1、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范2003-06-01實施SpecmcationsofCementConcretePavementDesignforHighway2002-12-04發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布公路水泥混凝土路面設計規(guī)范Specifications0fCementConcretePavementDesignforHighwayJTGD402002主編部門：中交公路規(guī)劃設計院批準部門：中華人民共和國交通部施行日期：2002年06月01日人民交通出版社2002北京圖書在版編目（CIP）數(shù)據(jù)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范/中交公路規(guī)劃設計院主編.一北京：人民交通出版社，2003.5ISBN711

2、4046219I.公n.中m.水泥混凝土路面一設計一規(guī)范一中國IV.U416.216.02-65中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字(2003)第015773號中華人民共和國行業(yè)標準公路水泥混凝土路面設計規(guī)范JTGD40-2002中交公路規(guī)劃設計院主編責任印制：楊柏力責任校對：戴瑞萍人民交通出版社出版發(fā)行(100013北京和平里東街10號01064216602)各地新華書店經(jīng)銷北京凱通印刷廠印刷開本：880x12301/16ER張：6.75字數(shù)：190千2003年3月第1版2003年3月第1版第1次印刷數(shù)：000111000冊定價：26.00元ISBN7114046219關于發(fā)布公路水泥混凝土路面設計

3、規(guī)范(JTGD402002)的公告第8號現(xiàn)發(fā)布公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTGD40-2002),自2003年6月1日起施行，原公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTJ012-94)同時廢止，有關強制性條文另行批復。該規(guī)范由中交公路規(guī)劃設計院主編并負責解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實踐中注意積累材料，總結經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告中交公路規(guī)劃設計院(北京東四前炒面胡同，郵編100010,電話與中建標公路工程委員會秘書處(北京西土城路8號，郵編100088,電話,以便修訂時參考。特此公告。中華人民共和國交通部關于批準公路水泥混凝

4、土路面設計規(guī)范(JTGD402002)強制性條文的函建辦標200310號交通部辦公廳：你廳關于報送(公路水泥混凝土路面設計規(guī)范)(JTGD40-2002)強制性條文報批稿的函(廳公路字20037號)收悉。經(jīng)我部研究，批準公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTGD40-2002)中3.O.6條為強制性條文，自2003年6月1日起施行。該強制性條文將納入工程建設標準強制性條文(公路工程部分)，必須嚴格執(zhí)行。工程建設標準強制性條文(公路工程部分)2002年版中關于公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTH012012-94)的強制性條文同時廢止。強制性條文的具體內(nèi)容，將在近期出版的工程建設標準化刊物上登載。中華人

5、民共和國建設部辦公廳根據(jù)交通部交公路發(fā)（1999）739號”關于下達1999年度公路建設標準、規(guī)范、定額等編制、修訂工作計劃的通知”修訂本規(guī)范。公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTJ012-94）發(fā)布實施以來，我國水泥混凝土路面有了很大的發(fā)展，積累了高速公路和一級公路修筑水泥混凝土路面的實踐經(jīng)驗，取得了水泥混凝土路面結構可靠度、路面結構排水等研究成果，使水泥混凝土路面的技術水平提高到一個新的層次。為此，有必要對原規(guī)范進行修訂，以提高水泥混凝土路面的設計質(zhì)量，適應我國公路水泥混凝土路面建設不斷發(fā)展的需要。本次修訂后的規(guī)范分8章，另有6個附錄。主要內(nèi)容包括水泥混凝土路面結構組合設計、接縫設計、混凝土配

6、筋設計、加鋪層結構設計等。與原規(guī)范比，主要增加了路面結構可靠度設計和水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層設計方法，充實了連續(xù)配筋混凝土面層配筋計算方法，細化了路面結構組合和材料組成及性質(zhì)參數(shù)要求，修改了舊混凝土路面調(diào)查和評定方法，補充了交通分析方法。本規(guī)范送審稿經(jīng)公路司主持專家會審查后，修改形成報批初稿，由中建標公路工程委員會組織進行了總審校。對本規(guī)范的意見以及在使用過程中遇到的問題，請及時與主編單位聯(lián)系（地址：北京東四前炒面胡同33號中交公路規(guī)劃設計院，郵編：100010）。主編單位：中交公路規(guī)劃設計院參編單位：同濟大學長安大學重慶市公路局山西省交通科學研究院福建省交通規(guī)劃設計院主要起草人：劉伯瑩姚

7、祖康王秉綱談至明唐伯明趙隊家祝心樹陳筱華萬少英目次目次1總則12術語、符號22.1術語22.2符號43設計依據(jù)64結構組合設計94.1路基94.2墊層94.3基層IO4.4面層114.5路肩134.6路面排水135接縫設計155.1縱向接縫155.2橫向接縫165.3交叉口接縫布設195.4端部處理195.5接縫填封材料236面層配筋設計246.1特殊部位配筋246.2鋼筋混凝土面層配筋266.3連續(xù)配筋混凝土面層配筋277材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)287.1墊層材料287.2基層材料287.3面層材料297.4材料性質(zhì)參數(shù)308加鋪層結構設計3I8.1一般規(guī)定318.2路面損壞狀況調(diào)查評定318

8、.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定328.4舊混凝土路面結構參數(shù)調(diào)查328.5分離式混凝土加鋪層結構設計348.6結合式混凝土加鋪層結構設計348.7瀝青加鋪層結構設計35附錄A交通分析36A.1交通調(diào)查與分析36A.2軸載調(diào)查與分析36附錄B混凝土板應力分析及厚度計算流程39B.1荷載應力分析39B.2溫度應力分析41B.3混凝土板厚度計算流程42附錄C雙層混凝土板應力分析44C.1荷載應力分析44C.2溫度應力分析45附錄D有瀝青上面層的混凝土板應力分析47D.1荷載應力分析47D.2溫度應力分析47附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計算49附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗參考值52F.1中濕路基路床

9、頂面回彈模量經(jīng)驗參考值范圍52F.2墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗參考值范圍52F.3水泥混凝土彎拉彈性模量經(jīng)驗參考值53F.4鋼筋強度和彈性模量經(jīng)驗參考值53F.5連續(xù)配筋混凝土縱向配筋率計算參數(shù)經(jīng)驗參考值53本規(guī)范用詞說明54附件公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTGD40-2002)條文說明551 總則572 術語、符號583 設計依據(jù)594 結構組合設計625 接縫設計676 面層配筋設計707 材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)718 加鋪層結構設計72附錄A交通分析78附錄B混凝土板應力分析及厚度計算流程79附錄C雙層混凝土板應力分析84附錄D有瀝青上面層的混凝土板應力分析8995附錄E連續(xù)配筋混凝土

10、面層縱向配筋計算92附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗參考值1總則1.0.1為適應交通運輸發(fā)展和公路建設的需要，提高水泥混凝土路面的設計質(zhì)量和技術水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。1.0.3水泥混凝土路面設計方案，應根據(jù)公路的使用任務、性質(zhì)和要求，結合當?shù)貧夂睢⑺?、土質(zhì)、材料、施工技術、實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，通過技術經(jīng)濟分析確定。水泥混凝土路面設計應包括結構組合、材料組成、接縫構造和鋼筋配制等。水泥混凝土路面結構應按規(guī)定的安全等級和目標可靠度，承受預期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應，滿足預定的使用性能要求。1 .0.4水泥混凝

11、土路面設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2 術語、符號3 .1術語2.1.1水泥混凝土路面cementconcretepavement以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。2.1.2普通混凝土路面plainconcretepavement除接縫區(qū)和局部范圍外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。2.1.3鋼筋混凝土路面jointedreinforcedconcretepavement面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設接縫的水泥混凝土路面。2.1.4連續(xù)配筋混凝土路面continuousreinforcedconcretepavement面層內(nèi)配

12、置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設縮縫的水泥混凝土路面。2.1.5鋼纖維混凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。2.1.6復合式路面compositepavement面層由兩層不同類型和力學性質(zhì)的結構層復合而成的路面。2.1.7水泥混凝土預制塊路面concreteblockpavement面層由水泥混凝土預制塊鋪砌成的路面。2.1.8碾壓混凝土rollercompectedconcrete采用振動碾壓成型的水泥混凝土。2.1.9貧混凝土leanconcrete水泥用量較低的水泥混凝土。2.1.10設計基準期限d

13、esignreferenceperiod計算路面結構可靠度時，考慮各項基本度量與時間關系所取用的基準時間。2.1.11安全等級safetyclasses根據(jù)路面結構的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴重程度而劃分的設計等級。2.1.12可靠度reliability路面結構在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預定功能的概率。2.1.13目標可靠度objectivereliability作為設計依據(jù)的可靠度。2.1.14可靠指標reliabilityindex度量路面結構可靠性的一種數(shù)量指標。2.1.15目標可靠指標objectivereliabilityindex作為設計依據(jù)的可靠指標。2.1.16可靠度

14、系數(shù)reliabilitycoefficient為保證所設計的結構具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設計表達式中采用的單合系數(shù)。2.2符號2. 2.1作用及作用效應符號Ne設計基準期內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)Ns標準軸載的作用次數(shù)P軸載Ps標準軸載一彎沉ssh干縮應變(Tpr荷載疲勞應力bps標準軸載的引力(Ts鋼筋應力btm最大溫度梯度時的溫度翹曲應力(Ttr溫度梯度疲勞應力2.2.2設計參數(shù)和計算系數(shù)符號Bx溫度應力系數(shù)Cv變異系數(shù)Cx溫度翹曲應力系數(shù)gr交通量年平均增長率kc綜合影響系數(shù)kf荷載疲勞應力系數(shù)kj接縫傳荷系數(shù)kp軸載當量換算系數(shù)kr接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)ks粘結剛度系數(shù)kt溫度

15、疲勞應力系數(shù)ku層間結合系數(shù)p概率或頻率Tg混凝土面層最大溫度梯度ac混凝土線膨脹系數(shù)as鋼筋線膨脹系數(shù)丫可靠度系數(shù)8i軸-輪型系數(shù)Y車輛輪跡橫向分布系數(shù)入c混凝土溫縮應力系數(shù)入st鋼筋溫度應力系數(shù)入b裂縫寬度系數(shù)科面層與基層之間的摩阻系數(shù)P-配筋率f鋼纖維體積率-鋼筋剛度貢獻率2.2.3幾何參數(shù)符號As鋼筋面積bj裂縫縫隙寬度df鋼纖維直徑ds鋼筋直徑h結構層厚度lf鋼纖維長度面層板長度Ld裂縫間距2.2.4材料性能和混凝土板抗力符號D面層的彎曲剛度Dg雙層混凝土面層的總彎曲剛度E土基或基、墊導線材料回彈模量Ec水泥混凝土的彎拉彈性模量Es鋼筋的彈性模量日基層頂面當量回彈模量fr混凝土彎拉強

16、度frm一混凝土配合比設計強度fsp混凝土劈裂強度fsy鋼筋屈服強度ft混凝土抗拉強度r混凝土面層的相對剛度半徑3設計依據(jù)3.0.1各級公路水泥混凝土路面結構的設計安全等級及相應的設計基準期、目標可靠指標和目標可靠度，應符合表3.0.1的規(guī)定。各安全等級路面的材料性能和結構尺寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表3.01的建議選用。表3。0。1可靠度設計標準公路技術等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路安全等級一級二級三級四級設計基準期（a）30302020目標可靠度（）95908580目標可靠指標1.641.281.040.84變異水平等級低低中中中高3.0.2材料性能和結構尺寸參數(shù)的變異水平分為低

17、、中和高三級。各變異水平等級主要設計參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍，應符合表3.0.2的規(guī)定。表3。0。2變異系數(shù)備的變化范圍變異水平等級低中高水泥混凝土彎拉強度、彎拉彈性模量Cv0.100.10VCvw0.150.15cv0.20基層頂面當量回彈模量cv0.250.25vcvw0.350.35Vc產(chǎn)0.55水泥混凝土面層厚度Cv0.040.04VCvw0.060.06cv2000100200031002.00中濕路基低、中、高液限粘土0.300.500.400.600.50-0.700.600.95粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.400.600.500.700.60-0.850.701.10潮濕路基低、

18、中、高液限粘土0.400.600.500.700.60-0.900.751.20粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.450.700.550.800.70-1.000.801.30挖方及地注：凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔溫性能良好的材料，可采用低值；凍深大或下水位高的路段，或者基、墊層為隔溫性能較差的材料，應采用高值；凍深小于0.50m的地區(qū)，一般不考慮結構層防凍厚度。3. 0.8水泥混凝土面層的最大溫度梯度標準值Tg,可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8選用。表3.0.8最大溫度梯度標準值Tgg公路自然區(qū)劃n、vmIV、VIW最大溫度梯度（C/m）8883909586929398注：海拔

19、高時，取高值；濕度大時，取低值。4結構組合設計4. 1路基411路基應穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結構提供均勻的支承。412高液限粘土及含有機質(zhì)細粒土，不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液限粘土，不能用做高速公路和一級公路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料改善。413地下水位高時，宜提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路床或上路床填料；未能達到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，除采用上述填料措施外，還應采取在

20、邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。414路基壓實度應符合公路路基設計規(guī)范（JTJ013）的要求。多雨潮濕地區(qū)，對于高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液限粘土，宜采用由輕型壓實標準確定的壓實度，并在含水量略大于其最佳含水量時壓實。4. 1.5巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100500mm。4. 2墊層4. 2.1遇有下述情況時，需在層基下設置墊層： 季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求（表3.0.7）時，其差值應以墊層厚度補足； 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設

21、置排水墊層； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設半剛性墊層。4.2.2墊層的寬度應與路基同寬，其最小厚度為150mm。4.2.3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采用低劑量無機結合料穩(wěn)定粒料或土。4.3基層4.3.1基層應具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。4.3.2基層類型宜依照交通等級按表4.3.2選用。混凝土預制塊面層應采用水泥穩(wěn)定粒料基層。表4.3.2適宜各交通等級的基層類型交通等級基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)TE粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層4.3.3濕潤和多雨地區(qū)，路

22、基為低透水性細粒土的高速公路和一級公路或者承受特重或重交通的二級公路，宜采用排水基層。排水基層可選用多孔隙的開級配水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為20%。4.3.4基層的寬度應比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（采用小型機具施工時）或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。級配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。4.3.5各類基層厚度和適宜范圍見表4.3.5。4.3.6碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。貧混凝土基層在其彎拉強度超過1.8MPa時,應設置與混凝土面層相對應的橫向縮縫

23、；一次攤鋪寬度大于7.5m時，應設置縱向縮縫。4.3.7基層下未設墊層，上路床為細粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中等交通時），應在基層下設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。表4.3.5各類基層厚度的適宜范圍基層類型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150250瀝青混凝土基層4060瀝青穩(wěn)定碎石基層80100級配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層801004. 3.8排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級配粒料

24、組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。4.4面層4. 4.1水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。5. 4.2面層一般采用設接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結構下埋有地下設施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應采用設置接縫的鋼筋混凝土面層。其他面層類型可根據(jù)適用條件按表4.4.2選用。表4.4.2其他面層類型選擇面層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設傳力桿的普通混凝土卜面層組成的復合式路面特重交通的高速公路碾壓混凝土面層二級及二級以下公路

25、、服務區(qū)停車場鋼纖維混凝土面層標高受限制路段、收費站、混凝土加鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預制塊面層服務區(qū)停車場、二級及二級以下公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段6. 4.3普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯位。7. 4.4縱向接縫的間距按路面寬度在3.04.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可不設縱向縮縫。8. 4.5橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定： 普通混凝土面層一般為46m,面層板的長寬不宜超過1.30,平面尺寸不宜大于25m2； 碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為610m; 鋼筋混

26、凝土面層一般為615m。4.4.6普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或配筋混凝土面層所需的厚度，可參照表4.4.6所示參考范圍并按4.4.9條規(guī)定計算確定。表4.4.6水泥混凝土面層厚度的參考范圍交通等級重公路等級高速一級二級高速一級二級變異水平等級低中低中低中低中向?qū)雍穸龋╩m）260250240270240260230250220交通等級中等輕公路等級二級三、四級三、四級三、四級變異水平等級高中高中高中向?qū)雍穸龋╩m）240210230200220200&230距400mm的拉桿?；炷撩鎸优徳摻涌p的12條橫向接縫應設置脹縫。5.4.4連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構造物相連接的端部

27、，應設置錨固結構。端部20%。長610與混凝土面當橋梁為斜板；采用小于:700mm、間端部錨固結構可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式：5(XX)300010001000水泥混凝土費面瀝青路面上面層中面層下面層25拉桿，長700,間距400脹縫圖5.4.3混凝土路面與瀝青路面相接段的構造布置（尺寸單位:mm）9I（連續(xù)配筋混凝土路面）I水泥混凝J珞面錨固段與毗鄰板的平面圖圖5.4.今1鋼筋混凝土地梁錨質(zhì)（尺寸單位:mm）0mIi整理亶量握S吧富班gn-8蛆端用-F髀畫爆費掘膽闈蹄富富鋼筋混凝土地梁一般采用35個，梁寬400600mm,梁高12001500mm，間距50006000mm

28、;地梁與連續(xù)配筋混凝土面層連成一體；其構造如圖5.4.4-1所示；寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一般長3000mm、厚200mm;鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；其構造如圖5.4.4-2所示。5.5接縫填封材料5.5.1脹縫接縫板應選用能適應混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。5.5.2接縫填料應選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳

29、化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。6.16.特殊部位配筋下部1/4厚度處并不小于面層配筋設計混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的配置鋼筋。通常選用2根直徑為1276mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上50mm,間距為圖6.1.1邊緣鋼筋布置（尺寸單位*6.1.2承受特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。通常選用2根直徑為1276mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm,距邊緣為100mm,如圖6.1.2所示。613混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層

30、時，在構造物頂寬及兩側(cè)各（H+1）m且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應布設雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/41/3厚度處，如圖6.1.3-1所示。構造物頂面至面層底面的距離在4001200mm時，則在上述長度范圍內(nèi)的混凝土面層中應布設單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)設在距頂面1/41/3厚度處，如圖6.1.3-2所示。鋼筋筋直徑為12mm,縱向鋼筋間距100mm,橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設置傳力桿縮縫。圖6.1.2角隅鋼筋布置（尺寸單位:e）注：H為面層底面到構造物底面的距離沖為面層底面到構位物頂面的距離口圖6J.3-1箱形構造物橫穿公路處的面層配筋（L小于

31、400mm或嵌入基層）圖6.1.31箱形構造物橫穿公路處的面層配筋（為由7205）6.1.4混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于在構造物兩側(cè)各（H+1）m且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應設筋網(wǎng)設在距面層頂面1/41/3厚度處，如圖6.1.4所示。鋼筋尺寸1200mm時,單層鋼筋網(wǎng)，鋼和間距及傳力桿接縫設置與6.1.3條相同。圖6.L4畫形管狀構造物橫穿公路處的面層配筋U小于16.2鋼筋混凝土面層配筋16Lsh6.2.1鋼筋混凝土面層的配筋量按式（6.1.2）確定。(6.1.2)式中：As每延米混凝土面層寬（或長）所需的鋼筋面積（mm2）;Ls一縱向鋼筋時，為橫縫

32、間距（m）;橫向鋼筋時，為無拉桿的縱縫或自由邊之間的距離（m）;h面層厚度（mm）;科一一面層與基層之間的磨阻系數(shù)，基層為水泥、石灰或瀝青穩(wěn)定粒料時，可取1.8;基層為無結合料的粒料時，可取1.5;fsy一一鋼筋的屈服強度（MPa）,按附錄F.4選用。6. 2.2縱向和橫向鋼筋宜采用相同或相近的直徑，其直徑差不應大于4mmo鋼筋的最小直徑和最大間距，應符合表6.2.2的規(guī)定。鋼筋的最小間距為集料最大粒徑的2倍。表6.2.2鋼筋最小直徑和最大間距（mm）鋼筋類型最小直徑縱向最大間距橫向最大間距光面鋼筋8150300螺紋鋼筋123507507. 2.3鋼筋布置應符合下列要求：縱向鋼筋設在面層頂面下

33、1/31/2厚度范圍內(nèi)，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；一一縱向鋼筋的搭接長度一般不小于35倍鋼筋直徑，搭接位置應錯開，各搭接端接線與縱向鋼筋的夾角應小于60;邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100150mm。6. 3連續(xù)配筋混凝土面層配筋6. 1.3連續(xù)配筋混凝土面層的縱向配筋率按允許的裂縫間距（1.02.5m）、縫隙寬度（1mm）和鋼筋屈服強度確定，通常為0.6%0.8%。最小縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%,一般地區(qū)為0.6%。具體計算方法見附錄E。橫向鋼筋的用量，按6.2.1條計算確定。7. 3.2連續(xù)配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均應采用螺紋鋼筋，其直徑為1220mm。8. 3.3鋼筋布置

34、應符合下列要求： 縱向鋼筋設在面層表面下1/21/3厚度范圍內(nèi)，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；縱向鋼筋的間距不大于250mm,不小于100mm或集料最大粒徑的2.5倍；橫向鋼筋的間距不大于800mm; 縱向鋼筋的焊接長度一般不小于10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑，焊接位置應錯開，各焊接端連線與縱向鋼筋的夾角應小于60; 邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100150mm。7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)7. 1墊層材料9. 1.1防凍墊層所用砂、砂礫材料中通過0.075mm篩孔的細粒含量不宜大于5%。7. 1.2排水層材料的級配應滿足下述滲濾標準：墊層材料通過率為15%時的粒徑D15不小于路床土通

35、過率為15%時的粒徑*5的5倍（D15A5d15）；墊層材料通過率為15%時的粒徑D15不大于路床土通過率為85%時的粒徑d85的5倍（D15W5d85）；墊層材料通過率為50%時的粒徑D50不大于路床土通過率為50%時的粒徑d50的25倍（D5025d50）;墊層材料的均勻系數(shù)（D60/D10）不大于20。7.2基層材料7.2.1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,水泥用量不得少于170kg/m3,28d彎拉強度標準值宜控制在1.01.8Mpa范圍內(nèi)。碾壓混凝土集料公稱最大粒徑不得大于26.5mm。722瀝青混凝土基層宜采用集料公稱最大粒徑為19.0mm或26.5mm的混合料。瀝青

36、碎石基層宜采用集料公稱最大粒徑為26.5mm或31.5mm的混合料。7.2.3水泥穩(wěn)定粒料、級配碎石或礫石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于5%,小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%,細粒土的液限應小于25%,塑性指數(shù)應小于6。承受重交通時，水泥劑量宜為5%;中等和輕交通時，水泥劑量宜為4%。7.2.4石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于7%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于52%。石灰與粉煤灰的配比宜為1：21：4;粒料與石灰粉煤灰的配比宜為85：1580:20。7.2.5多孔隙水

37、泥穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為31.5mm或26.5mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于2%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于10%。水泥劑量一般為9.5%11%,水灰比一般為0.390.43。7.2.6多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.00mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于2%;小于0.6mm的顆料含量不宜大于5%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于15%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于20%。瀝青標號應選用AH-50或AH-70,瀝青用量一般為2.5%3.5%。7.3面層材料7.3.1水泥混凝土集公稱最大粒徑不應大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石）。砂的細度模數(shù)不宜小于2.5;高速公路面層的用砂，其硅質(zhì)砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量不得小于300kg/m3（非冰凍地區(qū)）或320kg/m3（冰凍地區(qū)）。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻加引氣劑。7.3.2厚度大于280mm的普通混凝土面層，分上下兩層連續(xù)鋪筑時，上層一般為總厚度的1/3,可采用高強、耐磨的混凝土材料，碎石集料公稱最大粒徑為19mm。7.3.3鋼纖維混凝土集