1、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修劉存山東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目十音響系統(tǒng)n學(xué)習(xí)任務(wù)音響系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修音響系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修 任務(wù)導(dǎo)入n故障現(xiàn)象：一輛華晨駿捷轎車裝用單碟CD播放器音響，在進(jìn)行面板操作時(shí)，始終無(wú)聲。n故障檢修:首先，檢查主機(jī)的FADER是不是在正確的位置，再檢查前級(jí)信號(hào)連接是否正確，然后拔開主機(jī)端的RCA 信號(hào)線, 用手去摸RCA 信號(hào)頭聽聽看有沒有聲音，如果有，則問題出在主機(jī)；如果沒有, 即是后段的問題。隨后再使用三用電表測(cè)量信號(hào)線正負(fù)之間有無(wú)短路，信號(hào)線有無(wú)斷路(兩端之間)以及擴(kuò)大機(jī)的功能設(shè)定是否正確？學(xué)習(xí)指南n目前我國(guó)汽車保有量大，普通型、豪華型車隨處可見，車上使用

2、的音響也根據(jù)的車型的不同而不同。汽車音響的種類繁多和形式各異給維修工帶來了不小的麻煩，許多維修人員被不同車型音響出現(xiàn)的不同故障所難住，甚至有無(wú)從下手的感覺。通過本節(jié)的學(xué)習(xí)，就能掌握音響系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，相關(guān)難題也會(huì)迎刃而解。n（一）、汽車音響的分類汽車音響的分類 與組成與組成n 汽車音響從市場(chǎng)銷售渠道可分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)是指汽車音響生產(chǎn)廠家直接給汽車生產(chǎn)廠家配套生產(chǎn)的汽車音響。汽車制造廠家從安全角度考慮，要求比較嚴(yán)格，里邊的每個(gè)功能都經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試和考驗(yàn)，安裝也比較統(tǒng)一和規(guī)范，事后出問題的幾率就比較小。后裝市場(chǎng)是指車主根據(jù)自己的需求來選擇的汽車音響。由于每個(gè)車主的喜好不同，安裝的

3、音響的工藝和安裝人員的素質(zhì)也良莠不齊，使一些汽車音響的質(zhì)量不如車廠原配的可靠穩(wěn)定。所以，大家談的汽車音響一般都以后裝市場(chǎng)的為主，市面上維修的汽車音響產(chǎn)品也以后裝市場(chǎng)的居多。1、分類、分類 汽車音響早在50多年前就初現(xiàn)端倪，汽車音響也從早期的單AM(調(diào)幅)收音機(jī)發(fā)展到具有AM/FM(調(diào)幅/調(diào)頻立體聲)、自動(dòng)返帶式磁帶放音、單碟/多碟CD機(jī)及帶液晶顯示屏的VCD/DVD機(jī)。如今，汽車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)繞音響、多碟式激光CD機(jī)等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響開辟為一個(gè)專門的工業(yè)領(lǐng)域，針對(duì)轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備，其

4、播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。2、組成、組成 汽車音響系統(tǒng)基本上和家用音響一樣，如下圖所示。 3.汽車音響的主要功能電路 1)調(diào)諧器 調(diào)諧器實(shí)質(zhì)上就是沒有音頻放大電路的AM(調(diào)幅)、FM(調(diào)頻)收音機(jī)。一般汽車音響都設(shè)有AM和FM波段。對(duì)于手動(dòng)機(jī)械調(diào)諧式汽車音響，F(xiàn)M波段的高放、本振和混頻都做在一個(gè)鐵屏蔽盒里，稱為FM高頻頭，它輸出的是10. 7MHz的FM中頻信號(hào)，而AM波段有關(guān)組件都焊接在主電路板上。對(duì)于數(shù)字調(diào)諧式汽車音響，通常是把AM收音電路和FM收音電路分別做在兩個(gè)鐵屏蔽盒里，輸出的就是經(jīng)過解調(diào)的音頻信號(hào)。還有一些集成度更高的機(jī)型，如AM和FM處理電路采用單片集成電路，將其做在

5、一個(gè)鐵屏蔽盒里作為一個(gè)組件，輸出就是AM和FM音頻信號(hào)了。 2)磁帶放音 與家用音響相比，汽車音響沒有錄音功能，只是一個(gè)單卡的磁帶放音部分，但它的機(jī)芯結(jié)構(gòu)較家用卡座復(fù)雜，多了磁帶進(jìn)出盒機(jī)構(gòu)和自動(dòng)返帶機(jī)構(gòu)。 3)CD機(jī) CD機(jī)具有動(dòng)態(tài)范圍大、信噪比高、失真小、分離度高的優(yōu)點(diǎn)，是汽車音響音源的佼佼者，它以優(yōu)異的性能、優(yōu)美的音質(zhì)受到了人們的青睞。隨著CD機(jī)的普及，它已成為一些國(guó)產(chǎn)中、高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。與家用音響相比，汽車CD機(jī)的加載、卸載機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)有專門的減振系統(tǒng)，且電路板結(jié)構(gòu)與家用CD機(jī)相比也有所不同。 4)傳聲器與揚(yáng)聲器 傳聲器即活簡(jiǎn)，它把人的聲音信號(hào)變成音頻電信號(hào)，經(jīng)過汽車音響的功放電路

6、放大后，即可通過揚(yáng)聲器播放出來。它在家用音響中多用于卡拉OK演唱，而在車用音響中主要是用于高檔豪華大客等旅游車輛。 揚(yáng)聲器(俗稱喇叭)不同信號(hào)源的音頻信號(hào)經(jīng)功率放大后，最終要經(jīng)過揚(yáng)聲器還原為聲音，它是直接影響音質(zhì)好壞的關(guān)鍵部件。 車用揚(yáng)聲器主要有雙圓錐形、兩路式、三路式、獨(dú)立組件式、超低音單元等。獨(dú)立組件式包括獨(dú)立的高音單元和獨(dú)立中音單元及分頻網(wǎng)絡(luò)。 3.音頻處理電路 信號(hào)源選擇電路 從圖1一4可知，汽車音響有調(diào)諧器(又可分為AM收音和FM收音兩種信號(hào)源)、磁帶放音、CD放音、傳聲器等不同的信號(hào)源。信號(hào)源選擇電路就是按使用者的要求，選擇不同的信號(hào)源，輸入到下級(jí)的功放電路進(jìn)行功率放大，以推動(dòng)揚(yáng)聲

7、器發(fā)聲。常見的信號(hào)源選擇可分為以下幾種: (1)供電控制。這種方式多用于普通手動(dòng)調(diào)諧式汽車音響，通過控制不同音源電路的供電，從而使所選音源電路工作，而其他音源電路因斷電停止工作。不同音源的音頻信號(hào)輸出信道上常設(shè)置有隔離二極管。當(dāng)所選音源電路供電工作時(shí)，相應(yīng)的隔離二極管導(dǎo)通，音頻信號(hào)可以通過。其他音源信道的隔離二極管因斷電而截止，以防止不同音源電路間互相影響。 (2)電子音源選擇。這種信號(hào)源選擇方式多用于帶有CPU控制的高檔數(shù)字元音響，只要汽車音響工作，各信號(hào)源電路都通電工作(但磁帶放音機(jī)芯及CD機(jī)芯不工作)。它又可分為隔離二極管控制式和電子音源選擇開關(guān)控制式兩種。 4.功率放大與靜音電路 功率

8、放大電路用來對(duì)所選擇的音源進(jìn)行放大，以便有足夠的功率推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲。普通立體聲汽車音響有左右兩個(gè)聲道，輸出功率在210W左右。高檔數(shù)字式汽車音響有四個(gè)聲道，采用高保真、大功率集成電路功放，具有平坦的頻率特性和良好的信噪比、動(dòng)態(tài)特性。為得到較大輸出功率，常采用BTI輸出方式，輸出功率在430W左右。汽車音響的功放一般都有輸出短路保護(hù)和過熱保護(hù)電路，當(dāng)溫度達(dá)160時(shí)保護(hù)電路起控，輸出端短路時(shí)放大器關(guān)閉無(wú)輸出。 將揚(yáng)聲器和主機(jī)組合起來，作為汽車音響必要的最低限度系統(tǒng)就能欣賞到汽車音響的美妙旋律了。但為了進(jìn)一步提高音質(zhì)，追求音樂的魅力和纖細(xì)感，達(dá)到和家用音響齊頭并進(jìn)的音質(zhì)，就必須擴(kuò)大系統(tǒng)進(jìn)而增加更多的

9、構(gòu)件。而首先應(yīng)該考慮的是增加功率放大器。但主機(jī)內(nèi)裝的功率放大器多數(shù)輸出功率很小，如果想得到更好的音質(zhì)或推動(dòng)更大功率的揚(yáng)聲器，那么安裝一個(gè)或更多的功率放大器是非常必要的。在音響開關(guān)機(jī)、狀態(tài)轉(zhuǎn)換、磁帶快進(jìn)快倒及翻面、自動(dòng)調(diào)諧、電臺(tái)切換等瞬間，靜音電路工作，以免揚(yáng)聲器發(fā)出噪聲。靜音電路常分兩級(jí):第一級(jí)在音頻處理電路，以切斷噪聲信號(hào)的功放輸入;第二級(jí)是在功放級(jí)，以關(guān)閉放大器，避免揚(yáng)聲器發(fā)出“咝咝”的背景噪聲。 5.中央微處理控制系統(tǒng)部分 中央微處理控制系統(tǒng)的任務(wù)是像人的大腦一樣對(duì)信號(hào)源電路、音頻處理電路、功率放大電路、音響的電源及供電電路、面板顯示部分發(fā)出指令進(jìn)行控制，同時(shí)接受面板顯示部分發(fā)出的命令執(zhí)

10、行響應(yīng)的動(dòng)作。 6.面板顯示部分 對(duì)中央微處理控制系統(tǒng)部分發(fā)出指令，同時(shí)能夠在屏幕上顯示中央微處理控制系統(tǒng)部分發(fā)出的響應(yīng)的指令信號(hào)。 7.汽車音響的電源及供電電路 1)汽車音響的電源 一般汽車音響采用車上不穩(wěn)壓的12V電源。 2)汽車音響供電電路 普通汽車音響正極只有一個(gè)供電端，若要求音響不受點(diǎn)火開關(guān)控制，可接車上蓄電池正極(30號(hào)電);如果想讓音響受點(diǎn)火開關(guān)控制，可接在汽車的附件供電X(或點(diǎn)火供電15)號(hào)線上。 高檔汽車音響常有兩路供電:一路標(biāo)為PERMANENTB+(或BATTERY ) ,意為常供電(蓄電池)端，接車上蓄電池正極，為CPU供電用，以維持CPU時(shí)鐘工作和記憶用電;另一路標(biāo)為

11、ACC(或IGNITION)，意為附件(或點(diǎn)火)端。 以上兩種供電的區(qū)分方法是:保險(xiǎn)絲安裝的接線端為主供電端。8.汽車音響的主要性能指標(biāo) 1)整機(jī)頻率特性 頻率特性又稱頻率響應(yīng)特性或有效頻率范圍，它是指汽車音響能夠重放音頻信號(hào)的頻率范圍及在此范圍內(nèi)允許的振幅偏離量。汽車音響的頻率范圍越寬，振幅偏離越小，則頻率特性就越好。 目前，高檔汽車音響的頻率響應(yīng)已達(dá)20Hz20kHz(士1dB)。 2)信噪比 信噪比是指放大器輸出的聲音信號(hào)( S)功率(或電壓)與噪聲(N)功率 (或電壓)之比，信噪比越大，汽車音響性能越好。 3)靈敏度 靈敏度指調(diào)諧器接收微弱信號(hào)的能力。它表示在規(guī)定的音頻輸出信噪比下，產(chǎn)

12、生標(biāo)準(zhǔn)功率輸出所需要的最小輸入信號(hào)強(qiáng)度。其值越小，靈敏度越高，調(diào)諧器性能越好。 4)失真度 失真度主要指諧波失真，又稱諧波畸變。它是指音響設(shè)備重放后的聲音比原輸入信號(hào)多出來的諧波成分，由放大器的非線性引起。失真度常用各諧波成分之和的有效值與原信號(hào)有效值的百分比來表示，因而又稱為總諧波失真。音響設(shè)備除諧波失真外，還有互調(diào)失真、相位失真、瞬態(tài)失真等。 5)左、右聲道串音衰減 左、右聲道串音衰減又稱立體聲分離度。它是指立體聲放音設(shè)備的左、右聲道信號(hào)互相串?dāng)_的程度，如果分離度過小，立體聲效果將被減弱。 6)選擇性 選擇性是指收音機(jī)選擇不同電臺(tái)能力的一項(xiàng)指標(biāo)，它表明調(diào)諧器分離鄰近電臺(tái)的能力。選擇性的規(guī)定

13、方法是:先將收音機(jī)調(diào)諧在某一電臺(tái)信號(hào)頻率上(如已知頻率為99. 2MHz)，然后再將收音機(jī)調(diào)偏規(guī)定的頻偏f，逐漸加大輸入信號(hào)強(qiáng)度，使收音機(jī)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)功率，將此時(shí)的輸入信號(hào)強(qiáng)度與調(diào)諧準(zhǔn)確的信號(hào)強(qiáng)度的比值換算成分貝表示，這個(gè)分貝數(shù)就是收音機(jī)選擇性的標(biāo)稱值。 目前，高檔汽車音響的選擇性可達(dá):FM70dB; AM40dB 7)輸出功率 音響設(shè)備的標(biāo)稱輸出功率即額定輸出功率，它是指應(yīng)該達(dá)到的最低限度的不失真輸出功率。普通汽車音響輸出功率在215W左右;中、高檔汽車音響在450W左右;有些發(fā)燒友自行加裝的帶功放的低音炮功率可達(dá)100W以上。n（二）汽車音響典型故障檢修（二）汽車音響典型故障檢修一、汽車音響基

14、本檢修方法1.教學(xué)目標(biāo)(1)能力目標(biāo):掌握汽車音響系統(tǒng)基本的故障排除方法。(2)知識(shí)目標(biāo):掌握多種汽車音響系統(tǒng)基本的故障判斷及分析方法。2.實(shí)訓(xùn)目的(1)掌握多種汽車音響系統(tǒng)的檢修技術(shù)。(2)掌握多種汽車音響功系統(tǒng)的工作原理。3.實(shí)訓(xùn)器材 功放為HA13119, TDA1554Q, TA7240AP的卡帶及CD機(jī)均可(也可以是其他類型CD，大小螺絲批、尖頭電烙鐵、吸錫器、松香、焊錫。 4.實(shí)訓(xùn)報(bào)告要求 完成附錄上的工作任務(wù)書。5.任務(wù)引入 售后服務(wù)經(jīng)理接到客戶一輛裝有HA13119功放的CD音響的轎車后，告訴學(xué)員汽車音響完全無(wú)聲，要求檢查并排除該車出現(xiàn)的汽車音響系統(tǒng)異常故障，同時(shí)要求制訂詳細(xì)計(jì)

15、劃和排除故障的工作步驟，同時(shí)對(duì)客戶進(jìn)行汽車音響系統(tǒng)使用與操作的指導(dǎo)。 6.任務(wù)分析 汽車均衡系統(tǒng)承擔(dān)音響所有信號(hào)的音量、高低音控制。汽車功放承擔(dān)音響來自均衡系統(tǒng)信號(hào)的放大工作，它們都屬于汽車音響功放系統(tǒng)公共部分。所以，汽車音響完全無(wú)聲時(shí)，在供電系統(tǒng)正常情況下，應(yīng)該首先檢查系統(tǒng)公共部分即均衡系統(tǒng)和功放系統(tǒng)。7. 檢修方法 1)試聽判別檢查 運(yùn)用試聽功能判別法作檢查，以便將故障范圍大大縮小。若收音正常，說明功放電路正常，問題出在前置電路中。若收音也不正常，說明問題出在功放電路中。 2)干擾檢查和電壓檢查 運(yùn)用干擾檢查法或電壓檢查法檢查已經(jīng)縮小范圍的電路。通過這一步檢查，可以將故障范圍再縮小到某一級(jí)

16、放大器電路或某一單元電路中，或是能直接發(fā)現(xiàn)故障部位。 2.檢修技巧 短路檢查法，是用來檢查放音噪聲大故障的一種較有效的方法。所謂短路，是將某一只管子的輸入端或輸出端短接，或某一部分電路的輸出或輸入端短接，使之暫時(shí)失去信號(hào)傳輸、放大作用，然后根據(jù)揚(yáng)聲器中噪聲的變化情況來判別產(chǎn)生噪聲故喳的部位。 3.檢修注意事項(xiàng) 檢查放音時(shí)響時(shí)不響故障時(shí)，要注意以下幾方面的問題: (1)放音時(shí)響時(shí)不響故障的檢查有時(shí)是相當(dāng)困難的，這主要是故障現(xiàn)象在變化，使各種檢查結(jié)果可能不正確或根本沒有結(jié)果。 (2)放音時(shí)響時(shí)不響的故障原因總的來說大多是接觸不良，或不該接觸部位在斷續(xù)接觸。對(duì)于接觸不良問題，主要有三大類:一是焊點(diǎn)虛焊;二是有關(guān)開關(guān)接觸不正常;三是銅箔線路開裂造成斷續(xù)接觸。不該接觸部位在斷續(xù)接觸，這主要是指信號(hào)傳輸線路銅箔與地端相短接，如由于線路板彎曲變形造成。此外，元器件引腳相碰也是一個(gè)較常見的原因。 (3)放音時(shí)響時(shí)不響故障如能夠轉(zhuǎn)換成無(wú)聲或完全無(wú)聲故障，在修理中一般認(rèn)為是有益的。汽