1、數(shù)字高速公路管理系統(tǒng)解決方案1引言31.1項(xiàng)目背景31.2項(xiàng)目意義42系統(tǒng)平臺(tái)功能介紹52.1地理信息應(yīng)用52.2應(yīng)急指揮管理5預(yù)警預(yù)報(bào)5信息通報(bào)6先期處置6應(yīng)急響應(yīng)6后期處理82.3監(jiān)控調(diào)度管理92.4機(jī)電工程管理10編目管理11技術(shù)管理11維護(hù)管理11經(jīng)濟(jì)管理11交通操作11倉(cāng)儲(chǔ)管理11交通監(jiān)控11統(tǒng)計(jì)分析11聯(lián)動(dòng)事務(wù)管理112.5路政管理12案件管理12路產(chǎn)管理14巡查管理14清障管理15路況信息15其他功能152.6綜合養(yǎng)護(hù)管理162.7收費(fèi)站管理162.8固定資產(chǎn)管理172.9多媒體文檔管理182.10公眾出行查詢服務(wù)181引言1.1項(xiàng)目背景交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，它牽扯到各行各業(yè)的發(fā)

2、展和社會(huì)大眾的日常生活。公路是交通中最為基本的要素，成網(wǎng)狀分布的公路是其它所有交通形式的連接紐帶，是交通業(yè)務(wù)中的重中之重。當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)水平和建設(shè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，而傳統(tǒng)的公路管理方式或零散的軟件系統(tǒng)管理顯然已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的需要。為此提高公路管理水平和應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事件的快速處理能力，及時(shí)向社會(huì)大眾提供交通路況信息便成為當(dāng)務(wù)之急。目前全國(guó)各省高速公路里程每年都在迅速的增長(zhǎng)，一方面公眾對(duì)高速公路配套的交通信息服務(wù)需求顯著提高，另一方面高速公路管理部門的管理技術(shù)水平又遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路硬件的建設(shè)。落后的、零散的高速公路管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)這一狀況的發(fā)展，問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1) 機(jī)

3、動(dòng)車保有量增長(zhǎng)的速度大大高于公路建設(shè)速度，同時(shí)，一方面新建改建公路里程快速增長(zhǎng)，一方面原有道路因資金不足、交通量過重等原因大范圍損壞，造成公路資源相對(duì)不足。周邊環(huán)境的變化迅速，公路原有的布局、設(shè)計(jì)、出入口布置等方面無法快速滿足這一變化，導(dǎo)致交通堵塞，事故頻繁和環(huán)境污染日益緊張。 2) 相比公路建設(shè)水平而言，公路路網(wǎng)整體管理水平大大滯后。缺乏先進(jìn)的管理思想和手段，先進(jìn)的設(shè)備使用有限或者不能充分發(fā)揮作用。 面對(duì)這些問題，特別是嚴(yán)峻的交通狀況，各地政府投入了大量人力、物力、財(cái)力進(jìn)行道路擴(kuò)充、加大建設(shè)和養(yǎng)護(hù)投資力度。但效果不夠理想而且不能持久，一段時(shí)間后又會(huì)出現(xiàn)新的困擾。因此，提高公路路網(wǎng)管理水平、使

4、用先進(jìn)技術(shù)手段建立智能化路的高速公路運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度管理中心，建立高效的應(yīng)急搶險(xiǎn)、快速處理突發(fā)事件機(jī)制已經(jīng)成為政府和公路管理部門關(guān)心的焦點(diǎn)，是當(dāng)前迫切需要解決的問題。1.2項(xiàng)目意義1. 是加強(qiáng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理和日常維護(hù)的重要手段。 2. 是進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃及合理配置公路資源的需要。 3. 是技術(shù)發(fā)展的必然要求。 2系統(tǒng)平臺(tái)功能介紹2.1地理信息應(yīng)用將各種業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合，建立相應(yīng)的地理信息屬性數(shù)據(jù)集合和圖形數(shù)據(jù)集合，以直觀的電子地圖展示處理，形成特有的高速公路地理信息應(yīng)用子系統(tǒng)。將專業(yè)性極強(qiáng)的復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯融合到基于WEB的應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，完成對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程的集成，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)的交通

5、監(jiān)控、道路養(yǎng)護(hù)、路政、GPS 車輛監(jiān)控、服務(wù)信息等日常管理。2.2應(yīng)急指揮管理高速公路應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的核心作用是能實(shí)現(xiàn)交通緊急突發(fā)事件處理的全過程跟蹤和支持；包括交通突發(fā)事件的上報(bào)、相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。緊急程度的判斷、聯(lián)動(dòng)指揮、領(lǐng)導(dǎo)輔助決策。即在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)交通突發(fā)性危機(jī)事件做出最快的反映并提供最恰當(dāng)適合的應(yīng)對(duì)措施預(yù)案，借助網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心、無線接入、語音系統(tǒng)等各種高科技通訊手段，及時(shí)通知到系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)單位。主要功能包括：預(yù)警預(yù)報(bào)、信息通報(bào)、先期處置、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置。預(yù)警預(yù)報(bào)按照規(guī)定進(jìn)行山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、洪水等自然災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)；重要收費(fèi)公路道口被聚眾堵塞、集體抗費(fèi)或者沖卡等意外事件發(fā)

6、生時(shí)，事發(fā)地交通主管部門要及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)卣褪d領(lǐng)導(dǎo)小組。信息通報(bào)1、各相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門應(yīng)根據(jù)職責(zé)分工，建立信息監(jiān)測(cè)制度和靈敏、暢通、高效的信息預(yù)警機(jī)制，及時(shí)收集、分析、匯總各類突發(fā)事件信息，并嚴(yán)格按照相關(guān)程序上報(bào)。 2 、突發(fā)事件報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)與規(guī)模；簡(jiǎn)要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；原因和性質(zhì)的初步判斷；處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)單位和部門協(xié)助的有關(guān)事宜；事故的報(bào)告單位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間。先期處置公路交通中斷事件發(fā)生后，事發(fā)地交通主管部門要立即向當(dāng)?shù)卣蜕霞?jí)主管部門報(bào)告。事發(fā)地的交通主管部門在報(bào)告突發(fā)公路交通中斷信息的同時(shí)，要根據(jù)職責(zé)和規(guī)定權(quán)限

7、啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并組織公路管理機(jī)構(gòu)或配合有關(guān)部門及時(shí)、有效地進(jìn)行處置，控制事態(tài)發(fā)展。2.2.4應(yīng)急響應(yīng)公路交通中斷突發(fā)事件發(fā)生后，按照“應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)工作程序后期處置”的程序進(jìn)行應(yīng)急處理，保證突發(fā)事件得到正確、及時(shí)解決。1.應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)1）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)條件對(duì)于先期處置未能有效控制事態(tài)，即雖經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ü凡块T啟動(dòng)當(dāng)?shù)仡A(yù)案進(jìn)行了先期處置，但事態(tài)仍在發(fā)展，當(dāng)全省公路上因自然災(zāi)害發(fā)生交通堵塞24 小時(shí)（含24 小時(shí)）以上或因意外事件發(fā)生交通堵塞2 小時(shí)以上或者人員傷亡時(shí)，省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，投入組織疏通工作。2）預(yù)案的啟動(dòng)方式由省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組聽取突發(fā)事件情況

8、報(bào)告，經(jīng)會(huì)商確需啟動(dòng)時(shí)，由領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人正式簽批啟動(dòng)令，啟動(dòng)預(yù)案。3）應(yīng)急通訊保障公布省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室值班電話以及負(fù)責(zé)人和有關(guān)成員電話，各工作組應(yīng)配備大功率（半徑大于5km）對(duì)講設(shè)備，領(lǐng)導(dǎo)小組各成員應(yīng)保持24 小時(shí)手機(jī)暢通。2.應(yīng)急響應(yīng)工作程序突發(fā)事件包括自然災(zāi)害與意外事件兩種，兩類突發(fā)事件的性質(zhì)不同，處理方式也不同，分別采取如下兩種不同的應(yīng)急響應(yīng)工作程序。1）發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)啟動(dòng)以下應(yīng)急響應(yīng)工作程序組織搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，及時(shí)搶救傷亡人員，對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的各種自然災(zāi)害進(jìn)行搶救和防范。指導(dǎo)當(dāng)?shù)亟煌ú块T搶修，盡快恢復(fù)交通。迅速查明自然災(zāi)害類型、影響范圍及誘發(fā)因素，組織災(zāi)情監(jiān)測(cè)和評(píng)估

9、，分析、預(yù)測(cè)自然災(zāi)害發(fā)展趨勢(shì)，提出應(yīng)急對(duì)策。在可能發(fā)生自然災(zāi)害并造成交通中斷期間，省廳領(lǐng)導(dǎo)小組實(shí)行24 小時(shí)值班。值班人員由廳領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排，值班人員收集、整理信息，按規(guī)定將險(xiǎn)情、災(zāi)情、自然災(zāi)害發(fā)展趨勢(shì)和搶修救災(zāi)情況及時(shí)上報(bào)省廳領(lǐng)導(dǎo)小組。 發(fā)生自然災(zāi)害造成交通中斷24小時(shí)以上時(shí)，要通過新聞媒體向社會(huì)發(fā)布，并指導(dǎo)交通出行，國(guó)道等重要干線公路自然災(zāi)害應(yīng)上報(bào)交通部。2）發(fā)生以外事件時(shí)啟動(dòng)如下應(yīng)急響應(yīng)工作程序由收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者或事發(fā)地交通局在第一時(shí)間報(bào)告當(dāng)?shù)卣凸矙C(jī)關(guān)，并報(bào)省交通廳、省公路局。同時(shí)，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，參與意外事件處理現(xiàn)場(chǎng)辦公小組，針對(duì)意外事件的類型、影響范圍及誘因因素，積極

10、配合信訪、公安等部門開展疏導(dǎo)工作，及時(shí)上報(bào)處置工作進(jìn)展情況。在意外事件造成交通中斷期間，省廳領(lǐng)導(dǎo)小組實(shí)行24 小時(shí)值班。值班人員由廳領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排，值班人員收集、整理信息，按規(guī)定將意外事件狀況、發(fā)展趨勢(shì)和處理情況及時(shí)報(bào)告省廳領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。意外事件造成公路交通中斷2小時(shí)以上或人員傷亡時(shí)，須通過有效信息發(fā)布途徑，向各相關(guān)部門發(fā)布及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的信息，為意外事件的解決構(gòu)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。省廳領(lǐng)導(dǎo)小組派出相關(guān)人員赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助、指導(dǎo)疏導(dǎo)工作。2.2.5后期處理后期處置工作在省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由突發(fā)事件發(fā)生地相關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)配合實(shí)施。1. 現(xiàn)場(chǎng)指揮部適時(shí)成立突發(fā)事件原因調(diào)查小組

11、，組織人員調(diào)查和分析事件發(fā)生的原因和發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)事故后果。處置結(jié)束一周內(nèi)，將總結(jié)報(bào)告報(bào)送省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組備案。2. 在突發(fā)事件處置結(jié)束的同時(shí)，省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織有關(guān)人員成立事故處置調(diào)查小組，對(duì)應(yīng)急處置工作進(jìn)行全面客觀地評(píng)估，并在20 天內(nèi)將評(píng)估報(bào)告報(bào)送省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)以上報(bào)告，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)工作的要求和建議。3. 組織有關(guān)部門和專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)事件所造成的影響范圍和程度、損失額度和后果進(jìn)行全面評(píng)估，經(jīng)核實(shí)審查無誤后上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組及上級(jí)部門同意后向社會(huì)公布。4. 突發(fā)事件發(fā)生所在地政府和有關(guān)職能部門在對(duì)突發(fā)事件造成損失程度、重建能

12、力以及可利用資源評(píng)估后，認(rèn)真制定重建和恢復(fù)生產(chǎn)、生活的計(jì)劃，迅速恢復(fù)交通運(yùn)輸。2.3監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)中包括的主要模塊有調(diào)度處警模塊、GPS 信息接收模塊、通信監(jiān)控模塊、監(jiān)視控制模塊、顯示控制模塊、數(shù)字錄音模塊、現(xiàn)場(chǎng)圖像傳輸控制模塊、處置部門信息通信模塊、GIS 模塊、現(xiàn)場(chǎng)視頻、圖像傳輸模塊、信息管理及查詢模塊等。系統(tǒng)在接到重大警情以后，可以利用電子地圖系統(tǒng)快速確定位置，得到周圍道路、交通情況等信息，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況為指揮人員提供該位置的預(yù)設(shè)方案，供指揮人員進(jìn)行參考。與此同時(shí)還可以通過信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)檢索出該位置的詳細(xì)資料，以便根據(jù)實(shí)際情況確定相應(yīng)的措施。系統(tǒng)通過各種可利用的資源環(huán)境（如：通過攝錄設(shè)備

13、將現(xiàn)場(chǎng)情況通過GPRS/CDMA 或其它可行的無線方式）可將事件發(fā)生的基本狀況傳送到事件處理的相關(guān)部門決策人員。相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人到位之后，可通過監(jiān)控分中心或監(jiān)控中心的大屏幕實(shí)時(shí)了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，隨時(shí)下達(dá)各種指令給事件處理現(xiàn)場(chǎng)人員或相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)如通知收費(fèi)對(duì)事故相關(guān)車輛的緊急放行，并可實(shí)時(shí)觀察事故處理過程，及時(shí)對(duì)人力、物力做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，還可與現(xiàn)場(chǎng)處理人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的可視通話。信息發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)緊急預(yù)案中的相關(guān)命令，在可變電子顯示屏顯示事故信息，引導(dǎo)其它車輛通過就近路口安全快速通過。系統(tǒng)提供事件分析功能，可快捷地估算事故造成的破壞區(qū)域和影響范圍；在平面布置圖上標(biāo)出危險(xiǎn)區(qū)、隔離

14、區(qū)和警戒區(qū)，給出各區(qū)域危害程度和防護(hù)要求等信息；對(duì)危險(xiǎn)區(qū)、隔離區(qū)和警戒區(qū)進(jìn)行分析，列出區(qū)域內(nèi)相關(guān)設(shè)備；給出應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)圖，列出應(yīng)急響應(yīng)隊(duì)伍的聯(lián)系電話、聯(lián)系人、主要職責(zé)等信息；提供電子白板功能，可在事件模擬圖上根據(jù)具體情況現(xiàn)場(chǎng)布置車輛，并可及時(shí)反饋到異地。2.4機(jī)電工程管理實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路各機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備狀況的全面管理和維護(hù)，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)完成對(duì)所管轄機(jī)電部門的技術(shù)、資金、設(shè)備等資源的查詢、統(tǒng)一調(diào)配、流程記錄、數(shù)據(jù)圖表統(tǒng)計(jì)分析等工作，規(guī)范和服務(wù)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，提高機(jī)電管理事務(wù)處理效率。2.4.1編目管理建立機(jī)電子系統(tǒng)機(jī)器所有在用系統(tǒng)設(shè)備、構(gòu)件的基本信息；2.4.2技術(shù)管理對(duì)全省機(jī)電維護(hù)任務(wù)庫(kù)進(jìn)

15、行管理2.4.3維護(hù)管理對(duì)維護(hù)計(jì)劃任務(wù)以及在執(zhí)行維護(hù)計(jì)劃中出現(xiàn)的相關(guān)業(yè)務(wù)事件處理流程信息的管理； 2.4.4經(jīng)濟(jì)管理實(shí)現(xiàn)維護(hù)費(fèi)用的統(tǒng)一規(guī)劃以及使用情況的調(diào)查跟蹤；2.4.5交通操作機(jī)電子系統(tǒng)應(yīng)急處理以及其流程管理；2.4.6倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、備件的綜合性維護(hù)管理；2.4.7交通監(jiān)控對(duì)所管轄路段設(shè)備及道路狀況的監(jiān)控；2.4.8統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備設(shè)施以及相關(guān)信息的統(tǒng)計(jì)分析。實(shí)現(xiàn)工作報(bào)表的導(dǎo)出打印，并能以詳盡的分析圖表顯示相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；2.4.9聯(lián)動(dòng)事務(wù)管理根據(jù)機(jī)電設(shè)備的情況，向其他相關(guān)的業(yè)務(wù)管理應(yīng)用子系統(tǒng)發(fā)送信息，或者是接收其他業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)發(fā)送過來的機(jī)電設(shè)備信息，進(jìn)行相關(guān)處理。2.5路政管

16、理路政管理子系統(tǒng)是為了給高速公路運(yùn)行管理提供全面的路產(chǎn)檔案，保證公路路產(chǎn)的完整，同時(shí)還包括施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的秩序維護(hù)，惡劣天氣的交通管制，故障車輛的牽引拖帶，事故現(xiàn)場(chǎng)的救援清障以及環(huán)保監(jiān)督等。它主要通過宣傳報(bào)導(dǎo)、路政執(zhí)法、路政審批、檔案管理、統(tǒng)計(jì)分析、網(wǎng)上申報(bào)、GIS 查詢、系統(tǒng)管理等功能模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路政業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合性管理。2.5.1案件管理1. 案件類型主要分為路產(chǎn)案件、路權(quán)案件、超限案件、許可案件。2. 有效管理案件信息，如：案號(hào)、檔案號(hào)、案由、案件類型、適用程序、立案時(shí)間、結(jié)案時(shí)間、案發(fā)地點(diǎn)、當(dāng)事人等。當(dāng)事人信息可包括：姓名、性別、年齡、住址、工作單位、證件號(hào)碼、聯(lián)系電話等?？煞?/p>

17、便地對(duì)案件信息進(jìn)行過濾顯示，如：本月案件、本月未結(jié)案的、本月已結(jié)案的、上月發(fā)生上未結(jié)案的?？砂炊喾N方式地對(duì)案件進(jìn)行查詢。如：案件時(shí)間、案件類型、當(dāng)事人、處理結(jié)果、人員傷亡、立案時(shí)間、結(jié)案時(shí)間、適用程序、賠償情況、處罰情況等。3. 合理有效地對(duì)案號(hào)、檔案號(hào)進(jìn)行編碼。在案號(hào)或檔案號(hào)中應(yīng)能體現(xiàn)出如下要點(diǎn)：當(dāng)前路政大隊(duì)（或中隊(duì)）、案發(fā)時(shí)間、案件類型、適用程序等。4. 提供案件處理流程，方便對(duì)案件進(jìn)行跟蹤和查詢。案件流程應(yīng)清楚地表示出案件的流程、當(dāng)前流程步驟、哪些流程已經(jīng)走過/未走過、對(duì)流程操作進(jìn)行權(quán)限管理、可方便地查看和編輯各流程步驟所關(guān)聯(lián)的法律文書。5. 管理案件的處理結(jié)果，如：處理種類（停止違法行

18、為、恢復(fù)原狀、沒收非法所得、賠償、罰款、其他）、處罰程序、是否有復(fù)議、賠償金額、處罰金額。6. 管理案件的損失情況，如：路面、護(hù)欄、分道護(hù)欄、波形護(hù)欄、撒落雜物、隔離欄柵、綠化帶、路樹、收費(fèi)亭、監(jiān)控設(shè)施、交通標(biāo)志、輪廓標(biāo)、聲障屏、超限運(yùn)輸、其他。7. 管理侵權(quán)情況，如：紅線內(nèi)建筑、紅線內(nèi)廣告、管線掛靠、開挖炸石、占用路面、車輛行駛、其他等。8. 管理交通肇事信息，如：肇事地點(diǎn)、肇事時(shí)間、趕往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、恢復(fù)交通時(shí)間、肇事者車型、車號(hào)、姓名、所在單位、事故造成的人員傷亡（輕/重/亡）、天氣情況、事故等級(jí)等（輕微/一般/重大/特大/其他）。9. 管理許可案件：申請(qǐng)事項(xiàng)、申請(qǐng)表、審批表、許可證、年審記

19、錄等、許可流程等。申請(qǐng)事項(xiàng)包括：控制區(qū)建筑、廣告、管線掛靠、開挖炸石、占用路面、車輛行駛、跨路建筑、其他。10. 案件統(tǒng)計(jì)，如可按天氣、事故等級(jí)、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、人員傷亡等條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將統(tǒng)計(jì)結(jié)果以餅圖、條圖、曲線圖、柱狀圖的方式表現(xiàn)出來。 11. 根據(jù)路產(chǎn)事故生成按月的事故報(bào)表，或按時(shí)間段生成。12. 根據(jù)許可信息生成廣告的按月報(bào)表、或按時(shí)間段。13. 可導(dǎo)出案件信息到Excel 報(bào)表中。支持案件相關(guān)數(shù)據(jù)和文書的打印/打印預(yù)覽。14. 可保存事故現(xiàn)場(chǎng)照片。15. 提供“事故現(xiàn)場(chǎng)圖編輯器”，方便用戶對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行描繪，歸檔和打印。2.5.2路產(chǎn)管理管理路產(chǎn)設(shè)備（橋梁/隧道/涵洞/交通標(biāo)志

20、），可在地圖上進(jìn)行路產(chǎn)管理、方便地實(shí)現(xiàn)增加、刪除、修改、查詢、定位、查詢統(tǒng)計(jì)、和設(shè)置路產(chǎn)圖片、導(dǎo)出數(shù)據(jù)到Excel、打印。2.5.3巡查管理1. 巡查管理主要可分為下面幾點(diǎn)：巡查記錄、巡查車管理、巡查車歷史路線、巡查車視頻。2. 巡查記錄主要記錄巡查人員的巡查情況，主要信息有：巡查人、巡查開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、巡查班負(fù)責(zé)人、巡查車編號(hào)、巡查情況、處理情況、巡查交接人、處理交接人、天氣情況、起止里程、路面管理情況、備注等。其中路面管理情況又可細(xì)分為：糾正違章（車輛?？?行人穿行/其他）、通知相關(guān)部門修復(fù)（隔離欄柵/波形護(hù)欄/交通標(biāo)志/其他）、維持施工路段秩序等。3. 可方便地管理巡查車信息，增加、

21、刪除、修改、查詢、定位、查看和設(shè)置圖片。巡查車主要信息包括：巡查車編號(hào)、車牌號(hào)、車型號(hào)、投用日期、車上電話、車上設(shè)備、狀態(tài)等。4. 巡查車歷史路線：通過GPS 等手段監(jiān)控巡查車在高速公路上的巡查狀況，記錄巡查車在高速公路上的位置信息，并允許進(jìn)行回放。5. 巡查車視頻：指的是通過巡查車攜帶的視頻設(shè)備，拍攝巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)的一些狀況，供后續(xù)分析。應(yīng)提供視頻播放功能對(duì)錄下來的視頻進(jìn)行播放，用戶只需選擇巡查車編號(hào)和巡車時(shí)間便可觀看相應(yīng)的巡查車視頻。清障管理有效管理清障信息：增加、刪除、修改、查詢、定位、查詢圖片、設(shè)置圖片、導(dǎo)數(shù)據(jù)到 Excel、預(yù)覽、打印。2.5.5路況信息1. 有效管理路況信息：增加、刪除

22、、修改、查詢、定位、查詢圖片、設(shè)置圖片、導(dǎo)數(shù)據(jù)到 Excel、預(yù)覽、打印。2. 在地圖上以形象化符號(hào)表示路況信息，采用鼠標(biāo)跟隨的界面進(jìn)行展示，并可進(jìn)一步進(jìn)行操作。2.5.6其他功能主要針對(duì)總對(duì)的業(yè)務(wù)操作，總對(duì)可對(duì)全省某個(gè)大隊(duì)或某幾個(gè)大隊(duì)進(jìn)行操作，這些功能與單個(gè)路政大隊(duì)的操作方式略有不同。1.路產(chǎn)管理1) 查詢單個(gè)大隊(duì)、多個(gè)大隊(duì)、全省的路產(chǎn)。也允許在制定的幾個(gè)個(gè)大隊(duì)范圍內(nèi)進(jìn)行查詢。2) 允許對(duì)全省某個(gè)樁號(hào)范圍內(nèi)的路產(chǎn)進(jìn)行查詢。2.案件管理1) 案件查詢，查詢條件：時(shí)間段、樁號(hào)范圍、傷亡、金額。2) 分析事故的易發(fā)地點(diǎn)。3) 廣告查詢，查詢條件為廣告公司、樁號(hào)范圍、廣告類型。3.巡查管理1) 某段

23、時(shí)間內(nèi)巡查了多少次。2) 當(dāng)前還有多少車在巡查。4.清障1) 某段事件內(nèi)清障的次數(shù)。2) 按拖車、吊車查詢。5.路況1) 組合查詢：按事件、原因、措施、封閉進(jìn)行查詢。2) 實(shí)時(shí)路況信息顯示2.6綜合養(yǎng)護(hù)管理基于GIS/GPS 技術(shù)，以高速公路空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，結(jié)合無線通訊傳輸、計(jì)算機(jī)處理、專家分析系統(tǒng)等信息技術(shù)，建立起的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的高速公路綜合養(yǎng)護(hù)管理信息應(yīng)用系統(tǒng)。根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，建立高速公路養(yǎng)護(hù)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)、預(yù)測(cè)系統(tǒng)、決策系統(tǒng)，為養(yǎng)護(hù)投資的合理化、養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、管理技術(shù)的規(guī)范化提供科學(xué)依據(jù)。2.7收費(fèi)站管理隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，高速公路建設(shè)加快了步伐，對(duì)系統(tǒng)的要求也越來越高?，F(xiàn)在主要采用路橋停車電腦收費(fèi)系統(tǒng)和感應(yīng)式智能路橋收費(fèi)系統(tǒng)（不停車收費(fèi)）。收費(fèi)系統(tǒng)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)錄像回放技