1、 第四章 國際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法n 本章內(nèi)容：本章內(nèi)容：提單的性質(zhì)、種類、承運(yùn)人的責(zé)任以、租船運(yùn)輸合同的種類。n 海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則、承保的損失、承保的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)人責(zé)任的起訖。n n 教學(xué)要求：教學(xué)要求：掌握提單的性質(zhì)和種類，以及承運(yùn)人的責(zé)任。n 了解海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則，掌握承保的損失、承保的險(xiǎn)別，熟悉保險(xiǎn)人責(zé)任的起訖。n n 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法n 一、提單一、提單n（一）調(diào)整提單的公約n 1、海牙規(guī)則n 2、維斯比規(guī)則n 3、漢堡規(guī)則 （二）提單的概念n 提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收并裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。n 1、The Receipt C

2、haracter 2、Evidence of the Contract of Carriage by Sea 3、The Bill of Lading as a Document of Title（權(quán)益憑證）n（三）提單的種類 1、以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單 （1）已裝船提單（On Board BL or Shipped BL）n n同一票貨物全部裝進(jìn)船艙或裝上艙面并經(jīng)大副簽收后，根據(jù)托運(yùn)人要求，由承運(yùn)人、船長或代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 （2）待運(yùn)提單（Received for Shipment BL）n 承運(yùn)人收到并掌管托運(yùn)貨物等待裝船期間，經(jīng)托運(yùn)人要求所簽發(fā)的提單。 2、

3、按收貨人抬頭分為記名提單、指示提單和不記名提單 （1）記名提單（straight BL）n 指記名貨物交付或指定給具體人的憑證。n 記名提單安全，但在多數(shù)國家不具備流通性。 （2）不記名提單（Blank B/L； Open BL； Bearer B/L） 指發(fā)貨人沒有指明任何收貨人，收貨人欄內(nèi)僅注明“交與持有人”（to bearer）的 提單。 n 缺乏安全性。 n （3）指示提單（Order B/L)n 處理提單所列貨物的人經(jīng)背書指示交付貨物的提單。 指示提單發(fā)生遺失或被盜，不致被他人任意冒領(lǐng)提貨；并可經(jīng)背書 轉(zhuǎn)讓。 3 3、以提單上是否有不良批注分為清潔、以提單上是否有不良批注分為清潔提單

4、和不清潔提單提單和不清潔提單n （1）清潔提單（Clean BL）n 指對貨物外表未加不良批注的提單。 （2）不清潔提單（Foul BL）n 明顯聲明貨物及或包裝有缺陷的提單。 n海商法海商法第第5151條：在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列條：在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任 : : n（1 1）船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者）船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；管理船舶中的過失； n（2 2）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；）火災(zāi)，但

5、是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外； n（3 3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故； n（4 4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；）戰(zhàn)爭或者武裝沖突； n（5 5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押； n（6 6）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制； n（7 7）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)； n（8 8）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為； n（9 9）貨物的自然特性或者固有

6、缺陷；）貨物的自然特性或者固有缺陷； n（1010）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清； n（1111）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷； n（1212）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失 造成的其他原因。承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，造成的其他原因。承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的， 除第除第2 2項(xiàng)規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。項(xiàng)規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。 關(guān)于航行過失免責(zé)n以往法律上從來不會(huì)明文的規(guī)定任何人對自以往法律上從來不會(huì)明文的規(guī)定任何人對自己的疏忽或行

7、為過失所造成的損失不用負(fù)，己的疏忽或行為過失所造成的損失不用負(fù)，在在哈特法哈特法的出現(xiàn)是破天荒頭一回。在的出現(xiàn)是破天荒頭一回。在100多年前的海上運(yùn)輸業(yè)仍然是一個(gè)教具危險(xiǎn)性多年前的海上運(yùn)輸業(yè)仍然是一個(gè)教具危險(xiǎn)性的事業(yè)，而正是這項(xiàng)事業(yè)對一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)的事業(yè)，而正是這項(xiàng)事業(yè)對一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)發(fā)展有著非常重要的意義。為了鼓勵(lì)和外貿(mào)發(fā)展有著非常重要的意義。為了鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，美國的立法當(dāng)局對船東的利航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，美國的立法當(dāng)局對船東的利益作出了適當(dāng)?shù)淖尣?。?dāng)然要享受權(quán)利必要益作出了適當(dāng)?shù)淖尣?。?dāng)然要享受權(quán)利必要先履行義務(wù)，如果造成意外的原因是由于未先履行義務(wù)，如果造成意外的原因是由于未盡基本義務(wù)

8、，那么承運(yùn)人就不能享受免責(zé)。盡基本義務(wù)，那么承運(yùn)人就不能享受免責(zé)。n（六）承運(yùn)人的責(zé)任限額（六）承運(yùn)人的責(zé)任限額n 1、海牙規(guī)則：100英鎊/件或單位n 2、維斯比規(guī)則：10 000金法郎/件或單位 30法郎/公斤（毛重）, 以兩者較高者為準(zhǔn)n 3、漢堡規(guī)則：835特別提款權(quán)/件n或單位 2.5特別提款權(quán)/公斤（毛重）。 n 比海牙規(guī)則高4倍，比維斯比規(guī)則提高25%。管船與管貨的過失區(qū)分n實(shí)踐中實(shí)踐中,管船過失與管貨過失很難區(qū)分管船過失與管貨過失很難區(qū)分,因?yàn)閮烧呦嗷ヂ?lián)系因?yàn)閮烧呦嗷ヂ?lián)系,但是它們的性質(zhì)不同但是它們的性質(zhì)不同,管船過失可以免責(zé)管船過失可以免責(zé),而管貨過失不能免責(zé)。而管貨過失不能

9、免責(zé)。如果某項(xiàng)行為主要是針對船舶本身而作如果某項(xiàng)行為主要是針對船舶本身而作的的,雖然它對貨物也產(chǎn)生了間接影響雖然它對貨物也產(chǎn)生了間接影響,但但這項(xiàng)行為仍屬管理船舶的行為這項(xiàng)行為仍屬管理船舶的行為,承運(yùn)人可承運(yùn)人可以免責(zé)。反之以免責(zé)。反之,如果某項(xiàng)行為主要是針對如果某項(xiàng)行為主要是針對貨物作出的貨物作出的,雖也與船舶有間接關(guān)系雖也與船舶有間接關(guān)系,但但仍屬于管理貨物的行為仍屬于管理貨物的行為,也就意味著也就意味著,如如果存在疏忽或過失而使貨物受損果存在疏忽或過失而使貨物受損,承運(yùn)人承運(yùn)人則不能免責(zé)。則不能免責(zé)。n例如，一艘船舶在寒冷天氣了，燃油艙內(nèi)燃例如，一艘船舶在寒冷天氣了，燃油艙內(nèi)燃油結(jié)塊，船

10、員對燃油艙進(jìn)行加熱，使燃油能油結(jié)塊，船員對燃油艙進(jìn)行加熱，使燃油能流動(dòng)，但沒有及時(shí)停止加熱，使裝在燃油流動(dòng)，但沒有及時(shí)停止加熱，使裝在燃油艙上的石蠟貨物因融化而受損，船員的這一艙上的石蠟貨物因融化而受損，船員的這一過失屬于管理船舶這的過失；又如，某輪在過失屬于管理船舶這的過失；又如，某輪在航行這遇的大風(fēng)浪，需要往壓載艙打壓載水，航行這遇的大風(fēng)浪，需要往壓載艙打壓載水，以提高船舶的穩(wěn)定性，但船員誤將海水打入以提高船舶的穩(wěn)定性，但船員誤將海水打入貨艙，使貨物受到濕損，這一過失也屬于管貨艙，使貨物受到濕損，這一過失也屬于管理船舶的過失；再如，某船運(yùn)輸水泥，航運(yùn)理船舶的過失；再如，某船運(yùn)輸水泥，航運(yùn)途

11、中，船員為了查看艙內(nèi)貨物打開艙蓋，但途中，船員為了查看艙內(nèi)貨物打開艙蓋，但出艙時(shí)忘記關(guān)上出艙時(shí)忘記關(guān)上 ，后因甲板上浪，海水進(jìn)入，后因甲板上浪，海水進(jìn)入貨艙是貨物受損，這一過失屬于管理貨物的貨艙是貨物受損，這一過失屬于管理貨物的過失。過失。國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法n一、國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則 （一）保險(xiǎn)利益原則（Insurable Interest） （二）最大誠信原則（utmost good faith） n（三）近因原則 （proximate cause） n（四）經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則n（五）代位求償原則（Subrogation）n二、承保的風(fēng)險(xiǎn)二

12、、承保的風(fēng)險(xiǎn)n（一）海上風(fēng)險(xiǎn)n 1、自然災(zāi)害n 2、海上意外事故 3、外來風(fēng)險(xiǎn) n（二）除外風(fēng)險(xiǎn)n 1、被保險(xiǎn)人的惡意行為或過失n 2、貨物本身特性所引起的損失n 3、自然損耗n 4、蟲蛀鼠咬n 5、延期所造成的損失n三、國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失三、國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失 （一（一）全部損失（total loss）n 全部損失，簡稱全損。它是指保險(xiǎn)貨物完全滅失或損害，可分為實(shí)際全損（actual total loss）和推定全損（constractive total loss）。 n1、實(shí)際全損n 它主要有以下幾種表現(xiàn)形態(tài)：n （1）保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失，例如船舶沉沒、貨物被全部焚毀

13、等；n （2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受到毀損而無法復(fù)原； n （3）被保險(xiǎn)人因船貨被劫被扣，永遠(yuǎn)喪失了對保險(xiǎn)標(biāo)的物的所有權(quán)；n（4）船舶失蹤后經(jīng)過一段合理時(shí)間而仍無消息時(shí)，認(rèn)為是完全滅失。 n2、推定全損n 它是指保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受海上風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際全損已不可避免，或?qū)κ軗p標(biāo)的物的救助、修復(fù)以及運(yùn)送到原定目的地的費(fèi)用超過到達(dá)目的地后該標(biāo)的物的價(jià)值。 n 3、委付（abandonment）n 指被保險(xiǎn)人把保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而請求支付保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)金額。委付的成立，應(yīng)具備以下條件：n （1）委付時(shí)，必須對被保險(xiǎn)貨物的全部進(jìn)行委付，而不能只委付被保險(xiǎn)貨物的一部分。但如果在同一保險(xiǎn)單上包括多種貨物，只有一種

14、發(fā)生推定全損，則可以將該種貨物與其他貨物分開處理、單獨(dú)進(jìn)行委付。n（2）必須經(jīng)保險(xiǎn)人承諾才生效，保險(xiǎn)人有權(quán)選擇接受或拒絕。n（3）委付不得附帶條件。n 委付的效力：n 1）保險(xiǎn)標(biāo)的物權(quán)力的轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)人取得被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的物n的權(quán)利，包括保險(xiǎn)標(biāo)的物的剩余部分及其一切所有權(quán)；n 2）被保險(xiǎn)人可以請求支付保險(xiǎn)金額的全額。n （二）部分損失（partial loss） n 1、共同海損（general average）n 指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使船程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地做出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。n 所謂共同海損的特殊犧牲，如船舶擱淺，

15、為減輕船舶負(fù)荷以脫險(xiǎn)，將船上n一批載貨拋入海中。n 所謂共同海損的特殊費(fèi)用，如為使船舶脫險(xiǎn)，雇用拖船拖曳所花費(fèi)的拖駁費(fèi)用。須符合以下要件：n 第一，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，且危險(xiǎn)是危急的和真實(shí)的n 第二，做出的犧牲或支出費(fèi)用必須是有意而合理的行為；n 第三，犧牲或支出費(fèi)用必須具有特殊的性質(zhì)，若是為了履行運(yùn)輸合同而作出的正常犧牲或費(fèi)用，則不屬共同海損；n 第四，犧牲或支出費(fèi)用必須是為n挽救處在共同危險(xiǎn)中的財(cái)產(chǎn)，并須使船舶、貨物取得救助的實(shí)際效果。n 2、單獨(dú)海損n 它是指海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船舶或貨物的部分損失。這種損失只是單獨(dú)一方的利益受到損害，只能由受損一方自行負(fù)責(zé)。n 四、承保的

16、險(xiǎn)別四、承保的險(xiǎn)別n 承保險(xiǎn)別，是保險(xiǎn)人對承保貨物損失時(shí)所負(fù)的賠償責(zé)任的范圍。n （一）主要險(xiǎn)n 這種險(xiǎn)別可以獨(dú)立承保，不是附加在某一險(xiǎn)別項(xiàng)下，是國際海運(yùn)n保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別。它又可分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。n 1、平安險(xiǎn)（Free from parti-ncular average）n 承保平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償?shù)姆秶牵簄 （1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損；n （2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他n物體碰撞，以及失火、爆炸，或在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物 落海等意外事故造成貨物的全部或部分損失；

17、（3）在運(yùn)輸“工具已發(fā)生擱淺、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，n貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失； （4）對在承保范圍內(nèi)的受損貨物進(jìn)行施救而支付的費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限； （5）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； （6）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用； （7）根據(jù)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定，應(yīng)由貨主償還船方的損失。 2、水漬險(xiǎn)（with particular average）。n 它的原義是“單獨(dú)海損包括在內(nèi)”。n 其責(zé)任范圍除包括上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外

18、，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣n候、雷電。海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。n 3、一切險(xiǎn)（all risks）n除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所列各項(xiàng)外，還包括對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中由于外來原因所致的全部或部分損失。它是主要險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任范圍最大的一種險(xiǎn)別。 （二）附加險(xiǎn)n 附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。投保人可在投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的同時(shí)，加保附加險(xiǎn)中的一種或數(shù)種。若投保一切險(xiǎn)，則不必加保附加險(xiǎn)，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)中已包括對一般外來原因造成的一切損失的賠償責(zé)任。下列附加險(xiǎn)均屬于一切險(xiǎn)的范圍：n 偷 竊 、 提 貨 不 著 險(xiǎn) （ t h e f t ，pilferage and non-delivery）； 淡

19、水雨淋險(xiǎn)（fresh water rain damage）；n短量險(xiǎn)（risk of shortage）； 沾污險(xiǎn)（risk of intermisturencontaimination）；n 滲漏險(xiǎn)（risk of leakage）；n 串味險(xiǎn)（risk of odour）；n 受潮受熱險(xiǎn)（damage caused by sweating and heating）；n 包裝破裂險(xiǎn)（loss or damagencaused by breakage of packing）；n 鉤損險(xiǎn)（hook damage）；n 破損、碰損險(xiǎn)（risk of clash breakage）；n 銹損險(xiǎn)（risk of rust）。n（三）特殊附加險(xiǎn)n 特殊附加險(xiǎn)所負(fù)責(zé)的是由于特殊外來原因風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，它一般包括： 1、交貨不到險(xiǎn)（failure of delivery risks）、 n 2、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（import duty risk）n3、艙面險(xiǎn)（on deck risk）、n4、拒收險(xiǎn)（rejection）、n5、黃曲霉素險(xiǎn)（aflatoxin risk）、n6、戰(zhàn)爭險(xiǎn)（war risk ）、n7