1、第九章 物流信息本章關(guān)鍵詞：物流信息、條碼、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、物流信息化復(fù)習(xí)思考題：1.物流信息的特點有哪些？2.結(jié)合實際說明物流信息是如何發(fā)揮作用的？3.舉例說明物流信息的種類以及各自的特點。4.物流信息技術(shù)有哪些？它們的主要應(yīng)用是什么？5.物流信息系統(tǒng)的基本功能有哪些？6.物流信息化可分為哪些層次？7.物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容是什么？8.我國物流信息化的主要制約因素有哪些？第一節(jié) 物流信息概述一、信息及其屬性： 【8條】 /信息、數(shù)據(jù)、數(shù)字、情報 /信息與材料、能源合稱“現(xiàn)代科學(xué)三大支柱”（一）普遍性；（二）中介性；（三）知識性；（四）時效性；（五）對物質(zhì)載體的依賴

2、性；（六）可傳遞性；（七）可處理性；（八）可共享性。二、物流信息的概念特點及作用：（一）物流信息的概念：首先是反映物流領(lǐng)域各種活動狀態(tài)、特征的信息，對物流活動的運動變化、相互作用、相互聯(lián)系的真實反映，包含知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言和聲音等各種形式。 組成部分：1.物流系統(tǒng)內(nèi)信息；2.物流系統(tǒng)外信息。（二）物流信息的特點：主要反映企業(yè)物流活動所具有的基本特征。 具體表現(xiàn)4個方面：1.物流信息的數(shù)量大、分布廣；2.物流信息的動態(tài)性強；3.物流信息的種類多；4.物流信息具有不一致性。（三）物流信息的作用：1.交易功能；2.控制功能；3.決策功能；4.戰(zhàn)略功能。三、物流信息的種類：（一）

3、按物流信息溝通聯(lián)絡(luò)方式劃分：1.口頭信息；2.書面信息。（二）按物流信息的變動度劃分：1.固定信息：A.物流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)信息； B.物流計劃信息； C.物流查詢信息。2.流動信息。（三）按物流信息作用劃分：1.驅(qū)動信息；2.控制信息；3.績效信息；4.決策信息。第二節(jié) 物流信息技術(shù) 一、物流信息技術(shù)的構(gòu)成：（一）物流信息基礎(chǔ)技術(shù)；（二）物流信息系統(tǒng)技術(shù)；（三）物流信息應(yīng)用技術(shù)；（四）物流信息安全技術(shù)。二、主要的物流信息技術(shù)：（一）條碼；Bar Code /國際通用EAN-13碼 /ECR有效客戶反應(yīng)系統(tǒng) /QR快速響應(yīng)系統(tǒng) /ACEP自動連續(xù)補貨（二）電子數(shù)據(jù)交換：EDI /首先有一套計算機數(shù)據(jù)處

4、理系統(tǒng)； /需要采用EDI標(biāo)準(zhǔn)（三）射頻識別：RFID /通過射頻信號識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸式的自動識別技術(shù) PDT 便攜式數(shù)據(jù)終端 （掃描器、計算機、顯示器、鍵盤） （四）地理信息系統(tǒng)技術(shù)：GIS /測繪、制圖、資源和環(huán)境管理、設(shè)施管理、工程工具、軍事分析、商業(yè)、教育 （五）全球定位系統(tǒng)技術(shù)：GPS /全天候、高精度、自動化、高效益三、物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢：（一）射頻識別將成為物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)；（二）物流動態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流發(fā)展的突破點；（三）物流信息安全技術(shù)將日益受到重視。第三節(jié) 物流信息系統(tǒng)一、物流信息系統(tǒng)概述： 指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者完成

5、計劃、實施、控制等職能提供相關(guān)信息的交互系統(tǒng)。二、物流信息系統(tǒng)的基本功能：（一）正確掌握訂貨 信息并進(jìn)行傳遞；1.出庫業(yè)務(wù)； /出庫期 /事前的訂貨會2.營銷業(yè)務(wù)； /銷售實績、目前訂單情況、不同地區(qū)的訂單信息3.生產(chǎn)計劃。 /基礎(chǔ)信息（二）正常掌握物品的動態(tài)信息并進(jìn)行傳送：1.物品在儲存環(huán)節(jié)的動態(tài)信息；2.物品在運輸業(yè)務(wù)中的動態(tài)信息；3.物品在出入庫業(yè)務(wù)中的動態(tài)信息。（三）為顧客提供信息服務(wù)：1.為零售商店提供的信息；2.為消費者提供的信息；3.各方共享的信息。（四）控制各項作業(yè)計劃的實施：1.為確定各項指標(biāo)定額提供依據(jù)；2.收集整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；3.解決信息領(lǐng)域的“二律背反”問題。三、物流信息

6、系統(tǒng)的類型：（一）按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分類：1.單功能系統(tǒng)；2.多功能系統(tǒng)。（二）按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類：1.操作型系統(tǒng)；2.決策型系統(tǒng)。（三）按系統(tǒng)的配置分類：1.單機系統(tǒng)；2.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（四）按系統(tǒng)的開放程度分類：1.企業(yè)物流信息系統(tǒng)；2.第三方物流信息系統(tǒng)；3.公共物流信息系統(tǒng)。四、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成：（一）客戶服務(wù)系統(tǒng)；（二）物流資源高度系統(tǒng)；（三）數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)；（四）數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)；（五）實時信息采集系統(tǒng)。第四節(jié) 物流信息化一、物流信息化的內(nèi)涵：二、物流信息化的層次：1.單點應(yīng)用；2.流程優(yōu)化；3.綜合管理；4.公共平臺。三、物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容：1.基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)；2.物流公共信息平臺

7、的建設(shè)；3.企業(yè)（或機構(gòu)）的內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)。四、我國物流信息化的主要制約因素：1.基礎(chǔ)信息缺乏，數(shù)據(jù)采集困難，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；2.信息與業(yè)務(wù)管理脫節(jié)，信息共享與交流機制欠缺；3.國內(nèi)物流監(jiān)管的信息化水平不高；4.針對 物流信息服務(wù) 行業(yè)的法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后。第十章 配送 本章關(guān)鍵詞：配送、配送中心、補貨、分揀、配裝、配送模式、共同配送復(fù)習(xí)思考題：1.結(jié)合實際談?wù)勀銓ε渌透拍畹倪M(jìn)一步理解。P1972.舉例說明各種形式的配送及其在流通產(chǎn)業(yè)中的地位和作用。P202-2033.比較配送中心與物流中心的區(qū)別。P2034.配送中心的功能主要有哪些？P204-2055.一般配送中心的內(nèi)部區(qū)域 劃分為哪幾

8、部分？ P205-2066.調(diào)查了解你所能接觸到的配送中心，先闡述它的作業(yè)過程、再判定它所屬的類型。P206-2087.說明配送作業(yè)的程序與方法。P208-2148.簡要說明補貨作業(yè)的基本方式。P2099.簡要說明分揀作業(yè)的常用方式。P210-21210.目前常用的配送模式主要有哪些？P214-215第一節(jié) 配送的概念與類型一、配送的概念： 理解6條（按用戶訂貨要求；一種中轉(zhuǎn)形式；配與送的有機結(jié)合；作業(yè)方式的合理性；重要的資源配置手段） 特點3個（距離較短、也包含一些物流功能要素、是物流的一個縮影）二、配送的分類：（一）按配送主體所處的行業(yè)不同進(jìn)行分類：1.制造業(yè)配送；2.農(nóng)業(yè)配送；3.商業(yè)配

9、送；4.物流企業(yè)配送。（二）按配送結(jié)點的不同進(jìn)行分類：1.配送中心配送；2.倉庫配送；3.商店配送；4.生產(chǎn)企業(yè)配送。（三）按配送物品的種類和數(shù)量的不同進(jìn)行分類：1.單（少）品種大批量配送；2.多品種少打量配送；3.成套配套配送。（四）按配送時間和數(shù)量的不同進(jìn)行分類：1.定時配送；2.定量配送；3.定時定量配送；4.定時定線配送5.即時配送。（五）按配送經(jīng)營形式的不同進(jìn)行分類：1.銷售配送；2.供應(yīng)配送；3.銷售與供應(yīng)一體化配送；4.代存代供配送。（六）按加工程度的不同進(jìn)行分類；1.加工配送；2.集疏配送；（七）按配送企業(yè)的專業(yè)化程度不司進(jìn)行分類：1.綜合配送；2.專業(yè)配送。三、配送的作用：（

10、一）完善和優(yōu)化物流系統(tǒng)；（二）改善末端物流的效益；（三）通過集中庫存使企業(yè)實行低庫存或零庫存經(jīng)營；（四）簡化事務(wù)，方便客戶；（五）提高供應(yīng)保障能力。第二節(jié) 配送中心及其功能一、配送中心的含義： 是物流結(jié)點的一種重要形式，是專門用于配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點。 物流術(shù)語：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。 理解要點：“貨物配備”“組織送貨”由配送中心按客戶要求進(jìn)行并完成；是一種經(jīng)營手段；是“現(xiàn)代流通設(shè)施”二、配送中心的功能：（一）儲存功能；（二）集散功能；（三）分揀功能；（四）加工功能；（五）銜接功能；（六）信息功能。三、配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)：（一）接貨區(qū)；（二）儲存區(qū)；（三）分揀備貨區(qū)；（四）

11、分放配裝區(qū)；（五）外運發(fā)貨區(qū)；（六）加工區(qū)；（七）辦公區(qū)（管理指揮區(qū)）。四、配送中心的種類：（一）專業(yè)配送中心； /對象、技術(shù)屬某專業(yè)領(lǐng)域；僅以配送服務(wù)為專業(yè)職能（二）柔性配送中心； /根據(jù)客戶需求變化，適時調(diào)整經(jīng)營內(nèi)容和服務(wù)方式，很強的適應(yīng)能力 /精益化生產(chǎn)（三）供應(yīng)配送中心； /專門為某個或某些用戶提供供應(yīng)服務(wù)（四）銷售配送中心； /以銷售為目的，以配送為服務(wù)手段（五）城市配送中心； /以城市的區(qū)域范圍為配送范圍（六）區(qū)域配送中心； /以較強的輻射能力和庫存準(zhǔn)備為前提，在某個較大區(qū)域范圍從事配送業(yè)務(wù)（七）儲存型配送中心； /有很強的儲存能力（八）流通型配送中心； /基本沒有長期儲存功能，僅

12、以暫存或隨進(jìn)隨出的方式組織配貨或送貨（九）加工配送中心； /以流通加工為主要業(yè)務(wù)第三節(jié) 配送作業(yè)的程序和方法 一、進(jìn)貨； （一）訂貨； 5個內(nèi)容（發(fā)訂單、定發(fā)貨日期、預(yù)測時間協(xié)調(diào)車輛、準(zhǔn)備位置、預(yù)備臨時存放位置）（二）接貨； 內(nèi)容包括卸貨搬運、拆裝、物品編碼與分類等。 （三）貨物的驗收。 對物品的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行檢查。二、儲存： /分為通過型物品；需要儲存一定時間的物品 三、補貨： 指當(dāng)揀貨區(qū)的存貨水平低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時，將儲存于保管區(qū)的物品搬運到揀貨區(qū)的行為。（一）補貨的基本方式：1.整箱補貨；2.托盤補貨；3.貨架上層至貨架下層的補貨方式。（二）補貨的時機：1.批量補貨；2.定時補貨。四、分揀:

13、 /將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分辨上別類堆放的作業(yè)。（一）按單分揀： 特點：易實施，準(zhǔn)確度高；企業(yè)間相互獨立，可據(jù)緊急程度調(diào)整次序；一個訂單配齊不落地暫存，簡化工序；能較好適應(yīng)數(shù)量和訂單的變化；機械自動貨柜求不高，不愛設(shè)備水平限制。（二）批量分揀： 先集中取出物品，再按客戶貨位分放后，才能展開分揀作業(yè) ；利于組織集中送貨，以充分利用送貨車輛的運載能力；不能針對某個神秘單獨進(jìn)行作業(yè)，大多數(shù)訂單不得不花費一定的等待時間。（三）其他分揀作業(yè)：1.整合按單分揀； /主要應(yīng)用在一天中第一訂單只有一種的場合。2.復(fù)合分揀。 /按單分揀與批量分揀的組合運用。五、配裝： 原則：重貨在下，輕貨在上； 后送

14、達(dá)先裝，先送達(dá)后裝；據(jù)物品性質(zhì)進(jìn)行配載；易混淆的分開裝載六、送貨： /一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。（一）劃分基本送貨區(qū)域；（二）車輛配載；（三）暫定送貨先后順序；（四）車輛安排；（五）選擇送貨線路；（六）確定每輛車的送貨順序；（七）完成車輛配載。七、配送加工： 指在配送環(huán)節(jié)報進(jìn)行的流通加工。 包括實施包裝、分割、計量、印刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)，以方便流通作業(yè)過程、滿足客戶的多樣化需求、提高原材料的利用率。第四節(jié) 配送模式與配送管理一、配送模式：（一）自營配送模式； /各環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理 /一體化、系統(tǒng)化程度較高 /規(guī)模較大集團公司 典型的是：連鎖零售企業(yè)，如商場、

15、店鋪、顧客。（二）共同配送模式； /一企業(yè)綜合多客戶要求； /一輛配送車混載多個貨主的物品進(jìn)行配送； /接收困難地共同設(shè)置配送的接收點或處置點； /同一城市或地區(qū)多個配送企業(yè)共同投資使用裝卸機械或配送中心；（三）互用配送模式； /旨在建立配送聯(lián)合體； /穩(wěn)定性強； /參與方主要是經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)；（四）第三方配送模式。 /我國的發(fā)展速度快，已有一批有實力的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型成功。二、配送管理【按管理內(nèi)容分】： /按管理職能順序分：計劃、實施和評價三個階段。（一）配送模式管理： /配送對企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場的規(guī)模與地理范圍、服務(wù)水平要求及配送成本等； /自營式、共同配送、互用配送和第三

16、方配送； /矩陣圖決策法、比較選擇法等（二）配送業(yè)務(wù)管理： /必須遵照一定的程序?qū)Ρ旧茦I(yè)行統(tǒng)一的安排與管理。1.配送線路的選擇； /是否合理，直接關(guān)系到配送的速度、成本和效益 /方案評價法、數(shù)學(xué)計算法、節(jié)約里程法2.擬定配送作業(yè)計劃。 /計算機編制配送作業(yè)計劃，作業(yè)人員具體遵照執(zhí)行（三）配送作業(yè)管理：（四）配送要素管理【系統(tǒng)角度】：1.人的管理； /最活躍的因素2.物的管理； /貫穿配送活動的始終3.財?shù)墓芾恚?/降低成本，提高效益（成本的計算控制、效益指標(biāo)體系的建立、資金的籌措運用、提高效益的方法）4.設(shè)備管理； /選型與優(yōu)化；合理使用與改造；研制、開發(fā)、引進(jìn)；5.方法管理； /技術(shù)； 方法

17、； 研究6.信息管理。 /神經(jīng)中樞（五）配送具體職能管理： 1.配送計劃管理； /在目標(biāo)約束下，對配送活動中每個環(huán)節(jié)的計劃進(jìn)行推哦管理。 /編制、執(zhí)行、修正及監(jiān)督2.配送質(zhì)量管理； /配送服務(wù)質(zhì)量、配送工作質(zhì)量、配送工程質(zhì)量 /中心問題3.配送技術(shù)管理； /配送硬技術(shù)；配送軟技術(shù)4.配送經(jīng)濟管理。 /配送費用的計算和控制、配送勞務(wù)價格的確定和管理、配送活動的經(jīng)濟核算、分析等 /核心（六）配送中心管理。第三篇 物流概念的運用與延伸 第十一章 物流系統(tǒng)第十二章 物流管理第十三章 物流服務(wù)第十四章 物流企業(yè)與第三方物流第十五章 物流政策第十六章 物流發(fā)展新趨勢第十一章 物流系統(tǒng)本章關(guān)鍵詞：系統(tǒng)、物流

18、系統(tǒng)、要素、結(jié)構(gòu)、沖突、物流系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)集成復(fù)習(xí)思考題：1.說明物流系統(tǒng)與物流管理之間的關(guān)系。2.簡述物流管理發(fā)展的歷史。3.如何理解物流合理化是物流管理的總原則？4.結(jié)合實際談?wù)勀闶ノ镒⒐芾砟繕?biāo)的理解。5.企業(yè)物流的管理組織和物流企業(yè)的組織形態(tài)有何區(qū)別與聯(lián)系？6.企業(yè)物流成本的構(gòu)成是怎樣的？主要的控制方法有哪些？7.舉例說明你所熟知的功能型 產(chǎn)品 和創(chuàng)新型產(chǎn)品，并比較他們 在物流戰(zhàn)略上的不同之處。8.舉例說明處于不同生命周期階段的產(chǎn)品及其在物流戰(zhàn)略上的特點。9.基于顧客的物流差異化戰(zhàn)略有哪些內(nèi)容？第一節(jié) 系統(tǒng)與物流系統(tǒng) 一、系統(tǒng)的概念： 【5點】二、系統(tǒng)的基本性質(zhì)：（一）整體性；（二）

19、層次性；（三）相關(guān)性；（四）目的性；（五）環(huán)境適應(yīng)性。三、物流系統(tǒng)的概念及組成：1.概念：是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，由有機聯(lián)系的物流要素組成，能使整體的物流活動趨于合理。2.組成：A、物流作業(yè)系統(tǒng)（包裝系統(tǒng)、裝卸搬運系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等）；B、物流信息系統(tǒng)（情報系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等）四、物流系統(tǒng)的特點：（一）是一個動態(tài)系統(tǒng)；（二）具有可分性；（三）具有復(fù)雜性；（四）是一個大跨度的系統(tǒng)；（五）物流系統(tǒng)內(nèi)廣泛存在“二律背反”現(xiàn)象。第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素與結(jié)構(gòu) 一、物流系統(tǒng)的要素：（一）物流系統(tǒng)的一般要素：1.人的要素； /主導(dǎo)地位、決定作用 /最關(guān)鍵的因素2.資金要素； 3.物

20、的要素。 /是物流系統(tǒng)存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。（二）物流系統(tǒng)的功能要素： /運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息和配送等基本工作環(huán)節(jié)。（三）物流系統(tǒng)的支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素： /體制、制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等就是物流系統(tǒng)的支撐要素。（四）物流系統(tǒng)的流動要素：1.流體：指物流中的“物”，即物質(zhì)實體。 /物流系統(tǒng)的目標(biāo)就是實現(xiàn)流體從供應(yīng)者向需要者的流動。2.載體：指流體賴以流動的設(shè)施和設(shè)備。 /分為兩大類：基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、航道、港口、車站、機場）；各種物流設(shè)備（車輛、船舶、飛機、裝卸搬運工具）（重點是要研究物流載體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況）3.流向：流體從起點到終點流動方向。 /自然流向；計劃流

21、向；市場流向；實際流向。4.流量：依賴載體進(jìn)行流動的流體在一定流向上的數(shù)量。 /參照流向的分類：自然、計劃、市場、實際流量。5.流程：流體在一定流向上行駛的路徑。 /分類與流向類似；/實際流程按流體、載體、流向、發(fā)運人進(jìn)行統(tǒng)計6.流速：流體在一定流程上的速度表現(xiàn)。 /衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)，節(jié)約成本，提高價值。二、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：（一）物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)： /運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息和配送。 /由生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)決定（二）物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)：1.多邊治理；任何一個物流系統(tǒng)所需要的資源都可以通過市場得到配置，這些資源不是為某一個系統(tǒng)專門定制的專用性資產(chǎn)，而是為多個物流系統(tǒng)所

22、共用。 /市場治理、古典合同治理。 2.三邊治理；指通過物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理的模式。3.雙邊治理；買賣雙方共同治理的模式。4.單邊治理。一體化治理。（三）物流系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：/物流產(chǎn)業(yè)是由多部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。/我國實際界定的兩個層面：A、 物流產(chǎn)業(yè)包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)； B、物流產(chǎn)業(yè)的四大行業(yè)下面還有許多小行業(yè)，其中不少行業(yè)可能既隸屬于這一大行業(yè)，又隸屬于另一大行業(yè)。第三節(jié) 物流系統(tǒng)的沖突 一、物流系統(tǒng)沖突的表現(xiàn)形式：（一）物流系統(tǒng)的目標(biāo)沖突：1.物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突； /物流功能要素的目標(biāo) 之間廣泛地存在著沖突。 /運

23、輸角度：降低運費&收貨企業(yè)的庫存成本增加； /儲存角度：降低庫存水平&發(fā)貨企業(yè)的運輸成本增加；2.物流系統(tǒng)要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突； /某個要素內(nèi)部的沖突類似于各功能要素之間的沖突。3.物流系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的目標(biāo)沖突。 /各相對關(guān)系的系統(tǒng)間（二）物流系統(tǒng)要素之間的產(chǎn)權(quán)沖突； /2000年11月28日開通的京滬高速公路，其11個收費站的特點。（三）物流系統(tǒng)要素之間的運作沖突： /托盤的通用性問題？二、要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵：（一）調(diào)整物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)； /調(diào)整依據(jù)是系統(tǒng)的整體目標(biāo) （二）統(tǒng)一物流要素之間的產(chǎn)權(quán)； /關(guān)鍵是: 使由不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的

24、要求進(jìn)行集成（三）構(gòu)建無縫的要素接口；1.縮短供應(yīng)鏈；2.提高供應(yīng)鏈的可見性；3.將物流作為一個系統(tǒng)來管理， 面是不是將其作為一個個狹窄的功能來進(jìn)行管理。第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與集成一、物流系統(tǒng)分析：根據(jù)物流系統(tǒng)的目標(biāo)要求，從其整體利益出發(fā)，運用科學(xué)的分析工具和計算方法，對物流系統(tǒng)的功能、環(huán)境、費用、效益等因素進(jìn)行充分的調(diào)研、分析和比較，選擇最優(yōu)方案的過程。（一）物流系統(tǒng)分析的原則：1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合；2.局部利益與整體利益相結(jié)合；3.當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合；4.定量分析和定性分析相結(jié)合。（二）物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容： 既要對物流系統(tǒng)的外部環(huán)境進(jìn)行分析，也要對物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各要素之

25、間的關(guān)系進(jìn)行分析。 外部的分析包括：生產(chǎn)狀況、消費狀況、財政信貸狀況及國家相關(guān)方針、政策、制度的； 內(nèi)部的分析包括：運輸、儲存、包裝、裝卸搬運及信息處理，供貨渠道、銷售狀況、運輸能力等收集與分析（三）物流系統(tǒng)分析的步驟：“5W1H”提出問題、收集資料、建立模型、對比可行性方案的經(jīng)濟效果、判斷方案的優(yōu)劣、建立可行方案。（四）物流系統(tǒng)分析的方法： /越來越多的采用定量分析法1.優(yōu)化模型； /線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)來描述要素間的數(shù)量關(guān)系。2.模擬模型； /利用圖表、坐標(biāo)、數(shù)學(xué)公式、邏輯表達(dá)式等抽象符號來描述物流系統(tǒng)的輸入、轉(zhuǎn)換、輸出間的關(guān)系3.啟發(fā)式模型。/針對優(yōu)化的

26、不足，運用某些經(jīng)驗法則來降低優(yōu)化模型的數(shù)學(xué)精度通過過程模仿的分析工具。二、物流系統(tǒng)集成；（一）物流系統(tǒng)集成的主體：首先：必須充分認(rèn)識到物流系統(tǒng)集成對于自身的價值；其次：有條件、能力對目標(biāo)物流系統(tǒng)進(jìn)行集成。物流系統(tǒng)集成人的任務(wù)：設(shè)計合理的利益分?jǐn)倷C制，調(diào)動積極性，獲取使用權(quán)，強化全過程的控制。（二）物流系統(tǒng)集成的范圍： 1.物流系統(tǒng)要素內(nèi)部； /子系統(tǒng)； /聯(lián)合、多式聯(lián)運；2.物流系統(tǒng)要素之間； / 1+1>2; /專司協(xié)調(diào)或全面控制的職能部門；3.本企業(yè)的物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間。 /A、以制造為核心業(yè)務(wù)的； B、以流通為核心業(yè)務(wù)的；4.供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間。 /電子商務(wù)企業(yè)的成功實踐和不

27、斷壯大就是最有力的明證。（三）物流系統(tǒng)集成的層次：1.最低層次：某個人愿意且有能力整合物流的核心要素，并能真正掌控物流活動的節(jié)奏。2.中級層次：物流系統(tǒng)的核心要素甚至部分外圍活動都被整合在一個實體組織（大企業(yè)事業(yè)部、獨立物流公司）內(nèi)。3.高級層次：某個組織有能力利用自己的或社會的物流資源，借助現(xiàn)代通訊信息技術(shù)，根據(jù)市場的需要隨時構(gòu)建特定功能的物流系統(tǒng)并地基實施有效控制。第十二章 物流管理本章關(guān)鍵詞：物流管理、物流管理組織、組織形態(tài)、企業(yè)物流、物流成本、差異化復(fù)習(xí)思考題：1.說明物流系統(tǒng)與物流管理之間的關(guān)系。2.簡述物流管理發(fā)展的歷史。3.如何理解物流合理化是物流管理的總原則？4.結(jié)合實際談?wù)勀?/p>

28、對物流管理目標(biāo)的理解。5.企業(yè)物流的管理組織和物流企業(yè)的組織形態(tài)有何區(qū)別與聯(lián)系？6.企業(yè)物流成本的構(gòu)成是怎樣的？主要的控制方法有哪些？7.舉例說明你所熟知的功能型產(chǎn)品創(chuàng)新型產(chǎn)品，并比較它們在物流戰(zhàn)略上的不同之處。8.舉例說明處于不同生命周期階段的產(chǎn)品及其在物流戰(zhàn)略上的特點。9.基于顧客的物流差異化戰(zhàn)略有哪些內(nèi)容？物流管理是在分析系統(tǒng)沖突的基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)協(xié)同為目標(biāo)，以系統(tǒng)集成為手段的一種系統(tǒng)優(yōu)化活動。研究物流系統(tǒng)就是為了用系統(tǒng)的觀點和方法對物流實施管理。【為了達(dá)到既定目標(biāo)，對物流全過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制】第一節(jié) 物流管理概述物流管理定義：為達(dá)到既定目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)

29、與控制。一、物流管理發(fā)展的歷史：（一）物流功能個別管理階段； /降低運輸和保管成本；（二）物流功能系統(tǒng)化管理階段； /不再是單個功能，而是在企業(yè)全局高度，充分考慮要素間聯(lián)系，尋找最佳組合。（三）物流管理領(lǐng)域擴大化階段； /圣所有要素整合和集成，并且以物流合理化為目的向生產(chǎn)或銷售部門提出建議。（四）企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段； /據(jù)商品市場銷售動向決定商品生產(chǎn)和采購，保證生產(chǎn)、采購和銷售一致性。（五）供應(yīng)鏈管理階段。一個交易關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行整合的管理系統(tǒng)，將供應(yīng)鏈上相關(guān)聯(lián)的企業(yè)或消費者都當(dāng)一個整體。 二、物流管理的內(nèi)容：（一）物流計劃階段析管理；首先，確定目標(biāo)和工作次序：/其次，分析過程影響不利因素,

30、及相應(yīng)對策；最后從人、物、財方面入手，制定措施（二）物流實施階段的管理：1.對物流活動的組織和指揮；2.對物流活動的監(jiān)督和檢查；3.對物流活動的調(diào)節(jié)。（三）物流評價階段的管理： /與原計劃的目標(biāo)進(jìn)行對照和分析的過程。 /專業(yè)性評價、綜合性評價；縱評、橫評；三、物流管理的原則：（一）物流管理的總原則物流合理化； /對物流設(shè)置配置和活動組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，以實現(xiàn)整體最優(yōu)的過程。（二）物流合理化的基本思想； /“均衡”，從物流總成本的角度來權(quán)衡得失。（三）物流合理化所面臨的新挑戰(zhàn)。 /如何強化物流結(jié)點的作用；如何提高物流系統(tǒng)的管理效率；四、物流管理的目標(biāo)：（一）快速反應(yīng)； /物流企業(yè)對客戶的服務(wù)需求迅

31、速作出回應(yīng)的過程。（二）最小變異； /指破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的任何想象不到的事件。（三）最低庫存； /把庫存減少到顧客服務(wù)需求相一致的最低水平。 /零庫存（四）最高質(zhì)量。 /持續(xù)不斷地提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。 /全面質(zhì)量管理TQM第二節(jié) 物流管理組織一、物流管理組織的分類：（一）根據(jù)物流組織所處的領(lǐng)域不同，可劃分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流組織和流通領(lǐng)域的物流組織。（二）根據(jù)物流組織在物流管理中的任務(wù)不同，可劃分為物流管理的行政機構(gòu)和物流管理的業(yè)務(wù)機構(gòu)。（三）根據(jù)物流管理組織層次與職權(quán)的不同，可劃分為中央、地方和企業(yè)層次的物流組織。1.中央物流管理組織： 負(fù)責(zé)制定全國性的物流政策、下達(dá)全國性的物流計劃、指導(dǎo)國

32、民經(jīng)濟物流任務(wù)的完成。2.地方物流管理組織： 各省、自治區(qū)、直轄市以及各區(qū)、縣等政府的。 必須執(zhí)行中央任務(wù)，向中央提建議。3.企業(yè)物流管理組織： 企業(yè)內(nèi)部專門從事物流管理工作的機構(gòu)；專業(yè)的物流企業(yè)（以物流效率的提高為出發(fā)點）；二、企業(yè)物流管理組織：（一）企業(yè)物流管理組織設(shè)計時應(yīng)考慮的有關(guān)因素：1.企業(yè)所屬類型；2.企業(yè)的戰(zhàn)略；3.企業(yè)的規(guī)模；4.企業(yè)的技術(shù)因素；5.企業(yè)所處的環(huán)境；（二）物流管理組織設(shè)計的基本原則：A、一般原則：系統(tǒng)效益原則、優(yōu)化原則、標(biāo)準(zhǔn)原則、服務(wù)原則。B、企業(yè)物流組織特有原則：目標(biāo)原則、分工協(xié)作原則、集權(quán)和分權(quán)相結(jié)合的原則、穩(wěn)定性和適應(yīng)性相結(jié)合的原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則以及

33、精干有效的原則。（三）物流管理組織的職能范圍： 物流業(yè)務(wù)（計劃的制定、調(diào)整、實施、反饋、評價）與系統(tǒng)協(xié)調(diào)“非正式職能”（四）企業(yè)物流管理組織發(fā)展的新趨勢：1.壓縮物流管理組織； /實行扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、集中化2.設(shè)立企業(yè)物流總部； /在企業(yè)組織系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)的一種全企業(yè)層次的物流組織3.成立單獨物流分公司； /從相關(guān)部門中獨立出來；與其他物流公司合作，共同出資成立4.建立物流任務(wù)小組。 /以功能為基礎(chǔ)進(jìn)行分工的； 針對客戶的個性化要求，為完成某特定任務(wù)，實現(xiàn)某目標(biāo)。三、物流企業(yè)的組織形態(tài)：（一）物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)；1.獨立存在，沒有其他分支機構(gòu)，輔之以代理商；2.企業(yè)在總部之外設(shè)立有辦事機構(gòu)，如事務(wù)所、代表處、辦事處等；3.企業(yè)在總部之外設(shè)立的分公司。（二）物流企業(yè)的組織機構(gòu)：1.物流企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務(wù)類型；2.物流企業(yè)的規(guī)模大??；3.物流企業(yè)外部環(huán)境狀況；4.物流企業(yè)的技術(shù)裝備水平。（三）物流企業(yè)的組織手段：1.經(jīng)濟手段；2.行政手段；