有長(zhǎng)有短，由于建設(shè)停車場(chǎng)并不費(fèi)事，所以可以

20、利用土地規(guī)劃的空閑年份，建設(shè)臨時(shí)的停車場(chǎng)。建設(shè)的停車場(chǎng)包括每輛車一個(gè)擋車器的小型停車場(chǎng)，出入口取卡收費(fèi)的中型停車場(chǎng)，大型停車樓，及機(jī)械式的立體車庫(kù)等。2）委托管理的商場(chǎng)、銀行、醫(yī)院、大廈等停車場(chǎng)，開(kāi)展停車管理服務(wù)，代收費(fèi)，使其從白天營(yíng)業(yè)擴(kuò)展到24小時(shí)連續(xù)營(yíng)業(yè)，類似國(guó)內(nèi)停車管理公司，不同的是國(guó)內(nèi)管理公司用人工管理，Park24用設(shè)備和系統(tǒng)管理。3）停車場(chǎng)關(guān)聯(lián)服務(wù)，如關(guān)聯(lián)的商場(chǎng)、餐飲、娛樂(lè)的預(yù)定和優(yōu)惠券服務(wù)等。4）建設(shè)停車場(chǎng)管理物聯(lián)網(wǎng)和信息管理中心，數(shù)據(jù)發(fā)布網(wǎng)站，停車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)共享給其他GPS導(dǎo)航服務(wù)商收取數(shù)據(jù)費(fèi)用。Park目前有300萬(wàn)會(huì)員，公司發(fā)現(xiàn)了會(huì)員積分卡、會(huì)員儲(chǔ)值卡，公交一卡通可以共用結(jié)算

21、，還發(fā)行停車優(yōu)惠券，一次購(gòu)買按比例贈(zèng)送。用戶在WEB網(wǎng)站和手機(jī)網(wǎng)站上可以方便的查詢預(yù)定車位。5）汽車共享租賃服務(wù)，對(duì)會(huì)員開(kāi)放，以15min為計(jì)時(shí)單位收200日元，24小時(shí)自助服務(wù)。電話或上網(wǎng)預(yù)約，3min后可以使用。公司派人洗車、加油，客戶不用管。2、Park 24的模式是我們發(fā)展方向在日本，向Park24這樣的停車企業(yè)有多家，經(jīng)常見(jiàn)到的比較大的有4、5家，Park24規(guī)模最大?？偨Y(jié)其20年來(lái)發(fā)展歷史，使我們看到我們停車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。上世紀(jì)90年代，日本也面臨停車難問(wèn)題，全國(guó)停車位缺口達(dá)到600萬(wàn)個(gè)，每個(gè)城市都有幾十萬(wàn)輛汽車停在大街上，找不到停車位。需求創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)遇，企業(yè)和政府共同努力，

22、Park24等停車企業(yè)利用零星的土地辦理了眾多的停車場(chǎng)狹窄的人行通道和小馬路旁、便利店以及小型商鋪之間、寫字樓間的零散場(chǎng)地，并建設(shè)了城市停車誘導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，疏導(dǎo)車輛進(jìn)入停車位。目前來(lái)看，這種模式在解決城市停車難問(wèn)題上，是非常成功的。相比之下，我們國(guó)內(nèi)的停車管理企業(yè)目前還是靠人力管理，效率低下，現(xiàn)金流失嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模很難做大。由于人力成本升高，管理模式落后，企業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。當(dāng)然，我們要想發(fā)展到日本的模式還有10多年的路要走，主要問(wèn)題在于：1）停車費(fèi)價(jià)格太低，和土地、服務(wù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不相匹配。企業(yè)和民間資本沒(méi)有投資停車場(chǎng)的積極性，目前主要靠政府政策要求配建停車位為主。一方面停車費(fèi)未來(lái)10年按價(jià)值

23、規(guī)律自我調(diào)整，一方面政府對(duì)停車行業(yè)仿照日本進(jìn)行土地和稅收優(yōu)惠，一方面停車企業(yè)提高運(yùn)行效率，三方面結(jié)合才能使停車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定盈利，良性發(fā)展。2）汽車文明尚未形成。中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車時(shí)代，大家還沒(méi)有養(yǎng)成文明駕車的習(xí)慣，在物質(zhì)文明的基礎(chǔ)上進(jìn)行精神文明的建設(shè)，這一過(guò)程會(huì)比較長(zhǎng)。估計(jì)10年后國(guó)內(nèi)駕車者應(yīng)該能養(yǎng)成日本目前文明駕駛、自覺(jué)繳費(fèi)的習(xí)慣，為下一步自動(dòng)化服務(wù)，提高停車管理效率奠定基礎(chǔ)。3）物聯(lián)網(wǎng)和停車導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，國(guó)內(nèi)目前剛剛起步，要達(dá)到日本的普及程度，估計(jì)還要3、5年左右的時(shí)間，這一點(diǎn)可以盡快趕上。由于國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)和汽車總量都大于日本，所以我們的市場(chǎng)更大。我們應(yīng)該加緊物聯(lián)網(wǎng)和停車導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，普及汽車GPS動(dòng)態(tài)導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)帶動(dòng)汽車文明的建設(shè)，提升停車場(chǎng)的利用率和周轉(zhuǎn)率，開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車、汽車充電等特色服務(wù)，提高停車資源的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。三、不成熟