1、地鐵2號線工程項(xiàng)目主要施工機(jī)械設(shè)備配置計劃表制表：審核：篇二：地鐵總體施工計劃說明*六標(biāo)總體計劃合同編號：ts-20101b-tj-006合同價：56537.2596萬元合同開工日期：2010年12月1合同竣工日期：2013年5月31起點(diǎn)里程監(jiān)理單位編制單位填報日期填表人：sk16+417.087*2012實(shí)際開工日期：2012年3月1日劃洞通日期：2014年6月30日終點(diǎn)里程：sk18+783.801聯(lián)系電話:日日、工程概況（要提供主要工程數(shù)量表）南昌軌道交通工程項(xiàng)目部承建*工程三站三區(qū)間，標(biāo)段總長3.251km。三站分別為:*站、*站、*站。三個區(qū)間分別為:*站*站區(qū)間、*站*站區(qū)間、*站

2、*站區(qū)間。車站總長：192+195.1+463.9=851米；區(qū)間總長：878.096+852.887+658.439=2389.422米。工程總造價5.6537億元。其中：車站3.557億元（*站0.854億元、*站0.937億元、*站1.766億元）。區(qū)間2.097億元（*站*站區(qū)間0.736億元、*站*站區(qū)間0.731億元、*站*站區(qū)間0.629億元，以上三個區(qū)間含管片暫估價總計0.48億元）。主要設(shè)計工程量：土方開挖約50.9萬方，中粗砂回填約8.1萬方、鋼筋約1.9萬噸、混凝土約12.3萬方、防水約8.6萬平、鋼支撐約3900噸、smw工法攪拌約2.3萬方。二、編制說明根據(jù)現(xiàn)場管線遷

3、改情況、交通疏解方案審批進(jìn)度及以前地鐵施工經(jīng)驗(yàn)編制此方案。三、資金、人員、設(shè)備計劃一覽表（附后）四、施工場地平面圖（需按交通疏解分期繪圖，附后）五、總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（雙代號）、橫道圖和盾構(gòu)籌劃圖（附后）六標(biāo)段總體施工計劃說明根據(jù)*工程施工合同文件，原定于2010年12月1日開工，2013年5月31日完工。由于六標(biāo)的管線遷改方案進(jìn)度滯后，交通疏解方案一直未能通過審批。*站2012年2月28日開始圍擋，計劃2014年6月30日實(shí)現(xiàn)洞通。根據(jù)工程量和現(xiàn)場調(diào)查情況，結(jié)合我公司機(jī)械設(shè)備狀況和施工經(jīng)驗(yàn)，在合理、科學(xué)安排進(jìn)度與計劃的同時，加大人力及物力的投入，趕搶工期，如推遲開工時間過長，則會采取趕工措施保證

4、按期完工。一、編制依據(jù)及說明本工期安排充分考慮我公司現(xiàn)有施工能力，盡可能增加施工機(jī)械、人員，并依據(jù)以下原則編制。、由于*1、由于目前*站和*站鋪蓋系統(tǒng)設(shè)計方案沒有確定，導(dǎo)致施工方案的不確定性，編排工期存在一定的不確定性。站總長463.9米，為加快*站施工進(jìn)度，*站設(shè)2個結(jié)構(gòu)施工隊(duì)伍;3、土石方開挖按每天承受最大外運(yùn)能力720m3/天計算;4、附屬工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)在車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后開始施工；二、施工總體計劃本工程的重要位置決定了本工程的工期要科學(xué)緊湊，場地占用要盡可能縮短，在合理的時間內(nèi)，完成工程的每一步工序。本著保證工程總工期，滿足工程各時間節(jié)點(diǎn)要求的原則，在安排工程工期時，盡可能創(chuàng)造更多的

5、工作面，保證多個工序的平行、交叉、流水作業(yè)，在最短的時間內(nèi)合理安排施工，按時完成工程。根據(jù)場地實(shí)際移交的進(jìn)展情況，本工程的開工時間為2012年3月1日，于2014年6月30日洞通。施工工序安排如下：1 、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備及管線改移工作包括：測量放樣及樁位復(fù)核、導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)；場地圍蔽；平整、硬化施工場地；施工用臨時水、電、風(fēng)管布設(shè)；臨時設(shè)施布設(shè)；吊車、挖掘機(jī)、空壓機(jī)等大型機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場以及其它準(zhǔn)備工作。2 、車站施工(1) 地下連續(xù)墻施工地下連續(xù)墻施工按照每臺成槽機(jī)每天完成1幅計算。(2) 車站主體土石方開挖*站將主體基坑由西向東分成18個段進(jìn)行施工，由1個土方隊(duì)、2個結(jié)構(gòu)隊(duì)進(jìn)行施工。(3) 車站

6、主體結(jié)構(gòu)施工在第一個施工段開挖到基底后，即可開始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工。基底處理10天，其中人工基底清平2天，驗(yàn)槽1天，接地施工3天，墊層施工3天，防水施工1天。底板10天，其中鋼筋綁扎7天，模板施工2天，砂澆筑1天。負(fù)二層內(nèi)襯墻15天，其中鋼筋綁扎7天，立模5天，砂澆筑3天。負(fù)一層中板20天，其中滿堂支架施工7天，鋼筋綁扎7天，預(yù)埋件布置3天，碎澆筑3天。負(fù)一層篇三：地鐵通信工程施工計劃施工進(jìn)度計劃及保證措施*地鐵工程包含：通信系統(tǒng)、fas系統(tǒng)、自動售檢票(afc)、站臺門、安檢系統(tǒng)。交通工程安裝施工包含：通信系統(tǒng)、fas系統(tǒng)、自動售檢票(afc)、站臺門、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝等工程。根據(jù)

7、本工程的特點(diǎn)及業(yè)主安排，將本工程分為兩期，每一期分為四個階段，由于兩期的項(xiàng)目內(nèi)容完全相同，所以每一階段需要完成內(nèi)容除了時間和地點(diǎn)外也大體相同。第一階段：施工準(zhǔn)備：主要工作內(nèi)容為施工現(xiàn)場、人員、技術(shù)準(zhǔn)備；組織初步設(shè)計聯(lián)絡(luò)；設(shè)備、材料訂貨、采購；施工現(xiàn)場調(diào)查、測量；與政府有關(guān)部門辦理相關(guān)工程施工許可證；與土建承包商確定施工接口關(guān)系、接口內(nèi)容、提供時間等事項(xiàng)。第二階段：主要工作是鋼管、線槽的預(yù)埋，托架、支架的安裝，光纜、電纜、漏泄同軸電纜敷設(shè)，此階段屬于勞力密集型施工項(xiàng)目，部分項(xiàng)目同時施工，需要各項(xiàng)目人員分工明確，加大各協(xié)調(diào)配合能力。提供設(shè)備監(jiān)造人員將安排熟悉系統(tǒng)設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)豐富、具有獨(dú)立解決問題能力

8、的工程技術(shù)人員擔(dān)任。第三階段：主要為設(shè)備安裝，包括控制中心、車輛段、各車站、各子系統(tǒng)設(shè)備安裝，我公司將安排經(jīng)過專門培訓(xùn)的技術(shù)工人負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工，并配備足夠的勞力，確保施工質(zhì)量和工期。第四階段：系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)調(diào)，首先進(jìn)行電源系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)調(diào)試，為其它各子系統(tǒng)調(diào)試提供通道，然后再分別進(jìn)行各子系統(tǒng)分別調(diào)試及通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，由通信工程分項(xiàng)目部組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單機(jī)調(diào)試以及配合子系統(tǒng)的調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。1 、工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主對本項(xiàng)目的工期要求，本單位擬定：計劃開工日期：201*年1月*日。計劃竣工日期：201*年*月*日。計劃總工期：*天。實(shí)際施工中，如果業(yè)主對工期有新的要求，我單位將采取積極措施，調(diào)整施

9、工組織安排，建立新的網(wǎng)絡(luò)工序線路計劃，確保業(yè)主要求工期的實(shí)現(xiàn)。如實(shí)際工作中業(yè)主無其他要求，則將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及簽訂的合同的約定時間，合理安排具體施工工序，保證按期交工。2 、施工總體進(jìn)度計劃2.1 、分項(xiàng)施工進(jìn)度計劃安排表2.2 、施工總進(jìn)度計劃安排表篇四：地鐵施工工期策劃1 、項(xiàng)目概況：廣州市軌道交通二十一號線工程【施工16標(biāo)】土建工程包括一站一區(qū)間，即中新站、中新站中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間。中新站交通疏解完成100%圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻完成96%冠梁完成100m,第一道混凝土支撐完成5根，基坑土方開挖施工未開始，正在進(jìn)行地下連續(xù)墻及冠梁支撐施工及盾構(gòu)始發(fā)端端頭加固旋噴樁施工。2 、工期計劃表土建工程詳

10、細(xì)工期計劃表保證2016年9月份提供一個出入口和一個風(fēng)亭工期-2-33 、為確保2016年土建完工存在問題1 ）中新站附屬結(jié)構(gòu)方案因廣汕路規(guī)劃調(diào)整，尚未最終穩(wěn)定，導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)圖紙滯后，需盡快確定方案，便于下一步工作開展。2 ）中新站南北兩側(cè)均存在國防光纜，國防光纜雖存在于附屬結(jié)構(gòu)之上，如不盡早改遷，影響中新站二期交通疏解施工，直接影響后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)施工。3 ）中新站東南側(cè)有兩棟房屋風(fēng)光路275號和風(fēng)光路277號分別被房屋鑒定單位鑒定為“嚴(yán)重?fù)p壞房屋”和“一般損壞房屋”，請業(yè)主盡快確定處理方案，可能會影響基坑開挖施工。4 ）中新站中間風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)接收端端頭加固范圍內(nèi)有高壓電纜，需業(yè)主盡快協(xié)調(diào)遷改工

11、作。中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)到達(dá)之前提供吊出條件。建議解決措施以及需要解決問題的期限：1）建議解決措施：建議業(yè)主協(xié)調(diào)盡快確定方案。解決問題的期限：最遲需在2015年4月內(nèi)解決。3 ）建議解決措施：建議業(yè)主盡快組織相關(guān)單位協(xié)調(diào)處理事宜。解決問題的期限：需基坑開挖施工前解決。4 ）建議解決措施：建議業(yè)主盡快組織相關(guān)管線單位協(xié)調(diào)遷改事宜并及時提供吊出場地。解決問題的期限：管線解決最后期限2015年5月前，吊出場地最后期限2016年5月。中新站施工需要業(yè)主協(xié)調(diào)的問題1 、主體結(jié)構(gòu)圖、建筑圖盡快出圖；2 、附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙需盡快出圖；3 、2015年12月31日向15標(biāo)移交3400平米施工場地，這就要求中新站

12、西段頭70m范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)施工完成，車站主體結(jié)構(gòu)東西兩端需同時施工，需增加趕工措施費(fèi)。同時需將人孔挖孔樁改為沖孔樁，在基坑開挖前開始施工；4 、為保證2016年9月底完成第一個出入口和第一個風(fēng)亭，需增加一期交通疏解（共三期交通疏解），待主體結(jié)構(gòu)施工完成后先對車站西側(cè)進(jìn)行交通疏解，施工西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)（1號風(fēng)亭，i號出入口，3號物業(yè)出入口，3號風(fēng)亭，iv號出入口）；5 、中新站車站主體結(jié)構(gòu)計劃于2016年5月30施工完成，完工后即進(jìn)行二次交通疏解，二期交通疏解施工之前15標(biāo)盾構(gòu)施工完成并完成盾構(gòu)機(jī)吊出，如未完成則需對中新站西側(cè)盾構(gòu)吊出井進(jìn)行臨時封堵；6 、二期交通導(dǎo)改前完成國防光纜遷改；7 、請業(yè)主協(xié)調(diào)

13、中新站西端頭交通導(dǎo)改事宜，如果交通疏解不做，則無法對v號出入口位置進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)堪；8 、中新站東南側(cè)有兩棟房屋風(fēng)光路275號和風(fēng)光路277號分別被房屋鑒定單位鑒定為“嚴(yán)重?fù)p壞房屋”和“一般損壞房屋”，請業(yè)主盡快確定處理方案，將會影響基坑開挖施工；9 、中新站中間風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)接收端端頭加固范圍內(nèi)有高壓電纜，需業(yè)主盡快協(xié)調(diào)遷改工作。中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)到達(dá)之前提供吊出條件；篇五：地鐵工程施工進(jìn)度控制1、地鐵施工進(jìn)度控制1.1洞通1.1.1 施工圖設(shè)計至少2個月后才能開工軌道交通設(shè)計，前期需經(jīng)過建設(shè)規(guī)劃的中間會審、國務(wù)院審批、國家發(fā)改委審批工程可行性研究、省發(fā)改委審批初步設(shè)計、勘測單位的詳勘等程序，如此

14、環(huán)環(huán)相扣的程序結(jié)束后才能最終進(jìn)入施工圖設(shè)計階段。一般水平的設(shè)計院在3個月和6個月內(nèi)，可以分別完成工程可行性研究和初步設(shè)計。從工程可行性研究到項(xiàng)目開工一般要1年時間。施工圖設(shè)計至少進(jìn)行2個月后，才能給施工單位提供圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙，以滿足開工需求。全線首批開工車站最好以23個為宜，一旦開工，車站設(shè)計基本不允許有大的修改。1.1.2 施工前期至少準(zhǔn)備3個月才能開工施工前期的準(zhǔn)備工作主要指征地、房屋拆遷、管線遷改、施工現(xiàn)場的“三通一平”等。建設(shè)用地的征收、施工用地的租借和施工范圍內(nèi)建筑物的拆遷是一項(xiàng)涉及面廣、制約關(guān)系復(fù)雜的系統(tǒng)工程，直接影響到工程建設(shè)的順利開展。此項(xiàng)工作應(yīng)由專門機(jī)構(gòu)來重點(diǎn)協(xié)調(diào)，并對征地、房

15、屋拆遷費(fèi)用補(bǔ)償?shù)葐栴}進(jìn)行妥善安排。施工范圍內(nèi)的各種市政管線涉及到給水、排水、燃?xì)?、通信、電力、路燈等六大管線，以及數(shù)十家業(yè)主，需進(jìn)行大量的調(diào)查和探測工作，需和各種管線的管理部門協(xié)商，以確定管線改移或保護(hù)方案，工作非常繁雜。施工場地的“三通一平”工作重點(diǎn)要落實(shí)施工用水和施工用電，并向有關(guān)管理部門報裝水電容量。表3.1.1杭州地鐵1號線城區(qū)段車站施工前期準(zhǔn)備時間統(tǒng)計表根據(jù)上表統(tǒng)計情況，城區(qū)內(nèi)由于交通量較大、管線較密，管線遷改難度較大。且受一些大管徑雨污水管等控制性管線影響，城區(qū)內(nèi)車站管錢遷改一般至少為2期或者更多，對車站總工期有一定的影響。例如閘弄口站東北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工由于二期管線遷改耗時4個月，

16、總工期亦增加4個月時間1.1.3 地鐵車站施工耗時1.1.4 、高架車站高架車站面積相對較小，施工條件好，施工時間一般為911個月，不控制總工期。高架區(qū)間根據(jù)區(qū)間長度及現(xiàn)場施工條件，一般施工時間一般為2025個月。杭州地鐵1號線南、北段高架開工工期較早，但由于土地征用為解決，造成工期的延遲。表3.1.2杭州地鐵1號線高架段施工時間統(tǒng)計表1.1.5 、地下車站地下車站施工的影響因素較多，如車站所處位谿、車站的結(jié)構(gòu)形式、施工工法等都能對車站的施工工期產(chǎn)生較大影響。一般情況下，一個標(biāo)準(zhǔn)地下二層車站在2年左右可以完成，具體的時間耗用為，明挖法施工車站主體結(jié)構(gòu)為1218個月，蓋挖法施工2025個月。城區(qū)

17、段地下車站施工面臨交通疏解、管線遷改等外部因素制約大，工程總工期較難控制。郊區(qū)或新開發(fā)區(qū)車站基本無需進(jìn)行交通疏解，施工環(huán)境好，每站施工時間可縮短到2年以內(nèi)。（1）換乘站：艮山門站站長：181.2m標(biāo)準(zhǔn)段寬：22.8m車站形式：地下二層島式車站計劃工期：19個月表3.1.3閘弄口站施工進(jìn)度表閘弄口站實(shí)際施工工期遠(yuǎn)大于計劃工期19個月，其主要因素有以下幾點(diǎn)：a、閘弄口站位于十字路口，車站施工共進(jìn)行5次大的交通疏解，每次交通疏解均需跟相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和對施工場地做相應(yīng)準(zhǔn)備，對工期有一定影響；b、閘弄口站車站施工涉及到多家單位對管線進(jìn)行3次遷改，特別是電力管線遷改難度較大，每次管線遷改經(jīng)過各家單位協(xié)調(diào)

18、施工一般為34個月；c、閘弄口站施工場地狹小造成施工機(jī)具工作面及投入的限制。（2）換乘站：艮山門站站長：275.2m標(biāo)準(zhǔn)段寬：23.1m車站形式：地下二層島式換乘站，換乘段為地下三層結(jié)構(gòu)計劃工期：27個月表3.1.4艮山門站施工進(jìn)度表艮山門站實(shí)際施工工期遠(yuǎn)大于計劃工期27個月，其主要因素有以下幾點(diǎn)：a、艮山門站橫跨交通主干道東新路及備塘河，需進(jìn)行多次交通疏解及備塘河導(dǎo)流，給施工的連續(xù)性造成很大影響，對總工期影響5個月；b、整個車站分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)3個基坑，由于西區(qū)拆遷原因，導(dǎo)致3個基坑只能逐個施工，不能實(shí)施流水施工，對總工期影響12個月；c、西區(qū)管線遷改耗時4個月。對總工期工期影響4個月；d、施工機(jī)具選用不當(dāng)對總工期造成影響。（3）逆作法車站：武林廣場站站長：161.75m標(biāo)準(zhǔn)段寬：36.6m車站形式：地下