1、整車(chē)技術(shù)條件培訓(xùn)整車(chē)技術(shù)條件培訓(xùn) 2019-7-18 汽車(chē)一百年的發(fā)展使各種參數(shù)趨于完美l大部分人去買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都會(huì)拿到一張?jiān)撥?chē)型的參數(shù)表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數(shù)人還是聽(tīng)銷(xiāo)售人員簡(jiǎn)單地介紹后就買(mǎi)了車(chē)。如何讓諸位都能看懂這張參數(shù)表，讓其發(fā)揮出最大的作用也成了大家所需解決的問(wèn)題， l從1885年戴姆勒研制出1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪汽車(chē)到現(xiàn)在，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，當(dāng)我們看到一個(gè)個(gè)的汽車(chē)參數(shù)的時(shí)候，更應(yīng)該用一種欣賞的眼光去看待，而不只是把他們當(dāng)成生硬的數(shù)字，因?yàn)檫@些參數(shù)已經(jīng)發(fā)展了100年。發(fā)動(dòng)機(jī) V型6缸18氣門(mén)單頂置凸輪軸電噴汽油機(jī)排量 3199毫升缸徑行程 89.984.0

2、毫米）壓縮比 10:1最大功率 160千瓦/5700轉(zhuǎn)/分最大扭矩 310牛頓米/3000-4600轉(zhuǎn)/分最高速度 245公里/小時(shí)加速性能 7.8秒0-100公里/小時(shí)）耗油量 11升/100公里驅(qū)動(dòng)型式 前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 齒條齒輪式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變速器 5檔自動(dòng)變速懸掛系統(tǒng) （前麥弗遜獨(dú)立懸架、螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿 （后多連桿獨(dú)立懸架、螺旋彈簧、減振筒、橫向穩(wěn)定桿制動(dòng)形式 （前輪通風(fēng)盤(pán)式后輪盤(pán)式、ABS、ESP、BAS裝置 車(chē)身形式 5座4門(mén)3廂式車(chē)身尺寸 （長(zhǎng)4526（寬1728（高1426毫米軸矩 2715毫米輪距 （前輪/后輪1493毫米/1464毫米輪胎型號(hào) 205/55R16

3、重量 1565公斤標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 前排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)總線、通訊光導(dǎo)纖維、巡航裝置NoImage汽車(chē)技術(shù)參數(shù)詳解l 基本技術(shù)參數(shù)l 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)l 變速器參數(shù)汽車(chē)的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)：1. 整車(chē)裝備質(zhì)量(kg)；2. 最大總質(zhì)量(kg)；3. 最大裝載質(zhì)量(kg)；4. 最大軸載質(zhì)量(kg)； 5. 車(chē)長(zhǎng)(mm)；6. 車(chē)寬(mm)；7. 車(chē)高(mm) ；8. 軸距(mm)； 9. 輪距(mm)；10. 前懸(mm)；11. 后懸(mm)；12. 最小離地間隙(mm)；13. 接近角()；14. 離去角()；

4、15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)；16. 最高車(chē)速(km/h)；17. 最大爬坡度(%)；18. 平均燃料消耗量(L/100km)；19. 車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(nm)。 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)今天性能講解使用到的六款車(chē)：長(zhǎng)城塞弗2019 4x4 2.4L路虎攬勝 頂級(jí)配置 4.4L尺寸參數(shù)：大家可能會(huì)產(chǎn)生的疑問(wèn)l在測(cè)量車(chē)高的時(shí)候輪胎的胎壓不同測(cè)出的高度肯定不同?？蛰d和滿載高度肯定不一樣。怎么解決？l車(chē)上的一些輔助裝置比如行李架算在車(chē)高的尺寸之內(nèi)嗎？汽車(chē)天線的高度包括嗎？l測(cè)量車(chē)寬的時(shí)候算不算后視鏡的寬度？l在測(cè)量車(chē)長(zhǎng)的時(shí)候包括汽車(chē)牌照的長(zhǎng)度和保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度嗎？解答大家的疑問(wèn)：GB 1589-1989l汽車(chē)輪胎氣壓應(yīng)

5、符合設(shè)計(jì)要求也就是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，在油箱蓋上注明）.測(cè)量的時(shí)候應(yīng)該空載。l在測(cè)量車(chē)高的時(shí)候頂窗換氣裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。通常廠商會(huì)給出有行李架的高度并在后面表明包含行李架including roof rack)。關(guān)于天線的高度根據(jù)國(guó)標(biāo)“天線的頂端不得伸出汽車(chē)最外邊緣”,所以天線不影響車(chē)高.l在測(cè)量車(chē)寬的時(shí)候，是過(guò)車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位但不包括后視鏡，側(cè)面標(biāo)志燈，示位燈，轉(zhuǎn)向指示燈，撓性擋泥板，折疊式踏板，防滑鏈以及輪胎與地面接觸變形部分）。l在測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)不包括汽車(chē)牌照但包括汽車(chē)牌照架。保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度一般計(jì)算在內(nèi).車(chē)型參數(shù)比較： 車(chē)型參數(shù)長(zhǎng)城塞弗20194x4Jeep2500 44大切諾基4.7L帕杰

6、羅GLX2.4歐藍(lán)德 優(yōu)雅型2.4AT AWD路虎攬勝外形尺寸-長(zhǎng)寬高(毫米)4860178018204300179417004610183617634625x1745x17204545x1750 x16254950X2191X1863軸矩(毫米)261525762690272526252880最小離地間隙(毫米)200180221180/195205188281(電子空氣懸掛)軸距： wheelbase車(chē)型參數(shù)比較： 車(chē)型參數(shù)長(zhǎng)城塞弗2019Jeep2500 44大切諾基4.7L帕杰羅GLX2.4歐藍(lán)德 優(yōu)雅型2.4AT AWD路虎攬勝外形尺寸-長(zhǎng)寬高(毫米)4860178018204300

7、179417004610183617634625x1745x17204545x1750 x16254950X2191X1863軸矩(毫米)261525762690272526252880最小離地間隙(毫米)200180221180/195205188281輪距： tread尺寸參數(shù)：重量參數(shù)：l封閉冷卻回路中的冷卻液l潤(rùn)滑劑l清洗液l燃油油箱至少要加注至制造廠設(shè)計(jì)容量的90）l備用車(chē)輪一只或多只）l機(jī)械或液力舉升裝置l滅火器l三角墊木l標(biāo)準(zhǔn)工具箱車(chē)型參數(shù)比較 車(chē)型參數(shù)長(zhǎng)城塞弗CC6460DYD4X4Jeep2500 44大切諾基Limited I-6帕杰羅GLX2.4歐藍(lán)德 優(yōu)雅型2.4AT

8、AWD路虎攬勝整車(chē)裝備質(zhì)量(千克)176015001828165015602570208519452330227019903370：320450500600430800結(jié)構(gòu)參數(shù)或幾何特性 ：車(chē)型參數(shù)比較： 車(chē)型參數(shù)長(zhǎng)城塞弗2019Jeep2500 44大切諾基Limited I-6帕杰羅GLX2.4歐藍(lán)德 優(yōu)雅型2.4AT AWD路虎攬勝最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)121212.611.412.6縱向通過(guò)角（度)2023272130接近角/離去角48/2832/2032/2329/2022/22.135/29接近角離去角與前后懸的關(guān)系l圖一是正常的l當(dāng)前懸加大時(shí),一般l 接近角會(huì)變小l當(dāng)后懸加大時(shí),一般

9、l 離去角會(huì)變小縱向通過(guò)角： breakover angle 軸距對(duì)縱向通過(guò)角的影響:軸距較小的車(chē)(上圖)縱向通過(guò)角也較小,因此有較好的通過(guò)性.軸距較大的車(chē)(下列圖)縱向通過(guò)角較大,因此通過(guò)性相對(duì)弱.車(chē)型參數(shù)比較： 車(chē)型參數(shù)長(zhǎng)城塞弗2019Jeep2500 44大切諾基Limited I-6帕杰羅GLX2.4歐藍(lán)德 優(yōu)雅型2.4AT AWD路虎攬勝最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)121212.611.412.6縱向通過(guò)角（度)2023272130接近角/離去角48/2832/2032/2329/2022/22.135/29最小轉(zhuǎn)彎直徑： turning circles diameters 超小的轉(zhuǎn)彎直徑豐田

10、PM-01車(chē)型參數(shù)比較： 車(chē)型參數(shù)長(zhǎng)城塞弗2019Jeep2500 44大切諾基Limited I-6帕杰羅GLX2.4歐藍(lán)德 優(yōu)雅型2.4AT AWD路虎攬勝最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)121212.611.412.6縱向通過(guò)角（度)2023272130接近角/離去角48/2832/2032/2329/2022/22.135/29汽車(chē)技術(shù)參數(shù)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù) 扭矩：扭矩和功率一樣，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車(chē)性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸

11、里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。 扭矩是衡量一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。 扭矩，汽車(chē)的“爆發(fā)力”在汽車(chē)使用中，對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車(chē)，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱蟆?在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車(chē)子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感很好。 為什么說(shuō)扭矩是評(píng)價(jià)一款車(chē)性能的主要參數(shù)之一？ 扭矩，汽車(chē)的“爆發(fā)力”首先，現(xiàn)在評(píng)價(jià)

12、一款車(chē)有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車(chē)在0100公里小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車(chē)20004000分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車(chē)在5000分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車(chē)扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明“力量就不是此車(chē)所長(zhǎng)。 扭矩，汽車(chē)的“爆發(fā)力” 例如：捷達(dá)汽車(chē)的都市先鋒和CL。都市先鋒的排量是1595，功率是Kw745800，扭矩是Nm1504000；CL的排量也是1595、功率為Kw535200，扭矩為Nm1213500?？梢钥吹?，這兩款車(chē)的排量都是一樣的，就功率而言，前者在5800分轉(zhuǎn)速情況下可達(dá)到74千瓦的功率，后者則

13、在5200分轉(zhuǎn)速情況下達(dá)到53千瓦的功率。這說(shuō)明：都市先鋒這款車(chē)子力量更足；都市先鋒在4000分轉(zhuǎn)速時(shí)可達(dá)到150牛米的扭矩最高指數(shù)，而CL在3500分轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到了最高指數(shù)121牛米。這就充分證明：都市先鋒這款汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝相對(duì)于CL要優(yōu)越得多。 扭矩，汽車(chē)的“爆發(fā)力”SOHC和DOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)變速器MT） 手動(dòng)變速器ManualTransmission，簡(jiǎn)稱MT），也叫手動(dòng)擋，即必須用手撥動(dòng)變速桿俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。 一般來(lái)說(shuō)，如果駕駛者技術(shù)好，手動(dòng)變速的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變

14、速車(chē)快，也省油。 變速器的分類自動(dòng)變速器AT） 自動(dòng)變速器AutomaticTransmission，簡(jiǎn)稱AT），利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。 雖說(shuō)自動(dòng)變速汽車(chē)沒(méi)有離合器，但自動(dòng)變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車(chē)速變化而自動(dòng)分離或合閉，從而達(dá)到自動(dòng)變速的目的。 變速器的分類手動(dòng)/自動(dòng)變速器 手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車(chē)廠在911車(chē)型上首先推出，稱為T(mén)iptronic，它可使高性能跑車(chē)不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋種類的樂(lè)趣。此型車(chē)在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由

15、變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)的方向盤(pán)上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。 變速器的分類無(wú)級(jí)變速器CVT） 無(wú)級(jí)變速器CVT最早由荷蘭人范多尼斯VanDoornes發(fā)明。無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來(lái)變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒(méi)有換擋的突跳感覺(jué)。 無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 變速器的分類首先，應(yīng)將按以下幾部分內(nèi)容進(jìn)行分析比較：外形尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、

16、內(nèi)部駕乘空間及裝備、安全裝備、經(jīng)濟(jì)燃油性等。 -外形尺寸及軸距的大小以同級(jí)別車(chē)最大最長(zhǎng)為最佳。因軸距的大小可決定車(chē)輛的乘坐舒適性，同時(shí)它還是區(qū)分車(chē)輛級(jí)別的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，生產(chǎn)設(shè)計(jì)年代及制造水平的高低將直接關(guān)系到車(chē)輛的動(dòng)力性。這里需要提示的是：排氣量的大小并不完全決定動(dòng)力的大小。例如：一款1300cc發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出86馬力，而一款1600cc如何解讀所列的油耗指標(biāo)為等速如何解讀車(chē)輛技術(shù)參數(shù)表油耗。受駕駛習(xí)慣、路況及是否使用溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響，它與實(shí)際油耗是有差距的。 -轉(zhuǎn)彎半徑小意味著在轉(zhuǎn)彎及停車(chē)時(shí)會(huì)使您感到非常靈活與方便，但較多寬胎的使用也會(huì)加大轉(zhuǎn)彎半徑。 -離地間隙的高低將直接

17、影響車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與安全，但太低的離地間隙同時(shí)也將直接影響到車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到較差路況下的通過(guò)性，而太高的離地間隙將增大通過(guò)車(chē)輛下部的空氣流量，增大浮升力產(chǎn)生不穩(wěn)定因素。 -輪胎所使用材質(zhì)的好壞與輪胎截面寬度的大如何解讀車(chē)輛技術(shù)參數(shù)表小將對(duì)噪音的產(chǎn)生及轉(zhuǎn)彎半徑的大小產(chǎn)生直接影響，準(zhǔn)確判讀輪胎標(biāo)記對(duì)正確安全駕駛起到至關(guān)重要的作用。 如何解讀車(chē)輛技術(shù)參數(shù)表最高車(chē)速(km/h)TDBTDB2022060100km/h換擋加速時(shí)間(s)TDBTDB*11.3*10.3發(fā)動(dòng)機(jī)功率115/6000115/6000127/6000142/6400發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩190/4000190/400021

18、7/4000258/4000發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速6500650062506464車(chē)速90km/h時(shí)等速油耗 (L/100 km)*6.6*6.6*6.9*7.3燃油消耗量 (L/100 km)*7.8*7.8*9.3*10.2排放 Euro 4Euro 4Euro 4Euro 4車(chē)外加速噪聲74dB max74dB max74dB max74dB max 全長(zhǎng) (mm)4842484248424842全寬 (mm)1808180818081808全高 (mm)1498149814981498輪距 (前/后) (mm)1570157015701570軸距 (mm)2765276527652765前懸(

19、mm)1014101410141014后懸(mm)1063106310631063接近角(度)18181818離去角(度)15151515最小離地間隙 (mm)153153153153最小轉(zhuǎn)彎直徑 (m)11.111.111.111.1縱向通過(guò)角(度)11.411.411.411.4內(nèi)部高度（前/后）（mm）970/950970/950970/950970/950前/后肩部空間(mm)1430/14301430/14301430/14301430/1430前/后座椅腿部空間(mm)1076/9381076/9381076/9381076/938胯部空間（前/后）(mm)1328/1360132

20、8/13601328/13601328/1360行李箱空間 (立方米)0.40.40.40.4整車(chē)整備質(zhì)量 (Kg)1525152515381584前軸載質(zhì)量 (Kg)905905922962后軸載質(zhì)量 (Kg)620620616622廠定最大總質(zhì)量 (Kg)1849184918631908前軸載質(zhì)量 (Kg)99199110091047后軸載質(zhì)量 (Kg)858858854861驅(qū)動(dòng)形式前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)身形式四門(mén)，金屬乘載式四門(mén)，金屬乘載式 乘員數(shù)(包括司機(jī))5555發(fā)動(dòng)機(jī)ECN 2.0L 直列直列4缸缸 雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸 16氣門(mén)氣

21、門(mén) 雙可變氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)ED3 2.4L 直列直列4缸缸 雙頂置凸輪雙頂置凸輪軸軸 16氣門(mén)氣門(mén) 雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)EER 2.7 L V6雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸 24氣門(mén)氣門(mén) 多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器4速速VLP 41TE自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 最高檔總速比2.952.69前懸掛獨(dú)立獨(dú)立MacPherson式前懸掛式前懸掛后懸掛多連桿獨(dú)立后懸掛多連桿獨(dú)立后懸掛制動(dòng)系統(tǒng)四輪盤(pán)式四輪盤(pán)式,帶帶ABS防抱死、防抱死、EBD、電子穩(wěn)定性程序（、電子穩(wěn)定性程序（ESP）及全速度牽引控制（）及全速度牽引控制（TCS）、制

22、動(dòng)輔助系統(tǒng)（）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式, 四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱車(chē)輪16英寸鋁圈英寸鋁圈17英寸鋁圈英寸鋁圈18英寸鍍鉻鋁圈英寸鍍鉻鋁圈輪胎 215/65R16 BSW 四季輪四季輪胎胎215/60R17 BSW 四季輪胎四季輪胎215/55R18 BSW四季輪胎四季輪胎輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)暖風(fēng)空調(diào)帶自動(dòng)溫度控制的自動(dòng)空調(diào)帶自動(dòng)溫度控制的自動(dòng)空調(diào)*音響AM/FM/CD/MP3/ SD Card+ Bluetooth + 4 SpeakersAM/FM/CD/MP3/ SD Card+ Bluetooth +

23、6 SpeakersAM/FM/DVD/MP3/ SD Card+Bluetooth+ 6 BOSTON Acoustics Speakers座椅駕駛員座椅駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶雜志袋向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶雜志袋 駕駛員座椅有手動(dòng)可調(diào)腰部支撐駕駛員座椅有手動(dòng)可調(diào)腰部支撐前排乘員座椅可向前折疊平放前排乘員座椅可向前折疊平放 (上上/下下)可調(diào)式前座椅頭枕可調(diào)式前座椅頭枕前座椅帶側(cè)安全氣囊前座椅帶側(cè)安全氣囊 后座椅可后座椅可6040折疊折疊前排乘員座椅前排乘員座椅2向滑道和手動(dòng)調(diào)角器向滑道和手動(dòng)調(diào)角器 后座椅扶手帶杯托后座椅扶手帶杯托(上上/下下) 可調(diào)式后座椅頭枕可調(diào)式后座椅頭枕座椅高級(jí)織布低背座椅高級(jí)

24、織布低背座椅皮質(zhì)低背座椅皮質(zhì)低背座椅前座椅電加熱前座椅電加熱皮質(zhì)低背座椅皮質(zhì)低背座椅行車(chē)電腦行車(chē)電腦行車(chē)電腦前大燈自動(dòng)前大燈帶高壓清洗器和調(diào)平系統(tǒng)自動(dòng)前大燈帶高壓清洗器和調(diào)平系統(tǒng)氣囊前排雙氣囊，前座椅側(cè)安全氣囊，側(cè)簾式安全氣囊前排雙氣囊，前座椅側(cè)安全氣囊，側(cè)簾式安全氣囊備輪16X4.0 鋼輪鋼輪備胎T155/90D16天窗電動(dòng)天窗電動(dòng)天窗電動(dòng)天窗電動(dòng)天窗電動(dòng)天窗電動(dòng)天窗頂襯無(wú)天窗無(wú)天窗帶天窗帶天窗帶天窗帶天窗帶天窗帶天窗方向盤(pán)真皮，帶巡航和音響控制真皮，帶巡航和音響控制 真皮，玳瑁裝飾、帶巡航和音響控制真皮，玳瑁裝飾、帶巡航和音響控制外后視鏡可折疊、電動(dòng)加熱可折疊、電動(dòng)加熱 外后視鏡外后視鏡

25、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目后視鏡自動(dòng)防炫目后視鏡,帶無(wú)線通訊帶無(wú)線通訊,帶照明燈帶照明燈車(chē)門(mén)外拉手車(chē)身色門(mén)把手車(chē)身色門(mén)把手 鍍鉻門(mén)拉手鍍鉻門(mén)拉手行李箱電動(dòng)開(kāi)啟，行李箱門(mén)內(nèi)部緊急釋放裝置電動(dòng)開(kāi)啟，行李箱門(mén)內(nèi)部緊急釋放裝置*后排煙灰缸后座煙灰缸后座煙灰缸*車(chē)載電話Blue ToothBlue ToothBlue ToothBlue Tooth倒車(chē)?yán)走_(dá)-倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)?yán)走_(dá)*后部標(biāo)牌產(chǎn)品商標(biāo)、產(chǎn)品商標(biāo)、SEBRING*北京奔馳北京奔馳-戴克、戴克、CHRYSLER、TOURING 產(chǎn)品商標(biāo)、產(chǎn)品商標(biāo)、SEBRING*北京奔馳北京奔馳-戴克、戴克、CHRYSLER、LIMITED*三角警告牌三角警告牌三角警告牌*

26、滅火器滅火器滅火器標(biāo)簽（英文）轉(zhuǎn)換為中文轉(zhuǎn)換為中文VVT是英文縮寫(xiě)，全稱是是英文縮寫(xiě)，全稱是“Variable Valve Timing”，中文意思是，中文意思是“可變可變氣門(mén)正時(shí)氣門(mén)正時(shí)”，由于采用電子控制單元，由于采用電子控制單元ECU控制，因此豐田起了一個(gè)好控制，因此豐田起了一個(gè)好聽(tīng)的中文名稱叫聽(tīng)的中文名稱叫“智慧型可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)智慧型可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”。VVT-i 系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門(mén)凸輪軸，又多了一個(gè)小尾巴系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門(mén)凸輪軸，又多了一個(gè)小尾巴“i”，就是英文，就是英文“Intake”（進(jìn)氣的代號(hào)。這些就是（進(jìn)氣的代號(hào)。這些就是“VVTi的字面含義了。的字面含義了。 VVTi是一

27、種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)正時(shí)的裝置，它通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)是一種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)正時(shí)的裝置，它通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣的排放低尾氣的排放.雙雙VVT指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)推遲

28、排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實(shí)現(xiàn)低動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實(shí)現(xiàn)低排放的目的。排放的目的。 常見(jiàn)到渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)寫(xiě)字母為常見(jiàn)到渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)寫(xiě)字母為T(mén)，也就是，也就是Turbo，它是通過(guò)將廢氣回收再利用的過(guò)程，來(lái)增高進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣它是通過(guò)將廢氣回收再利用的過(guò)程，來(lái)增高進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體的壓強(qiáng)，從而改變了汽缸自然進(jìn)氣的方式。增大了壓強(qiáng)也體的壓強(qiáng)，從而改變了汽缸自然進(jìn)氣的方式。增大了壓強(qiáng)也就實(shí)際上增大了氣體的體積，從而提高了動(dòng)能，且油耗基本就實(shí)際上增大了氣體的體積，從

29、而提高了動(dòng)能，且油耗基本不變，比如不變，比如PASSAT的的1.8T，動(dòng)力相當(dāng)于，動(dòng)力相當(dāng)于2.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而蠔的發(fā)動(dòng)機(jī)，而蠔油量與油量與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)變化不大。所以說(shuō)渦輪增壓是一種非常實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變化不大。所以說(shuō)渦輪增壓是一種非常實(shí)用、非常先進(jìn)的技術(shù)，但是，渦輪增壓技術(shù)目前還存在著一用、非常先進(jìn)的技術(shù)，但是，渦輪增壓技術(shù)目前還存在著一些缺陷，最重要的缺陷是：在正常運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)停些缺陷，最重要的缺陷是：在正常運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)停滯的狀態(tài)，實(shí)在是美中不足。滯的狀態(tài)，實(shí)在是美中不足。 梅賽德斯梅賽德斯奔馳獨(dú)創(chuàng)的機(jī)械增壓奔馳獨(dú)創(chuàng)的機(jī)械增壓Kompressor技術(shù)就彌技術(shù)就彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，并非

30、使用渦輪的方式來(lái)增大壓強(qiáng)，而是使用補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，并非使用渦輪的方式來(lái)增大壓強(qiáng)，而是使用鏈條、齒輪式的機(jī)械原理來(lái)增大壓強(qiáng)、進(jìn)而提高了整車(chē)動(dòng)能。鏈條、齒輪式的機(jī)械原理來(lái)增大壓強(qiáng)、進(jìn)而提高了整車(chē)動(dòng)能。 機(jī)械增壓的進(jìn)氣壓力比較低，增壓器工作時(shí)沒(méi)有遲滯現(xiàn)機(jī)械增壓的進(jìn)氣壓力比較低，增壓器工作時(shí)沒(méi)有遲滯現(xiàn)象，隨油門(mén)變動(dòng)，工作噪音較低，不過(guò)增壓效果沒(méi)有渦輪增象，隨油門(mén)變動(dòng)，工作噪音較低，不過(guò)增壓效果沒(méi)有渦輪增壓器明顯。渦輪增壓器工作時(shí)噪音較大，有幾秒鐘的遲滯現(xiàn)壓器明顯。渦輪增壓器工作時(shí)噪音較大，有幾秒鐘的遲滯現(xiàn)象，進(jìn)氣壓力較大，增壓效果明顯。象，進(jìn)氣壓力較大，增壓效果明顯。 目前只有奔馳在堅(jiān)持用機(jī)械增壓，群眾

31、、目前只有奔馳在堅(jiān)持用機(jī)械增壓，群眾、VOLVO、薩博、薩博等用的都是渦輪增壓等用的都是渦輪增壓 汽車(chē)車(chē)燈發(fā)展 l汽車(chē)車(chē)燈發(fā)展史據(jù)說(shuō)第一個(gè)汽車(chē)前大燈是家用手提燈。1887年,一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí),一農(nóng)民用手提燈把他引回家。l1898年，哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車(chē)把電用于前燈和尾燈，這樣車(chē)燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會(huì)車(chē)時(shí)有些晃眼，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，后來(lái)采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動(dòng)，但駕駛員必須下車(chē)搬動(dòng)夾具裝置。l1925年，導(dǎo)航公司推廣了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光和近光的調(diào)節(jié)通過(guò)裝在轉(zhuǎn)向柱上的開(kāi)關(guān)來(lái)控制。l轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用非常有趣。1916年，美國(guó)一個(gè)名叫CH托馬斯的人

32、把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車(chē)時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他打的手勢(shì)。l1938年，別克汽車(chē)制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當(dāng)時(shí)只在汽車(chē)尾部安裝。l到1940年以后，汽車(chē)前面也裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈了，而且信號(hào)開(kāi)關(guān)具有隨時(shí)調(diào)節(jié)的功能。汽車(chē)車(chē)燈發(fā)展 1906年，世界上第一次用一個(gè)蓄電池供電的電燈照明。1909年，首次把乙炔燈作為變光裝置。1916年，美國(guó)使用了行車(chē)燈。1920年，當(dāng)選用倒檔裝置時(shí)，使用了倒車(chē)燈。1920年，美國(guó)通用汽車(chē)公司首先裝了內(nèi)燈。1926年，通用汽車(chē)公司把大燈變光開(kāi)關(guān)從方向盤(pán)移到地板。1938年，第一次采用封閉的內(nèi)燈。2019年，美國(guó)電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側(cè)

33、燈和尾燈。汽車(chē)大燈發(fā)展 汽車(chē)前大燈經(jīng)歷了從蠟燭白熾燈鹵素?zé)綦療舻倪^(guò)程，目前正在向LED大燈方向發(fā)展。經(jīng)過(guò)近些年的研發(fā)，首款LED前大燈有望在2019年問(wèn)世。汽車(chē)大燈發(fā)展 l目前市場(chǎng)上的汽車(chē)采用的車(chē)燈主要有兩種：鹵素?zé)艉碗瘹鉄?。l鹵素?zé)舢a(chǎn)生于世紀(jì)年代，是通過(guò)往燈泡內(nèi)灌注鹵素氣體而發(fā)光的，這樣既減少鎢絲的消耗也能維持燈泡的亮度，延長(zhǎng)燈泡的壽命。目前絕大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)和部分舊款進(jìn)口車(chē)都是采用鹵素車(chē)燈。l氙氣燈是由飛利浦公司花費(fèi)年時(shí)間研制成功，最初的氙氣燈還是通過(guò)在原有的鹵素?zé)襞輧?nèi)加注入活性更強(qiáng)的氙氣而成，現(xiàn)在氙氣燈已發(fā)展到無(wú)燈絲高壓放電，氙氣車(chē)燈與一般的車(chē)燈相比亮度增加了三倍，散發(fā)出如太陽(yáng)般的光，投射范圍既遠(yuǎn)又廣，而它所消耗的能量比一般的鹵素?zé)艄?jié)省，壽命比鹵素?zé)糸L(zhǎng)了倍，達(dá)到小時(shí)。 汽車(chē)大燈發(fā)展 1984年，LED被首次應(yīng)用于汽車(chē)照明系統(tǒng)。2000年，作為位置燈安裝在福特雷鳥(niǎo)車(chē)上。所有世界領(lǐng)先的汽車(chē)照明公司都開(kāi)始研發(fā)LED前大燈，韋世通在LED大燈的研發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在通用、福特和大眾的汽車(chē)上多次展示了LED大燈樣品。小糸、斯坦利和日本的LED生產(chǎn)商緊密合作開(kāi)發(fā)LED大燈。2019年，海拉在售后市場(chǎng)出售LED大燈。美國(guó)通用汽車(chē)公司在2019年SAE大會(huì)上展示