1、側(cè)圍設(shè)計(jì)方法與規(guī)范1 .范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公司白車身設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程中側(cè)圍設(shè)計(jì)的方法及應(yīng)執(zhí)行的設(shè)計(jì)規(guī)范2 .標(biāo)準(zhǔn)引用文件GB/T4780汽車車身術(shù)語(yǔ)3 .側(cè)圍設(shè)計(jì)流程4 .設(shè)計(jì)輸入1 .設(shè)計(jì)任務(wù)書、項(xiàng)目要求、計(jì)劃及客戶要求2 .車身總布置方案中與側(cè)圍有關(guān)的控制尺寸3 .參考樣車、樣件、點(diǎn)云和樣車參考資料4 .數(shù)字表面5 .內(nèi)飾部門提供內(nèi)飾件安裝位置和相關(guān)控制尺寸6 .電器部門提供電器件安裝位置和外形數(shù)模5 .設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的熟悉及數(shù)據(jù)的采集A.樣車拆解之前應(yīng)觀察樣車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，注意側(cè)圍與車門及內(nèi)外飾的密封及配合關(guān)系。B.樣車拆解之前應(yīng)采集以下數(shù)據(jù)：側(cè)圍與車門密封面配合尺寸、側(cè)圍與車門的間隙面差尺寸、側(cè)圍與頂

2、蓋間隙面差尺寸、側(cè)圍與前后風(fēng)擋玻璃的間隙面差尺寸、側(cè)圍與前翼板及尾燈、后保險(xiǎn)杠、加油口等處的間隙面差尺寸和側(cè)圍與其上裝配的附件之間的關(guān)系。C.側(cè)圍拆解過(guò)程應(yīng)采集以下數(shù)據(jù)：側(cè)圍鉞金件材料、厚度、孔信息（大小、作用）、焊接流程、焊接工藝、焊接間隙、焊接關(guān)系、焊點(diǎn)間距、焊縫長(zhǎng)度、涂焊接膠的部位和涂膠尺寸、側(cè)圍與內(nèi)外飾件、電器件和其他件的安裝關(guān)系（安裝方式、安裝數(shù)量、附件顏色）等。D.在拆解過(guò)程中編制樣車明細(xì)表，整理側(cè)圍焊接流程等文件。6 .繪制側(cè)圍主截面由于車身主截面定義了車身設(shè)計(jì)過(guò)程中一些重要的數(shù)據(jù)，如安裝結(jié)構(gòu)、密封結(jié)構(gòu)、間隙數(shù)值等，所以根據(jù)先期輸入條件，繪制側(cè)圍主要特征截面時(shí)應(yīng)包含與側(cè)圍有關(guān)的鉞

3、金件斷面結(jié)構(gòu)、附件安裝結(jié)構(gòu)、內(nèi)外飾件安裝結(jié)構(gòu)和電器件安裝結(jié)構(gòu)。繪制主截面時(shí)，應(yīng)注意與車門、內(nèi)飾、電器設(shè)計(jì)等相關(guān)人員互相協(xié)調(diào)，注意同一特征截面應(yīng)繪制在同一坐標(biāo)位置上。側(cè)圍特征截面一般有以下幾處：1 .側(cè)圍A柱處2 .前門上框處3 .后門上框處4 .B柱上部處5 .前門上校鏈處6 .前門下較鏈處7 .后門上校鏈處8 .后門下較鏈處9 .前門下框處10 .后門下框處11 .后風(fēng)擋玻璃處12 .后輪罩處13 .側(cè)窗玻璃處14 .后尾燈處15 .前、后門鎖處16 .前、后門限位器處等，如下圖所示:7 .主截面完成后按照CHMS-008的要求，進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審。評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，側(cè)圍設(shè)計(jì)人員應(yīng)按公司規(guī)定的設(shè)計(jì)輸出程

4、序和格式向造型部門輸出，同時(shí)積極配合造型部門工作進(jìn)行修改和調(diào)整。8 .側(cè)圍鉞金件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)1 .側(cè)圍外板通常是車身件中最大的單件，成形工藝復(fù)雜，故側(cè)圍外板的曲面通常是由一些形狀十分規(guī)則的平面或曲面，通過(guò)均勻過(guò)渡形成。設(shè)計(jì)中應(yīng)有意識(shí)地考慮用最少的規(guī)律曲面做出最合理的效果。2 .側(cè)圍外板的焊接面在倒角后有效焊接邊長(zhǎng)度應(yīng)不小于10mm,同時(shí)要比與其焊接的內(nèi)板和加強(qiáng)板長(zhǎng)1mm左右，以便在焊接后可以起到美觀和遮擋內(nèi)板、加強(qiáng)板焊接邊的作用。3 .側(cè)圍外板焊接面的修邊線多數(shù)情況下是一些形狀規(guī)則的直線或曲線通過(guò)均勻組合而成，從車身坐標(biāo)系Y向看去，具投影多為直線或相關(guān)直線間的倒角或平滑過(guò)渡的規(guī)律曲

5、線。4 .側(cè)圍外板的鉞金曲面，在滿足各項(xiàng)工藝要求的情況下，一般具有比較規(guī)則的形狀，各個(gè)曲面的控制點(diǎn)通常情況下都均勻有序排列，未倒角數(shù)模面與面之間的交線應(yīng)均勻平滑過(guò)渡，不應(yīng)出現(xiàn)波浪形狀或S形狀,倒角后，數(shù)模圓角同一側(cè)的切點(diǎn)連線，在投影位置應(yīng)該光順連線，不允許有轉(zhuǎn)折點(diǎn)或拐點(diǎn)。5 .側(cè)圍外板的沖壓方向大多為Y軸或沿Y軸頃斜很小的角度，沖壓角度一般應(yīng)大于5度不得小于3度。6 .側(cè)圍總成是整個(gè)車身受力框架系統(tǒng)中重要的組成部分，在受到撞擊、扭轉(zhuǎn)等復(fù)雜情況下應(yīng)具有必備的強(qiáng)度和剛度，與整個(gè)車身零件組成一個(gè)閉合的受力與傳力結(jié)構(gòu)，從而保證車身不變形或按照設(shè)計(jì)要求變形。側(cè)圍上邊梁和門檻梁需要有一定的抗彎曲和扭轉(zhuǎn)的強(qiáng)

6、度，所以具有相應(yīng)大小的斷面尺寸是必要的。7 .側(cè)圍總成與車門的間隙一般應(yīng)大于8,不得小于6。（門縫除外）8 .側(cè)圍總成各焊接件之間的焊邊有效長(zhǎng)度不得小于10。9 .側(cè)圍A柱截面形狀和尺寸的設(shè)計(jì)要滿足必要的承載剛性和強(qiáng)度，保證駕駛員的前方視野要求，視野盲區(qū)盡量小；A柱內(nèi)板在形狀上要避免尖角轉(zhuǎn)折,降低撞擊時(shí)的傷害程度；在A柱部分設(shè)計(jì)車門銀鏈和限位器等的加強(qiáng)板，以保證車門錢鏈等有足夠的安裝強(qiáng)度；合理設(shè)計(jì)A柱與前圍結(jié)構(gòu)件、風(fēng)窗橫梁、機(jī)艙結(jié)構(gòu)件的連接關(guān)系和連接強(qiáng)度，以及與前翼板、儀表板等的位置關(guān)系和安裝關(guān)系。10 .側(cè)圍B柱是側(cè)圍梁框架結(jié)構(gòu)的中部支撐構(gòu)件，對(duì)前、后門具有支撐作用，其上下部需要固定座椅安全

7、帶，通常設(shè)計(jì)加強(qiáng)板以加強(qiáng)其連接強(qiáng)度和局部剛性。11 .側(cè)圍C柱做為側(cè)圍梁框架結(jié)構(gòu)的后部支撐部件，通常具有較大的斷面形狀，局部結(jié)構(gòu)處應(yīng)設(shè)計(jì)加強(qiáng)板以增加支柱強(qiáng)度，特別是在后排座椅安全帶固定部位。12 .側(cè)圍鉞金件中U形零件比較多，在設(shè)計(jì)過(guò)程中時(shí)常遇到三邊焊接或多邊焊接的情況。一般來(lái)講，在三邊焊接中內(nèi)外兩層板倒角處應(yīng)預(yù)留合理的間隙，以利于零件的焊接，具體間隙值的大小可以根據(jù)實(shí)際情況確定，通常情況下不小于2mm。多邊焊接時(shí)，通常在側(cè)壁預(yù)留一定的間隙，間隙值根據(jù)實(shí)際情況確定，一般不小于2mm。下圖為比較典型的幾種形式：13 .側(cè)圍零件設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于一些功能相同或相似的孔、臺(tái)、面應(yīng)該統(tǒng)一考慮，用于定位或安裝內(nèi)外飾的特征通常情況下應(yīng)具有相同的法線方向（法線方向相差5°之內(nèi)的，一般調(diào)整為平行）。14 .側(cè)圍與車門密封相關(guān)的面應(yīng)該保證在門周圈同一密封條斷面處，密封條壓縮量理論尺寸不變，以便在材質(zhì)、性能、溫度等條件變化時(shí)，密封條壓縮量有統(tǒng)一的變化；相關(guān)密封面本身應(yīng)平滑，不應(yīng)有局部凸起和凹陷，以免影響密封條的使用效果。15 .側(cè)圍設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意涂裝時(shí)漆液的可通過(guò)性，兩個(gè)件在不焊接而面積又較大時(shí)的間隙應(yīng)大于2（理論應(yīng)設(shè)定為5合適）。9. 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的修正按照設(shè)計(jì)校核與運(yùn)動(dòng)分析校核的結(jié)果修正設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，