1、2009.1學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境2 2：傳感器的檢修：傳感器的檢修項目項目2.2 2.2 ：溫度類傳感器的檢修：溫度類傳感器的檢修 2009.1項目2.2 溫度類傳感器檢修電控柴油機(jī)用溫度類傳感器主要包括冷卻水溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、燃油溫度傳感器及大氣溫度傳感器（個別車型采用，在ECU內(nèi)）。上述溫度類傳感器幾乎都采用了負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻式的，其工作原理完全相同。冷卻水溫度傳感器的作用是：測量冷卻水溫度，用于冷起動、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計算等，同時還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護(hù)等。進(jìn)氣溫度傳感器（一般和進(jìn)氣壓力傳感器集成在一起）的作用是：測量進(jìn)氣溫度、修正噴油量和噴油正時、

2、最大功率保護(hù)等。燃油溫度傳感器（部分車型采用）的作用是：測量燃油溫度，根據(jù)燃油密度計算噴油量和所需的噴油脈寬，同時用于燃油加熱控制。大氣壓力傳感器，集成在ECU，中用于校正控制參數(shù)。 2009.1Bosch共軌的冷卻液溫度傳感器如圖1所示。一、冷卻液溫度傳感器CTS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修圖1 Bosch共軌的冷卻液溫度傳感器 2009.1長城車GW2.8TC型Bosch共軌柴油機(jī)CTS與ECU的電路連接如圖2所示。一、冷卻液溫度傳感器CTS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修圖

3、2 GW2.8TC型柴油機(jī)CTS與ECU的電路連接2009.1Delphi共軌的冷卻液溫度傳感器電阻值與溫度的特性曲線如圖3所示。 一、冷卻液溫度傳感器CTS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修圖3 Delphi共軌的冷卻液溫度傳感器的信號特征 2009.1 1.冷卻液溫度傳感器的檢修（參考圖2）（1）外線路檢查。用萬用表的電阻擋，分別測量1端子與A58端子、2端子與A41端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。（2）傳感器電壓值測量。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點火開關(guān)ON，測量線束側(cè)1、2端子之間的電壓應(yīng)為5V。（3）

4、傳感器電阻值測量。將水溫傳感器的工作部分放入水中進(jìn)行加熱，測量兩端子之間的電阻值是否符合規(guī)定值，否則應(yīng)更換傳感器。一、冷卻液溫度傳感器CTS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修2009.1（4）數(shù)據(jù)流檢測。用“X-431故障診斷儀”讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個：“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動機(jī)冷卻水溫”。起動發(fā)動機(jī)，接入診斷儀儀，讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時踩下油門，使發(fā)動機(jī)溫度上升，觀察“發(fā)動機(jī)冷卻水溫”數(shù)值應(yīng)逐漸增加，“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應(yīng)逐漸減少，如無變化應(yīng)檢查線束連接情況和傳感器。 一、冷卻液溫度傳感器C

5、TS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修2009.12.失效模式分析當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效時，因控制系統(tǒng)不同，失效模式有所區(qū)別，常見的下列兩種失效模式。（1）功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效時，ECU檢測不到冷卻液溫度信號時，ECU會輸出相關(guān)故障碼P0116、P0117、P0118等，故障等燈亮，并且ECU進(jìn)入減扭矩控制模式，使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。 一、冷卻液溫度傳感器CTS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修2009.1（2）電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)（部分機(jī)型）長城車

6、GW2.8TC型Bosch共軌柴油機(jī)采用該模式。當(dāng)ECU系統(tǒng)接收不到水溫信號時會出現(xiàn)此故障現(xiàn)象，水溫信號是各個工況下，ECU調(diào)整噴油量的一個主要參考數(shù)據(jù)，在ECU無法采集到冷卻液溫度信號時，會采取一個替代值（-4），系統(tǒng)按照設(shè)定的水溫來工作，啟動“跛行回家”（limp-home）功能，同時為防止水溫過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，系統(tǒng)會控制電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。 一、冷卻液溫度傳感器CTS（Coolant Temperature sensor）檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修2009.1項目2.2 溫度類傳感器檢修進(jìn)氣溫度傳感器與冷卻液溫度傳感器的工作原理類似。經(jīng)常與進(jìn)氣壓力傳感器集成與一起。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器失效

7、后，ECU會輸出相關(guān)故障碼P0097、P0098等，故障等燈亮，并且ECU進(jìn)入減扭矩控制模式，使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。二、進(jìn)氣溫度傳感器ITAS（Intake Air Temperature sensor）檢修2009.1燃油溫度傳感器用于實時測量燃油溫度，用于噴油量修正、扭矩修正、軌壓修正及熱保護(hù)。柴油機(jī)電控系統(tǒng)具有燃油加熱功能時，必須設(shè)置燃油溫度傳感器。燃油溫度傳感器的安裝位置視機(jī)型不同而不同，華泰圣達(dá)菲車D4EA柴油機(jī)的燃油溫度傳感器安裝在燃油濾清器（粗濾器）的上蓋處，如圖4所示。 三、燃油溫度傳感器檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修圖4 華泰圣達(dá)菲車D4EA柴油機(jī)的 燃油溫度傳感器

8、1.燃油溫度傳感器 2.燃油加熱器3.燃油含水率傳感器 柴油粗濾器2009.1玉柴Delphi共軌的燃油溫度傳感器安裝在高壓油泵上，如圖5所示。三、燃油溫度傳感器檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修圖5 玉柴Delphi共軌的燃油溫度傳感器2009.1玉柴Delphi組合單體泵的燃油溫度傳感器安裝在單體泵上，如圖6所示。三、燃油溫度傳感器檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修圖6 玉柴Delphi組合單體泵的燃油溫度傳感器 2009.1說明：當(dāng)燃油溫度傳感器失效（如信號丟失）時，會進(jìn)入減扭矩保護(hù)模式，使發(fā)動機(jī)功率不足，轉(zhuǎn)速受限；故障燈亮；產(chǎn)生相關(guān)的故障碼：P0182及P0183。三、燃油溫度傳感器檢修項目2.2 溫度類傳感器檢修2009.1拓展知識：1.電控泵噴嘴技術(shù)2.Bosch第三代共軌系統(tǒng)（CRS