1、2015年物流師考試培訓機構每日一講（12月1日）每日一講：(單項選擇題)1、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：( )。A.服務可靠性 B.輸送速度C.服務能力 D.運輸費用2、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸3、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報告法D.文案調查法4、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網絡5、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。

2、A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”6、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸7、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網絡8、在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調查B.普查 C.抽樣調查D.重點調查9、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度10、( )可以實行從發(fā)貨

3、人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.公路運輸11、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端12、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產品生產 B.流通C.產品銷售 D.物流系統(tǒng)13、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務管理外包14、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化

4、程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度15、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉 C.集裝貨物 D.裝卸搬運16、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質量 C.價格 D.信譽17、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量

5、少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。18、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質量 C.管理水平 D.設備利用率19、適應性強，設備能力強和機動性較差是( )技術裝備應用的特點。A.裝卸搬運 B.起重 C.倉儲 D.流通加工20、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ21、從其經營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售

6、商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;22、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質量 C.管理水平 D.設備利用率23、物流服務與物流成本之間存在( )關系。A.制約 B.反饋 C.導向 D.協(xié)調24、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結構為：( )。A.單個收款機結構B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網絡構成的POS系統(tǒng)D.收款機與網絡構成的POS系統(tǒng)25、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設計要素C.

7、系統(tǒng)實施內容 D.系統(tǒng)化的特點26、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸27、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產品生產 B.流通C.產品銷售 D.物流系統(tǒng)28、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化29、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)30、加工活動和物流活動是

8、生產系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)31、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ32、在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工33、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移

9、動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。34、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務管理外包35、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策36、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲37、“中轉”型送貨，二次運輸，“門到門”服務，“配”和“送”的有機結合，是配送的( )。A.特點 B.內容 C.運作形式 D.任務38、從其經營主體的角

10、度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;39、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設計要素C.系統(tǒng)實施內容 D.系統(tǒng)化的特點40、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設計要素C.系統(tǒng)實施內容 D.系統(tǒng)化的特點41、分揀工作可以采用自動化的分揀設

11、備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度42、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ43、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端44、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲45、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質量 C.價格 D.信譽46、分揀工作可以采

12、用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度47、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務自理 B.業(yè)務集中 C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組48、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端49、生產經營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理

13、方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制50、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸51、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”52、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質量 C.價格 D.信譽53、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“

14、實態(tài)”54、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。55、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網絡56、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質量 C.價格 D.信譽57、“中轉”型送貨，二次運輸，“門到門”服務，“配”和“送”的有機結合

15、，是配送的( )。A.特點 B.內容 C.運作形式 D.任務58、物流服務與物流成本之間存在( )關系。A.制約 B.反饋 C.導向 D.協(xié)調59、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質量 C.價格 D.信譽60、物流服務與物流成本之間存在( )關系。A.制約 B.反饋 C.導向 D.協(xié)調61、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質量 C.價格 D.信譽62、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲63、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用

16、是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產準備成本 D.缺貨成本64、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)65、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務自理 B.業(yè)務集中 C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組66、生產經營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托

17、D.分管制67、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結構為：( )。A.單個收款機結構B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網絡構成的POS系統(tǒng)D.收款機與網絡構成的POS系統(tǒng)68、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產性 B.生活性 C.服務性 D.消費性69、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產準備成本 D.缺貨成本70、生產經營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共

18、管制 C.委托 D.分管制71、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產性 B.生活性 C.服務性 D.消費性72、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲73、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”74、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務管理外包75、適應性強，設備能力強和機動性較差是( )技術裝備應用的特點。A.裝卸搬運 B.起重

19、 C.倉儲 D.流通加工76、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產性 B.生活性 C.服務性 D.消費性77、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉 C.集裝貨物 D.裝卸搬運78、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結構為：( )。A.單個收款機結構B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網絡構成的POS系統(tǒng)D.收款機與網絡構成的POS系統(tǒng)79、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設計要素C.系統(tǒng)實施內容 D.系統(tǒng)化的特點80、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )

20、。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲81、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產性 B.生活性 C.服務性 D.消費性82、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化83、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)84、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”85、物流供需調查數(shù)據(jù)處理設計包

21、括( )、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設計和選擇、數(shù)據(jù)處理設計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化86、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸87、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策88、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務管理外包89、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服

22、務水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質量 C.管理水平 D.設備利用率90、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化91、物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證92、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報告法D.文案調查法93、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：( )。A.服務可靠性 B.輸送速度C.服務能力 D.運輸費用94、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好

23、率 D.物流網絡95、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”96、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲97、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化98、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策99、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的

24、、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調運中心100、“中轉”型送貨，二次運輸，“門到門”服務，“配”和“送”的有機結合，是配送的( )。A.特點 B.內容 C.運作形式 D.任務101、物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證102、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ103、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質量 C.管理水平 D.設備利用率104、在物

25、流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲105、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網絡106、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策107、在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工108、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務管理外包109、在

26、供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務自理 B.業(yè)務集中 C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組110、適應性強，設備能力強和機動性較差是( )技術裝備應用的特點。A.裝卸搬運 B.起重 C.倉儲 D.流通加工111、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網

27、絡和輻射范圍小。112、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ113、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產品生產 B.流通C.產品銷售 D.物流系統(tǒng)114、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲115、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ116、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲117、物流技術及其裝備是構

28、筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證118、適應性強，設備能力強和機動性較差是( )技術裝備應用的特點。A.裝卸搬運 B.起重 C.倉儲 D.流通加工119、“中轉”型送貨，二次運輸，“門到門”服務，“配”和“送”的有機結合，是配送的( )。A.特點 B.內容 C.運作形式 D.任務120、生產經營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制121、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設計要素C.系統(tǒng)實施內容 D.系統(tǒng)化的特點122、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”12