1、會(huì)計(jì)學(xué)1交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)8.1眩光直接眩光：高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球，可造成視覺機(jī)能暫時(shí)性損傷反射眩光：光源射到觀看對象物體（或其近旁）時(shí)，其反射光線所產(chǎn)生的耀眼眩光1）分類弱強(qiáng)更強(qiáng)失能眩光影相消失兩類眩光都對人的視覺器官產(chǎn)生較大的影響，根據(jù)其干擾程度，可分為失能、不舒適兩種第1頁/共53頁8.1眩光失能眩光也稱強(qiáng)眩光，嚴(yán)重影響視覺功能，造成被照射者暫時(shí)失明不舒適眩光：造成人視覺舒適程度的降低1）分類實(shí)際上眩光在日常生活、藝術(shù)攝影等許多場合都存在，對人視覺的不舒適時(shí)通?？梢詴簳r(shí)回避 衍射光斑進(jìn)一步影響駕駛員的視覺功能。第2頁/共53頁眩光現(xiàn)象高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球

2、，造成視覺機(jī)能臨時(shí)性損傷直接眩光造成可視物輪廓模糊，嚴(yán)重影響夜間行車駕駛員對危險(xiǎn)物時(shí)空上的判斷若人眼對黑暗環(huán)境已適應(yīng)，對直接眩光更感到耀眼當(dāng)光源方向越是靠近視線方向，其亮度越高，越覺耀眼，危害越大第3頁/共53頁眩光現(xiàn)象自然界高亮度光源的中心，肉眼直視時(shí)實(shí)物消失，且同時(shí)對眼睛造成較大的不適樹枝、云層在強(qiáng)光背景下消失第4頁/共53頁車輛行駛中眩光的產(chǎn)生夜間迎面行駛的車輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對方造成眩光相向行駛車輛車前燈對駕駛員的干擾立面圖平面圖隔離帶會(huì)車時(shí)由于隔離帶寬度不足，對方車輛前遠(yuǎn)光燈相互照射。第5頁/共53頁光源的強(qiáng)弱2）眩光強(qiáng)弱的影響因素光源表面積的大小光源的背景亮度光源

3、與視線的相對位置視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布眼睛對環(huán)境的適應(yīng)性護(hù)欄、隔離、防眩三種設(shè)施集于一體防眩設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成眩光的強(qiáng)弱因素，考慮采用合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的方式，盡量消除和減輕其對駕駛員的影響第6頁/共53頁8.2防眩設(shè)施的設(shè)置夜間相對白天事故較高的路段背景越暗，眩光越為強(qiáng)烈。1）設(shè)置的依據(jù)夜間交通量大，且大型車輛多的路段不尋常夜間事故多發(fā)路段中央隔離帶窄（小于3米）的路段平曲線半徑小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路段夜間事故較集中的凹形縱曲線路段（主觀）對眩光的評價(jià)因素第7頁/共53頁2）防眩設(shè)施設(shè)置一般原則設(shè)置條件服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、互通立交等區(qū)域前后2km防眩設(shè)施一般指用于高等級(jí)公路，即原則上是

4、指在高速公路、一級(jí)公路等車輛行駛速度較高、夜間交通量大的道路設(shè)置無照明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段長直線路段道路線形變化較頻繁的路段人為評價(jià)因素第8頁/共53頁2）防眩設(shè)施設(shè)置一般原則無需設(shè)置的條件中央分離帶大于9米相向行車道高差大于2米安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)組合式防眩設(shè)施防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護(hù)欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財(cái)力等資源第9頁/共53頁2）防眩設(shè)施設(shè)置一般原則防眩設(shè)施設(shè)置要求防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá)到預(yù)期的效果，且?guī)砥渌?fù)面影響連續(xù)性要求：若應(yīng)設(shè)置的路段存在防眩設(shè)施間斷，則該間斷的區(qū)域內(nèi)將是嚴(yán)重的事故隱患多樣性要求：設(shè)施結(jié)構(gòu)、形式、顏

5、色應(yīng)多樣化，克服行車的單調(diào)性（通常以5km為變化周期）合理性要求： 防眩設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應(yīng)等第10頁/共53頁應(yīng)用實(shí)例海南島是我國南部島嶼，氣候溫濕，一天內(nèi)溫差較大，特別適合熱帶植物生長采用中央連續(xù)型植物帶隔離、防眩地域相對開闊，氣候環(huán)境適宜，土地肥沃，茂密的、多品種的熱帶植物和灌木為海南高速的風(fēng)景第11頁/共53頁應(yīng)用實(shí)例南方城市典型的植物防眩體系城市車速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時(shí)一般不設(shè)置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。即防眩、防撞（間距）、隔離照明問題： 同樣因南方植物生長迅速，嚴(yán)重影響照明設(shè)施的設(shè)計(jì)效果。 棕櫚與灌木組成的高低配合連續(xù)型防眩帶。第12頁/共53頁應(yīng)用實(shí)例東北地區(qū)沈大高

6、速防眩設(shè)施由于冬、夏反差大，植物生長、護(hù)理困難；冬季大風(fēng)、積雪時(shí)間長，一般采用不易積雪的防眩板結(jié)構(gòu)第13頁/共53頁積雪地區(qū)高速公路防眩設(shè)施六車道一級(jí)公路采用的綠色防眩板 冬季積雪地區(qū)眩光的影響更為突出。等間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu)防眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積雪環(huán)境。第14頁/共53頁中央護(hù)欄具有防大風(fēng)功能的防眩板（外形帶曲面）路側(cè)護(hù)欄第15頁/共53頁車道車道片狀防眩板及其應(yīng)用中央護(hù)欄第16頁/共53頁中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對向行車視點(diǎn)連線防眩板寬度b防眩板間距L第17頁/共53頁8.3防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式有效減少對向車前燈的眩目1）功能要求對駕駛員有積極的心理影響經(jīng)濟(jì)、美觀、易施工、易維修對不同方向的風(fēng)力

7、影響小，通視效果好受車輛沖擊時(shí)不構(gòu)成威脅第18頁/共53頁型：連續(xù)封閉型（少用）1）防眩設(shè)施的類型型：連續(xù)網(wǎng)狀封閉型型：間隔式板狀結(jié)構(gòu)型型具有經(jīng)濟(jì)美觀、易安裝維修、風(fēng)阻小、通視性好、積雪少、心理影響積極等優(yōu)點(diǎn)，是高等級(jí)公路防眩設(shè)施的一種主要形式植物間隔型間隔型網(wǎng)狀連續(xù)型第19頁/共53頁性能參數(shù)指標(biāo)性能參數(shù)指標(biāo)防眩網(wǎng)防眩網(wǎng)植物植物防眩板防眩板密集型密集型間距型間距型美觀美觀一般一般好好好好較好較好心理影響心理影響小小大大小小小小風(fēng)阻力風(fēng)阻力小小大大大大小小積雪積雪好好嚴(yán)重嚴(yán)重嚴(yán)重嚴(yán)重好好環(huán)境協(xié)調(diào)環(huán)境協(xié)調(diào)一般一般好好好好好好防眩效果防眩效果較好較好較好較好較好較好好好經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性較好較好好好較好

8、較好差差施工施工容易容易較難較難較難較難容易容易養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)容易容易較難較難較難較難容易容易橫向通視橫向通視較好較好差差較好較好好好阻隔行人阻隔行人好好好好差差較好較好環(huán)保環(huán)保差差好好好好差差第20頁/共53頁3）應(yīng)用實(shí)例廣佛、廣深高速公路中央分隔帶寬3.0m，全線有樹叢、花卉，以植物防眩為主外，其中廣佛路雅搖和湖州大橋分隔帶中采用了柵狀鋼板防眩措施第21頁/共53頁3）應(yīng)用實(shí)例梅觀高速公路全長約20公里，全線在中央分隔帶上的砼護(hù)欄上采用防眩板，通車四年來效果良好第22頁/共53頁3）應(yīng)用實(shí)例廣州環(huán)城高速公路北段分段采用砼防眩板，豎立在中央分隔帶砼護(hù)欄上第23頁/共53頁3）應(yīng)用實(shí)例佛開高速公路全

9、長80公里，中央分隔帶寬2.0m，設(shè)波形梁護(hù)欄，其中間栽有樹木防眩。沿線大、中橋橋長范圍需要防眩地段均設(shè)置有擴(kuò)張金屬防眩網(wǎng)第24頁/共53頁3）應(yīng)用實(shí)例惠鹽高速公路深圳段37.5公里，連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制成第25頁/共53頁8.4防眩設(shè)施高度Hh1（ h2h1）B1/B Hh2（ h2h1）B2/B1）最小高度理論設(shè)計(jì)公式式中：H防眩設(shè)施高度（m） h1汽車前照燈高度（m） h2駕駛員視線高度（m） B1 、B2雙向車輛中線與防眩設(shè)施中心 距離（m） BB1B2第26頁/共53頁影響因素2）防眩設(shè)施高度確定大車高度增加，小車高度減小雙向超車道行車眩光最嚴(yán)重，但概率較小雙向分別為主車道、超車道

10、行車，眩光影響較 大，概率較大考慮路段上小車小車會(huì)車、大車小車 會(huì)車概率比例有關(guān)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，目前我國防眩設(shè)施合適高度在1.091.68米之間。平直路段高度1.601.70m第27頁/共53頁8.5綠化帶防眩3）防眩帶高度為保證一定的左向的通視，防眩帶樹木高度不宜過高，一般在1.21.4米第28頁/共53頁8.5綠化帶防眩防眩效果好，美觀、環(huán)保、誘導(dǎo)、占地寬、 對植物生長要求高1）功能及特點(diǎn)2）栽植類型密集型植樹：綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹的形式間隔型植樹：現(xiàn)在歐洲、日本也大量采用隨即間距（平均56米）間隔植樹，接近自然，有較好的綜合效果第29頁/共53頁9.1公路隔離設(shè)施高速公路、高等級(jí)公路部

11、分路段需要采取封閉隔離措施，以避免行車遭受各方面的橫向干擾9.2城市道路隔離設(shè)施特殊路段根據(jù)交通控制管理需要9.3隔離封閉設(shè)施的作用防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入或橫向穿越道路防止非法占用公路用地第30頁/共53頁9.4隔離設(shè)施的種類隔離柵防護(hù)網(wǎng)各類隔離柵第31頁/共53頁隔離柵城市交通管理采用的電焊網(wǎng)隔離柵第32頁/共53頁第33頁/共53頁9.5隔離封閉設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容1）結(jié)構(gòu)形式選擇2）主要參數(shù)確定3）針對具體環(huán)境的布設(shè)第34頁/共53頁1）結(jié)構(gòu)形式選擇常用結(jié)構(gòu)形式金屬網(wǎng)刺鐵絲常青綠籬類型類型埋設(shè)條件埋設(shè)條件支撐結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)金金屬屬網(wǎng)網(wǎng)電焊網(wǎng)電焊網(wǎng)混凝土基礎(chǔ)混凝土基礎(chǔ)直埋土中直埋土中鋼支柱鋼支柱鋼板網(wǎng)

12、鋼板網(wǎng)編制網(wǎng)編制網(wǎng)刺鐵絲刺鐵絲混凝土基礎(chǔ)混凝土基礎(chǔ)直埋土中直埋土中鋼筋混凝土支柱鋼筋混凝土支柱鋼支柱鋼支柱長青綠籬長青綠籬土中生長土中生長自然自然第35頁/共53頁1）結(jié)構(gòu)形式選擇隔離柵的形式選擇考慮因素：性能、造價(jià)、美觀、環(huán)境協(xié)調(diào)、施工條件、養(yǎng)護(hù)與維修、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等公路隔離柵用于道路沿線，需求量很大，應(yīng)充分考慮使用的性能價(jià)格比值各類金屬網(wǎng)隔離柵結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、美觀大方，但單位造價(jià)較高常用于城鎮(zhèn)、郊區(qū)、風(fēng)景區(qū)、互通立交、服務(wù)區(qū)等人口稠密地帶；根據(jù)路段地勢狀況選擇類型，如起伏路段常用編制網(wǎng)等第36頁/共53頁1）結(jié)構(gòu)形式選擇刺鐵絲刺鐵絲隔離經(jīng)濟(jì)實(shí)用，效果明顯，但構(gòu)造令人 壓抑，美觀性差；

13、一般用于山嶺、人煙稀少地區(qū)刺鐵絲與長青綠籬組合目前運(yùn)用廣泛的隔離設(shè)施具有環(huán)保、美觀、廉價(jià)等優(yōu)點(diǎn)選擇與地域、氣候適宜的小型喬木、灌木，對刺鐵絲隔離網(wǎng)加以修飾，常用于服務(wù)區(qū)、管理區(qū)、收費(fèi)站等局部地帶第37頁/共53頁9.6隔離設(shè)施設(shè)置一般原則1）高速公路和其他等級(jí)有必要設(shè)置的路段一律要設(shè)置適當(dāng)?shù)母綦x設(shè)施2）設(shè)置點(diǎn)應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)0.20.5米3）遇橋、涵、渠、地形突變等情況，要因地制宜選擇適當(dāng)類型設(shè)施進(jìn)行設(shè)置4）在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，設(shè)置帶門的開口5）高等級(jí)公路有溝、河等天然屏障的一側(cè)，人、畜無法進(jìn)入且不擔(dān)心被占用公路用地的路段可不設(shè)隔離設(shè)施第38頁/共53頁路、橋連接防護(hù)網(wǎng)設(shè)置橋臺(tái)路邊坡路邊坡隔離網(wǎng)第

14、39頁/共53頁上圖為橫跨較窄的溝、渠、涵洞；下圖為兩側(cè)坡地、土嶺第40頁/共53頁9.7設(shè)計(jì)參數(shù)考慮影響使用性能、建造成本、合理協(xié)調(diào)等。原則上應(yīng)作到使一般成人無法隨意翻越1）結(jié)構(gòu)高度常用高度范圍1.502.10米2）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性考慮風(fēng)力、人為、牲畜的破壞，同時(shí)注意設(shè)計(jì)的使用年限風(fēng)力計(jì)算按教材P67公式36、37進(jìn)行估算，應(yīng)注意下面兩個(gè)問題： 1）地區(qū)風(fēng)向的概率；2）根據(jù)情況最大折減系數(shù)可取到1第41頁/共53頁2）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性網(wǎng)孔尺寸隔離柵整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性主要取決于支柱截面尺寸。通常應(yīng)按上述估算風(fēng)力，對選定的立柱尺寸進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算常用力學(xué)模型：均布荷載 懸臂梁支柱類型支柱類型截面尺寸截面尺寸鋼結(jié)構(gòu)

15、鋼結(jié)構(gòu)截面面積截面面積3.3cm3.3cm2 2鋼筋混凝土鋼筋混凝土截面尺寸截面尺寸101010cm10cm推薦立柱截面尺寸注意的問題：鋼立柱為空心結(jié)構(gòu)，常用方管、圓管支撐立柱截面尺寸第42頁/共53頁2）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性網(wǎng)孔尺寸設(shè)計(jì)隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的依據(jù)： 防止攀越 結(jié)構(gòu)配合 整體強(qiáng)度隔離網(wǎng)柵材料已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)選用時(shí)，可以查閱有關(guān)手冊和企業(yè)產(chǎn)品目錄。P68表318中網(wǎng)格尺寸為常用值，不同生產(chǎn)廠家由于成型工藝、設(shè)備、模具等條件的差異，其尺寸、性能存在一定的差別，選用時(shí)應(yīng)以企業(yè)產(chǎn)品目錄為準(zhǔn)第43頁/共53頁在道路有平、縱曲線處車輛高速行駛時(shí)，遇小半徑彎道、各類障礙駕駛員視距可能小于安全停車距離，應(yīng)

16、設(shè)置誘導(dǎo)裝置避免行車意外山區(qū)路側(cè)樹木、擋土墻不良?xì)夂驐l件夜間視距較小為了安全行車，應(yīng)能使駕駛員盡早判斷設(shè)計(jì)視距以外的道路方向第44頁/共53頁10.1視線誘導(dǎo)設(shè)施分類1）地面設(shè)施車道標(biāo)線等，繪制于路面（平面設(shè)施）2）立面設(shè)施輪廓標(biāo)、路紐、導(dǎo)向標(biāo)等，設(shè)置于路面（突出路面，常由反光材料制造）、車道兩側(cè)立面（常與護(hù)欄、路緣石等構(gòu)造物共同使用）第45頁/共53頁10.1視線誘導(dǎo)設(shè)施分類3）導(dǎo)向構(gòu)件導(dǎo)向設(shè)施構(gòu)件包括地面標(biāo)線、立面標(biāo)線、路鈕、導(dǎo)向標(biāo)等高等級(jí)路面車道標(biāo)線多采用反光材料制作，在大霧、黑夜等惡劣環(huán)境下具有一定的導(dǎo)向功能，但僅局限于平面。路鈕具有同樣功能，略凸出路面，反光效果更好結(jié)合道路其他設(shè)施，

17、如在護(hù)欄、路緣石等其他設(shè)施上安裝夜光輪廓標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)等，其位置在車道兩側(cè)一定的高度上，具有更明顯的導(dǎo)向效果第46頁/共53頁10.2 輪廓標(biāo)結(jié)構(gòu)形式多種多樣的空間誘導(dǎo)標(biāo)志第47頁/共53頁10.2 輪廓標(biāo)1）設(shè)置原則一般公路設(shè)計(jì)速度大于50km/h的路段車道數(shù)變化、車道寬度變化連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的陡坡高等級(jí)公路主線、進(jìn)出匝道、通道連接處等路段氣候條件、道路線型差的事故多發(fā)路段照明區(qū)間較短、間斷（間斷造成駕駛員不適應(yīng)）的路段第48頁/共53頁2）導(dǎo)向效果要求現(xiàn)代公路，特別是高等級(jí)公路，由于行車速度很高，誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計(jì)者必須慎重研究路段的具體情況，充分考慮各種惡劣環(huán)境對行車的影響，合理設(shè)置平面、空間組合誘導(dǎo)線形誘導(dǎo)標(biāo)輪廓標(biāo)及其構(gòu)造為什么沒有誘導(dǎo)標(biāo)？第49頁/共53頁3）輪廓標(biāo)設(shè)置的方法考慮設(shè)施設(shè)置的位置（相對車道的位置、相對地面的高度）和間距高等級(jí)公路二、三級(jí)公路隔離帶 公路輪廓標(biāo)設(shè)置高度6070cm，