1、黑龍江省公路病害治理探析近年來，黑龍江省大路建設(shè)進展勢頭迅猛，特殊是高速大路建設(shè)成效顯著。因為大路長期受行車磨損和風(fēng)吹、日曬、雨淋的影響，其使用價值必定不斷下降。為維持大路運送及再生產(chǎn)繼續(xù)舉行，務(wù)必對大路舉行科學(xué)的養(yǎng)護管理，保持大路的運載性能，保障車輛行駛平安、舒服、暢通。在養(yǎng)護生產(chǎn)中，常見的大路病害有路基翻漿、大路水毀、大路雪阻、涎流水浸路。下面就每種病害的成因舉行分析，并提出防治措施。一、路基翻漿的防治（一）路基翻漿的產(chǎn)生及影響因素1翻漿產(chǎn)生的緣由。在時節(jié)性冰凍地區(qū)，大路在春融期問，路基含水量過大，強度急劇降低，在行車荷載作用下，路面發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象稱為路基翻漿。2影響路基

2、翻漿的因素。從路基翻漿產(chǎn)生的緣由可以看出，水是引起路基翻漿的基本因素，此外還有土質(zhì)、氣候、行車、養(yǎng)護以及施工中壓實不好等綜合因素。（1）土質(zhì)：路基施T時采用水穩(wěn)定性差的粉性土做路基填科，便構(gòu)成了凍脹與翻漿的內(nèi)兇。因粉性土毛細水升高速度快，作用劇烈，為水分向上積聚發(fā)明了條件。而相比之下，砂性土和粘性土凍結(jié)時水分聚流現(xiàn)象較輕，不易引起翻漿。（2）水文：地表排水困難，路基填土高度不足，邊溝積水或利用邊溝作農(nóng)田澆灌，路基逼近池塘以及地下水位較高的路段，為水分積聚供應(yīng)充沛的水源，易引起路基翻漿。（3）氣候：秋季時多雨，初冬時氣溫較高，冷暖交替，凍結(jié)線長期停歇在路面下較淺的位置，下部水分有充分的時光向上遷

3、移，易產(chǎn)生嚴峻翻漿；入冬時很冷，凍結(jié)線快速下降到距路面較深的地方，使地下水不能向路基上部遷移，則不易消失翻漿；春季解凍時，天氣驟暖，路基急劇溶化，則將加重翻漿的產(chǎn)生。（二）路基翻漿的預(yù)防和暫時處治1秋季的養(yǎng)護。秋季養(yǎng)護的中心內(nèi)容是排水，盡可能防止水分進入路基，保持路基處于干燥狀態(tài)，以削減冬季凍結(jié)過程中因為溫差作用向路面下土層聚流的水分，這是一項最根本的措施。所以秋季養(yǎng)護要做好下列工作：（1）隨時整修路面、路肩、邊坡。保持規(guī)定的拱度、平整度、堅實性要求，避開造成積水。（2）修整地面排水設(shè)施，保證地面排水通暢。（3）檢查地下排水設(shè)施，保證地下水能準時排解。2春季養(yǎng)護。春季是翻漿的裸露時期，在天氣轉(zhuǎn)

4、暖的狀況下，翻漿進展很快，養(yǎng)護工作的中心內(nèi)容是搶防。（1）在路肩上開挖橫溝，準時排解表面積水。橫溝間距一般為3-5m，溝寬30-40cm，溝深至路基以下，高于邊溝溝底。（2）準時修補路面坑槽和路肩坑洼，保持路面和路肩整齊，以利盡快排解表面積水。3夏季養(yǎng)護。夏季是翻漿的恢復(fù)期，這時的養(yǎng)護中心內(nèi)容是修復(fù)翻漿破壞的路基、路面，查明翻漿產(chǎn)生的緣由，實行根治翻漿的措施?？射佋O(shè)水穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣類等路面基層結(jié)構(gòu)層，以增加路面的板體性、水穩(wěn)定性和凍穩(wěn)定性，提高路面的力學(xué)強度。二、大路雪阻的防治（一）雪阻產(chǎn)生的緣由1自然降雪。在冬季降雪時，當風(fēng)力較弱或沒有刮風(fēng)的時候，雪在大路上形成比較勻稱的雪

5、層。當一次自然降雪厚度超過30cm以上時，在大路上就會形成不同程度的雪阻。2風(fēng)吹雪（風(fēng)雪流）。在降雪的同時或降雪之后，當風(fēng)力較強的時候，雪被風(fēng)吹移，形成風(fēng)雪流，稱為風(fēng)吹雪。按照風(fēng)力的大小、雪源的多少，風(fēng)吹雪又可分為低風(fēng)吹雪、高風(fēng)吹雪和暴風(fēng)雪。上述的風(fēng)雪流，在運行中碰到障礙物時，風(fēng)雪流前進速度減慢，當風(fēng)雪流削弱到起動風(fēng)速以下，風(fēng)和雪的互相依存關(guān)系破碎，雪粒因為重力的作用，下落到障礙物的附近形成積累，在大路上就形成雪阻。冬季大路雪阻，主要是因為風(fēng)吹雪而產(chǎn)生的。（二）雪阻與路基橫斷面形式、地形的關(guān)系1雪阻與路基橫斷面形式的關(guān)系。當風(fēng)雪流與大路中線垂直或臨近垂直時，路堤或路塹都成為風(fēng)雪流前進的障礙物，

6、大路附近就很易形成積雪，在大路上便產(chǎn)生雪阻。2雪阻與地形的關(guān)系。在平坦地區(qū)，風(fēng)雪流向前移動過程中，因無地形起伏障礙，其速度不降低，不產(chǎn)生積雪。如地形處于低洼段，大路易產(chǎn)生積雪。（三）大路雪阻的防治各類雪害的防治應(yīng)通過全面的調(diào)查研究，摸清雪害的成因與基本邏輯，了解現(xiàn)有防雪設(shè)施的效果，保持防雪設(shè)施的完好，增添須要的防雪設(shè)施，以削減雪害對大路及交通的危害。1使路線走向與主導(dǎo)風(fēng)向平行。路線通過迎風(fēng)或背風(fēng)山坡坡腳處和距離坡度轉(zhuǎn)折點510m處最易積雪。在有條件的地方可實行局部改線，盡量使路線位置避免風(fēng)雪流減速區(qū)，否則應(yīng)按照實際狀況增設(shè)相應(yīng)的防雪設(shè)施。2提高路基高度，消退雪阻。開闊地區(qū)低于該地平均積雪深度或

7、草叢深度06m的路基和深度小于6m的路塹也易積雪，在有條件的地方可實行提高路基標高的主意解決；在低洼路段修筑路基，路堤高度應(yīng)在10m以上，否則應(yīng)按照實際狀況增設(shè)相應(yīng)的防雪設(shè)施。3設(shè)置阻雪設(shè)施。（1）下導(dǎo)風(fēng)板：設(shè)在大路的上風(fēng)側(cè)路基邊緣，先埋設(shè)立柱，在立柱上部釘以木板或涂以瀝青的鐵絲網(wǎng)，使風(fēng)雪流被阻止，集中加速在下部缺口處通過，并吹走路上疏松的積雪。（2）檐式導(dǎo)風(fēng)板：適合于山區(qū)背風(fēng)山坡路段設(shè)置。雪季應(yīng)舉行修理，以保持結(jié)構(gòu)完好。板面坡度與山坡自然坡度全都，并具有原設(shè)計的足夠長度。（3）防雪墻：設(shè)在大路上風(fēng)側(cè)的阻雪設(shè)施?？捎媚?、石、土、樹枝或雪塊等筑成。（4）防雪堤：設(shè)在雪阻路段迎風(fēng)口一側(cè)，距離路基1

8、520m，高度不低于16m，邊坡為1：1，長度與雪阻路段同長。4防雪林帶是防治風(fēng)雪的重要措施。防雪林應(yīng)栽植在雪季主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，與同側(cè)路基邊緣的距離應(yīng)為防雪林高度的10倍左右。防雪林帶宜選用不同樹種組成具有一定寬度、凹凸錯落的林帶，以便更好的起到阻雪的作用。防雪林帶應(yīng)指定專人養(yǎng)護管理，保證林木的成活和正常生長；控制林帶的高度和透風(fēng)度，使其保持最佳的阻雪狀態(tài)。5人工、機械除雪。受風(fēng)雪影響形成雪阻時，應(yīng)準時用人工、機械清除積雪，盡快恢復(fù)交通。棄雪應(yīng)拋置于下風(fēng)一側(cè)，以免造成重復(fù)雪阻。有條件時，還可采用化學(xué)除雪方法。按照下雪時是否關(guān)閉交通，除雪可分為除浮雪和除硬雪。（1）下雪時關(guān)閉交通，雪未經(jīng)車輛碾壓即是浮雪。這時可用帶鏟的汽車舉行清除，時速可達6080公里，能夠較快開放交通。目前使用最多的