1、現(xiàn)代物流配送的模式第7章 現(xiàn)代物流配送的模式與流程（Modes and Processes of Modern Physical Distribution） 物流配送是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，是直接面對用戶提供配送服務的子系統(tǒng)。由于服務的對象不同，特別是定制化服務的需求，使得物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡結構、配送模式和服務方式呈現(xiàn)多樣化。正確地選擇物流配送模式和服務方式，對提高物流效率和經(jīng)濟效益有著重要影響。 本章在介紹物流配送概念、國內(nèi)外物流配送發(fā)展的基礎上，主要分析物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用和影響因素，對現(xiàn)代物流配送的模式與流程予以論述。 第第7章章 現(xiàn)代物流配送的模式與流程現(xiàn)代物流配送的模式與流

2、程 7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 7.1.1 7.1.1 物流配送的概念物流配送的概念 7.1.2 7.1.2 國內(nèi)外物流配送的發(fā)展國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 7.2 7.2 物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素 7.2.1 7.2.1 物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用 7.2.2 7.2.2 物流配送模式的影響因素物流配送模式的影響因素 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 7.3.1 7.3.1 現(xiàn)代物流配送模式分類現(xiàn)代物流配送模式分類 7.3.2 7.

3、3.2 現(xiàn)代物流配送模式的選擇現(xiàn)代物流配送模式的選擇 7.3.3 7.3.3 現(xiàn)代物流配送中心的主要類型現(xiàn)代物流配送中心的主要類型 7.3.4 7.3.4 配送合理化及其技術指標配送合理化及其技術指標第第7章章 現(xiàn)代物流配送的模式與流程現(xiàn)代物流配送的模式與流程7.4 7.4 現(xiàn)代物流配送流程現(xiàn)代物流配送流程 7.4.1 7.4.1 配送流程的功能要素配送流程的功能要素 7.4.2 7.4.2 現(xiàn)代物流配送的一般流程現(xiàn)代物流配送的一般流程7.5 7.5 物流配送發(fā)展的新模式物流配送發(fā)展的新模式 7.5.1 7.5.1 電子商務迅速發(fā)展對物流配送的影響電子商務迅速發(fā)展對物流配送的影響 7.5.2

4、7.5.2 電子商務下的物流配送電子商務下的物流配送 7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 國家標準物流術語（GB/T18354-2001）中對配送的定義是：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！?.1.1 7.1.1 物流配送的概念物流配送的概念 配送有以下幾個特點：（1）配送是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式;（2）從事送貨的是專職流通企業(yè)（配送），并按用戶（企業(yè)）需要進行配送；（3）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其它活動共同構成的組合體；（4）配送是以

5、供給者送貨到戶式的服務性供應；（5）配送還要從事大量分貨、配貨、配裝等工作，是“配”和“送”的有機結合形式。7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 配送不同于舊式送貨的特征：（1）配送包含“分貨”、“配貨”、“配裝”等項工作，必須有發(fā)達的商品經(jīng)濟和現(xiàn)代的交通運輸工具與經(jīng)營管理水平；（2）配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結合體，必須依賴現(xiàn)代情報信息的作用；（3）配送的全過程有現(xiàn)代化技術和裝備的保證，在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠遠超過舊的送貨形式；（4）配送則是一種專業(yè)化的流通分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領域的反映，是一種物流體

6、制形式。7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 n1. 中國物流配送的發(fā)展（1 1）中共物流配送的發(fā)展歷程）中共物流配送的發(fā)展歷程 第一階段：20世紀80年代以前，基本沒有什么真正意義上的配送業(yè)務。此階段并沒有意識到物流及配送潛在的利潤空間，技術裝備主要以手工作業(yè)、機械作業(yè)為主，效率較低； 第二階段：20世紀80年代至90年代，是我國物流配送業(yè)從自發(fā)階段到自為階段的過渡階段。該階段也沒有從本質(zhì)上認識物流配送背后的利潤，但隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，技術裝備較以前有所提高； 第三階段：20世紀90年代至今，國外物流理念的引入我國，明確了物流在流通領域

7、可挖掘的巨大空間，產(chǎn)生了專業(yè)的物流配送公司。7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 .2國內(nèi)外物流配送的發(fā)展國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 中國物流配送的發(fā)展（寶供物流） 廣東寶供物流企業(yè)集團是中國第一家注冊成立的物流企業(yè)集團，依靠給提供美國寶潔公司配送服務起家，現(xiàn)已構建以北京、上海、廣州等城市為中心的全國性的運作網(wǎng)絡體系，成為40多家跨國公司和10多家大型企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。 7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 l 第一個在中國運用現(xiàn)代物流的理念為客戶提供全程物流服務；l 第一個在中

8、國建立覆蓋全國的物流運作網(wǎng)；l 第一個在中國建立基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)；l 第一個在中國將GMP的質(zhì)量保證思想運用到物流運作上；l 第一個在中國創(chuàng)立物流企業(yè)集團；l 第一個在中國將產(chǎn)、官、學、研相結合，每年獨資舉辦物流技術與管理發(fā)展的國際性高級研討會；l 第一個在中國創(chuàng)辦物流獎勵基金的物流企業(yè)。 中國物流界是這樣評價寶供物流的:7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 （2 2）中國物流配送存在的問題及發(fā)展展望）中國物流配送存在的問題及發(fā)展展望 目前中國的物流配送業(yè)仍然處于起步階段，發(fā)展還不平衡，運輸網(wǎng)絡不完善，運輸

9、市場秩序混亂，地方保護主義嚴重，缺乏專業(yè)的第三方物流配送公司，建立與維護配送網(wǎng)絡費用高，缺乏支持社會化配送運作的綜合物資流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，也難以同國際物流接口，整個物流配送業(yè)受條塊分割的管理模式影響，物流中心未有規(guī)模效益，在配送中心的建設與運作中，專業(yè)人才十分緊缺。 7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 我國加入WTO以后，國內(nèi)的物流配送業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存。運輸費用和貿(mào)易壁壘的運轉費用下降將推動貨物和服務貿(mào)易的加速增長，外來企業(yè)以及外來貿(mào)易的增加帶來更多的配送業(yè)務，而國外實力雄厚物流公司的搶灘對國內(nèi)物流配送公司構成強大的壓

10、力。但是在公平競爭的促動下，我國的物流配送業(yè)無論在資本結構、服務產(chǎn)品結構和配送技術以及管理經(jīng)驗等方面都形成質(zhì)的飛躍。7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 中共中央關于十五計劃的建議中共中央關于十五計劃的建議當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄n2. 國外物流配送的發(fā)展（日本）（1）分銷渠道發(fā)達；（2）頻繁、小批量進貨；（3）物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢；（4）合作型物流配送；（5）政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過程中具有重要作用。 7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的

11、概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 n 2. 國外物流配送的發(fā)展（美國）（1）批發(fā)型物流配送模式主要依靠計算機處理訂貨信息和進行訂貨指示，貨物直接從生產(chǎn)廠家運到會員店；（2）零售型物流配送模式一般為某零售商獨資興建，專門為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各連鎖店穩(wěn)定經(jīng)營；（3）倉儲式物流配送模式的主要任務是接受獨立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負責商品配送。7.1 7.1 物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展物流配送的概念及國內(nèi)外物流配送的發(fā)展 沃爾瑪物流與供應鏈管理沃爾瑪物流與供應鏈管理 沃爾瑪?shù)臉I(yè)務之所以能夠迅速增長，并且成為現(xiàn)在非常著名的公沃爾瑪?shù)臉I(yè)務之所以能夠迅速增長，并

12、且成為現(xiàn)在非常著名的公司之一，是因為沃爾瑪在節(jié)省成本以及在物流配送系統(tǒng)與供應鏈管理方司之一，是因為沃爾瑪在節(jié)省成本以及在物流配送系統(tǒng)與供應鏈管理方面取得了巨大的成就。面取得了巨大的成就。 快速高效的物流配送中心快速高效的物流配送中心 物流配送中心一般設立在物流配送中心一般設立在100多家零售店的中央位置，也就是配送多家零售店的中央位置，也就是配送中心設立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足中心設立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊多個附近周邊城市的銷售網(wǎng)點的需求；另外運輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是城市的銷售網(wǎng)點的需求；另外運輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上

13、是以以320公里為一個商圈建立一個配送中心。公里為一個商圈建立一個配送中心。 沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網(wǎng)絡傳遞到配送中沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網(wǎng)絡傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應商訂貨。供應商可以把商品直接送到心，配送中心整合后正式向供應商訂貨。供應商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模河嗀浀纳痰?，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的平均面積超過這些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，相當于萬平方米，相當于24個足球場那么大；個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從

14、牙膏到電視機，從衛(wèi)里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛(wèi)生巾到玩具，應有盡有，商品種類超過生巾到玩具，應有盡有，商品種類超過8萬種。沃爾瑪在美國擁有萬種。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務著個以上的配送中心，服務著4000多家商場。這些中心按照各地的貿(mào)易多家商場。這些中心按照各地的貿(mào)易區(qū)域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發(fā)，汽車可在一天內(nèi)區(qū)域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發(fā)，汽車可在一天內(nèi)到達它所服務的商店。到達它所服務的商店。 在配送中心，計算機掌管著一切。供應商將商品送到配送中心后，在配送中心，計算機掌管著一切。供應商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過

15、核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。先經(jīng)過核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數(shù)量一一記當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數(shù)量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被送上傳送帶。被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出

16、后，也會被送上傳送帶。商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達20萬箱。對于萬箱。對于零散的商品，傳送帶上有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工零散的商品，傳送帶上有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可根據(jù)信號燈的提示來確定商品應該被送往的商店，來取這些商品，并可根據(jù)信號燈的提示來確定商品應該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當中，以避免浪費空間。將取到的商品放到一個箱子當中，以避免

17、浪費空間。 運輸與配送管理第十七講主講教師：吳文靜學時：32學時TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 配送中心的一端是裝貨平臺，可供配送中心的一端是裝貨平臺，可供130輛卡車同時裝貨，在另輛卡車同時裝貨，在另一端是卸貨平臺，可同時停放一端是卸貨平臺，可同時停放135輛卡車。配送中心輛卡車。配送中心24小時不停地小時不停地運轉，平均每天接待的裝卸貨物的卡車超過運轉，平均每天接待的裝卸貨物的卡車超過200輛。沃爾瑪用一種盡輛。沃爾瑪用一種盡可能大的卡車運送貨物，大約可能有可能大的卡車運送貨物，大約可能有16米加長的貨柜，比集裝箱運米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車還要更長或者

18、更高。在美國的公路上經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的車輸卡車還要更長或者更高。在美國的公路上經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的車隊，沃爾瑪?shù)目ㄜ嚩际亲约旱?，司機也是沃爾瑪?shù)膯T工，他們在美隊，沃爾瑪?shù)目ㄜ嚩际亲约旱?，司機也是沃爾瑪?shù)膯T工，他們在美國的各個州之間的高速公路上運行，而且車中的每立方米都被填得國的各個州之間的高速公路上運行，而且車中的每立方米都被填得滿滿的，這樣非常有助于節(jié)約成本滿滿的，這樣非常有助于節(jié)約成本 公司公司6000多輛運輸卡車全部安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位多輛運輸卡車全部安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置、裝載什么貨物、目的地是什么地方，總部都一目了然。因此，在任置、裝載什么貨物、目的地是什么

19、地方，總部都一目了然。因此，在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店還有多遠，何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店還有多遠，他們也可以了解到某個商品運輸?shù)搅耸裁吹胤?，還有多少時間才能運輸他們也可以了解到某個商品運輸?shù)搅耸裁吹胤剑€有多少時間才能運輸?shù)缴痰?。對此，沃爾瑪精確到小時。如果員工知道車隊由于天氣、修路到商店。對此，沃爾瑪精確到小時。如果員工知道車隊由于天氣、修路等某種原因耽誤了到達時間，裝卸工人就可以不用再等待，而可以安排等某種原因耽誤了到達時間，裝卸工人就可以不用再等待，而可以安排別的工作。別的工作。 靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中技

20、高一籌。靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小小時，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄恢芸梢匝a貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩時，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄恢芸梢匝a貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)省了存貯空間又周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)省了存貯空間又降低了庫存成本。降低了庫存成本。 7.2.1 7.2.1 物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用 7.2 7.2 物流配送模式在物流系統(tǒng)中作

21、用及影響因素物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素 配送將銷售與供應結合起來，是物流系統(tǒng)的最后一環(huán)，它體現(xiàn)了配送將銷售與供應結合起來，是物流系統(tǒng)的最后一環(huán)，它體現(xiàn)了物流效率和顧客滿意程度。配送將物流與商流緊密結合，包含了商流物流效率和顧客滿意程度。配送將物流與商流緊密結合，包含了商流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種活動形式。物流配送時伴活動，也包含了物流中若干功能要素的一種活動形式。物流配送時伴隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配置和滿足需求的方式，隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配置和滿足需求的方式，它實現(xiàn)了定時、定量、準時性、計劃性、及時性、低費用甚至可以實它實現(xiàn)了定時、定

22、量、準時性、計劃性、及時性、低費用甚至可以實現(xiàn)客戶的零庫存，以至可以完成取代客戶原有的供應系統(tǒng)，用更高的現(xiàn)客戶的零庫存，以至可以完成取代客戶原有的供應系統(tǒng)，用更高的供應質(zhì)量和更低的供應成本，實現(xiàn)對用戶的供應，實現(xiàn)企業(yè)銷售和用供應質(zhì)量和更低的供應成本，實現(xiàn)對用戶的供應，實現(xiàn)企業(yè)銷售和用戶供應的一體化。配送作為一種專業(yè)化、社會化的服務模式，適應了戶供應的一體化。配送作為一種專業(yè)化、社會化的服務模式，適應了經(jīng)濟一體化的需要，適應了社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟的經(jīng)濟一體化的需要，適應了社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。發(fā)展趨勢。7.2.1 7.2.1 物流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用物

23、流配送模式在物流系統(tǒng)中的作用 1. 配送有利于提高物流經(jīng)濟效益融合并提高各項物流功能的效率，降低進貨成本，通過集中庫存，保持合理庫存，實現(xiàn)合理運輸，降低運輸成本；2. 配送是客戶的后勤是直接連接最終客戶的物流活動，網(wǎng)絡覆蓋面大，物流手段先進、設備齊全、專業(yè)化程度高，服務可靠；3. 配送有助于提高物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控能力實行集中庫存、共同配送等大物流形式，有助于進行有效的宏觀調(diào)控、資源優(yōu)化配置以及提高整個物流系統(tǒng)的運作效率。 7.2 7.2 物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素 在整個物流系統(tǒng)中，其重要性與運輸、倉儲、裝卸、搬運并列，在整個物流系統(tǒng)中，其重要

24、性與運輸、倉儲、裝卸、搬運并列，發(fā)揮著重要作用。發(fā)揮著重要作用。1. 企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略包括企業(yè)核心競爭力和可投資資本；2. 企業(yè)的配送能力 企業(yè)的配送能力受硬件設施和軟件設施影響；3. 第三方物流配送的發(fā)展狀況 采用外包式配送模式時，第三方物流配送公司的配送能力是企業(yè)決策選擇的重要參考。 7.2 7.2 物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素物流配送模式在物流系統(tǒng)中作用及影響因素 7.2.2 7.2.2 物流配送模式的影響因素物流配送模式的影響因素 一個企業(yè)的物流配送模式，其影響因素表現(xiàn)在以下幾個方面：一個企業(yè)的物流配送模式，其影響因素表現(xiàn)在以下幾個方面：p1. 按經(jīng)營主體分

25、類 （1 1）自營配送）自營配送 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 7.3.1 7.3.1 現(xiàn)代物流配送模式分類現(xiàn)代物流配送模式分類 是指企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營規(guī)模、企業(yè)的商品配送量、企業(yè)的經(jīng)營策略以及業(yè)務網(wǎng)布局等多種條件與因素，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心，依靠自己構建的網(wǎng)絡體系開展物流配送業(yè)務，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。 優(yōu)點：自營配送模式的優(yōu)點為企業(yè)能最大限度地滿足銷售服務的要求，提供更靈活方便的配送業(yè)務，服務質(zhì)量和水平較高。 缺點：企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，若企業(yè)的經(jīng)濟實力與銷售規(guī)模無法產(chǎn)生配送規(guī)模時，會導致高額的配送成本。 適用性：

26、自營配送模式多為實力雄厚、規(guī)模較大的集團公司采用，有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，如美國的沃爾瑪公司、我國的國美家電連鎖公司等。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 （2 2）外包配送）外包配送 企業(yè)不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業(yè)的配送業(yè)務委托給專業(yè)化的第三方物流配送公司，并且與第三方物流配送公司形成長期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟，互贏互利。這樣對于第三方物流配送公司的選擇就顯得非常重要。選擇配送業(yè)務廣、現(xiàn)代化程度高、科技水平高、按照現(xiàn)代物流理念經(jīng)營的專業(yè)化物流配送公司合作是關鍵。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 供應方：生產(chǎn)企業(yè)銷售公司第三方物流配送公司需求方：

27、公司企業(yè)消費者等委托代理信息反饋信息反饋物流配送外包配送模式7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 優(yōu)點：外包配送模式企業(yè)可節(jié)省大量的建設資金和管理費用，并把主要人力、物力放在提高企業(yè)的核心競爭力上。 缺點：相對來說企業(yè)對銷售的整個流程的控制力就低一點，但是這種集約式的作業(yè)方式顯然是和現(xiàn)代化生產(chǎn)的專業(yè)化分工相呼應，而且隨著科技的不斷進步和GPS等新的物流配送管理技術的發(fā)展，物流公司與企業(yè)的聯(lián)系加強，協(xié)調(diào)也更緊密。運輸與配送管理第十八講主講教師：吳文靜學時：32學時TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION（3 3）共同配送）共同配送 又稱協(xié)同配送，是指把過去按

28、不同貨主、不同商品分別進行配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運貨的“貨物及配送的集約化”。也就是說吧擬配送的貨物都裝入在同一條線路上運行的運輸車輛內(nèi)，用同一輛車為更多的客戶運送貨物，這是企業(yè)間為實現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協(xié)作型配送模式。 有2種形式： 多個自營配送業(yè)務的企業(yè)聯(lián)合共同配送； 第三方物流配送公司間的業(yè)務合作。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 共同配送的效果1234123412341234配送中心實施共同配送前 實施共同配送后供應商零售商 供應商零售商 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 （4 4）混合配送）混合

29、配送 是指企業(yè)自身適當建立小型配送系統(tǒng)，在大范圍的配送采用外包配送模式，小范圍的配送采用自營配送模式。 混合配送模式充分考慮自營配送與外包配送的優(yōu)劣性，根據(jù)企業(yè)本身的特點，建立小范圍的配送體系，而將長距離的配送問題交由專業(yè)的第三方配送公司承擔。這樣企業(yè)不用太大的投資就可以保證城市內(nèi)恰當?shù)纳唐饭瑫r又控制著對客戶配送的主動權，一旦市場情況變化，需要調(diào)整企業(yè)經(jīng)營策略，配送就可以積極地配合銷售過程。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 （1）多品種、少批量配送：對配送的作業(yè)水平和管理水平要求，配送成本一般較高。一般適合于綜合配送中心所進行的配送。（2）少品種、大批量配送：配送作業(yè)

30、的難度較小，配送成本也相對較低，一般配送距離也相對較長。適合專業(yè)性配送中心進行配送和供應方進行的配送。（3）成套配送：當用戶尤其是裝配型企業(yè)需要多種零配件和配套設備時，可采用成套配送形式，按其生產(chǎn)節(jié)奏定時定量將企業(yè)所需要的貨物送到生產(chǎn)裝配線。p2. 按配送商品的種類及數(shù)量劃分7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 （1）定時配送：在用戶需求的時間間隔內(nèi)定時地向用戶配送商品。（2）定量配送：按規(guī)定的批量在一個指定的時間窗內(nèi)進行的配送。（3）定時定量配送：具有定時配送和定量配送的特點，一般作業(yè)的難度較大，成本較高。電子商務的應用將會使其作業(yè)的難度和配送成本得到較大的降低。（4）定時定

31、量定點配送：是在配送過程中用戶所普遍需求的配送形式，不僅要求配送方有較高的管理能力，而且要有較強的配送能力。p 3. 按配送時間及數(shù)量劃分 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 主要依據(jù)業(yè)務的配送能力對公司的影響力，對公司核心競爭能力的影響程度來決策：（1）物流配送能力是否決定企業(yè)的核心競爭能力；（2）物流配送能力是否高度影響企業(yè)與客戶的關系；（3）是否有第三方物流公司能很好地勝任自己的配送業(yè)務，而且能夠高度協(xié)調(diào)相關業(yè)務流程；（4）何種物流配送模式使公司的庫存最少，降低商品單位成本；（5）總投資額與投資能力。p 1. 經(jīng)驗選擇法7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模

32、式 .2現(xiàn)代物流配送模式的選擇現(xiàn)代物流配送模式的選擇 p2. 矩陣圖決策法 矩陣圖決策法主要是通過兩個不同因素的組合，利用矩陣圖來選擇配送模式的一種決策方法。 基本思路是選擇決策因素，然后通過其組合形成不同區(qū)域或象限進行決策。這里主要圍繞配送對企業(yè)的影響力和企業(yè)配送的能力來進行分析。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 大小配送對企業(yè)的影響力企業(yè)的配送能力強弱7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 圖圖7-3 企業(yè)配送模式選擇的矩陣圖決策法企業(yè)配送模式選擇的矩陣圖決策法p3. 層次分析法 （1）分析復雜系統(tǒng)所包含的因素及其相互關系，形成多層次的分析

33、結構模型；（2）將各要素及上層要素進行兩兩比較判斷，得到其相對重要程度的比較標度，建立判斷矩陣；（3）通過計算判斷矩陣的最大特征根及其相對應的特征向量，得到各層要素對上層某要素的重要性次序，建立相對權重向量；（4）自上而下地計算各要素關于系統(tǒng)總體目標的組合權重，根據(jù)最終權重的大小進行方案排序，為選擇最佳方案提供依據(jù)。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 層次分析法（Analytic Hierarchy Process,簡稱AHP）是一種定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法，將決策者的經(jīng)驗判斷給予量化，這在對目標（因素）結構復雜且缺乏必要數(shù)據(jù)的情況下較為實用。目標層準則層子

34、準則層方案層目標A準則B1準則B2準則B3子準則C2子準則C1子準則C3子準則C4子準則C5子準則C6方案1方案2方案37.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 遞階層次結構遞階層次結構1）明確問題）明確問題2）建立層次結構模型）建立層次結構模型3）建立判斷矩陣 1C11a12aka12C21a22aka2kC1ka2kakkakC2C1CA 判斷矩陣是以矩陣的形式來表述每一層次中各要素相對其上層要素的相對重要程度。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 ijaijjiaa/11iia表7-1 標度值若i因素與j因素比較，得到判斷值為定義1i因素與j因素相同重要3i

35、因素比j因素略重要5i因素比j因素較重要7i因素比j因素非常重要9i因素比j因素絕對重要2,4,6,8為以上兩判斷之間的中間狀態(tài)對應的標度值倒數(shù)7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 4）層次單排序把本層所有要素針對上一層某要素排出評比的次序。求和法：將判斷矩陣每一列作歸一化處理：nkkjijijaaa1), 2 , 1,(nji然后求出每一行各元素的和：njijiaW1), 2 , 1(ni對其進行歸一化處理：njjiiWWW1), 2 , 1(niWi即為所求的特征向量，即本層各要素對上一層某要素的相對權重向量。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 方根法：

36、首先計算判斷矩陣每一行各元素之乘積： njijiaM1), 2 , 1,(nji然后計算Mi的n次方根： iniMW ), 2 , 1,(nji), 2 , 1,(nji對 進行歸一化處理： iWnjjiiWWW1Wi即為所求的特征向量，即本層各要素對上一層某要素的相對權重向量。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 5）層次總排序 所謂層次總排序就是針對最高層目標而言，本層次各要素重要性的次序排序。 C層P層因素及權重層次總排序V（2） C11（1） C22（1）CKk（1）P1P2P412（2） 12（2） 1k（2） 21（2） 22（2） 2k（2） n1（2） n2（

37、2） nk（2） kjjjv1)2(1)1()2(1kjjjv1)2(2)1()2(2kjnjjv1)2()1()2(37.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 6）一致性檢驗 一致性是指判斷矩陣中各要素的重要性判斷是否一致，不能出現(xiàn)矛盾。 根據(jù)矩陣理論，對n階判斷矩陣，其最大特征根為單根，而且maxn。當判斷矩陣具有完全一致性，max= n，其余特征根均為0；當判斷矩陣不能保證具有完全一致性時，其特征根也將發(fā)生變化。因此，我們可以利用判斷矩陣特征根的變化來判斷一致性程度。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 一致性指標為：1maxnnCI式中：max為n階判斷矩

38、陣A的最大特征根。 niiWWAn1max1 為度量不同階判斷矩陣是否具有滿意的一致性，再引入判斷矩陣的平均隨機一致性指標RI 。階數(shù)n123456789RI（0）（0）0.580.9051.321.417.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 當n3時，判斷矩陣的一致性指標CI與同階平均隨機一致性指標RI之比稱為隨機一致性比值，記作CR，即RICICR 當CR0.10時，認為判斷矩陣具有滿意的一致性；否則需調(diào)整判斷矩陣，使之滿足CR0.10。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 案例：應用層次分析法選擇物流配送模式 長江公司為一個大型連鎖商業(yè)

39、公司，主營電冰箱、電視機、洗衣機等家電產(chǎn)品，公司的核心競爭力為商品的價格定位低，屬于零售系統(tǒng)，因此對配送要求較高，一般不允許缺貨，希望建立較好的物流配送體系，提高客戶滿意程度，獲得良好的經(jīng)濟效益。 首先建立目標層與準則層的判斷矩陣G-C，判斷矩陣的值一般是根據(jù)層次分析法創(chuàng)始者Saaty提出的標度進行，由專家和分析者一起確定。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 配送模式因素結構層次 建立合理的物流配送模式G外包配送模式P1自營配送模式P4客戶滿意程度C1庫存量C2企業(yè)配送能力C3總投資額C5目標層G準則層C措施層P混合配送模式P2共同配送P3企業(yè)核心競爭力C47.3 7.3 現(xiàn)

40、代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 11553115955/15/112/13/15/19/1213/12/13/1331A1213/12/112/12/12113/132311B7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 0.1034130.0344710.0344710.5170630.3102380.3102380.1034130.0517060.9307140.5170630.3102380.2068250.1034130.5170630.5170630.0344710.011490.0206830.1034130.1034130.0517060.0206830.020683

41、0.1034130.103413再建立準則層與措施層的判斷矩陣： 12/12/13/12112/12112/132212B1213/12/112/12/12113/132313B12232/11122/11123/12/12/114B113511243/12/1125/14/12/115B 利用方根法計算判斷矩陣的最大特征值與特征向量，判斷矩陣的一致性指標CI=0.0687。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 C層P層因素及權重組合權重C10.2003C20.1719C30.1558C40.2439C50.2281P1P2P3P40.29480.24560.21400.245

42、60.28840.24980.24980.21200.21200.24980.24980.28840.19960.23640.26690.29720.19560.23160.27840.29940.23500.24150.25330.2713層次總排序： 可以看出，該企業(yè)物流配送模式的優(yōu)劣次序為P4、P3 、P2、 P1，即自營配送模式最優(yōu)，共同配送次之，混合配送模式第三，而外包配送模式最差。案例結果和事實吻合。 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 7.3.3 7.3.3 現(xiàn)代物流配送中心的主要類型現(xiàn)代物流配送中心的主要類

43、型 配送中心是以組織配送性銷售或供應，執(zhí)行實物配送為配送中心是以組織配送性銷售或供應，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。日本的主要職能的流通型節(jié)點。日本的物流手冊物流手冊是這樣定義配是這樣定義配送中心的：送中心的：“配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需要訂貨的要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平按照眾多需要訂貨的要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的進行配送的設施設施?！眕1. 按配送中心的經(jīng)濟功能分類供應型配送中心：以向客

44、戶供應商品，提供后勤保障為主要特點，一般路線較為固定，有大批量、多品種的特點。銷售型配送中心：以銷售商品為目的，借助配送這一服務手段來拓展經(jīng)營活動，是典型的配銷經(jīng)營模式，多建在城市周圍，采用多品種混裝配送。儲存型配送中心：充分強化商品的儲備和儲存功能，在充分發(fā)揮儲存作用的基礎上開展配送活動。加工型配送中心：儲存作業(yè)和加工作業(yè)占主導地位，多用于對生產(chǎn)資料的配送活動。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 7.3.3 7.3.3 現(xiàn)代物流配送中心的主要類型現(xiàn)代物流配送中心的主要類型 p2. 按配送中心輻射范圍分類 城市配送中心：配送范圍以城市為中心，運輸距離較短，反應能力強，其服務對

45、象多為連鎖零售商業(yè)的門店或最終消費者。適于多品種、少批量、多用戶的配送。區(qū)域配送中心：庫存商品充分，輻射能力強，配送范圍廣，經(jīng)營規(guī)模和配送批量較大。其服務對象經(jīng)常是下一級的城市配送中心，也為零售商或生產(chǎn)企業(yè)用戶服務。7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 合理化：在整個物流系統(tǒng)中充分利用現(xiàn)有時間、財務和環(huán)境資源，以最佳的運輸方式、路線，最低的成本，最高的質(zhì)量來實現(xiàn)配送的功能，達到物流最優(yōu)化。 實際配送過程中的不合理運輸現(xiàn)象： （1）對流運輸； （2）迂回運輸； （3）過遠運輸； （4）重復運輸； （5）無效運輸。u1. 運輸合理化7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模

46、式 7.3.4 7.3.4 配送合理化及其技術指標配送合理化及其技術指標（1）合理選取和布局物流網(wǎng)點，擴大貿(mào)易的范圍和規(guī)模；（2）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速貨物的流轉；（3）縮短商品的在途積壓；（4）改進包裝，增大技術裝載量，減少損耗；（5）改進港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。u2. 配送合理化措施 7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 （1）庫存標志（庫存總量及庫存的周轉速度）；（2）資金標志（資金占用及周轉速度）；（3）成本和效益（投入產(chǎn)出比）；（4）客戶滿意程度（缺貨次數(shù)、配送的速度及靈活性）。 u3

47、. 配送合理化指標7.3 7.3 現(xiàn)代物流配送的模式現(xiàn)代物流配送的模式 配送是通過備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務與配送加工等一系列功能要素和物流作業(yè)環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的。 備貨儲存分揀配貨配裝運輸送達服務配送中心的功能要素及流程 7.4 7.4 現(xiàn)代物流配送流程現(xiàn)代物流配送流程 7.4.1 7.4.1 配送流程的功能要素配送流程的功能要素 1. 外包配送模式備貨儲存配裝運輸服務送達反饋信息供應商配送商需求商信息流信息流7.4 7.4 現(xiàn)代物流配送流程現(xiàn)代物流配送流程 7.4.2 7.4.2 現(xiàn)代物流配送的一般流程現(xiàn)代物流配送的一般流程 2. 混合配送模式備貨配裝儲存運輸供應商儲存配裝運輸送達服務配送商需求商7.4 7.4 現(xiàn)代物流配送流程現(xiàn)代物流配送流程 7.5.1 7.5.1 電子商務迅速發(fā)展對物流配送的影響電子商務迅速發(fā)展對物流配送的影響 7.5 7.5 物流配送發(fā)展的新模式物流配送發(fā)展的新模式 電子商務的出現(xiàn)，推進了物流配送業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的物流配送服務大致經(jīng)歷了“門到門式的服務電子商務下的物流配送物流配送的信息化”的變革過程。 電子商務與物流配送的發(fā)展是一種互相促進的辯證